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标题: 5条公交站点拟移至北园大街 [打印本页]

作者: LCK6890G-3 时间: 2013-6-24 09:58
标题: 5条公交站点拟移至北园大街
有“中华第一站”之称的济南长途汽车总站路口是全市较大的一个集散地，长期以来承载着极大的交通压力。每逢周末或节假日，长途车、公交车、出租车及私家车在该路口交叉冲突，非常容易出现交通瘫痪现象。为此，交警部门拟将济泺路与北园大街交叉口以北西侧的5条左转公交线路，迁移至交叉口东侧北园大街路南，以此减少公交车与其他车辆交叉行驶带来的交通拥堵。

长途车、公交车、出租车等堵瘫路口

长途汽车总站位于北园大街与济泺路交叉口，有“中华第一站”之称，是天桥区乃至济南市北部区域的一个核心枢纽路口，路口通行效率和能力影响巨大。由于长途汽车总站是较大的客流集散中心，公交车、出租以及客车的流量都非常大。该路口北侧济泺路西侧的“长途汽车站”站点设置在建设银行门口，共有17条公交线路在这里停靠，公交港湾长度共50米。

据天桥交警大队执勤民警介绍，每天9：30至16：00之间，长途客运车辆进入高峰通行期，17条线路的公交车也连续靠站出站，导致公交车和长途客车相互交叉通行不畅，进入站点车辆经常滞留在汽车总站路口。由于这两类车辆都属于大型车辆，非常容易形成恶性循环造成拥堵，周六、周日和节假日更为突出。去年国庆节小长假期间，公交车、长途客运车以及出租车私家车均拥堵在该路口，导致客运车辆不能按时出站，一度造成众多旅客滞留和交通瘫痪的情况。民警表示，平日该路口就需要多名警力在此疏导，节假日甚至会调派其他中队警力到此执勤。

5条左转公交线站点移至北园大街

据了解，17条公交站点中有K57、K68、K95、K53和112五条线路在该路口左转进入北园大街。记者在该路口观察发现，信号灯为南北向直行时，如果这几条线路的公交车在最前侧则会挡住直行车辆，直行车辆则会绕到一侧的社会车道上来直行或者右转。而且左转车辆从济泺路由北向南到公交港湾，先靠站再出站，增加了交叉点，该路口经常堵做一团。

为了尽可能减少交叉点，减少左转公交车与其他社会车辆的冲突，交警部门经过前期充分调研，在尽可能不影响长途汽车总站车辆和社会车辆的基础上，拟将这5条线路站点由目前济泺路建设银行门口迁至济泺路与北园大街交叉口以东路南。站点名称没变，仍叫“长途汽车站”，位于路口以东30米处，长度在40米以上，硬化路面并增加候车亭。

记者从天桥交警大队了解到，站点迁移后，这5条公交线路可以从汽车厂东路路口直接驶入最左侧的左转车道，这样就避免了与其他社会车辆产生交叉冲突点。

作者: testwangtian223 时间: 2013-6-24 10:03
笑话。。天桥南左转的在南边就11有站，往往就11知道往左边车道变，18、43、51什么的最不自觉，都占公交车道等左转

作者: 骑公交 时间: 2013-6-24 11:01
在尽可能不影响长途汽车总站车辆和社会车辆的基础上
----------------------------
一句话显示了地位。挪过去又能怎么样，左转照样等好几个信号。公交车道里车多时候经常见公交车借右转车道直行或左转的。提前变道但愿能变过去

作者: 1986314 时间: 2013-6-24 11:07
标题: RE: 5条公交站点拟移至北园大街

testwangtian223 发表于 2013-6-24 10:03
笑话。。天桥南左转的在南边就11有站，往往就11知道往左边车道变，18、43、51什么的最不自觉，都占公交车道 ...

公交必须走公交车道，北园这里拐过去停更好，原因都知道的

作者: tianyu9999 时间: 2013-6-24 11:10
挪过去就是一开始不太好找了，实际上南区北区走过去都近了，也不是坏事。。。

作者: 1013964414 时间: 2013-6-24 11:15
其实这样也好了，公交车不用占着公交车道左转了，这样会顺畅很多的。

作者: wangtian2233 时间: 2013-6-24 11:25

1986314 发表于 2013-6-24 11:07
公交必须走公交车道，北园这里拐过去停更好，原因都知道的

公交车道就一条右转是不是也要走呢左转加直行就很乱了

作者: wuxianhao0417 时间: 2013-6-24 11:38
看题目以为是45，原来是这个。

也应该还好吧，将近路口停站再左拐很碍事

作者: 哆啦C梦 时间: 2013-6-24 13:22

testwangtian223 发表于 2013-6-24 10:03
笑话。。天桥南左转的在南边就11有站，往往就11知道往左边车道变，18、43、51什么的最不自觉，都占公交车道 ...

果真是这样！

作者: DRh6160CNG 时间: 2013-6-24 15:24
真要是这样，还不如恢复中恒商城得名字呢，以免混淆

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-6-24 15:42
这样的话路南的“长途汽车站”跟路北的“东工商河路”站点基本斜对着了。

作者: tianyu9999 时间: 2013-6-24 15:52

testwangtian223 发表于 2013-6-24 10:03
笑话。。天桥南左转的在南边就11有站，往往就11知道往左边车道变，18、43、51什么的最不自觉，都占公交车道 ...

11在经一路没站，在最内侧拐弯容易绕过靠站的的公交车直接拐弯，如果11也走公交车道拐过去跟那一堆公交混在一起了。而3 18 43他们拐过去就要靠站，不仅在路边而且靠近路口，如果在最内车道拐过去转弯半径太小，反而不利于贴边靠站，尤其是跟在后面的车，所以他们走公交车道转弯更方便。11那个站到路口并线过去这个距离也足够了。。。

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-6-24 16:01

wangtian2233 发表于 2013-6-24 11:25
公交车道就一条右转是不是也要走呢左转加直行就很乱了

长途汽车站路口没有从北向西右转的公交线路。长途客车只是从济泺路上进站，并不从济泺路上出站。

作者: 骑公交 时间: 2013-6-24 16:19

lasiweijiasi 发表于 2013-6-24 16:01
长途汽车站路口没有从北向西右转的公交线路。长途客车只是从济泺路上进站，并不从济泺路上出站。

南区从济泺路出站的很多

作者: testwangtian223 时间: 2013-6-24 17:13
标题: RE: 5条公交站点拟移至北园大街

tianyu9999 发表于 2013-6-24 15:52
11在经一路没站，在最内侧拐弯容易绕过靠站的的公交车直接拐弯，如果11也走公交车道拐过去跟那一堆公交混 ...

转弯过去再调换车道就是了，又不是直行的几排车道也都转过去，左转道路外侧的转过去靠站很方便吧

作者: 四十五好啊 时间: 2013-6-24 17:17
其实,最碍事的是四路车,哈哈哈.

作者: tianyu9999 时间: 2013-6-24 17:23

testwangtian223 发表于 2013-6-24 17:13
转弯过去再调换车道就是了，又不是直行的几排车道也都转过去，左转道路外侧的转过去靠站很方便吧

不是有冲突而是转弯半径过小，对于靠边不方便

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-6-25 08:57

骑公交发表于 2013-6-24 16:19
南区从济泺路出站的很多

北区的车没有从济泺路出站的，南区的从济泺路出了站就向南拐到堤口路走了，不经过车站路口。

作者: 骑公交 时间: 2013-6-25 09:10

lasiweijiasi 发表于 2013-6-25 08:57
北区的车没有从济泺路出站的，南区的从济泺路出了站就向南拐到堤口路走了，不经过车站路口。

南区的车出站向南从堤口路路口调头再向北的有啊

作者: testwangtian223 时间: 2013-6-25 09:14
标题: RE: 5条公交站点拟移至北园大街

tianyu9999 发表于 2013-6-24 17:23
不是有冲突而是转弯半径过小，对于靠边不方便

这么宽的路口呢，怎么会

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-6-25 09:30

骑公交发表于 2013-6-25 09:10
南区的车出站向南从堤口路路口调头再向北的有啊

那跟北区进站的长途车和公交车没有什么冲突，对交通影响不大。

作者: 木马巴士 时间: 2013-6-25 09:43
出租车在公交车道里乱停乱拐

作者: LCK6890G-3 时间: 2013-6-25 10:19

木马巴士发表于 2013-6-25 09:43
出租车在公交车道里乱停乱拐

那边的公交车道相当乱，除社会车辆，其他车都走那段公交车道

作者: LCK6890G-3 时间: 2013-6-25 10:38
个人认为汽车站路口这样改造一下比较好

作者: tianyu9999 时间: 2013-6-25 11:10

testwangtian223 发表于 2013-6-25 09:14
这么宽的路口呢，怎么会

站点就在路口上，那么多车停，第一个是没问题，排到后面的都可能排到路口里了，就会非常困难

作者: 木马巴士 时间: 2013-6-25 11:40
绿化带搬迁这一条就否了，绿化带下面有各种管线，除非道路重修，在济南不可能挪，在北京或上海兴许会这么干

作者: testwangtian223 时间: 2013-6-25 11:46
标题: RE: 5条公交站点拟移至北园大街

tianyu9999 发表于 2013-6-25 11:10
站点就在路口上，那么多车停，第一个是没问题，排到后面的都可能排到路口里了，就会非常困难

这就是车站的问题了，左转的时候在左转车道也可以先往往右打点，然后贴着停，本来那样如果车多也挡住其它车辆的通行了

作者: tianyu9999 时间: 2013-6-25 11:52

testwangtian223 发表于 2013-6-25 11:46
这就是车站的问题了，左转的时候在左转车道也可以先往往右打点，然后贴着停，本来那样如果车多也挡住其它 ...

那一段路也就这么长，在往前就挡住单位了。。。既然你也知道后面车得往右打，那人家干嘛不走公交车道，省的往右打直接拐大弯多方便。

作者: wangtian2233 时间: 2013-6-25 12:35

tianyu9999 发表于 2013-6-25 11:52
那一段路也就这么长，在往前就挡住单位了。。。既然你也知道后面车得往右打，那人家干嘛不走公交车道，省 ...

直行的公交车太危险。。

作者: Henein 时间: 2013-6-25 15:02
本帖最后由 Henein 于 2013-6-25 15:03 编辑

挪过去可苦逼了带行李的。那么大一路口，没有天桥地道，现有的基础设施无法匹配中华第一站的规模。要我说解决的根本就是别什么第一站，再建一个车站分流。名声好听，可其实就是一个堵车大麻烦，谁都不方便

作者: tianyu9999 时间: 2013-6-25 15:16

Henein 发表于 2013-6-25 15:02
挪过去可苦逼了带行李的。那么大一路口，没有天桥地道，现有的基础设施无法匹配中华第一站的规模。要我说解 ...

等着搬到西站长途枢纽吧。。。就是不知道哪辈子能搬过去了。。。

作者: tianyu9999 时间: 2013-6-25 15:18

LCK6890G-3 发表于 2013-6-25 10:38
个人认为汽车站路口这样改造一下比较好

无论实际操作性如何，这个思路还是挺赞的~~

作者: 木马巴士 时间: 2013-6-25 16:53
发现了吗？济南人就喜欢在十字路口上开大门，人为破坏路口正常交通秩序，有关部门也不在意，到其他城市真没见这样的

作者: csf1018 时间: 2013-6-25 19:13
长途汽车站那设计就不合理，长途车进口也非得堆在路边，什么车都从那个路口进长途站，就不能分开，南区北区实际面积本身就不大，南区好说点儿，北区最乱，进口堵出口窄，动辄都是12米车。

作者: 1013964414 时间: 2013-6-25 20:15
原来也有人大代表政协委员提出过在非机动车道上建一条长途车进站专用通道，但是交警部门说非机动车道本来就不宽无法建长途车进站专用通道，我觉得左转的公交车迁移站点还是对的，原来的时候如果同时有K53路、K57路、K68路、K95路、112路五条公交线路中的任何一条或几条的话，同事后面又有4路或者5路、35路的车的话就容易发生拥堵，大多数时候这五条公交线路都是占着公交车道左转的，只有在车很少的时候才能挤到最左侧的左转车道左转，这就造成了直行的公交车辆必须变道才能直行通过，当相邻直行车道的进站长途汽车或通过的私家车连在一起时向左变道直行就变的非常困难，特别是4路的18米车，变起道来相当困难，有时还会横因路口绿灯变红灯公交车横在两条车道里，在那儿如果同时有几辆公交车同时等待左转的话那么公交车借助右转车道直行也很困难，有时车多时长途车通常还会被挤在外侧的直行车道里，为了进站的横跨好几条车道，路口压车拥堵时，长途车变道进站就变得相当困难，有时从路口排下来的公交排到进站口长途车也无法进站，所以就造成了一压车就压到了汽车厂东路路口，有时在汽车厂东路一两个灯根本过不去，且公交车辆集中进长途汽车站站时，队尾也能排到汽车厂东路路口造成压车，所以说挪走五条公交线路还是可以在一定程度上缓解长途汽车站路口的压力减少压车拥堵，同时又可以使4路等公交线路直接从公交车道直行加快了通行的效率，同时还可在长途车进站口对应的公交车道和直行车道上画上黄色网状线，使进站长途车可以从施画的网状线区域顺利的右转进站，以上只是我观察该路口后的一点看法，发出来供大家参考，也欢迎大家指出不足之处。

作者: LCK6890G-3 时间: 2013-6-25 20:19

1013964414 发表于 2013-6-25 20:15
原来也有人大代表政协委员提出过在非机动车道上建一条长途车进站专用通道，但是交警部门说非机动车道本来就 ...

但是公交车占用左转车道左转也不大好，这里左转正好是北园高架上桥口，左拐的车很多，公交车挤进来这条（到路口分成两条）左拐线就会非常堵，公交车左转等候时间估计会大大超过在公交车道等左拐的时间

作者: 1013964414 时间: 2013-6-25 20:35

LCK6890G-3 发表于 2013-6-25 20:19
但是公交车占用左转车道左转也不大好，这里左转正好是北园高架上桥口，左拐的车很多，公交车挤进来这条（ ...

你说的只是一个方面左转车道压几辆车还是小事关键事，有时候进长途汽车站公交站的公交车队尾都排到了汽车厂东路路口了，这是因为前边有公交车占着公交车道左转直行的公交车辆要借道变到别的直行道上去却又变不过去只能在那儿等着，而两个路口的信号灯时长不一样就会造成进长途汽车站公交站的公交车队尾都排到了汽车厂东路路口影响该路口车辆的正常通行，但如过把这条左转的公交线路挪出去，你想想路口的公交车道内就只有直行的公交车辆了，像4路这样的大车也不用再变道直行了，一个信号灯周期至少能多通过好几辆公交车，公交车压车现象也会有所缓解，所以说左转车道堵一点就堵一点吧，哪怕等两个灯过路口都不要紧，在堵我想也不至于读到汽车厂东路啊，我想这样调整总比都堵在那儿谁也走不了强啊！

作者: Henein 时间: 2013-6-25 20:53
本帖最后由 Henein 于 2013-6-25 20:56 编辑

tianyu9999 发表于 2013-6-25 15:16
等着搬到西站长途枢纽吧。。。就是不知道哪辈子能搬过去了。。。

西站真的有规划用地吗。就知道卖地挣钱，连建车站的地儿都舍不得，总站都堵成那样了，从来就没想着城市怎么开拓一下。大学倒是搬出去了，盖上了高楼，更挤了。总站肯定高兴了，那么多车人气旺，收不少钱吧

作者: 骑公交 时间: 2013-6-25 20:56

Henein 发表于 2013-6-25 20:53
西站真的有规划用地吗。就知道卖地挣钱，连建车站的地儿都舍不得，总站都堵成那样了，从来就没想着城市 ...

西站南边就是长途枢纽。就是不知道有多少要搬过去，要是都搬过去不太合理

作者: Henein 时间: 2013-6-25 20:57

骑公交发表于 2013-6-25 20:56
西站南边就是长途枢纽。就是不知道有多少要搬过去，要是都搬过去不太合理

是，都搬过去相当于没搬

作者: LCK6890G-3 时间: 2013-6-25 21:15

1013964414 发表于 2013-6-25 20:35
你说的只是一个方面左转车道压几辆车还是小事关键事，有时候进长途汽车站公交站的公交车队尾都排到了汽车 ...

哥们，你经常去那里看看就知道，容易堵最主要的就是公交车和长途车都用那里的公交车道，由北向南，公交车先进站，长途超了公交，然后就是北区的长途车进站，有别了公交车一下子，到路口，有的直行，有的左转，右转车道简直就是出租车的天地啊，今天我坐112从那里走本来想借右转道左转，但是正好被俩出租车压了个第一名。。其实，这里就是交通太混乱，得把社会车辆（包括出租）、公交车、长途车分开，各行其道，这样才能从根本上缓解这里的交通压力，至少我是这样认为的，也可能不对，欢迎大家指出不足。

作者: tianyu9999 时间: 2013-6-25 21:46

Henein 发表于 2013-6-25 20:53
西站真的有规划用地吗。就知道卖地挣钱，连建车站的地儿都舍不得，总站都堵成那样了，从来就没想着城市 ...

都快建好了。。。搞不好今年就能投入使用。。。如果不墨迹的话~~公交枢纽都建了，长途汽车站不至于不建的。。。

作者: csf1018 时间: 2013-6-25 22:11

tianyu9999 发表于 2013-6-25 21:46
都快建好了。。。搞不好今年就能投入使用。。。如果不墨迹的话~~公交枢纽都建了，长途汽车站不至于不建的 ...

向东的车基本不会去那里，往西南去的搬到西客站还有可能。再说也有可能把长途西站搬过去

作者: 骑公交 时间: 2013-6-25 22:12

csf1018 发表于 2013-6-25 22:11
向东的车基本不会去那里，往西南去的搬到西客站还有可能。再说也有可能把长途西站搬过去

往西北的也可以去那边，虽然我不希望

作者: 1013964414 时间: 2013-6-25 23:56

LCK6890G-3 发表于 2013-6-25 21:15
哥们，你经常去那里看看就知道，容易堵最主要的就是公交车和长途车都用那里的公交车道，由北向南，公交车 ...

你说的不是没有道理，但是如果让左转的线路不停济泺路长途汽车站站而是到北园大街的长途汽车站站停不是不行啊，而且也能缓解济泺路长途汽车站这一站一部分的压力，况且这种停法济南也不是没有先例啊！比如大观园站，3路、18路、K51路下行大观园站在经四路上，而5路上行43路下行则在大纬二路和4路站牌在一起。两条线路都是沿纬二路北行，停的站点都是大观园，但停的位置却不一样，和你说的长途汽车站不一样吗？不就是为了防止都停一个地方堵车吗？那边完全可以套用大观园这种方法，最起码能先缓解一下压力也是好的。

作者: LCK6890G-3 时间: 2013-6-26 08:02

1013964414 发表于 2013-6-25 23:56
你说的不是没有道理，但是如果让左转的线路不停济泺路长途汽车站站而是到北园大街的长途汽车站站停不是不 ...

我的意思就是让左转的去北园大街去停长途汽车站，只不过让他们借助公交车道左转，就像经十路民生大街路口一样，路口画两条公交车道，一个给直行公交（顺便停站），一个给左转公交（不靠站，等左转）

作者: testwangtian223 时间: 2013-6-26 11:14
标题: RE: 5条公交站点拟移至北园大街

LCK6890G-3 发表于 2013-6-26 08:02
我的意思就是让左转的去北园大街去停长途汽车站，只不过让他们借助公交车道左转，就像经十路民生大街路口 ...

两条公车道分开直行和左转，就没有必要让左转的线路去中恒停了

作者: testwangtian223 时间: 2013-6-26 11:17
标题: RE: 5条公交站点拟移至北园大街

csf1018 发表于 2013-6-25 22:11
向东的车基本不会去那里，往西南去的搬到西客站还有可能。再说也有可能把长途西站搬过去

走经十路往东的可以搬，北园往东的过去了可以走经十路东二环

作者: 首班车 时间: 2013-6-26 11:34
治理一下乱停车的出租车，和黑出租比要调走公交线路来的实际！这样一调只会给黑出租又开辟了一个新市场

作者: 骑公交 时间: 2013-6-26 11:36

testwangtian223 发表于 2013-6-26 11:17
走经十路往东的可以搬，北园往东的过去了可以走经十路东二环

还嫌经十路车不多？

作者: 1013964414 时间: 2013-6-26 11:37

LCK6890G-3 发表于 2013-6-26 08:02
我的意思就是让左转的去北园大街去停长途汽车站，只不过让他们借助公交车道左转，就像经十路民生大街路口 ...

你的想法肯定是好的，但是实施起来有相当大的难度，如果该路口再设有一条公交车道的同时再增加一条公交左转车道利用率不免有些低，还不如直接将该路口的左转车道由一条增加为两条就行了，单独为公交设一条左转车道不仅交警部门不同意且利用率低下，恐怕广大的市民也不会同意的。与其这样不如召开听证会，征求市民意见后再做决定，不能急于求成。

作者: 首班车 时间: 2013-6-26 11:38
长途车近站口为什么不设在汽车厂东路上呢？这样应该也会好很多吧？

作者: 木马巴士 时间: 2013-6-26 11:44

首班车发表于 2013-6-26 11:38
长途车近站口为什么不设在汽车厂东路上呢？这样应该也会好很多吧？

那边不归长途总站

作者: LCK6890G-3 时间: 2013-6-26 12:12

1013964414 发表于 2013-6-26 11:37
你的想法肯定是好的，但是实施起来有相当大的难度，如果该路口再设有一条公交车道的同时再增加一条公交左 ...

刚才跟天桥交警部门商量了，这段时间观察一下这个路口右转的车流量，如果右转车流量很小，这个路口就禁右，右转车道开辟为公交左转车道

作者: 1013964414 时间: 2013-6-26 13:07

LCK6890G-3 发表于 2013-6-26 12:12
刚才跟天桥交警部门商量了，这段时间观察一下这个路口右转的车流量，如果右转车流量很小，这个路口就禁右 ...

看来您应该是在公交公司工作的，不然的话怎么和交警那么熟啊？

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-6-26 16:28

Henein 发表于 2013-6-25 15:02
挪过去可苦逼了带行李的。那么大一路口，没有天桥地道，现有的基础设施无法匹配中华第一站的规模。要我说解 ...

其实济南现在的长途车站不少，但其他的基本起不到分流的作用。

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-6-26 16:35

LCK6890G-3 发表于 2013-6-25 20:19
但是公交车占用左转车道左转也不大好，这里左转正好是北园高架上桥口，左拐的车很多，公交车挤进来这条（ ...

就这样这五条线路也比在济泺路上停站省时间多了，至于再加一条公交车道，就那地方估计实现不了。

作者: LCK6890G-3 时间: 2013-6-26 18:27

1013964414 发表于 2013-6-26 13:07
看来您应该是在公交公司工作的，不然的话怎么和交警那么熟啊？

不是。。。我只不过对天桥区的人比较熟而已。。

作者: Henein 时间: 2013-6-26 18:51

lasiweijiasi 发表于 2013-6-26 16:28
其实济南现在的长途车站不少，但其他的基本起不到分流的作用。

说的对，一家独大，其他都是鸡肋

作者: LCK6890G-3 时间: 2013-6-26 20:31

Henein 发表于 2013-6-26 18:51
说的对，一家独大，其他都是鸡肋

东站，泺口，段店，青龙，客运的车都不可靠，路上瞎停。可靠的也就是汽车总站和联运站的车了

作者: 1013964414 时间: 2013-6-26 23:49

LCK6890G-3 发表于 2013-6-26 20:31
东站，泺口，段店，青龙，客运的车都不可靠，路上瞎停。可靠的也就是汽车总站和联运站的车了

现在总站也就是走高速的高级车路上不停，其他的都是只要有空座就是招手即停。

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-6-27 09:33

LCK6890G-3 发表于 2013-6-26 20:31
东站，泺口，段店，青龙，客运的车都不可靠，路上瞎停。可靠的也就是汽车总站和联运站的车了

主要不是路上停不停的问题，是那些汽车站线路和车次太少。

作者: LCK6890G-3 时间: 2013-6-27 11:07

lasiweijiasi 发表于 2013-6-27 09:33
主要不是路上停不停的问题，是那些汽车站线路和车次太少。

车少是一方面，老是停车影响运行速度，坐着就跟村村通似的。。

作者: 笛韵 时间: 2013-6-27 11:15
本帖最后由笛韵于 2013-6-27 11:22 编辑

主要是线路多影响汽车厂东路路口，建议重复线路多的如4路和35路，5路和K50路等车能否搓开一辆车，有的只停北区，有的只停南区，并且将72路车站移到汽车厂东路路口以西150米处，与工人新村中街站何为一站（工人新村中街站往东挪100米）.....

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-6-27 20:29

LCK6890G-3 发表于 2013-6-27 11:07
车少是一方面，老是停车影响运行速度，坐着就跟村村通似的。。

到县城的车都这样，总站的也一样。那你该坐也得坐啊。

作者: wangtian2233 时间: 2013-7-4 10:47
今天报纸上说已经移了

作者: wangtian2233 时间: 2013-7-4 21:31

wangtian2233 发表于 2013-7-4 10:47
今天报纸上说已经移了

长途总站5条公交线路站点调整

•2013年07月04日　来源：生活日报
•【PDF版】

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　　位于北园大街和济泺路路口的济南长途汽车总站,车流量一直很大。在济南长途汽车总站路口北口,因为公交车左转变道,经常加剧路口的拥堵。7月3日记者从天桥交警大队获悉,经过调研和协商,确定路口北口西侧的建设银行站点17条公交线路中的K57、K68、K95、K53、112五条线路站点调整至北园大街,改造即将进行。
　　改造方案是:首先将路口北口左转的5条线路的站点由建设银行迁移至北园大街汽车站东侧路南,左转公交车辆在路口社会左转车道通行；其次,在汽车站路口东30米外增设公交站点,长度不少于40米,硬化路面加设候车亭。　(记者　殷宝龙　通讯员　张志扬)

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