公交迷网 - 巴士之家

标题: 济南市第五人民医院门前——— “马路中巴站”被取缔 [打印本页]

作者: 笛韵 时间: 2008-11-17 10:01
标题: 济南市第五人民医院门前——— “马路中巴站”被取缔
一些去长清等地的中巴车，经常停在济南市第五人民医院公交站点揽客，影响公交车正常进出站。经过槐荫交警大队近一个月的整治，这处有着10年历史的“马路中巴站”终被取缔。
16日，记者在济南市第五人民医院门前的公交站点看到，这里没有了以往中巴车“鹊巢鸠占”现象，公交车可以畅通无阻地进出公交站点了。据槐荫交警大队的民警介绍，以前他们也对这些中巴车进行过集中整治，但中巴车往往上午被撵走了，下午又继续堵在公交站点揽客，与交警打起了“游击战”。
从10月下旬开始，槐荫交警联合交通部门对这些中巴车的运行路线重新划定，要求这些中巴车在西郊段店附近的客运站或济微路附近的青龙山客运站停车拉客，一些有公交性质的中巴车则被要求即停即走。经过近一个月的整治，这处有着10年历史的“马路中巴站”终于被取缔，公交车运行恢复畅通。

作者: wangkun123 时间: 2008-11-17 10:13
终于取缔了，但是就不知道能管多长时间

作者: 00714 时间: 2008-11-17 10:31
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-17 10:33
哪年不治啊，十年历史能一朝改变？

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-17 10:36
一星期之后看效果如何

作者: 济南阳光 时间: 2008-11-17 10:59
光靠交警管也不是办法，建议在站牌不远处再设立新的专门供中巴停靠的站点，毕竟中巴也挺不容易的

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-17 11:30

原帖由 济南阳光 于 2008-11-17 10:59 发表
光靠交警管也不是办法，建议在站牌不远处再设立新的专门供中巴停靠的站点，毕竟中巴也挺不容易的

那些车是合法营运还是非法营运还弄不清呢

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-17 11:58
大部分是合法的，前挡风上有正规线路牌

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-17 13:00

原帖由 木马巴士 于 2008-11-17 11:58 发表
大部分是合法的，前挡风上有正规线路牌

线路牌是哪来的还不知道呢

作者: 济南公交 时间: 2008-11-17 13:51
效果很悬乎

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-17 14:43

原帖由 济南公交 于 2008-11-17 13:51 发表
效果很悬乎

不是很悬乎，而是不容乐观

作者: 玉符 时间: 2008-11-17 16:50
西行走220线的中巴车缩到西站就少了五院这个大客流集散地，不过沿西外环，张庄路还是可以到长运中心的，起码把进城客流送到二环嘛。

作者: 菠菜芹菜 时间: 2008-11-17 16:52
死灰复燃的

作者: 玉符 时间: 2008-11-17 16:59
文中说的“公交性质的中巴”什么意思呀？
是线路流水发车？还是指公交车型的中巴呀？

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-17 17:01

原帖由玉符于 2008-11-17 16:59 发表
文中说的“公交性质的中巴”什么意思呀？
是线路流水发车？还是指公交车型的中巴呀？

应该是流水

作者: 玉符 时间: 2008-11-17 17:05
现在好多中巴都换乘双门的了，图片中那个庞道口线的车是双门的，如果它算中巴的话，火车站专线和济长巴士里的小熊猫也应该算中巴了。

作者: 笑在巴士 时间: 2008-11-17 17:34
刚刚在辛西路北口看到去泰安、长清的车照常靠边空车拉客。

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-17 17:47
五院门口没了，会都集中到辛西路北口站去的
乡下的乘客也会埋怨，你城里人舒服了，我坐车可就麻烦了

作者: 笑在巴士 时间: 2008-11-17 17:52
去长清的客运车就没有一个固定的客运站吗？
像去章丘的就集中在长途汽车东站、去平阴的集中的长途汽车西站。

作者: 伊布 时间: 2008-11-17 17:58
我建议交警叔叔，不定时地上那撕罚单玩去！

作者: 玉符 时间: 2008-11-17 18:07
因为去长清有104，220两条线路，交点正好在五院，虽然五院不是所有线路的起点站。

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-17 18:11

原帖由 笑在巴士 于 2008-11-17 17:52 发表
去长清的客运车就没有一个固定的客运站吗？
像去章丘的就集中在长途汽车东站、去平阴的集中的长途汽车西站。

问题就在这些长途线路过分向市里延伸，长途东站在二环东路边上，处在城区边缘，如果按这个位置衡量，长清、平阴的长途线路都应该去段店客运站和青龙山客运站，而不是堤口路的长途客运中心，但段店和青龙山都是新国线的地盘，小中巴均隶属于济南长运，就跟公交线路分属不同的分公司、车队一样，只能由老百姓承受“不方便”。

作者: 玉符 时间: 2008-11-17 18:36
220线客车可以走华联，经六路出市区。104线全部南北向穿越经十路，加强对剩余的济长巴士车辆管理。

作者: 令狐冲浪 时间: 2008-11-17 21:59
严重关注后续效果~十年?为什么十年毒瘤都去不了呢？这回就这么灵验？不见得~以观后效~~

作者: 济南公交 时间: 2008-11-17 22:04
长清的中巴应该都去长途西站始发

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-18 06:44

原帖由 令狐冲浪 于 2008-11-17 21:59 发表
严重关注后续效果~十年?为什么十年毒瘤都去不了呢？这回就这么灵验？不见得~以观后效~~

根本就不可能灵验.交通稽查或者交警在那里可能管会用,他们走上半小时你再看?

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-18 10:50

原帖由 济南公交 于 2008-11-17 22:04 发表
长清的中巴应该都去长途西站始发

都说了，不是一个公司

作者: 我改名了 时间: 2008-11-18 11:00

原帖由 木马巴士 于 2008-11-17 18:11 发表
问题就在这些长途线路过分向市里延伸，长途东站在二环东路边上，处在城区边缘，如果按这个位置衡量，长清、平阴的长途线路都应该去段店客运站和青龙山客运站，而不是堤口路的长途客运中心，但段店和青龙山都是新 ...

这个需要行政主管部门出面协调了

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-18 11:05
又一个“历城公交”问题

作者: 济南公交 时间: 2008-11-18 12:09
谁见到最新的现场情况拉

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-18 13:03

原帖由 济南公交 于 2008-11-18 12:09 发表
谁见到最新的现场情况拉

你去见见吧

作者: 伊布 时间: 2008-11-18 16:41

原帖由 济南公交 于 2008-11-18 12:09 发表
谁见到最新的现场情况拉

涛声依旧！·

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-18 16:44

原帖由伊布于 2008-11-18 16:41 发表

涛声依旧！·

这就最正常了，完全在意料之内

作者: 济南公交 时间: 2008-11-19 21:51
要是一辆没有了反而不正常了

作者: chromasnail 时间: 2008-11-19 21:53
按下葫芦起来瓢下午经过时也没发现中巴有什么变动

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-19 22:00

原帖由 chromasnail 于 2008-11-19 21:53 发表
按下葫芦起来瓢下午经过时也没发现中巴有什么变动

摁下葫芦起来葫芦

作者: 玉符 时间: 2008-11-19 22:46
解决这个问题的最好办法就是把大多数的车站都迁往二环沿线，不准客车进城，加强对那些公交车型客车的管理。

作者: 济南公交 时间: 2008-11-19 22:51
这事也不太现实，给市区公交也带来一定的压力

作者: 玉符 时间: 2008-11-19 22:55
正好给城市公交带来发展机会呀。道路客运的职责就应该是把人拉到市区边上，进市区应该坐公交。保留的那些公交车型的客运线路，类似济长，火车站专线，K301，K302这种性质的，都是有特定的客流群体，而且量还不小，另当别论。

作者: 济南公交 时间: 2008-11-19 22:57
公交根本承受不了这么大的蛋糕

作者: 玉符 时间: 2008-11-19 23:00
倒给BRT来承担，在城市各主要出入口处通BRT，对接客车站，加快人员流动。

作者: 济南公交 时间: 2008-11-19 23:01
那brt更得拥挤了

作者: 玉符 时间: 2008-11-19 23:06
若不是因为客车分属不同公司，完全可以把车站迁往外环沿线，往哪个方向去的就在哪个站，穿城而过又不能上客，还增加交通压力。

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-20 06:23

原帖由 济南公交 于 2008-11-19 23:01 发表
那brt更得拥挤了

要照你这说法这也不行那也不行，那就只好维持现状了

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)