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标题: 关于595路的建议 [打印本页]

作者: dyx 时间: 2013-6-16 17:50
标题: 关于595路的建议
本帖最后由 dyx 于 2013-6-16 17:52 编辑

      乘坐595路出行，发现595路公交线路的运营存在很大的浪费，亟须改进。首先，由“单店”开往“四惠桥”时，一到“八王坟路口北”，为换乘地铁1号线，大部分乘客就下去了，到“百子湾桥西”站时，乘客就基本下完。595路为调头必须在四惠桥区绕一个大圈才能到达终点站“四惠桥”。这一段，按往返计算，是4.2公里运能的浪费。而且天天是空车在跑。加之高峰时段，百子湾、四惠桥区严重拥堵，空车等待，运力在此白白消耗。
　　其次，由四惠桥返回，车到朝阳路的“十里堡”站后，线路本应该左转沿十里堡路往北，但由于隔离护栏的阻挡，车辆一直往东到青年路口再调头返回。其实，在这路口东约50米处护栏中断，交管部门在此设立了允许调头的信号。但595路不利用此口调头，空驶了2.8公里。
　　再把目光放到东四环东南方向的欢乐谷一线的公交运力上看看：乘坐地铁1号线的乘客在八王坟下车后，想去欢乐谷、翠城小区、华侨城小区，目前直达线路只有31路一条，乘客爆满。
　　联系到优化595路的运能和解决31路运能不足的问题，建议：

   一、595路在十里堡站采取就近绕行路线。

   二、将595路的终点站由“四惠桥”移到“北京华侨城”：车到“百子湾桥西”后，在路口往南拐，沿东四环路经“弘燕桥”、“欢乐谷”、“华侨城南站”，最后到达“北京华侨城”终点。这样，在“八王坟南”就有了二条直达欢乐谷方向的线路，既解决了595路运能浪费的问题，又解决了31路运力不足的问题。

   595路属于公交集团客7分公司，客7分公司在北京华侨城建有大型公交站场，正好方便595路公交车停靠和司机休息。这是一举多得的方案。

作者: anselrill 时间: 2013-6-16 17:56
不是特别熟悉，但感觉是非常好的想法~可以作为专线分公司民意征集的投稿吧？

http://www.gongjiaomi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=986971

作者: aldxy 时间: 2013-6-16 18:59
重复线路有什么必要么。

作者: 东四路口南 时间: 2013-6-16 19:07
十里堡调头那个是因为有的司机一把轮过不来所以去青年路口调头

作者: 402 时间: 2013-6-16 19:28
595到了百子湾桥，可以继续直行，走495的路线，分担495客流~~

作者: wyliulei2009 时间: 2013-6-16 20:30
去华侨城的话，会和31路严重重复。

作者: gaochenxiao 时间: 2013-6-16 21:13
我看也有司机会在十里堡那里掉头的。。关键是那个掉头地方让595这么大车拐有点费劲，再加上过马路的行人也不少。。

作者: zbsmy0911 时间: 2013-6-16 22:31
十里堡那个路口人太多，安全性较低
建议595慈云寺桥左转到弘燕桥上京沈高速
厚俸桥右转到华侨城
或者到四方桥西找486

作者: X80415 时间: 2013-6-16 22:32
595确实亟待改善，但是似乎还真的不好调整
如果到姚家园路口后继续南行走青年路，到青年路口再拐上朝阳路的话，石佛营豆各庄地区去慈云寺英家坟就倒霉了，而且十里堡小区那点又有路无车了
如果到豆各庄路口继续往北总站改停南十里居或环铁，姚家园西里那边去慈云寺英家坟就倒霉了，而且和486大段重复
总而言之595现在途径堵点多，配车才20辆，还要时不时给431套跑，间隔有时候不太和谐，其实要是调整一下的话相信还是有相当大潜力的，但是恐怕如果要调整就得再开新线了

作者: HC小耗 时间: 2013-6-16 22:41
反正是相当难等就对了。。。要不然就是一下来几辆。。。

作者: dongshimen 时间: 2013-6-17 09:56
嗯，看客7征求建议那帖，有好几条给595的建议。

作者: travelkriz 时间: 2013-6-17 11:10

zbsmy0911 发表于 2013-6-16 22:31
十里堡那个路口人太多，安全性较低
建议595慈云寺桥左转到弘燕桥上京沈高速
厚俸桥右转到华侨城

百子湾路上的人骂死你，31每班车都爆满，百子湾桥西和东站两站在高峰时只有可能上595，这么一改，四惠下面没少赌，又跟别人重复，最主要还把百子湾路上四环里部分一半的路线都撤销了

作者: 自己努力 时间: 2013-6-18 12:54
历史问题608（595）曾经多次调线，从最开始的红庙后来到东郊市场，在到现在的四惠，当初走百子湾的目的不想在京通辅路上添堵，
而且以前就是从东郊市场出来的，在四惠桥调头也是没有办法，十里堡掉头是路口人和车比较多，难度大，所以不愿意的，
还有去华侨城，，现在他驻车是在石佛营，要是从那边回来又点远

作者: 咖啡可乐 时间: 2013-6-18 13:27
这么说难道只有截线才能解决间隔问题么?

作者: dyx 时间: 2013-6-18 14:56

自己努力发表于 2013-6-18 12:54
历史问题608（595）曾经多次调线，从最开始的红庙后来到东郊市场，在到现在的四惠，当初走百子湾的目的不想 ...

现在从“百子湾桥西”到“四惠桥”，基本上全天侯都是完全空驶！说明这一段客流基本是零。往北没客流，为什么不往南拐弯呢？你要往南走试试，客流肯定上去！
开着车，又不是走路，还怕驻车远？到华侨城还有大型停车场，都是一个公司的，还不好调配一下？！
如果没把握，不妨开些试验线路，比如叫“595试”或“S-595路”试运行一下，看看效果再实施也可以啊！

作者: 649 时间: 2013-6-18 15:03

dyx 发表于 2013-6-18 14:56
现在从“百子湾桥西”到“四惠桥”，基本上全天侯都是完全空驶！说明这一段客流基本是零。往北没客流，为 ...

现在的问题不在于往北是0的问题……往南问题更大得多长了啊还能调度么……你还能等来么

作者: dongshimen 时间: 2013-6-18 16:12
往南延到华侨城是个不错的选择，可以考虑试试。虽然延长了近6km，但时间不会比四惠桥调头长多少，而且确实填补了一个非常有需求的走向空白。而且同时可以把高庙那个绕行取消掉，线路总长度还是可以的吧。
我在K7征求意见那个帖子里，给595的建议是绕九龙山路圈点。这样线路没看起来没有延长到华侨城那么长，但实际上圈点相当于实际一次走两倍的长度，实际上不如两边有场站好。而且这个方案虽说填补了百子湾路西段和九龙山路的空白，但确实使后现代城变的更不方便。而楼主的方案确实对后现代城没有不良影响，还能减轻31路的负担，还能为从八王坟到东四环、欢乐谷的乘客节省时间。挺好！

作者: dyx 时间: 2013-6-18 18:20

东四路口南发表于 2013-6-16 19:07
十里堡调头那个是因为有的司机一把轮过不来所以去青年路口调头

这看来是有的司机技术好一些，有的司机差一些。互相交流学习一下，应该大部分可以做到。少数新手就允许他们绕远一些。
另外，如能协调交管部门，把口子开在路口，不就可以了吗？

作者: 咖啡可乐 时间: 2013-6-18 19:20
标题: RE: 关于595路的建议

dyx 发表于 2013-6-18 18:20
这看来是有的司机技术好一些，有的司机差一些。互相交流学习一下，应该大部分可以做到。少数新手就允许他 ...

当地的说法是移动隔离带开口会影响快速公交，当年修B2的时候附近物业为这事还有送好处的呢

作者: 641 时间: 2013-6-18 21:58
十里堡离四惠枢纽站也不远，可就是没有直达车，595路要是能去四惠站就牛大了。

作者: 自己努力 时间: 2013-6-18 21:59
你说的很有道理，但是要是京通辅路堵车，你愿意是绕一下快还是在哪里堵着好，还有要华侨城，595的线路不短了中间堵点也不少
在从那边过来，的确有点不便

作者: dyx 时间: 2013-6-18 22:51
百子湾是个堵点。现在是左手拐弯，如往南就是右手拐弯了。右弯总比左弯要减轻点路口负担吧？虽说往南也有堵点，但相比较而言，比往北要好得多。
线路长了，适当加几辆车嘛。只要想干，办法总比困难多。

作者: dongshimen 时间: 2013-6-19 09:14
本帖最后由 dongshimen 于 2013-6-19 09:15 编辑

还是那句话，从后现代城去华侨城，一般情况下与绕四惠桥一圈的时间差不了多少，哪位不信可以开车跑几趟试试。倒是高庙那个圈绕路还堵车，应该取消。
而且华侨城毕竟有场子，对于司售和调度来讲，比四惠桥的路边可好多了。
乘客的需求就更不用说了。楼主这方案是双赢的。

作者: dyx 时间: 2013-6-22 11:31
本帖最后由 dyx 于 2013-6-22 11:40 编辑

641 发表于 2013-6-18 21:58
十里堡离四惠枢纽站也不远，可就是没有直达车，595路要是能去四惠站就牛大了。

你的主意也不错。如果加上由四惠出来去欢乐谷，就更好了。这样，从东北方向来的客流，在四惠枢纽就可换乘地铁，不必去八王坟了，节约时间。然后，595在四惠接上去欢乐谷的客流，再往南走，弥补了东北方向去欢乐谷无线路的问题。去欢乐谷，到欢乐谷门口的，目前有31和41两条线，31由北边来，41由西北方向来，缺东北方向的线路。
这样也可充分发挥四惠枢纽站的效率。缺点是，595由北边来车，去枢纽站，进去出来在四惠要绕一下圈子，不过这总比现在没客流白烧汽油去绕圈好吧！

作者: 67001 时间: 2013-6-22 13:50
百子湾那条路简直就是噩梦....还是别进去了...给495、581、31加车缩间隔吧

作者: huangyan3015 时间: 2013-6-22 14:28
595路经常半小时不来车等死，但有时3车串车也是不罕见的。
另外595早晚高峰是在华堂调头的

作者: 咖啡可乐 时间: 2013-6-23 00:08
欢乐谷是不是应该有自己的旅游班车啊？这种地方季节性客流太强了，指着公交车不太现实

作者: dyx 时间: 2013-6-23 06:23
欢乐谷那边还有华侨城、翠城和金蝉里等大型社区，公交需求也挺大的。6月26日后，753不过来了，595可顶它，经四惠往南走。
百子湾桥堵，其实还有交通管理上的原因，那地基本看不见警察。因十字路口无人管理而堵的地方，在北京其它地方也常看见。

作者: dyx 时间: 2013-7-17 07:08
k7征求意见，是大好事。大家可以敞开了说，想到什么说什么。最后由k7拿主意！

作者: 100 时间: 2013-7-22 22:13
但是31过了大郊亭桥基本就正常了，还经常3-4个串车，后面就是拉椅子

作者: 东坝公交 时间: 2013-7-24 00:49
关于十里堡掉头，完全看司机，这两个地方掉头的都有

关于线路调整
1. 八王坟北之后走八王坟东四惠桥
2. 单店——四惠桥路线保留，将车延长至四惠枢纽

作者: dyx 时间: 2013-7-24 07:27

100 发表于 2013-7-22 22:13
但是31过了大郊亭桥基本就正常了，还经常3-4个串车，后面就是拉椅子

正因为3、4个串车，后面才拉椅子。也正因为串车，乘客空等，595可以去填补空挡。31要调整运行策略。

作者: dyx 时间: 2013-7-24 07:36

东坝公交发表于 2013-7-24 00:49
关于十里堡掉头，完全看司机，这两个地方掉头的都有

关于线路调整

朝阳路有671可以去四惠枢纽，慈云寺桥还有好几趟车去四惠枢纽。谁会绕着圈坐595去四惠枢纽？因此想让595去枢纽，则应该在慈云寺桥拐弯，把人送到四惠枢纽倒地铁去，这样简单、直接。比较好的办法还是由百子湾桥往南走。不太影响原来线路的客流状态，而能提高能源利用效率。

作者: atlates 时间: 2013-7-24 08:53
华侨城的场子（专线那个）有人进去看过大小么？我感觉不算很大啊，放674和687已经不富裕什么了吧……
客五的场子还要睡31、41、680，好像也没什么富裕……

作者: 100 时间: 2013-7-24 11:12

dyx 发表于 2013-7-24 07:27
正因为3、4个串车，后面才拉椅子。也正因为串车，乘客空等，595可以去填补空挡。31要调整运行策略。

595也串车啊，没有说因为串车就要加线加车吧

作者: dyx 时间: 2013-7-24 21:16

atlates 发表于 2013-7-24 08:53
华侨城的场子（专线那个）有人进去看过大小么？我感觉不算很大啊，放674和687已经不富裕什么了吧……
客五 ...

595场子在单店。华侨城那边可以不住场。

作者: dyx 时间: 2013-7-24 21:28

100 发表于 2013-7-24 11:12
595也串车啊，没有说因为串车就要加线加车吧

31路是因为百子湾往东道路不好，易赌车。595由百子湾往南拐要好一点。给31提过，要改变运行策略，没有理睬。如595往南走，对31是个促进。
串车不改进，乘客等不来车，别的线路加上去，可以满足需要，比没车要强。
客7在征求大家意见，看见K5在征求意见吗？就这一点，K7比K5强。

作者: atlates 时间: 2013-7-24 21:57

dyx 发表于 2013-7-24 21:16
595场子在单店。华侨城那边可以不住场。

595现在怎么驻车？也都回单店？

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