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标题: 如果你参与设计公交地铁票价改革，你的建议是？ [打印本页]

作者: 方庄地图 时间: 2013-6-14 19:48
标题: 如果你参与设计公交地铁票价改革，你的建议是？
我的建议是公交所有线路采用上下车刷卡制度，刷卡4公里及以内为0.4元，4公里以上每公里0.1元。也就是说10公里就是1元，15公里1.5元。
地铁按站算，2元6站，从第7站开始，每多一站刷卡0.3元，也就是10站需刷3.2元，15站刷4.7元。
公交买票为5-5-5进制，5角起价。
地铁买票也是2元6站，3元9站，4元12站。
当然这样的坏处就是所有线路都要变成有人售票了。

作者: tianyu9999 时间: 2013-6-14 19:58
多收的票款还不够养活售票员的呢~况且票价提高补贴也要减少，公交不见得能捞到什么好处。。。

另外无论谁参与设计，都不可能在没有任何数据基础的情况下随便定出这么细化的价格来，大量的计算还是必不可少的。。。所以说在这里讨论一下票制是比票价更有价值的~~

个人支持按区域计费~~

作者: sdd 时间: 2013-6-14 20:15
围观一下。反正现在票价我已经买电动自行车了。每天省4元地铁票，一年二百多工作日近千元，三年就出来一辆车钱。再涨价，更不沾公共交通了

作者: 午饭 时间: 2013-6-14 20:15
地铁1元起价，按公里计费

作者: alljtcc 时间: 2013-6-14 20:18
卡别什么人都能买，拿五年以上纳税证明来

作者: BK6180B 时间: 2013-6-14 20:19
地铁刷卡2元起价，超过10站以后2毛1站就完了。

作者: 泥马438 时间: 2013-6-14 21:50

BK6180B 发表于 2013-6-14 20:19
地铁刷卡2元起价，超过10站以后2毛1站就完了。

假设A底边上是D站，小明从A站出发运转地铁一整天后从D站离开地铁，那么，你收多少钱

作者: BK6180B 时间: 2013-6-14 21:55

泥马438 发表于 2013-6-14 21:50
假设A底边上是D站，小明从A站出发运转地铁一整天后从D站离开地铁，那么，你收多少钱

国内很多城市的地铁都是有时间限制的，限制2小时左右。

BTW，这个说法就类同在问，某人开车从6环路一个收费站进去了，绕了6环路一圈之后，从下一个收费站出去了，收多少钱？

作者: 649 时间: 2013-6-14 21:57

BK6180B 发表于 2013-6-14 20:19
地铁刷卡2元起价，超过10站以后2毛1站就完了。

我要从芍药居去立水桥算多少站啊……

作者: BK6180B 时间: 2013-6-14 22:00

649 发表于 2013-6-14 21:57
我要从芍药居去立水桥算多少站啊……

系统默认最短车站数

作者: 917直达松林店 时间: 2013-6-14 22:17
即日起不再向外来人口发售一卡通。即日起购卡者凭本市身份证购买一证一卡。不可多买。说白了就是实名制可会挂失补办。以涨钱的模式受害的还是北京人

作者: 649 时间: 2013-6-14 22:20

BK6180B 发表于 2013-6-14 22:00
系统默认最短车站数

那就会出现从太阳宫去立水桥南一般人没有按照换乘次数最多的那个换乘最远的但站数最少的方法去乘车……

作者: 岁寒三友10 时间: 2013-6-14 22:40
座的少票价高，座的多票价往下递减，这样近地可以做地面公交，或者骑车，分流！

作者: jimmydada 时间: 2013-6-14 22:45
本帖最后由 jimmydada 于 2013-6-15 14:58 编辑

（仅提供数据以供讨论，并非鼓吹涨价合理。望大家理性讨论，切勿吵、骂）
1996年初，北京地铁票价调整为2元，北京市职工年平均工资9579元
1999年末，北京地铁票价调整为3元，北京市职工年平均工资13778元
2007年秋，北京地铁票价调整为2元，北京市职工年平均工资39867元
（均为单一票制，也就是买票后可以去任意一站）
2012年北京市职工年平均工资为62677元

假设1996年后地铁票价与平均工资同步上涨 ，则：
1999年票价应为2.9元，2007年票价应为8.3元，
2012年票价应为13元

考虑到2007年后地铁逐渐成网，单一票价宜改为分段计价，封顶价格可参照“假设”中数值

以2012年为例，拟定一个分段计价方案：全网最远两站为苏庄-俸伯，距离87.9公里。若封顶票价13元，则价格应设为每6.8公里1元。
(87.9/13=6.8)

懒得看的话，看下面
内容概要：若96年以来地铁封顶票价与收入同步上涨，那么2012年的票价宜设为每6.8公里1元。

作者: 357路 时间: 2013-6-14 22:49
调侃一句……96年天天花钱坐地铁乃高富帅啊……
照那时标准定价，那得有地铁月票才行……

作者: chopin_wang 时间: 2013-6-14 22:54
放心吧，全网2元，十年不会改

作者: pickrack 时间: 2013-6-14 22:59
地铁不应该按站算，比如南礼士路-复兴门&西直门-大钟寺，这俩都是一站，但距离差的远

作者: 咖啡可乐 时间: 2013-6-14 23:36

alljtcc 发表于 2013-6-14 20:18
卡别什么人都能买，拿五年以上纳税证明来

我建议凭2年以上暂住证或北京身份证实名激活IC卡的4折功能，新买的卡如不实名只能8折，充值的时候凭实名者的身份证且本人充值，充值金额有效期60天如60天没用完本人持卡及身份证去充值点对余额解锁，每人只限实名登记一张4折卡

作者: 牛老者 时间: 2013-6-15 04:48
先把单次票价调为3元。

作者: sdd 时间: 2013-6-15 05:49
报纸上辟谣了，地铁不涨价

作者: tiger 时间: 2013-6-15 07:07
完善公交专用道，违规进入的社会车辆要狠罚。重新恢复分档次的公交，开行优质优价的公交，相当于原来巴士空调车，吸引部分自驾者。

作者: Teutonic.K 时间: 2013-6-15 11:22
要我说 30公里以上的公交长线一律单一票价5元刷卡打折但是大长线不得有任何独立设站甚至独立走向
大长线和接驳线理应区别对待对于大长线只坐一小段的着急的就坐了不着急要等接驳线

作者: tiger 时间: 2013-6-15 12:17

Teutonic.K 发表于 2013-6-15 11:22
要我说 30公里以上的公交长线一律单一票价5元刷卡打折但是大长线不得有任何独立设站甚至独立走向
大长线 ...

用双层空调车，特字头，体现出特字头的特殊性来

作者: BK6180C 时间: 2013-6-15 16:30

jimmydada 发表于 2013-6-14 22:45
（仅提供数据以供讨论，并非鼓吹涨价合理。望大家理性讨论，切勿吵、骂）
1996年初，北京地铁票价调整为2元 ...

有改造系统的钱，完全可以不进行分段计价
Q：为什么加拿大温哥华的地铁不设置检票机，而要求乘客自觉购票？
A：有安闸机的钱，足够再修几十公里的线路

作者: rex819 时间: 2013-6-15 16:50
本帖最后由 rex819 于 2013-6-15 16:57 编辑

地铁按站间半径合算里程半径5公里1元公交卡2折4折并征收地铁建设附加每人次1元

作者: rex819 时间: 2013-6-15 17:04

rex819 发表于 2013-6-15 16:50
地铁按站间半径合算里程半径5公里1元公交卡2折4折并征收地铁建设附加每人次1元

也就是两元起价公交卡1.4元起价只要合算站间半径
如果有需要可以增加一项换乘费用按1元计算
也就是增加里程5公里这里面建设附加1元无折扣其他的可以按公交卡两折四折

作者: sonata 时间: 2013-6-15 17:24
地铁先管管安检，别让拎着各类金属电动工具脏兮兮的上，不然你涨到100元也是绿皮硬座。

作者: 咖啡可乐 时间: 2013-6-15 23:00

tiger 发表于 2013-6-15 07:07
完善公交专用道，违规进入的社会车辆要狠罚。重新恢复分档次的公交，开行优质优价的公交，相当于原来巴士空 ...

关键是要防止车队为了补亏回到原来那种只发高价车不发平价车的局面。就好像八方达在垄断路段基本都是空调车非空都用在有大量4毛起价线路的路段

作者: Heathlov 时间: 2013-6-16 00:36
所以这个帖子的主旨就是工人农民都去死了世界就和谐了呵呵呵呵

作者: X80415 时间: 2013-6-16 10:13
所有公交刷两次卡这个非常赞成，一个是缓解了刷卡单一车辆的逃票现象，另一个集团终于也不用再让售票拼命喊下车刷卡了，而且像345、419这样的线效益一下就上来了

作者: 午饭 时间: 2013-6-16 16:14

咖啡可乐发表于 2013-6-15 23:00
关键是要防止车队为了补亏回到原来那种只发高价车不发平价车的局面。就好像八方达在垄断路段基本都是空调 ...

优质优价公交可以开在单独的快线上。比如回龙观到金融街快线。不与任何既有线路发生关系，也就杜绝了N个高价车一个平价车的局面

作者: 午饭 时间: 2013-6-16 16:15

Teutonic.K 发表于 2013-6-15 11:22
要我说 30公里以上的公交长线一律单一票价5元刷卡打折但是大长线不得有任何独立设站甚至独立走向
大长线 ...

先解决用长距离线路处理接驳和微循环的病态吧

作者: 咖啡可乐 时间: 2013-6-17 22:46

午饭发表于 2013-6-16 16:14
优质优价公交可以开在单独的快线上。比如回龙观到金融街快线。不与任何既有线路发生关系，也就杜绝了N个高 ...

理想很美好现实很骨感，我敢打赌用不了多长时间就走样

作者: ncloli 时间: 2013-6-18 09:35
公交还是执行现在的12-5-5 买票不打折
地铁单一票价三元

作者: viandy 时间: 2013-6-18 10:48
其实听听交管局的逻辑更好。交管局的逻辑就是，一切为小汽车畅通服务，所以乱停车不管，乱走公交专用道睁一只眼闭一只眼，乱走非机动车道也不管，但是公交车不到站停车下课就狠罚
票制能解决什么问题？低票价能吸引开车的还是高票价能吸引开车的？把公交补贴从暗补改为明补才是正道，否则，洗洗睡吧

作者: viandy 时间: 2013-6-18 10:49
就像现在公交地铁的票价，市里面也认为不可持续。公交可以补贴不变，折扣提高；地铁2元起价6元封顶之类的。总之可以借鉴的经验很多

作者: 357路 时间: 2013-6-18 11:01
涨价不解决高峰期拥挤的实际问题，该挤还是挤……和出租涨价，油价上涨有什么区别……尤其是油价上涨带来的各种上涨，推高CPI的主力军啊……

作者: 冰冷剃度 时间: 2013-6-19 11:22
1-299 冷巴一票制两元，普巴一票制一元，刷卡8折
300-599 普巴起步一元，十二，五五进制，冷巴起步两元，十十进制，刷卡8折
其他不变，地铁起步两元，七七进制

作者: 冰盐冷剂 时间: 2013-6-21 23:45

jimmydada 发表于 2013-6-14 22:45
（仅提供数据以供讨论，并非鼓吹涨价合理。望大家理性讨论，切勿吵、骂）
1996年初，北京地铁票价调整为2元 ...

1996年的工资数据水分少，2007年的工资数据水分大。

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