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标题: 728现改线后现状分析 [打印本页]

作者: gdk2007 时间: 2013-6-3 15:48
标题: 728现改线后现状分析
本帖最后由 gdk2007 于 2013-6-7 10:21 编辑

自从728变成高峰车延线以来亲眼看到这条线的很多不足，据和售票聊天得知这条线首先配车东西极不均衡通州配车48部老山配车22部大概是这个数字也没细问，大伙都是明白人从配车看出728快车是重视通州客流老山这边次之，早晨双向对发时间是早晨6点——9；30分下午15.30——19点。单向行车时间为95分钟，也就是说老山的车要在通州的车到达后才可能发末班车，；老山95分钟内发完22部车而通州却要在95分钟内发完48部车这还是在不堵车的情况下，这样就产生出一个问题通州方向最小间隔也就两分钟，而老山却要5-6分钟在分析发车时间就可以得出，为什么现在有些坐车的乘客在下午回通州的时段没有因加车感到轻松，却感到比以前还要拥挤这就是问题所在，而且都是发生在下午回通州的方向，原因在于通州和老山老所发车的时间是一样但是老山是22部车通州却是48部车，从间隔来看现在虽然车多了但是高峰时段回通州的车却比以前快车减少了，因为老山的发车间隔会是通州的三倍比以前快车间隔也是大了很多，也就是说正是高峰下班的时候通州方向的车都在进城的路上或者在老山而不是在最需要他们的长安街上，而且西部客流明显没有回通州的人多所以能看到一个现象同是高峰时段往西走的728都是车都很空往东走的却挤不动，而等到高峰过后却又会出现串车的情况。从上述情况来看解决这个问题的办法不是没有，出个馊主意恢复原有的全天运营白天间隔可以加大，通州的车可以在高峰客流的时间发公主坟以前的快车样式缓解回通州的客流高峰时段运力不足的问题，主要是要考虑让大部分的车在高峰的时段运营在长安街上，别跟现在是的都7点多了还一个连着一个谁坐呀。而且延线以后西部客流明显下降，长线的车可以加大间隔减少车次。欢迎拍砖！

作者: meeting 时间: 2013-6-3 15:54
有理，支持！

作者: 649 时间: 2013-6-3 15:56
居然能看出这个……不容易啊……

作者: z-s-06 时间: 2013-6-3 16:12
同意，现在的现象是配车和排班的问题。

作者: 午饭 时间: 2013-6-3 16:14
晚高峰之前武夷花园可以发快车到公主坟和西单

作者: sdd 时间: 2013-6-3 16:15
这几天也看出这种规律了，楼主分析透彻！到底怎么造成东、西不平衡呢？客六的传统阵地在西边啊，现在怎么把兵力都布置到武夷？真是那些司售人员都住通州吗?

作者: tie 时间: 2013-6-3 16:20
同意

作者: sdd 时间: 2013-6-3 16:27
不改变配车的前提下，最简单就是下午武夷发一个老山，发一个西单区间。这样16:30开始西单往东间隔开始加密到2分钟，持续到18:00恢复5-6分钟，基本就解决了。至于上午7:30之后通州进程间隔大的问题，同样如此解决。6：00开始，间隔着发西单折返，7:40回到武夷，再发一圈西单。这样跑西单的早上两圈、下午一圈，跑长趟儿的上下午各一圈。

作者: 我坐758 时间: 2013-6-3 16:33
赶紧着，改成全天线

作者: 649 时间: 2013-6-3 16:36

sdd 发表于 2013-6-3 16:27
不改变配车的前提下，最简单就是下午武夷发一个老山，发一个西单区间。这样16:30开始西单往东间隔开始加密到 ...

没必要区间……完全扩大间隔能解决问题……早晨老山发武夷的武夷的车扩大间隔延长时间就可以了……晚上武夷的提前发车扩大间隔即可……

作者: sdd 时间: 2013-6-3 16:44
本帖最后由 sdd 于 2013-6-3 16:54 编辑

649 发表于 2013-6-3 16:36
没必要区间……完全扩大间隔能解决问题……早晨老山发武夷的武夷的车扩大间隔延长时间就可以了……晚上 ...

再一想，还真是，扩大间隔最简单~~
早上武夷48个车别急着发出去，反正我这几天七点在大北窑西看通州过来的车确实没多少人，6点-7点，发5分间隔，13个车就够了，7点后加密到2分钟发车，再用20个车就能盯到7:40老山车过来，还有15个武夷车跟老山车混起来，维持2分到8点半没问题！
下午呢？不发区间就两点从武夷发车吧~~ 也没问题啊！武夷从两点按5分间隔发，48个车足够盯三个多小时的。老山从3:40就开始有武夷车到了，可以维持较密的发车直到20个驻场车发完，大约就5点半了，这些密集的车正好满足4:30-6:30中心城回通州的客流。

西部人民可就惨了~~

作者: gdk2007 时间: 2013-6-3 16:50

sdd 发表于 2013-6-3 16:15
这几天也看出这种规律了，楼主分析透彻！到底怎么造成东、西不平衡呢？客六的传统阵地在西边啊，现在怎么把 ...

728改成快线主要依托是京通快速路的公交车道最受益的应该是通州的乘客包括我

西边改成大站以后其实真的没有多大意义

作者: 二手挖掘机 时间: 2013-6-3 17:16
区间车是一个实用方法，通州方向的车能提前掉头进入客流大方向。但是此方法会令幻想728援助337变成绝对不能实现的愿望。
传统区域不见得是挣钱和发展的区域。
司售在哪边接班不能成为决定配车数的唯一标准，因此这样的配车或还有其他原因。
原k6名义参与的联运都不进三环了，早高峰则显得更重要，本身早高峰强调效率，k6的意思是晚高峰乘客滞留也就滞留了，反正k6该拿的客流不明显少就是。晚高峰时间长一些，k6认为48部车作为晚高峰后期运力较好。这样48部车晚高峰的负担较轻，和22部的负担理论平衡。
在上午运营结束后，改变排班，让老山的存车适当增加或武夷下午首班车提前均或好一些。
如果改为全天车，两边配车比例不变的话，非高峰让部分车双向等间隔运行，高峰时还采用22比48的方法，那间隔或没什么改观。
还有一个前提是，不考虑k6的长安街其他线路和k5、k7线路的影响

作者: gdk2007 时间: 2013-6-3 19:58

649 发表于 2013-6-3 15:56
居然能看出这个……不容易啊……

公交只要用心不是什么高精尖

作者: 最爱348 时间: 2013-6-3 21:19
在百里长街西段，几乎没有和K6竞争的其他公司线路吧？而东段，K5，K7，8fd都和K6存在竞争关系。另外，开线时是专线的，东边儿的司售少不了吧？

作者: 649 时间: 2013-6-3 21:33

最爱348 发表于 2013-6-3 21:19
在百里长街西段，几乎没有和K6竞争的其他公司线路吧？而东段，K5，K7，8fd都和K6存在竞争关系。另外，开线时 ...

不管开线时是专线还是双层……双层东边司售多来自于双层当时728换铰接时候的招人和开线时候完全没关系双层到古城的时候西边配车明显比东边多……

作者: 马家堡路北口 时间: 2013-6-3 22:45
嗯，分析得很透彻。

作者: gdk2007 时间: 2013-6-4 10:39

马家堡路北口发表于 2013-6-3 22:45
嗯，分析得很透彻。

希望这条线不在下次裁撤的名单里，希望越来越好自私点我坐着也方便

作者: tie 时间: 2013-6-4 10:42
感觉728快车不会撤了

作者: sakura 时间: 2013-6-4 11:05

最爱348 发表于 2013-6-3 21:19
在百里长街西段，几乎没有和K6竞争的其他公司线路吧？而东段，K5，K7，8fd都和K6存在竞争关系。另外，开线时 ...

何止是没有其它公司的线路，就一条337，连K6其他线都没有

作者: 天涯狂想 时间: 2013-6-4 11:21

sakura 发表于 2013-6-4 11:05
何止是没有其它公司的线路，就一条337，连K6其他线都没有

八宝山以东除了37376以外还有120这个鲶鱼

作者: alljtcc 时间: 2013-6-4 11:33
90也算个打酱油的

作者: gdk2007 时间: 2013-6-5 20:50

tie 发表于 2013-6-4 10:42
感觉728快车不会撤了

谁知道不撤坐着方便点

作者: 100 时间: 2013-6-5 21:55

午饭发表于 2013-6-3 16:14
晚高峰之前武夷花园可以发快车到公主坟和西单

那不如直接空放了……大北窑才会有几个人，还的是17:30以后下班后，通州过来都是空车

作者: 100 时间: 2013-6-5 21:57
做过两天了，大北窑——五棵松，上车全是座，下车全是座，大约天安门那边可能有几个站的，

作者: gdk2007 时间: 2013-6-7 10:22

我坐758 发表于 2013-6-3 16:33
赶紧着，改成全天线

特希望全天

那样的话可就真方便了

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