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标题: 路线系统化运营 [打印本页]

作者: youkaku 时间: 2013-5-21 17:22
标题: 路线系统化运营
看到北京公交车公交线路如此复杂繁琐。我就想能不能采用国外使用的路线系统运营，提高车辆使用率。
例如：颐和园——动物园——北京西站——颐和园以上线路采用一台车多司机运转，颐和园——动物园后，在动物园交接开往北京西站，在进行交接开回颐和园总场站。

不知这么做会不会提高车辆运载率。

作者: 菩提梵天 时间: 2013-5-21 17:57
跟300不换乘是一回事儿么？

作者: phiinix 时间: 2013-5-22 15:15
看看现在一个一个长线的命运，美其名曰“降低工作人员劳动强度”。北京公交那帮大爷不会采用如此高级的方法的，他们脑子转不过来

作者: atlates 时间: 2013-5-22 15:32
这不就是轮乘、继乘么……

作者: fanjer 时间: 2013-5-22 17:34
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作者: youkaku 时间: 2013-6-27 14:07
主要先要建立一个系统一个系统负责一个范围的运营，每个系统都有交集，减少车辆单段的运营距离和时间

作者: sdd 时间: 2013-6-27 14:48
以后市区线路都是微循环~~ 颐和园-动物园神马的都坐地铁

作者: 午饭 时间: 2013-6-27 14:49
这不是轨道交通，得考虑车辆周转。长大线路连车辆周转都解决不了，搞继乘制有什么用？

作者: tie 时间: 2013-6-27 18:21
中国估计不会有楼主说的情况

作者: BK6180B 时间: 2013-6-27 19:09
我还真坐过中途换司机的车，不过肯定是不符合规定的。。

作者: federico 时间: 2013-6-27 22:09
416路就是在东直门站接班轮乘的！

作者: zbsmy0911 时间: 2013-6-27 23:24
曾经做过一回805到廊坊，在柴厂屯换司机了

作者: balakovic 时间: 2013-6-28 00:29

federico 发表于 2013-6-27 22:09
416路就是在东直门站接班轮乘的！

416本来就是以东直门为终点站的，为了方便乘客才改成所谓“环线”，但不能真把它当环线看待，这就当是走一个单片换班而已。

作者: 菩提梵天 时间: 2013-6-28 05:36
机器也需要休息啊

作者: 大财神 时间: 2013-6-28 06:01
一个市井问题：这么改完之后车内卫生谁负责。。。

作者: cncpa 时间: 2013-6-28 10:00
曾经遇到过823（现623）在小马厂换司售，新接班的司售先刷一下员工卡。

作者: 和平门外 时间: 2013-6-28 10:09
628，696,695这样的大长线还真应该考虑中间换司机，要不太辛苦了

作者: alljtcc 时间: 2013-6-28 10:32
大型场站如果实现所有车辆、司售公用的话还比较可行。但对司售的要求好像有点高。

作者: 午饭 时间: 2013-6-28 11:14

cncpa 发表于 2013-6-28 10:00
曾经遇到过823（现623）在小马厂换司售，新接班的司售先刷一下员工卡。

对您的头像比较感兴趣~

作者: 二手挖掘机 时间: 2013-6-28 11:58
823是因为调度和场站都在小马厂……和中间换人无关

作者: czw906 时间: 2013-6-28 16:06
在公交系统这种方案不好实施。

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