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标题: 690路与其缩线为508路不如彻底裁掉算了！ [打印本页]

作者: blacklong 时间: 2013-5-20 21:33
标题: 690路与其缩线为508路不如彻底裁掉算了！
本帖最后由 blacklong 于 2013-5-20 22:23 编辑

690路与其缩线为508路到新街口是没必要的重复设线！从颐和园到新街口一带有331路，从二里庄到新街口一带有635路，还要它做甚么，浪费资源。

作者: tie 时间: 2013-5-20 21:35
有道理

作者: alljtcc 时间: 2013-5-20 21:40
真没浪费汽油。

作者: guoerye 时间: 2013-5-20 21:41
说的是

作者: alljtcc 时间: 2013-5-20 21:56
哈哈，要不咱们赌一万块钱的？要是508没浪费汽油，你给我一万。

作者: 357路 时间: 2013-5-20 22:07
特8和300和300快好重复啊……

作者: blacklong 时间: 2013-5-20 22:15

357路发表于 2013-5-20 22:07
特8和300和300快好重复啊……

300和300快实际是一条线.特8是空调和观光性质,三环路宽,客流也大,公交集团和690自称客流严重不足,沿线拥堵严重!

作者: BK6126S1 时间: 2013-5-20 22:16
603路80%都和102及121重复人家怎么好好的

作者: blacklong 时间: 2013-5-20 22:17

BK6126S1 发表于 2013-5-20 22:16
603路80%都和102及121重复人家怎么好好的

,公交集团和690自称客流严重不足,沿线拥堵严重!

作者: edwin 时间: 2013-5-20 22:25
我不知道LZ是多大岁数，看了你发的几个帖子，我有不少感触

作者: BK6126S1 时间: 2013-5-20 22:35

blacklong 发表于 2013-5-20 22:17
,公交集团和690自称客流严重不足,沿线拥堵严重!

撤几路都这么说都快成固定套路了

作者: world-carnival 时间: 2013-5-20 22:37
糊弄乘客那理由多了。真的原因，真的辛酸，真的无奈，恐怕只有当事人才懂吧。。

作者: tt0000000000 时间: 2013-5-20 23:21
反正这次这么一拆690是真得很坑。不过也好，我已经对北京公交集团失去兴趣了。

作者: dreamtravel 时间: 2013-5-20 23:54
要真撤掉那就真的坑爹无极限了。。。690这裁的还算有水平的了好歹保住了最有用的那段，不像当初627 一剪没

作者: edwin 时间: 2013-5-20 23:58

dreamtravel 发表于 2013-5-20 23:54
要真撤掉那就真的坑爹无极限了。。。690这裁的还算有水平的了好歹保住了最有用的那段，不像当初627 一剪 ...

反正今年大体趋势就是调整线路，明年有可能重新划场，减少分公司数量

作者: dreamtravel 时间: 2013-5-21 00:05

edwin 发表于 2013-5-20 23:58
反正今年大体趋势就是调整线路，明年有可能重新划场，减少分公司数量

哎集团LD调整线路的智商没有最低只有更低已经见怪不怪了不过明年削减分公司数量这个是好事如果能符合效益差的被效益好的吃掉这丛林法则更好

作者: blacklong 时间: 2013-5-21 08:46

dreamtravel 发表于 2013-5-20 23:54
要真撤掉那就真的坑爹无极限了。。。690这裁的还算有水平的了好歹保住了最有用的那段，不像当初627 一剪 ...

我怎么觉的非常有用那段被裁掉了。。。

作者: edwin 时间: 2013-5-21 09:38

blacklong 发表于 2013-5-21 08:46
我怎么觉的非常有用那段被裁掉了。。。

北段比南段实用的多，牡丹园到前门基本都坐22了，而且南边堵车，北边才是独特走向，有的路段是331替代不了的，现在这样才是对的，加快车辆周转，免得好多人又得等1小时……以后估计不会有这么大的间隔了，579就是这样，现在间隔非常和谐，比626时代不知道强哪儿去了

作者: alljtcc 时间: 2013-5-21 09:42

dreamtravel 发表于 2013-5-21 00:05
哎集团LD调整线路的智商没有最低只有更低已经见怪不怪了不过明年削减分公司数量这个是好事如果能 ...

这不对吧，整天限速不开空调的效益肯定好啊，但对乘客好么？

作者: ed4avin 时间: 2013-5-21 09:50

edwin 发表于 2013-5-20 22:25
我不知道LZ是多大岁数，看了你发的几个帖子，我有不少感触

LZ估计就一小孩，哪个帖子都很义愤填膺

作者: blacklong 时间: 2013-5-21 09:51
本帖最后由 blacklong 于 2013-5-21 10:00 编辑

edwin 发表于 2013-5-21 09:38
北段比南段实用的多，牡丹园到前门基本都坐22了，而且南边堵车，北边才是独特走向，有的路段是331替代不了 ...

北边与它部分重叠的线路多了，要说间隔，它永远比不过16路，425路。

作者: rootr 时间: 2013-5-21 10:18

edwin 发表于 2013-5-21 09:38
北段比南段实用的多，牡丹园到前门基本都坐22了，而且南边堵车，北边才是独特走向，有的路段是331替代不了 ...

说得太对了。就说626变579，我们单位那些住西苑的都拍手称快。所以每次拆线不要总想着自己不能直达哪哪了，也应看到其他人可能会受益。

作者: comet 时间: 2013-5-21 10:33
690调到地铁新街口站真的不知道是咋想的。。。
这走向，不是和47路重叠了么。

还不如积水潭桥向东，到德胜门桥往南，走德内大街，然后到新街口东街西拐，到新街口内大街往北拐，还能方便德胜门内大街和新街口东街的出行。

作者: edwin 时间: 2013-5-21 10:35

comet 发表于 2013-5-21 10:33
690调到地铁新街口站真的不知道是咋想的。。。
这走向，不是和47路重叠了么。

现在就是为了方便东新开和东校场，周边学校和居民出行。47是从那路口往南去了，508是往北，都叫地铁新街口站，其实站位是在路口两侧

作者: anselrill 时间: 2013-5-21 10:44
690路北段的确很火爆，这么改也还可以，就是不知道地铁新街口站清不清客？

作者: edwin 时间: 2013-5-21 10:49

anselrill 发表于 2013-5-21 10:44
690路北段的确很火爆，这么改也还可以，就是不知道地铁新街口站清不清客？

不清，可以继续往回坐

作者: SANTANA200 时间: 2013-5-21 10:53
标题: RE: 690路与其缩线为508路不如彻底裁掉算了！

alljtcc 发表于 2013-5-20 21:56
哈哈，要不咱们赌一万块钱的？要是508没浪费汽油，你给我一万。

浪费的也是柴油吧

作者: david9079 时间: 2013-5-21 10:54

rootr 发表于 2013-5-21 10:18
说得太对了。就说626变579，我们单位那些住西苑的都拍手称快。所以每次拆线不要总想着自己不能直达哪哪了 ...

其实整合运力不是坏事，避开了堵点，这样间隔更好，而且长距离的话都坐地铁了，夏天又有空调。

作者: 小百一文 时间: 2013-5-21 10:56

edwin 发表于 2013-5-20 23:58
反正今年大体趋势就是调整线路，明年有可能重新划场，减少分公司数量

怎么回事?以前就传说中的九进六明年真的要实施了,大概就是五七合并,一八合并吧

作者: blacklong 时间: 2013-5-21 10:56
以前22路嫌690。现在会是331了吧！

作者: edwin 时间: 2013-5-21 10:57

david9079 发表于 2013-5-21 10:54
其实整合运力不是坏事，避开了堵点，这样间隔更好，而且长距离的话都坐地铁了，夏天又有空调。

说的没错，但是有人不这么想啊……

作者: alljtcc 时间: 2013-5-21 11:04

david9079 发表于 2013-5-21 10:54
其实整合运力不是坏事，避开了堵点，这样间隔更好，而且长距离的话都坐地铁了，夏天又有空调。

也有缩完还操蛋的，例如612之流，而且车还降级了……

作者: 路痴小白 时间: 2013-5-21 11:05

edwin 发表于 2013-5-20 23:58
反正今年大体趋势就是调整线路，明年有可能重新划场，减少分公司数量

难道2、6、S当中有其中2个会合并？

作者: edwin 时间: 2013-5-21 11:06

路痴小白发表于 2013-5-21 11:05
难道2、6、S当中有其中2个会合并？

小道消息以后就是东南西北四家，最多加一个中

作者: ed4avin 时间: 2013-5-21 11:36

blacklong 发表于 2013-5-21 09:51
北边与它部分重叠的线路多了，要说间隔，它永远比不过16路，425路。

第一、稳重不是装出来的；第二、虚度就谈不上经验；第三、年轻人，看东西别只看表面现象！

作者: rootr 时间: 2013-5-21 11:53

alljtcc 发表于 2013-5-21 11:04
也有缩完还操蛋的，例如612之流，而且车还降级了……

这个确实有，比如现在的92不如以前的645和谐

作者: blacklong 时间: 2013-5-21 12:08

ed4avin 发表于 2013-5-21 11:36
第一、稳重不是装出来的；第二、虚度就谈不上经验；第三、年轻人，看东西别只看表面现象！

说虚度那是一种谦虚，在事实面前否认是逃避，你的岁数应该没资格叫我年轻人。

作者: ed4avin 时间: 2013-5-21 12:32

blacklong 发表于 2013-5-21 12:08
说虚度那是一种谦虚，在事实面前否认是逃避，你的岁数应该没资格叫我年轻人。

就像你自己说的你的心态让你只能当个年轻人

作者: blacklong 时间: 2013-5-21 12:39

ed4avin 发表于 2013-5-21 12:32
就像你自己说的你的心态让你只能当个年轻人

那你就是个小老头啰

作者: 午饭 时间: 2013-5-21 12:56
na me qing wen lou zhu ,che xiao zen me yang ne ?

作者: dreamtravel 时间: 2013-5-21 13:42

alljtcc 发表于 2013-5-21 09:42
这不对吧，整天限速不开空调的效益肯定好啊，但对乘客好么？

不开空调的效益未必就好，客一客二一堆不开空调的控亏又如何了？新奥夏天有空调的全开效益也不差，而且还两亏本大户，效益的根本还是在于管理水平和运营水平

作者: z-s-06 时间: 2013-5-21 13:49

rootr 发表于 2013-5-21 10:18
说得太对了。就说626变579，我们单位那些住西苑的都拍手称快。所以每次拆线不要总想着自己不能直达哪哪了 ...

要照着么说的话，我们学校想地面去西单的都极力反对呢？那我是不是也可以下结论说，“所以每次拆线不要总想着自己间隔小了，也应看到其他人可能会受害”？
何况老兄也承认，确实不是所有的拆了之后间隔都小了。

作者: 二手挖掘机 时间: 2013-5-21 13:59
时间比钱重要，不是所有乘客都愿意享受您的博爱的……
拆只是间隔减小（不是小）的前提条件或者有意为之的条件，但是不能以此完全否定宏观的拆。

作者: ed4avin 时间: 2013-5-21 13:59

dreamtravel 发表于 2013-5-21 13:42
不开空调的效益未必就好，客一客二一堆不开空调的控亏又如何了？新奥夏天有空调的全开效益也不差，而且还 ...

你知道排名？

作者: 二手挖掘机 时间: 2013-5-21 14:04
X开空调MS也是短线多……开空调拿了油补加上爆棚的单位里程票款，通过巴士时代积累下来的成本控制经验，一算还能净赚，自然有效益好的基础。虽然这是猜测但也并非不会发生。而X的长线就不一定了，620这几天目测都没开……恐怕得进6月后

作者: alljtcc 时间: 2013-5-21 14:28

dreamtravel 发表于 2013-5-21 13:42
不开空调的效益未必就好，客一客二一堆不开空调的控亏又如何了？新奥夏天有空调的全开效益也不差，而且还 ...

不是你这么比的，如果拿效益当衡量标准，同一条线路开与不开空调肯定是不一样的数字，最终结果就是都不爱开。

作者: dreamtravel 时间: 2013-5-21 17:24

ed4avin 发表于 2013-5-21 13:59
你知道排名？

N久之前有人在论坛里发过这排名···

作者: dreamtravel 时间: 2013-5-21 17:44

alljtcc 发表于 2013-5-21 14:28
不是你这么比的，如果拿效益当衡量标准，同一条线路开与不开空调肯定是不一样的数字，最终结果就是都不爱 ...

没听说哪个司机不爱开空调的···636早在半个月前就有司机嫌热开空调的了

作者: alljtcc 时间: 2013-5-21 17:49

dreamtravel 发表于 2013-5-21 17:44
没听说哪个司机不爱开空调的···636早在半个月前就有司机嫌热开空调的了

你这不废话么，现在是没按效益决定公司存亡，等实行了你再看看？

作者: rootr 时间: 2013-5-21 18:02

z-s-06 发表于 2013-5-21 13:49
要照着么说的话，我们学校想地面去西单的都极力反对呢？那我是不是也可以下结论说，“所以每次拆线不要 ...

呵呵，我只是想说每次调整都是有人欢喜有人愁，只能互相谅解通融了。
确实并不是每次缩线后间隔都会变和谐，但大体的规律是线路短了、堵点少了间隔就会变小这你总该承认吧。当然肯定会有其它因素而造就的个例，比如我提到的645变92后间隔不如以前了，那是因为他改姓了呀，原来645姓4的时候那是主流线路，在家里是大哥大，现在的92改姓9了在家里也就是个私生子，自然也就会不和谐了。
最后我要强调的是，如你声称自己"并不是完全反对长线拆"，我也不是"完全地支持长线拆"。对于近来的拆线，有些我还是持中立或反对的态度。

作者: z-s-06 时间: 2013-5-21 19:11

rootr 发表于 2013-5-21 18:02
呵呵，我只是想说每次调整都是有人欢喜有人愁，只能互相谅解通融了。
确实并不是每次缩线后间隔都会变和 ...

是啊，其实公交也挺难的，不可能完全满足每个人的要求。大多数情况，也就理解了。

其实今年的拆线，对我自己而言，除了626有点儿不能接受之外（不是因为间隔而是因为客流），其他的都还可以接受了，像614什么的虽然很惋惜，但是也承认是现在这么做还可以。至于38和690这些，如果626还在，我甚至是支持他们拆线的，现在626不在了，也只是持中立或稍稍反对的态度吧。

有时候想想，咱们再支持或者再反对，不都没法上达天听么，呵呵，无非也就是说说玩玩啦。

作者: blacklong 时间: 2013-5-22 09:36
本帖最后由 blacklong 于 2013-5-22 09:45 编辑

rootr 发表于 2013-5-21 18:02
呵呵，我只是想说每次调整都是有人欢喜有人愁，只能互相谅解通融了。
确实并不是每次缩线后间隔都会变和 ...

快速公交4的龟速行进（25公里每小时,几乎全程高架专用通道）告诉我们一个事实：
给公交集团的快速公交4创造了那么好的条件，许多地区乘客作出那么大的牺牲，石门路地区的乘客不能方便的进城，田村一带居民出行也不方便了/一些线路作出调整，缩线拆线给他们让路
又怎样！快速公交4没645快也未能真正超越336快车，这会儿他们也不再提和谐的换乘了（航天桥，336与300的重要换乘点！没有了！）
所以给他们创造再好的条件，他们也能找出各种冠冕堂皇的理由来搪塞和推托

作者: HAMA 时间: 2013-5-22 09:46
开不开空调完全是公司作风问题
482拉椅子是吧在Z的时候空调都冻人给到客四空调直接变摆设

作者: KUCE000 时间: 2013-5-30 18:17
就不应该缩线

作者: edwin 时间: 2013-5-30 18:20
通过最近几天观察，大部分乘客较为认可此次690缩短为508，觉得车好坐了，不堵车了，间隔小了，舒适度提高了，反对的大多数是从牡丹园以北要去西单前门的人。

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