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标题: 690缩线是北京拥堵制造的悲剧？！强烈反对缩线！ [打印本页]
作者: blacklong    时间: 2013-5-18 14:27
标题: 690缩线是北京拥堵制造的悲剧？！强烈反对缩线！
本帖最后由 blacklong 于 2013-5-23 13:45 编辑

690路，多好的一条经典线路啊！它把北京最繁华的大街和中国最具文化气息的高等学府，中国最著名的历史古迹紧密地连接起来。

北京的拥堵将其破碎。。。

本来到这儿来是想吐槽一下等690路一个小时没车的事，看到690路要缩线。更愤怒了！

二里庄，志新小区，电子十五所，花园东路，北极寺那么多人只能坐690路才能直达西单，从二里庄到西单这么宽敞直通的路到西单也没多远
以后没有直达西单的公交，这说的过去吗？

（注：帖子最开始没说二里庄以西地带只能坐690到西单，是因为我不知道626也被他们拆掉了！而且我一直以为626走学院路经过五道口那边,还有四号线在那边）
作者: rkkr    时间: 2013-5-18 14:32
过几年也许还会恢复回来，公交就是一阵子流行短线，一阵子流行长线。
作者: BK6126S1    时间: 2013-5-18 14:35
rkkr 发表于 2013-5-18 14:32
过几年也许还会恢复回来，公交就是一阵子流行短线，一阵子流行长线。

恢复？你开国际玩笑呢吧
作者: rkkr    时间: 2013-5-18 14:38
BK6126S1 发表于 2013-5-18 14:35
恢复？你开国际玩笑呢吧

没什么嘛新鲜的，现在流行长拆短，02年那时候时兴短变长，谁知道2020年的时候是不是又时兴长线了？
作者: blacklong    时间: 2013-5-18 14:45
rkkr 发表于 2013-5-18 14:32
过几年也许还会恢复回来，公交就是一阵子流行短线，一阵子流行长线。

690路长吗？它有331，753，696路线长吗？
作者: rkkr    时间: 2013-5-18 14:50
blacklong 发表于 2013-5-18 14:45
690路长吗？它有331，753，696路线长吗？

当然长呀，比起8路长多了。北京这交通状况就不该设置那么多长线，753  696之类的应该咔嚓了，对司机来说也降低劳动强度。
作者: zbsmy0911    时间: 2013-5-18 14:57
先恢复3路再说               
作者: blacklong    时间: 2013-5-18 14:57
rkkr 发表于 2013-5-18 14:50
当然长呀，比起8路长多了。北京这交通状况就不该设置那么多长线，753  696之类的应该咔嚓了，对司机来说也 ...

二里庄，志新小区，电子十五所，花园东路，北极寺那么多人只能坐690路才能直达西单，从二里庄到西单这么宽敞直通的路到西单也没多远
以后没有直达西单的公交，这说的过去吗？
作者: BK6126S1    时间: 2013-5-18 14:57
rkkr 发表于 2013-5-18 14:38
没什么嘛新鲜的，现在流行长拆短，02年那时候时兴短变长，谁知道2020年的时候是不是又时兴长线了？

再长还能长哪去 不可能再像2002年似的一延延上它十好几公里
作者: rkkr    时间: 2013-5-18 15:03
blacklong 发表于 2013-5-18 14:57
二里庄，志新小区，电子十五所，花园东路，北极寺那么多人只能坐690路才能直达西单，从二里庄到西单这么宽 ...

690没开通之前，这部分群众是怎么到西单的？没有690就出不来了吗？（这可不是我说的话，是公交领导说的）
作者: rootr    时间: 2013-5-18 15:09
本帖最后由 rootr 于 2013-5-18 15:19 编辑
blacklong 发表于 2013-5-18 14:57
二里庄，志新小区，电子十五所，花园东路，北极寺那么多人只能坐690路才能直达西单，从二里庄到西单这么宽 ...


二里庄N多的车可到牡丹园换22，零换乘再加上22和谐的间隔，能有多麻烦?为何非得一根筋地去等那大间隔的690以求所谓的直达?

还是那句话，如果人人都要求到哪都有直达车，北京公交就算有一万条线路也满足不了
作者: rootr    时间: 2013-5-18 15:22
02年那会的延线确实很变态，造就了一批怪物:323天、732等等。
作者: blacklong    时间: 2013-5-18 15:26
既然二里庄N多的车，为什么就没有一路车是往西单方向开的？！当然，要求有直达车得看是否合理！我认为有一趟二里庄直达西单方向的公交车是非常合理的！
作者: wby0423    时间: 2013-5-18 15:28
人家690的工作人员都主张倒车，直达主义者还在这JJYY。
作者: blacklong    时间: 2013-5-18 15:33
wby0423 发表于 2013-5-18 15:28
人家690的工作人员都主张倒车，直达主义者还在这JJYY。

690的工作人员还主张把地铁四号关了呢，你也跟pp
作者: blacklong    时间: 2013-5-18 15:36
咱们不应该干头痛医脚的事，西单北大街的拥堵应该要求政府部门学习王府井，只让公交和行人通行
作者: 先锋号    时间: 2013-5-18 16:28
blacklong 发表于 2013-5-18 15:36
咱们不应该干头痛医脚的事，西单北大街的拥堵应该要求政府部门学习王府井，只让公交和行人通行

王府井也没让公交通行，只让行人通行，谢谢。。。
作者: pilixiaofei    时间: 2013-5-18 17:49
其实这种情况哈尔滨23路也上演过，本来好好的一条线路现在硬生生的拆成了俩（虽然不像690缩线但也间接达到了缩线的目的），结果弄的现在的23路和34路上座率一直非常低。除了早晚高峰时客流量大一些之外。
作者: 大郊亭    时间: 2013-5-18 18:35
最好办法就是恢复纸质月票
作者: 稀里哗啦    时间: 2013-5-18 18:40
本帖最后由 稀里哗啦 于 2013-5-18 18:41 编辑

虽然缩线后还得过积水潭桥……反正我觉得积水潭桥实在不能忍……坐690曾经半小时没过了积水潭桥……当时真该坐个别的车倒地铁……
作者: QLMBUS    时间: 2013-5-18 19:35
690调整后西单商场一站前门的威武就再也一去不复返了。强大反对690的调整，不仅是因为690跟所长的关系……
作者: blacklong    时间: 2013-5-18 20:30
QLMBUS 发表于 2013-5-18 19:35
690调整后西单商场一站前门的威武就再也一去不复返了。强大反对690的调整，不仅是因为690跟所长的关系……

690跟所长啥关系
作者: blacklong    时间: 2013-5-18 20:43
大郊亭 发表于 2013-5-18 18:35
最好办法就是恢复纸质月票

其实也不光是钱的事！有时倒车确实不方便，牡丹园往北和二里庄之间一直是有可直达西单的公交车。又是主干道，离西单真不算远，如690缩线，经过那么多路车都拐别的地方去了，太不合理了，北京公交不应该越改越倒退。。。
作者: blacklong    时间: 2013-5-18 21:21
本帖最后由 blacklong 于 2013-5-23 12:45 编辑

690如非缩线不可，建议22路611路16路总站互换一下，22路总站设在二里庄，611路总站设牡丹园。16路总站设在国家体育场东
我想这样设线是比较合理些吧

(后注:最开始没说二里庄以西地带只能坐690到西单，是因为我不知道626也被他们拆掉了！而且有四号线在那边)
作者: rootr    时间: 2013-5-18 21:33
本帖最后由 rootr 于 2013-5-18 21:40 编辑
blacklong 发表于 2013-5-18 20:43
其实也不光是钱的事！有时倒车确实不方便，牡丹园往北和二里庄之间一直是有可直达西单的公交车。又是主干 ...


恕我不敢苟同。北京公交到底是进步还是倒退，不能看直达的多不多，而应该看公交的整体覆盖率和整体的出行效率。几年前的936能从东直门直接到喇叭沟门，但一天只有寥寥的几班，现在东直门到喇叭沟门需要有怀柔-汤河口的三级换乘，但班次多得多了，请问你是愿意要原来的直达，还是要现在的换乘?

再说这690，以原来那大间隔、不靠谱的直达换成现在的间隔和谐、又解决了公交死角问题，那绝对是进步而不是倒退。

总的来说，北京公交这几年还是在不断进步的，不通公交的地方越来越少。我上学的时候想自己坐车去斋堂可以是不可思议的，现在却可以轻松往返，那时地铁只有一号、二号线，现在已基本成网了。
作者: edwin    时间: 2013-5-18 21:35
本帖最后由 edwin 于 2013-5-18 21:38 编辑

690现状就是间隔大，由于颐和园停车场面积太小，又不能加车，所以只能是这么耗着……作为乘客来讲，是不愿意倒车的，但是司售每天工作至少10个小时，堵的又太厉害，当然在其他长线看来这不算什么，二环以里的路实在是太难走了，车太多路太窄，谁也不让谁，稍微不小心，肯定发生事故。现在那又那么多重复线路，裁撤几条也是合理的。自从626撤销以后，690牡丹园区间基本没有了，都是长趟。其实690就到牡丹园换上22完全可以，至少间隔会有保证，我想在乘客眼里看来时间还是比金钱重要多了吧，多花4毛钱，或者多等半小时到1小时，您愿意选择哪个呢？以后能到积水潭已经是不错的了，就是为了解决东新开胡同和东校场胡同的有路无车问题
作者: QLMBUS    时间: 2013-5-18 21:37
blacklong 发表于 2013-5-18 20:30
690跟所长啥关系

具体我也不知道，我也是听坛子里朋友管edwin叫所长，看以往关于双层的帖子尤其是关于690的事儿总觉得所长与690有很大关系，看看“690要缩到新街口"帖子就明白了。
作者: blacklong    时间: 2013-5-18 21:41
本帖最后由 blacklong 于 2013-5-18 21:43 编辑

喇叭沟门跟二里庄有可比性吗！？你会算数吗？喇叭沟门进城一百多公里，二里庄到前门十来公里，优化组合优化节约资源你懂不懂？你是要五公里倒三次以上车你才苟同是吗

作者: edwin    时间: 2013-5-18 21:44
本帖最后由 edwin 于 2013-5-18 21:46 编辑

要想恢复以前的长线，除非票制票价进行改革，不然啥都别想，公交既然已经走了低票价的路，那就得有相应的补救方法来增加人次和票款，这么大的一个企业，得要多少补贴，补贴是不会增加的，这样下去的后果只能是亏损越来越严重，那怎么办，只能通过其他合理的方法增加收入。现在的体制不是十年前的体制了，路况、线网和车辆同样如此，必须要求变，才能生存
作者: anselrill    时间: 2013-5-18 21:52
看了看西单商场的线路，46路、204路不算，22、83、88基本上属于不可能调整的，再加上不可能调整的电车，还剩下603路、604路和608路。

感觉已经裁撤得差不多了，相比之下604路人最多，603路、608路可能还有一点调整的余地吧。

另外西单线路南北走向确实不发达，往南好像到陶然亭为止
作者: edwin    时间: 2013-5-18 22:00
小道消息，38以后就缩到西单圈点，也不再到牡丹园了，22路替代
作者: rootr    时间: 2013-5-18 22:06
blacklong 发表于 2013-5-18 21:41
喇叭沟门跟二里庄有可比性吗！？你会算数吗？喇叭沟门进城一百多公里，二里庄到前门十来公里，优化组合优化 ...

再说一遍，我强调的是出行效率，等40分钟等来一个直达和换乘3次但每次等车只有2分钟，哪个效率高?
作者: z-s-06    时间: 2013-5-18 22:10
rootr 发表于 2013-5-18 15:22
02年那会的延线确实很变态，造就了一批怪物:323天、732等等。

抱歉我不能苟同323天、732是怪物，我倒是认为422、558这一类的才是怪物。
作者: edwin    时间: 2013-5-18 22:13
ren 发表于 2013-5-18 22:07
把22路的主导地位发挥到极致？曾经38路高峰线时跟6路一个队过。如果以六里桥为终点，西单圈点，是不是得归3 ...

MS现在38就是和394一个队吧，队部六里桥东
作者: rkkr    时间: 2013-5-18 22:14
edwin 发表于 2013-5-18 22:00
小道消息，38以后就缩到西单圈点，也不再到牡丹园了，22路替代

38西单怎么掉头，是按照46的掉头方式吗？这回38可以顺利成章的成为477区间了
作者: edwin    时间: 2013-5-18 22:15
rkkr 发表于 2013-5-18 22:14
38西单怎么掉头，是按照46的掉头方式吗？这回38可以顺利成章的成为477区间了

不知道呢，以后如果能实施再说吧
作者: rootr    时间: 2013-5-18 22:17
z-s-06 发表于 2013-5-18 22:10
抱歉我不能苟同323天、732是怪物，我倒是认为422、558这一类的才是怪物。

嗯，明白。在您眼中要么是大长线、要么是接驳短线，半长不短的线属于"定位不明"的怪物。
作者: z-s-06    时间: 2013-5-18 22:22
rootr 发表于 2013-5-18 22:17
嗯，明白。在您眼中要么是大长线、要么是接驳短线，半长不短的线属于"定位不明"的怪物。

嗯，基本上是这个意思。当然了，也没那么绝对，像5路、674路这的中等长度线路，不错。422、558也只是中等线里重复多而且客流不好的，相信咱们也都看得到，我只是觉得这些应该先撤掉而已。
作者: blacklong    时间: 2013-5-18 22:48
rootr 发表于 2013-5-18 22:33
行了，到此为止，话不投机半句多。
以后我不回复你的帖子，你也别回复我的帖子。

建议22路611路16路总站互换一下，22路总站设在二里庄，611路总站设牡丹园。16路总站设在国家体育场东
我再问你这样设线是不是比较合理些,合理的换乘我当然支持,明显不合理就要提出来,我们讨论问题也不必意气用事吧.
作者: rootr    时间: 2013-5-18 23:04
blacklong 发表于 2013-5-18 22:48
建议22路611路16路总站互换一下，22路总站设在二里庄，611路总站设牡丹园。16路总站设在国家体育场东
我 ...

好吧，我承认刚才说话有些不妥
你提的方案我最认同的是22到二里庄去，不过二里庄也没场子呀，无责任YY一下，到五道口如何?
作者: edwin    时间: 2013-5-18 23:08
rootr 发表于 2013-5-18 23:04
好吧，我承认刚才说话有些不妥
你提的方案我最认同的是22到二里庄去，不过二里庄也没场子呀，无责任YY一 ...

干脆吞了690得了，反正690和22最早也是一家子
作者: blacklong    时间: 2013-5-18 23:09
rootr 发表于 2013-5-18 23:04
好吧，我承认刚才说话有些不妥
你提的方案我最认同的是22到二里庄去，不过二里庄也没场子呀，无责任YY一 ...

五道口好像更没地,而且那里好像也堵得厉害,22路611路16路总站互换一下就有地了
作者: z-s-06    时间: 2013-5-18 23:12
本帖最后由 z-s-06 于 2013-5-18 23:13 编辑
edwin 发表于 2013-5-18 23:08
干脆吞了690得了，反正690和22最早也是一家子


这个支持。只要线路不变，叫22或者叫690，都没什么关系。
其实，如果626不撤的话，那690这么截倒是也能接受（当然，保证所长工作的前提下，呵呵）。但是现在俩一块儿撤了，真是过分了。
作者: 二手挖掘机    时间: 2013-5-18 23:15
集团不会因为减少乘客的换乘就去折腾场站，优化目的里也从来没有减少换乘一条。
作者: z-s-06    时间: 2013-5-18 23:26
本帖最后由 z-s-06 于 2013-5-18 23:27 编辑

zxdszz  558现在客流真的很大，比422强多了，以后不要说558人少了  
---------
呃，北段确实是不错。南段。。。好像还是差点儿吧？
当然了，相信我的思路，老兄是明白的。可能确实会有一些话说得不太准，呵呵。
作者: edwin    时间: 2013-5-18 23:29
一切顺其自然吧，那么多长线都没了，该出门不是还得出门吗，不必太在意
作者: 贝壳    时间: 2013-5-19 00:08
本帖最后由 贝壳 于 2013-5-19 00:11 编辑
rkkr 发表于 2013-5-18 15:03
690没开通之前，这部分群众是怎么到西单的？没有690就出不来了吗？（这可不是我说的话，是公交领导说的）

那就需要问一下领导：目前生活水平提高了，有多少人还愿意回到过去的水平？如果工资上涨了，有几个愿意再降回去。公交也一样，乘车方便了，有多少人还愿意回到不方便的时代？社会总应该向好的方向发展，这种说法无异于主张开倒车有理。
作者: edwin    时间: 2013-5-19 00:10
贝壳 发表于 2013-5-19 00:08
那就需要问一下领导：目前生活水平提高了，有多少人还愿意回到过去的水平？如果工资上涨了，有几个愿意再 ...

但是现在地铁发达了……公交现在的调整思路就是接驳地铁
作者: sonata    时间: 2013-5-19 00:28
公交未来肯定是主线和轨交辅线两个定位，套娃时代结束了。
作者: blacklong    时间: 2013-5-19 07:54
本帖最后由 blacklong 于 2013-5-19 07:56 编辑
edwin 发表于 2013-5-18 22:00
小道消息，38以后就缩到西单圈点，也不再到牡丹园了，22路替代

要这么一切不顾乘客利益干脆把22路也缩到西单算了，就围着天安门广场一带转圈那效益肯定更好！不过这样下去，人民群众早晚把公交领导一起给裁掉！
作者: sakura    时间: 2013-5-19 11:01
blacklong 发表于 2013-5-18 15:26
既然二里庄N多的车，为什么就没有一路车是往西单方向开的？！当然，要求有直达车得看是否合理！我认为有一趟 ...

N多的线，为什么非得直达西单？那是不是还得要能直达天安门，王府井，国贸，玉渊潭，香山，八达岭，潭柘寺。。。。等等的线路？
作者: sakura    时间: 2013-5-19 11:09
本帖最后由 sakura 于 2013-5-19 11:13 编辑
z-s-06 发表于 2013-5-18 22:10
抱歉我不能苟同323天、732是怪物，我倒是认为422、558这一类的才是怪物。

那您先说说323天、732的优点是什么？558的客流差，效益差么？我发现你经常口口声声说自己并不是“一刀切地反对裁撤长线”，说自己很客观，但从你很多发言上看，你的内心就是维护一切超长线，贬低一切短线的典型代表，完全不顾客观的事实
作者: 京华╰☆大财神    时间: 2013-5-19 11:17
rootr 发表于 2013-5-18 15:22
02年那会的延线确实很变态，造就了一批怪物:323天、732等等。

323天是04年3月八号延长的，不是02年
作者: blacklong    时间: 2013-5-19 11:24
京华╰☆大财神 发表于 2013-5-19 11:17
323天是04年3月八号延长的，不是02年

323天是个什么玩意儿？你们是不是说的323快车啊！？
作者: 二手挖掘机    时间: 2013-5-19 11:29
323天的优点就是最大满足限度的满足持月票运转的人……优点同时也是缺点，其间隔极大，效益差……
作者: 京华╰☆大财神    时间: 2013-5-19 11:32
blacklong 发表于 2013-5-19 11:24
323天是个什么玩意儿？你们是不是说的323快车啊！？

就是04年3月八号，323路（七里庄～清河小营）由清河小营延长到天通北苑，线路达到50公里长，那会单机车跑全程大车还跑清河区间，小车的路牌写的都是“323天”，07年1月1号323拆线，拆成323和432.现在的323加一直往北到圆明园再加上432就是当初的323天
作者: z-s-06    时间: 2013-5-19 12:06
sakura 发表于 2013-5-19 11:09
那您先说说323天、732的优点是什么？558的客流差，效益差么？我发现你经常口口声声说自己并不是“一刀切地 ...

原来323和732的客流不错吧，有客流，就是有需要。至于558，南段高峰而且是顺高峰的时候，都没多少人，这个是我亲眼看到的。当然558西段客流不错，但我说的，也只是撤掉南段。

另外对于你后半句，你可以看看《这些年，被拆废的线路和健在却拆哪哪废的线路》
http://www.gongjiaomi.com/forum. ... 1&fromuid=17429
这个帖子里我的发言。至少我不会说什么“一切”、“完全”一类的话，而且我说的线路大多是我身边的线路，我能观察到它的一些现象。南边的线路，我有这么说过吗？倒是有个别人对我说话，经常很带有攻击性或者讽刺性。
作者: su9er    时间: 2013-5-19 12:38
建议开通一条 安翔桥西－志新桥－北太平桥－积水潭桥－西四－西单－菜市口－开阳桥－公益西桥的南北线路
作者: blacklong    时间: 2013-5-19 23:46
本帖最后由 blacklong 于 2013-5-19 23:48 编辑
sakura 发表于 2013-5-19 11:01
N多的线，为什么非得直达西单？那是不是还得要能直达天安门，王府井，国贸，玉渊潭，香山，八达岭，潭柘寺 ...

我要求直达怎么了！我理直气壮！ 我要求的是十公里直达西单，这么近，我那里过分了，又没要求直达月球！也没要求直达潭柘寺。 从二里庄到西单这么繁华的大街，北京公交集团你居然敢要把所有可以直达西单的公交都撤掉
刻意增加换乘增加点收入，这是极不负责任的。那么多空拉椅子公交线浪费汽油你不裁撤，在这瞎折腾必需坚决反对！
作者: edwin    时间: 2013-5-19 23:56
说白了，这一切问题的产生，还是个人的内心在作怪。矛盾的得以解决，必须有一方要做出牺牲。任何事物都是两面性的。

菩提本无树，明镜亦非台。本来无一物，何处惹尘埃……
作者: blacklong    时间: 2013-5-20 00:07
北京公交集团想要增加收入，那是可以理解的，但必须是在科学的合理的范围，而不应该是用扭曲变态的方式进行！
作者: 方庄地图    时间: 2013-5-20 00:14
其实其他都胡扯，增加22配车才是关键，不能因为22票款刷卡量不济就砍其他线路让大家都来换这条线路。其实我觉得692砍了换20就有这样的嫌疑。
作者: edwin    时间: 2013-5-20 00:17
方庄地图 发表于 2013-5-20 00:14
其实其他都胡扯，增加22配车才是关键，不能因为22票款刷卡量不济就砍其他线路让大家都来换这条线路。其实我 ...

22真不会票款不济……每天客流绝对不小
作者: blacklong    时间: 2013-5-20 00:35
edwin 发表于 2013-5-20 00:17
22真不会票款不济……每天客流绝对不小

我在这反对其实不仅仅是为了690路和22路的问题，我认为此风不可长！而且要通过可能的渠道和方式与公交集团对话
发动群众！
作者: blacklong    时间: 2013-5-20 00:40
blacklong 发表于 2013-5-19 23:46
我要求直达怎么了！我理直气壮！ 我要求的是十公里直达西单，这么近，我那里过分了，又没要求直达月球！也 ...

是啊！这个方案在贴子前面提了！
作者: blacklong    时间: 2013-5-20 06:49
edwin 发表于 2013-5-18 21:35
690现状就是间隔大，由于颐和园停车场面积太小，又不能加车，所以只能是这么耗着……作为乘客来讲，是不愿意 ...

请问那么大的西苑公交场站是干吗用的，公交集团内部不进行优化组合，浪
费资源还貌似有理的哭穷
作者: blacklong    时间: 2013-5-20 09:40
edwin 发表于 2013-5-18 23:29
一切顺其自然吧，那么多长线都没了，该出门不是还得出门吗，不必太在意

哪个公交领导有种把300拆了估计就得下台了！
作者: edwin    时间: 2013-5-20 09:41
本帖最后由 edwin 于 2013-5-20 09:43 编辑
blacklong 发表于 2013-5-20 06:49
请问那么大的西苑公交场站是干吗用的，公交集团内部不进行优化组合，浪
费资源还貌似有理的哭穷

……你知道西苑那场子里放了多少车吗，303、319、320、330、346、393、432、476、509、579、636、671、690等等，晚上还有601、683也要在那过夜，这么多车，一条线路才能放几个车在那，回头690车多了，其他线路没地方放车了，就得减车，那是不是那些乘客也得有意见？
作者: blacklong    时间: 2013-5-20 09:45
edwin 发表于 2013-5-20 09:41
……你知道西苑那场子里放了多少车吗，303、319、320、330、346、393、432、476、509、579、636、671、69 ...

请问没修西苑那场子这些车放哪儿的，修这么大场子还没地儿？
作者: 天涯狂想    时间: 2013-5-20 10:29
有个事忍不住想跟楼主提一下：合理争论是极好的，也是值得鼓励的。但希望不要经常把相同的话用点评和回复两种方式同时发出来，这样看着很乱，而且会给被回复者造成系统重复提示的麻烦。二者任选一种就好了，对方都能看得见
作者: blacklong    时间: 2013-5-20 13:38
本帖最后由 blacklong 于 2013-5-20 13:43 编辑

690车队的司售朋友们你们辛苦了！

行驶在前门，长安街，西单，清华，颐和园是你们永远的骄傲！什么新开胡同，校车，那是一条干线公交干的事吗？应该向集团申请配更多车啊！不该沦为校车的！
作者: rkkr    时间: 2013-5-20 13:50
东侧路到光明桥东3公里，没有直达车。
广渠门内到龙潭路西口3公里没有直达车。
榄杆市到红桥2公里没有直达车。

太多太多了。要是都有直达车路就都塞满了。
作者: phiinix    时间: 2013-5-20 13:52
在这说没用，一堆公交内部人士，为掩盖现在北京公交低劣的调度能力只能靠截线来保证间隔和降低工作人员劳动强度。照这速度，北京公交集团变成北京地铁摆渡集团指日可待，希望北京公交集团早日成为历史
作者: blacklong    时间: 2013-5-20 13:55
rkkr 发表于 2013-5-20 13:50
东侧路到光明桥东3公里，没有直达车。
广渠门内到龙潭路西口3公里没有直达车。
榄杆市到红桥2公里没有直达 ...

塞满了不是直达车的错，都是后来胡乱增加延长过来线路的错，690的情况就是这样！
作者: world-carnival    时间: 2013-5-20 14:00
就客观条件看，两端场站条件差的穿城线应该都是优先撤的

690应该就是这样吧
乘客也要转变思路，见车就上吧，别等着直达车了，那路况能走一步是一步
作者: blacklong    时间: 2013-5-20 14:26
我们不坚持就没人积极地治理豁口，西单等路口的拥堵！
作者: 孤独的守望者    时间: 2013-5-20 14:35
rkkr 发表于 2013-5-18 15:03
690没开通之前，这部分群众是怎么到西单的？没有690就出不来了吗？（这可不是我说的话，是公交领导说的）

最早的时候是393换22到西单的，再后来是16换22，再后来22专直达。
作者: blacklong    时间: 2013-5-20 14:44
edwin 发表于 2013-5-20 09:41
……你知道西苑那场子里放了多少车吗，303、319、320、330、346、393、432、476、509、579、636、671、69 ...

请问一下edwin，690现在配了多少台车，谢谢。
作者: 孤独的守望者    时间: 2013-5-20 14:48
anselrill 发表于 2013-5-18 21:52
看了看西单商场的线路，46路、204路不算，22、83、88基本上属于不可能调整的，再加上不可能调整的电车，还剩 ...


西单南北走向公交不发达，但是道路却很直。

二里庄经牡丹园、北太平庄、积水潭、新街口、西四、西单、宣武门、菜市口、开阳桥、万芳桥、嘉园、公益西桥、新宫一直能南下到槐房。

若要坐公交呢，以5月26日以后为例，508牡丹园换22西单换604较场口换54到嘉园二里东门然后步行向南走一站地到地铁角门西站换474到槐房西路南口，这条路才能从北到南一直走下去，看着真别扭。

就不能开一条直行车嘛？
作者: 孤独的守望者    时间: 2013-5-20 14:57
@blacklong

宣武门以北还好点，508换22就可以了。宣武门以南，至少三趟车，其中还有一路口没有一条公交线是直行的。
作者: 孤独的守望者    时间: 2013-5-20 16:15
二手挖掘机  47长椿街换54，嘉园换556，比直走还快……直走22换83换54换556

——我要求的是从二里庄一直南下不拐弯，47达到了么？
作者: zbsmy0911    时间: 2013-5-20 19:30
一天在57上有人问：
广渠门到朝阳门做啥车？
我首先想到的是磁器口坐地铁
结果售票员说马圈做52建国门换44。。。              
作者: rootr    时间: 2013-5-20 19:33
孤独的守望者 发表于 2013-5-20 16:15
二手挖掘机  47长椿街换54，嘉园换556，比直走还快……直走22换83换54换556

——我要求的是从二里庄一直 ...

二里庄至槐房，只是地理上的直通，实际上能有多少直通客流?
我还想要个安定门直通四海的线路，可能有吗?哈哈。
作者: ngongping360    时间: 2013-5-20 21:05
本帖最后由 ngongping360 于 2013-5-20 21:07 编辑

那要是去护国寺，西四还要倒22多麻烦!!!
作者: blacklong    时间: 2013-5-20 21:12
edwin 发表于 2013-5-18 23:08
干脆吞了690得了，反正690和22最早也是一家子

22吞了690真是个好办法！然后总站设在二里庄多好。
作者: world-carnival    时间: 2013-5-20 21:43
标题: RE: 这种转变思路是向错误低头，而不是向好的方向改进！
blacklong 发表于 2013-5-20 14:26
我们不坚持就没人积极地治理豁口，西单等路口的拥堵！

但是你要是能，或者帮公交集团，把我说的客观条件改变了，690就能留下了，很多长线就不用拆了
作者: 午饭    时间: 2013-5-21 12:47
ru guo yi tiao xian lu neng zuo dao yi xiao shi mei che(wo xiang xin zong zhan fa che ying gai zai 15 fen zhong zhi nei ),na jiu mei you cun zai de bi yao le...
作者: 午饭    时间: 2013-5-21 12:54
cheng li de xian wang ying gai jia mi ,dan shi bu shi yi chuan cheng chang xian zuo wei jia mi de fen zi
作者: wby0423    时间: 2013-5-21 13:00
我们不是反对所有长线，而是反对造成拥堵、周转不畅、欲直而不速的穿城长线。
作者: z-s-06    时间: 2013-5-21 13:05
wby0423 发表于 2013-5-21 13:00
我们不是反对所有长线，而是反对造成拥堵、周转不畅、欲直而不速的穿城长线。

好吧，我表示这个观点正好相反。我恰恰觉得放射长线可以缩短一些，但是穿城长线与其缩了，不如缩“穿城短线”。
作者: 午饭    时间: 2013-5-21 13:05
phiinix 发表于 2013-5-20 13:52
在这说没用，一堆公交内部人士，为掩盖现在北京公交低劣的调度能力只能靠截线来保证间隔和降低工作人员劳动 ...

xi dan na ma lu diao du jiu shi you san tou liu bi ye mei yong
作者: blacklong    时间: 2013-5-22 09:34
本帖最后由 blacklong 于 2013-5-22 11:26 编辑
world-carnival 发表于 2013-5-20 21:43
但是你要是能，或者帮公交集团，把我说的客观条件改变了，690就能留下了，很多长线就不用拆了

快速公交4的龟速行进（25公里每小时,几乎全程高架专用通道）告诉我们一个事实：
给公交集团的快速公交4创造了那么好的条件，许多地区乘客作出那么大的牺牲，石门路地区的乘客不能方便的进城，田村一带居民出行也不方便了/一些线路作出调整，缩线拆线给他们让路
又怎样！快速公交4没645快也未能真正超越336快车，这会儿他们也不再提和谐的换乘了（航天桥，336与300的重要换乘点！没有了！）
所以给他们创造再好的条件，他们也能找出各种冠冕堂皇的理由来搪塞和推托
作者: blacklong    时间: 2013-5-22 11:33
edwin 发表于 2013-5-20 09:41
……你知道西苑那场子里放了多少车吗，303、319、320、330、346、393、432、476、509、579、636、671、69 ...

航天桥!快速公交4与300重要换乘点你怎么不再提和谐的换乘了！
作者: blacklong    时间: 2013-5-22 11:51
690路在牡丹园以南被堵死，你22路难道能飞过去不成！你公交集团再牛！电客公司再牛也没那本事让22路变成直升飞机吧！
作者: KUCE000    时间: 2013-5-22 12:06
今天坐690 乘客已经开始抱怨缩线的事了
作者: blacklong    时间: 2013-5-22 12:20
本帖最后由 blacklong 于 2013-5-23 04:57 编辑
KUCE000 发表于 2013-5-22 12:06
今天坐690 乘客已经开始抱怨缩线的事了


大家一起来提意见：
公交集团总机：63960088
意见服务热线：96166
地址：北京市丰台区莲花池西里29号

太不像话，中国的首善之都首善之区的核心地带居然没有了直通核心商业区的地面公交线！
作者: 326    时间: 2013-5-22 12:36
本帖最后由 326 于 2013-5-22 12:41 编辑
blacklong 发表于 2013-5-22 09:34
快速公交4的龟速行进（25公里每小时,几乎全程高架专用通道）告诉我们一个事实：
给公交集团的快速公交4创 ...

公交旅速25公里每小时是龟速行驶？全北京能给我找出几个来旅速上25的？你清楚旅速的概念吗？
645快车比b4快？告诉你这俩双峪到钓鱼台都是30分钟
B4全程25公里的线高架路段15公里多 怎么就几乎全程高架了？

没闹明白别张嘴就说

线路调整规划和诸如brt设计时速跟交通委及其他更高级单位直接关联  你以为分公司说了算？
你以为集团和客四分公司乐意把大把挣钱的645和336，746撤销或削弱，换个大赔钱货加事B多的brt4来？它们说了算么？
优化大方向没错 只是他们具体优化时候做事太糙 僵化是自上而下的
作者: world-carnival    时间: 2013-5-22 15:33
blacklong 发表于 2013-5-22 09:34
快速公交4的龟速行进（25公里每小时,几乎全程高架专用通道）告诉我们一个事实：
给公交集团的快速公交4创 ...

lz我不知道你是不是真明白这其中的原因
BRT4那个，首先这线路的设计开通，决定权恐怕不在客四和集团，所以既然开通了，各种问题都必须要解决，场站不够，路况不行，那么335，336这些缩短撤销也就不得不做了。

有些事不是我想做就可以，我也想便民，但是上面的意志加上客观的限制条件，决定了线路的去留。
你能改变的了么？~
作者: edwin    时间: 2013-5-22 22:38
blacklong 发表于 2013-5-22 12:20
大家一起来提意见：
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中国的首善之都首善之区的核心地带是哪儿？二里庄？
作者: tt0000000000    时间: 2013-5-22 23:04
rootr 发表于 2013-5-18 22:06
再说一遍，我强调的是出行效率，等40分钟等来一个直达和换乘3次但每次等车只有2分钟，哪个效率高?

40分钟？2分钟？你这夸大夸小也太严重了吧？



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