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标题: 对于江北地区公交线路的规划 [打印本页]

作者: ss3b5007 时间: 2013-5-12 13:18
标题: 对于江北地区公交线路的规划
昨天晚上我仔细想了想，发现江北公交线路有许多地方都要改进，特意在此罗列出来。改进方案纯属意淫。

首先是公交站点。
1.十村站
由于葛关路和新华路上都有十村站，容易让人混淆，所以我设置了十村东站、十村西站、十村南站、十村北站。
如图：
[attach]922167[/attach]

2.葛塘站
宁六公路上的葛塘站存在安全隐患，所以我想把站点改到葛塘长途客运站。等轻轨建好后，这个站点就能发挥巨大的作用。
[attach]922168[/attach]

作者: ss3b5007 时间: 2013-5-12 13:21
紧接着就是公交线路。
1、135路
我认为135路可以改为过江线路，起点是化学工业园，终点可以是五马渡或者迈皋桥。
[attach]922169[/attach]
[attach]922170[/attach]

作者: ss3b5007 时间: 2013-5-12 13:23
2、614路
614路必须从大厂内部走。有两种方案，如图：
[attach]922171[/attach]

作者: ss3b5007 时间: 2013-5-12 13:25
3、大厂1、2、3、6路、十玉线
大厂8路可以和614合并。
大厂1路可以改名为661，侧面贴纸改为“葛塘661葛塘”；
大厂2路改为662，侧面贴纸改为“盘城客运站662盘城客运站”；
大厂3路改为663,侧面贴纸改为“晓山南村663晓山南村”；
大厂6路改为666，侧面贴纸改为“扬子乙烯666新集街道”。
十玉线改为665路。

作者: ss3b5007 时间: 2013-5-12 13:32
4、六南线、江扬线
六南线客流还可以，但是如果从大厂内部走，客流将会更火。
把六南线起点改为盘城客运站，并且把番号改为618路，实现刷卡，全程一元。
[attach]922172[/attach]

江扬线可以把番号改为619路，并实行无人售票、分段计价，扬子乙烯-泰山新村2元，红太阳华东茂北站-江浦客运站1元。
江扬线客流一直上不去，可能是线路规划不合理。我重新规划了一下：
[attach]922173[/attach]

全贴完

作者: fanjer 时间: 2013-5-12 13:39
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作者: ss3b5007 时间: 2013-5-12 13:54

fanjer 发表于 2013-5-12 13:39
请问现在六南线票价为啥不是五角啊？

请问六南能吃到政府补贴吗？

作者: 公共交通 时间: 2013-5-12 14:10
135的方案很不成熟

作者: 公共交通 时间: 2013-5-12 14:11
六南线1元也根本不现实，如今的线路长度已经过21公里了

作者: 公共交通 时间: 2013-5-12 14:12
江扬不可能按照楼主想法搞那种分段的，你刷卡怎么处理

作者: Vae北熊 时间: 2013-5-12 16:58
本帖最后由 Vae北熊于 2013-5-12 17:02 编辑

135过江是肯定没人坐的，不经过住宅只经过工业区就想有客流不现实，而你这个虽然从一部分住宅区绕了一下，但覆盖的地区与D2是重复的，而换乘明显不如D2方便。D2江南从鼓楼始发，转地铁很便捷，还可以覆盖山西路等写字楼聚集区。而迈皋桥，地铁价格要比到鼓楼贵。135过江这个里程，不开大站快车收3块肯定要亏得很。比较起来就明显不如D2了。至于五马渡，那个站本身就是用来搞笑的，两条线，一个叫149，只有一辆车，基本都是空车跑。另一个叫307，不进市中心在河西绕一绕，客流也不怎么样，搞到五马渡就算有进城线路也是绕了一大圈，所以别想了。
另外，十村那四个站，思路是对的，金年华广场离路口较远，不改也罢，华润苏果作为站名不妥，改成十村X站也是可以的，但是，你的地图是上北下南左西右东吧，在这一段，新华路更接近东西向，葛关路更接近南北向，所以还是把坐标轴转一下，葛关路上的命名为十村南北站，新华路上的命名为十村东西站
更何况新华路往长芦方向那一段叫新华东路，本身就说明这一段路是东西向的

作者: 天天想上 时间: 2013-5-12 17:12
六南线我觉得可以延伸通过南钢湖滨、六村生活区、盘锦华府、杨庄、再到盘城，这样客流会好些同时可以填补大厂凤滨路公交空白
现在六南线南钢终点站的位置非常尴尬附近没什么人流离厂门有一站多的距离离生活区就更远了

作者: Vae北熊 时间: 2013-5-12 17:25
其实个人认为思路不要僵化嘛，目前没有公交线路覆盖的地方不如重新开行线路进行补充，像六南线这样的线路延伸起来太长了，最好还是重新开线路，进市区线路以D2、D3、玉葛为骨干，并让玉葛尽量在大厂市区里绕一下，或者考虑让它从新华东路分离式立交下来，从新华东路、葛关路到葛塘。
其他方便各住宅小区的居民出行生活的线路，最好能考虑新开线路，或者把原来的大厂1、2、3路能开环的开环，环线毕竟有个缺点就是去某些目的地不能走直线得绕半圈小半圈。

作者: jpvw0102 时间: 2013-5-12 18:00
个人觉得，D3可以走新华路，就当是D2区间车，分流下客流，毕竟西厂门那里住的人少，D3的营收一直不行，让636或者其他线路绕绕西厂门

作者: Vae北熊 时间: 2013-5-12 18:42
个人觉得江北的线路短期内可能不会优化，毕竟地铁3号线、10号线、S8线开通后会与很多公交重复，到时候肯定要撤一批调一批，在离这些线路通车还有一年的时候，估计KGC会选择熬一熬，把这段时间熬过去，要不然不是重复做功么，先研究优化方案，过了几个月终于实施，过几个月又要再接受地铁冲击，然后再要研究一遍，KGC肯定没这么勤快，搞点小修小补差不多了。

作者: 公共交通 时间: 2013-5-12 18:48
谁说149路只有1个车跑？调查过吗？等于我拍到的3台车有2台是幽灵哦

作者: Vae北熊 时间: 2013-5-12 19:02

公共交通发表于 2013-5-12 18:48
谁说149路只有1个车跑？调查过吗？等于我拍到的3台车有2台是幽灵哦

额？3台？= =之前新闻里说只有一台、、、、

作者: 冰上的老鼠 时间: 2013-5-12 21:32
感谢热心市民对公交行业的支持

作者: yumiqizi 时间: 2013-5-14 13:05

ss3b5007 发表于 2013-5-12 13:21
紧接着就是公交线路。
1、135路
我认为135路可以改为过江线路，起点是化学工业园，终点可以是五马渡或者迈 ...

135本来就是过江线路~~只是修路被和谐了
~

作者: fanjer 时间: 2013-5-15 10:54
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作者: fanjer 时间: 2013-5-15 11:10
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作者: 悠悠我心 时间: 2013-5-15 12:43

Vae北熊发表于 2013-5-12 16:58
135过江是肯定没人坐的，不经过住宅只经过工业区就想有客流不现实，而你这个虽然从一部分住宅区绕了一下，但 ...

149现在已经不止一辆车载运营了，虽然客流一般，但是307的客流您有没有调查过，没有调查过就别乱说，307客流还是可以的，流动客流比较大，而且以老年人居多一些

作者: 5-5007 时间: 2013-5-15 12:47
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作者: 张里克尔梅 时间: 2013-5-15 16:01
标题: RE: 对于江北地区公交线路的规划

5-5007 发表于 2013-5-15 12:47
135以前不就是迈皋桥-化学工业园吗?

135从来没有到过迈皋桥，先是到晓庄，后来到高力家具港

作者: 悠悠我心 时间: 2013-5-16 07:39

fanjer 发表于 2013-5-15 11:10
大厂地区的公交整合，除去D2、D3分别覆盖新华路和凤凰路以外，普通票价线路，需要覆盖以下几个地区。
1、南 ...

你见到18和57,150到金燕路和燕江路的啊，人家不坐307，坐哪一路？难道让那边的居民都坐个车出来到水关桥去换乘18和57啊，持老年卡的有优惠，其他没有持老年卡的，能坐一趟车可以直达的，会去想着再换乘一趟车么？？

作者: 558899 时间: 2013-5-16 18:30

公共交通发表于 2013-5-12 14:12
江扬不可能按照楼主想法搞那种分段的，你刷卡怎么处理

江杨何时像汉江那样有人售票刷卡啊？

作者: 公共交通 时间: 2013-5-16 18:46

558899 发表于 2013-5-16 18:30
江杨何时像汉江那样有人售票刷卡啊？

解除私人承包才行

作者: jpvw0102 时间: 2013-5-16 18:59

558899 发表于 2013-5-16 18:30
江杨何时像汉江那样有人售票刷卡啊？

私人承包是硬伤

作者: 558899 时间: 2013-5-16 19:42

公共交通发表于 2013-5-16 18:46
解除私人承包才行

江杨用612的老亚星跑还以为和汉六一样整合完毕了

作者: Vae北熊 时间: 2013-5-16 21:12

悠悠我心发表于 2013-5-15 12:43
149现在已经不止一辆车载运营了，虽然客流一般，但是307的客流您有没有调查过，没有调查过就别乱说，307客 ...

307路刚换申沃的那一周的周六亲测，从北圩路到下关长客站，不知道是不是因为是双休日中午，人非常少，跟19路、150路这些或长途或短途的车的客流整个没法比，同样是总站外第三站，但车上的人比150路、20路少得多。一路上跟150路共同的站点都几乎没人上下，乘客很少也顺便记了一下上下站点，除了一个老太太跟我一起上车，我下车的时候她还没下，其他都是短途，看起来似乎是等19路、9路、170路这样的线路的空当，来了个也可以坐的307，于是就上车了的样子。
不知道是不是因为是双休日的中午人才比较少，但既然是以老年人居多，那时间的影响应该也不算大
我那句话确实有些不当，根据客管处答复，307路月客流量36万人次，似乎也很不小，但是我的意思是，307这样以老年人客流居多的线路，承担的上下班的客流不可能会多，因为绕而且不进城，所以如果135先接到五马渡，307跟149是没有办法承担把人送进城市中心的职能的，所以135这么走不可能有人坐。

作者: 公汽联营公司 时间: 2013-5-16 22:54

Vae北熊发表于 2013-5-16 21:12
307路刚换申沃的那一周的周六亲测，从北圩路到下关长客站，不知道是不是因为是双休日中午，人非常少，跟1 ...

307坐过几次（非高峰）
人多的时候还是大致坐着不少人的，不过好像都是坐几站就下了
没注意有没有站的，也许有吧

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