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标题: 乘坐了957，晒晒感受 [打印本页]

作者: 二手挖掘机 时间: 2008-11-11 02:10
标题: 乘坐了957，晒晒感受
今天下午有时间，乘坐了957一圈。3个多小时……
简单总结一下。
1、去北京站坐的52，根本开不起来。发现了1路有贴纸青年。
2、957的实际终点为北京站西街西口，名义终点是北京站东。在西街西口有时会等点。过了广渠门售票就要求刷卡，然后变下行，否则的话会比较乱。在西街西口上车的比在北京站东还要多。29虽然也是圈点，但是这种现象好像不明显。而434不采用这种模式，北京站东清人等点，加之间隔稍大，损失了一些潜在客流。
3、957的空调车很多，大部分是后加空调的DD6115，显得比较旧了。去程坐的是DD6129S33，性能优越。199kw。4档就能轻松60多km/h。扭矩应该也很大。采用了短档把配置，是否为助力换档？内饰一般。没有继续延用DD6129S06的宽大式座椅和布置。具体就是913的车的形式。或许只是看着大。返程坐的是普通车。
4、返程赶上了公益桥道口走专用货列，耽误的时间不少。是导致间隔大的潜在因素之一。
5、957空调票价对不持卡的乘客来说是比较高的，全程8元。很多不持卡乘客只能自认了。现金票款实际也不少。
6、路窄是行车慢的重要因素，过了四环的路都比较窄。会车困难。
7、单车高峰客流比较均匀，中间大部分路段拥挤程度比较高。本人乘坐的到了西罗园上车就很困难了。
8、严格的说957用DD6129S33不算太合适，只强调了承载能力，没有发挥车辆的性能。如用在跑环路或高速的线路就很合适。同时对沿程道路的通性能力过于乐观，某系地方的机动性不如普通车。
9、公益桥道口放了一个DF7X（X是几没看清），大概是调机。其具体性能和任务在这里要问大家了。
10、应该适当考虑开行一些局快：不绕星城的快车，走广阳的快车之类的。同时黄火北加一站。
11、从线路的布置看，04对黄村至西大街、康庄到林校路这块地区控制的比较严密，同时着重运用道路资源（高速公路、次干道）加强吸引城里的通勤客流。地位、作用不明显低于客二和电车。这对今后的地铁建设提供了资料。
12、总体来说，北京站的这几个，957快的车次最多，慢其次，快1最少。

作者: 九年 时间: 2008-11-11 02:23
957路最牛的一段公益东桥北--槐房农贸市场--五爱屯西街南口

作者: anselrill 时间: 2008-11-11 11:37
公益桥道口放了一个DF7X（X是几没看清），大概是调机。

求普及一下意思

作者: ceciliaowen 时间: 2008-11-11 12:00
5、957空调票价对不持卡的乘客来说是比较高的，全程8元。很多不持卡乘客只能自认了。现金票款实际也不少。
要说刷卡也不便宜，这可3块2呢。我从玉泉营桥南坐957到刘家窑居然刷卡1块6！我真不知道怎么设定的票价

作者: 21SWD 时间: 2008-11-11 12:02

原帖由 anselrill 于 2008-11-11 11:37 发表
公益桥道口放了一个DF7X（X是几没看清），大概是调机。

求普及一下意思

主体要是红色加偏金色的,应该是DF-7G
他说的是火车.

作者: stockman20 时间: 2008-11-11 12:07
957从洋桥到槐房、团河一线的客流很大，以前还有个943专线作补充，但现在成独一份了

作者: 东方号 时间: 2008-11-11 12:09
1路的贴纸是67596，貌似就这么一辆而已。

作者: 二手挖掘机 时间: 2008-11-11 16:40
957不到玉泉营……那时快车。大概是站号没摁，发现了又赶紧追摁，结果造成实际票价表示的里程比实际里程还多

作者: 高博 时间: 2008-11-11 17:48
今天办事去团河
回来正好赶上大红门货场那儿过火车，等了20多分钟。火车还没过完
.司机急了，原地掉头直接杀回五爱屯，走954的线路（红房子-三营门-大红门）回到公益东桥北~

作者: 二手挖掘机 时间: 2008-11-11 18:04
看来有必要考察开行957-954联运了……

作者: K歌之王 时间: 2008-11-11 22:17
丰台区应该更加重视火车平交道口的建设问题!!!

作者: 二手挖掘机 时间: 2008-11-11 22:20
公路跟铁路掰腕子，多半输……

作者: 九年 时间: 2008-11-11 22:22

原帖由 K歌之王 于 2008-11-11 22:17 发表
丰台区应该更加重视火车平交道口的建设问题!!!

恩，丰台区最应该重视的3个平交铁路道口
1.新发地桥东新宫村西铁路道口 2.957路大红门铁路道口 3.414路柳村铁路道口。

作者: 高博 时间: 2008-11-11 22:33

原帖由九年于 2008-11-11 22:22 发表

恩，丰台区最应该重视的3个平交铁路道口
1.新发地桥东新宫村西铁路道口 2.957路大红门铁路道口 3.414路柳村铁路道口。

丰双铁路沿线都是这个德行~~

作者: wby0423 时间: 2008-11-11 23:09
还应充分利用新修的南苑西路，如果有可能的话，开通一条从万芳桥左转走马家堡西路、南苑西路至西红门路左转至团河路恢复原线的线路。

作者: 九年 时间: 2008-11-11 23:24

原帖由 wby0423 于 2008-11-11 23:09 发表
还应充分利用新修的南苑西路，如果有可能的话，开通一条从万芳桥左转走马家堡西路、南苑西路至西红门路左转至团河路恢复原线的线路。

那条路叫槐房西路，353路、运通115路走的那条路才叫南苑西路。谢谢。

作者: wby0423 时间: 2008-11-11 23:29
是我搞错了，不好意思，那么宽的道路不走车有点可惜了，而且也可以避开公益东桥的铁路道口。

作者: 九年 时间: 2008-11-11 23:51

原帖由 wby0423 于 2008-11-11 23:29 发表
是我搞错了，不好意思，那么宽的道路不走车有点可惜了，而且也可以避开公益东桥的铁路道口。

是啊，关键是公益西桥太矮，所以迟迟不通公交车！

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