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标题: 继续娱乐，这次来怀怀旧~ [打印本页]

作者: 空调97路 时间: 2013-5-2 21:58
标题: 继续娱乐，这次来怀怀旧~
自制线路图一张，大家来认认吧
[attach]918037[/attach]

作者: 2-4845 时间: 2013-5-2 22:04
是老早56路的环形线吧？

作者: 2-4845 时间: 2013-5-2 22:05
就是现在的56和143的老祖宗

作者: Vae北熊 时间: 2013-5-2 22:53
还记得当年我小时候56路从我家门口过的呢~当年的56路跟66路重线倒是很多呢

作者: 公共交通 时间: 2013-5-2 23:17
当年的55和57也是计划环线的，但最终没开起来

作者: navy 时间: 2013-5-2 23:36
南京的环线也就是3路能长久，真的很有意思。曾经的环线有：4路、47路、56路。

作者: cb2646 时间: 2013-5-2 23:46
现在看看当年47路的走向。。。。。。只能用傻来形容了

作者: Vae北熊 时间: 2013-5-2 23:47
本帖最后由 Vae北熊于 2013-5-3 00:02 编辑

navy 发表于 2013-5-2 23:36
南京的环线也就是3路能长久，真的很有意思。曾经的环线有：4路、47路、56路。

说到曾经别忘了还有161路
记得以前317路和318路刚开的时候也是环线吧，一个从集庆门到集庆门，一个从随家仓到随家仓
没记错的话，317当时是长成这个样子的？

作者: wnjsnj78 时间: 2013-5-2 23:54

navy 发表于 2013-5-2 23:36
南京的环线也就是3路能长久，真的很有意思。曾经的环线有：4路、47路、56路。

[attach]918079[/attach]
这个也应该算一条

作者: navy 时间: 2013-5-3 00:00
317路开始是环线，后来才分成313路和317路。161路和166路也是的，的确没错。

作者: navy 时间: 2013-5-3 00:03
路线设计得好的环线也是不错的，至少只需要一个场站啊。

作者: Vae北熊 时间: 2013-5-3 00:04

navy 发表于 2013-5-3 00:00
317路开始是环线，后来才分成313路和317路。161路和166路也是的，的确没错。

是这样的？从线型来看好像确实是317路拆分成313和317的，记不太清了
印象比较深的是当年313路刚开通的时候也就是九华山隧道刚开通的时候，313路是唯一一条经过九华山隧道的公交线，然后很快就撤出来了、、、、

作者: cb2646 时间: 2013-5-3 00:09
317拆成了313和317，没错。
当年317用的NJC6800，318用的303以前的CJ6800

作者: navy 时间: 2013-5-3 00:12
317开通时走过一些小巷子，比如石婆婆庵、相府营，挺好的支线，如果不是线型设计得太垃圾，应该还是有人坐的，可惜，南京做事情就是没有很用心的，满足有就行。

作者: Vae北熊 时间: 2013-5-3 00:22

navy 发表于 2013-5-3 00:12
317开通时走过一些小巷子，比如石婆婆庵、相府营，挺好的支线，如果不是线型设计得太垃圾，应该还是有人坐的 ...

其实那些小巷走不走没差别，不变的真理是，凡是不能联通交通不便地区与主城的线路，都是必死无疑，当年的317在新街口周边绕啊绕就是不进去，而也没谁用得着在新街口周围绕圈圈玩，看317通往龙江以后，不就有很多人乘坐了吗，还是个需求问题。像306之所以这么多年城中心的线型基本没动，主要原因就是306算得上是黄山路一线进新街口最方便的线路，这样的线路不会吃不饱的，甚至可能吃不下
另一个例证是302，不过从永庆巷延伸了几站，进了新街口，客流量立刻就上来了

作者: 空调97路 时间: 2013-5-3 13:45

wnjsnj78 发表于 2013-5-2 23:54
这个也应该算一条

这是曾经的166嘛？好像线路走错了，因为我很清晰的记得早起166是停仙隐北路站的

作者: red 时间: 2013-5-3 17:02
环线下场都不怎么样。。。。

作者: red 时间: 2013-5-3 17:02
楼主的线用什么软件画的？

作者: 空调97路 时间: 2013-5-3 17:11

red 发表于 2013-5-3 17:02
楼主的线用什么软件画的？

其实就是百度地图加PS做的~

作者: 5-5007 时间: 2013-5-3 17:28
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 公共交通 时间: 2013-5-3 18:44

空调97路发表于 2013-5-3 17:11
其实就是百度地图加PS做的~

百度南京公交地图目前是我在做

作者: 清晨第一炮 时间: 2013-5-3 20:35

Vae北熊发表于 2013-5-2 23:47
说到曾经别忘了还有161路
记得以前317路和318路刚开的时候也是环线吧，一个从集庆门到集庆门，一个从随 ...

318最早是时代超市到时代超市，后来改成随家仓到随家仓，之后是随家仓到青年路(本来准备经青年路到迈皋桥的，因场站未建好)，最后就是今天的随家仓到迈皋桥

作者: 清晨第一炮 时间: 2013-5-3 20:39

Vae北熊发表于 2013-5-3 00:04
是这样的？从线型来看好像确实是317路拆分成313和317的，记不太清了
印象比较深的是当年313路刚开通的 ...

313记得走隧道时候小营到新庄极快的，大概在隧道半年就改走地面了……

作者: 南京公交迷1999 时间: 2013-5-4 10:26

Vae北熊发表于 2013-5-2 22:53
还记得当年我小时候56路从我家门口过的呢~当年的56路跟66路重线倒是很多呢

弱弱问一下，56既然现在从火车站到奥体新城，把它改成青奥线怎样？

作者: cb2646 时间: 2013-5-4 12:03

南京公交迷1999 发表于 2013-5-4 10:26
弱弱问一下，56既然现在从火车站到奥体新城，把它改成青奥线怎样？

56到奥体新城，但是56路不到奥体好吗！

作者: wnjsnj78 时间: 2013-5-4 12:22

清晨第一炮发表于 2013-5-3 20:39
313记得走隧道时候小营到新庄极快的，大概在隧道半年就改走地面了……

走隧道是快
但是丢掉了地面上好几个客流不错的站点
所以很快就改走地面了

不过偶倒是觉得D8可以考虑在瑞金路之后就进入西安门和九华山隧道
一直到新庄广场西或火车站广场东再停靠
这样可以明显加快速度
丢掉的九华山和锁金村站可通过在瑞金路站换乘40、58解决
同时可以让190改走太平门-城东干道-珠江路-黄埔路回原线
190丢掉的后宰门和富贵山站可通过调整173到南站来解决

作者: D425 时间: 2013-5-4 12:57
47路原来到光卡路客流很赞的，后来和46路调换起讫站后客流就明显下降了，再后来47路到了康安里客流也不错的，但是那时候车辆扰民严重只得到大光路了。然后城东干道搞好后，恢复双桥门站客流不如从前了。

作者: cb2646 时间: 2013-5-4 13:01

wnjsnj78 发表于 2013-5-4 12:22
走隧道是快
但是丢掉了地面上好几个客流不错的站点
所以很快就改走地面了

D8的停站基本就是乱搞，有隧道不进，有地铁站的地方也不停

作者: 南京公交迷1999 时间: 2013-5-4 13:48

cb2646 发表于 2013-5-4 12:03
56到奥体新城，但是56路不到奥体好吗！

改到奥体不是更好吗

作者: 冰上的老鼠 时间: 2013-5-4 15:55
还有大厂1、2、3路也快了

作者: wwwmickycom 时间: 2013-5-4 16:49

wnjsnj78 发表于 2013-5-4 12:22
走隧道是快
但是丢掉了地面上好几个客流不错的站点
所以很快就改走地面了

你觉得南站除了27路，还会有其他线路调整或者新开通线路过来吗？

作者: 空调97路 时间: 2013-5-4 17:01

南京公交迷1999 发表于 2013-5-4 10:26
弱弱问一下，56既然现在从火车站到奥体新城，把它改成青奥线怎样？

改名字？不希望。。

作者: 清晨第一炮 时间: 2013-5-4 18:05

wnjsnj78 发表于 2013-5-4 12:22
走隧道是快
但是丢掉了地面上好几个客流不错的站点
所以很快就改走地面了

我觉得D8既然是大站快车，就应该定位为主城和江宁之间的快线，市区里尽量少停站，能走隧道高架尽量走，还有现在配车里面的恒通三轴前置速度上不来，空调制冷效果差，应该把这部分车替换成后置车跑。地铁现在拥挤不堪，D8也应该起一些分流作用。
马上新城巴士有NJL新车，希望D8能拿几个，现在恒通轰炸机和头上大大的贴纸在火车站真心觉得影响我市形象。。。。。

作者: Vae北熊 时间: 2013-5-4 18:42

南京公交迷1999 发表于 2013-5-4 13:48
改到奥体不是更好吗

奥体中心没场站，奥体中心没客流，奥体中心附近的小区出行有7路，棉花堤不够56路停车、、、、、
所以改到奥体不现实捏

作者: Vae北熊 时间: 2013-5-4 18:48

清晨第一炮发表于 2013-5-4 18:05
我觉得D8既然是大站快车，就应该定位为主城和江宁之间的快线，市区里尽量少停站，能走隧道高架尽量走，还 ...

这个估计D8应该有可行性，感觉城东干道除了逸仙桥、瑞金路没什么大的客流点。
其他线就不行咯。且不说江北的D2、D3、D4是不可能放弃某个站的，就说D1和城西干道竣工后的D9，也不可能走高架、隧道。毕竟所有高架和隧道的路口都是客流很大的点，比如D1的新庄、虹桥、长途东站。比如D9的赛虹桥、集庆门、水西门。这几个站都不可能放弃，所以客管处幻想的通过隧道和高架加快速度的可行性极低
到目前为止，所有的大站快车，走高架或隧道的路段，只有D1的古平岗立交和王家湾高架。哦，还有D4的火车站隧道，不过这种两头都是路口的隧道应该不算快速路吧、、、、、

作者: cb2646 时间: 2013-5-4 22:21

南京公交迷1999 发表于 2013-5-4 13:48
改到奥体不是更好吗

饶了56吧，现在单边已经14公里了，延伸过去客流能有多少？

作者: red 时间: 2013-5-4 23:44
“大站快车”已经变成“大站车”了。。。

顺便提一句：D9莫愁湖东路就是下客站了，换2号线还要跑一截子？

作者: augggg 时间: 2013-5-5 00:33

red 发表于 2013-5-4 23:44
“大站快车”已经变成“大站车”了。。。

顺便提一句：D9莫愁湖东路就是下客站了，换2号线还要跑一截子？ ...

“大站快车”已经变成“大站车”...精辟啊!

作者: 南京公交迷1999 时间: 2013-5-5 19:40

Vae北熊发表于 2013-5-4 18:42
奥体中心没场站，奥体中心没客流，奥体中心附近的小区出行有7路，棉花堤不够56路停车、、、、、
所以改到 ...

也对啊

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