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标题: 石门路再次被无视—从962撤销引发的一点思考 [打印本页]

作者: KAl(SO4)2 时间: 2013-4-30 20:56
标题: 石门路再次被无视—从962撤销引发的一点思考
从数年前撤出的（原）929支、（原）977支，到昙花一现的941快，再到撤销336快，最后到砍掉962，石门路已经悄然被JT和BFD无视了，最近新开的数条线路中，不仅没有给石门路地区带来便利，反而因撤销重复线路而给当地出行带来不便，俨然使当地成为“三不管”地带，为何没有引起相关LD注意呢？实际上，杨坨场站面积较大，可作为连接杨坨-石门路-城区的重要站点，而如今却没有一条这样的线路，这应该是亟待解决的。

作者: sakura 时间: 2013-4-30 21:29
石门路的公交已经非常多了，先数数石门路到地铁苹果园的车有多少，再数数广宁路的才多少

作者: KAl(SO4)2 时间: 2013-4-30 21:38

sakura 发表于 2013-4-30 21:29
石门路的公交已经非常多了，先数数石门路到地铁苹果园的车有多少，再数数广宁路的才多少

358，396，597等线路都是连接石景山与城区的小区线路，虽然都到苹果园，但并未与门区连接

作者: sakura 时间: 2013-4-30 21:48

KAl(SO4)2 发表于 2013-4-30 21:38
358，396，597等线路都是连接石景山与城区的小区线路，虽然都到苹果园，但并未与门区连接

为什么非要让所有石门路的所有线路都连接到门区呢？石门路和门区之间有多少客流，难道336，运通112，运通116,941,959,972...这一大堆都不够？

作者: KAl(SO4)2 时间: 2013-4-30 22:12
本帖最后由 KAl(SO4)2 于 2013-4-30 22:15 编辑

sakura 发表于 2013-4-30 21:48
为什么非要让所有石门路的所有线路都连接到门区呢？石门路和门区之间有多少客流，难道336，运通112，运通 ...

首先，石门路客流减少部分原因是撤销线路后被迫流入广宁路的，最近几次调整都是撤销走石门路的线路，增开走广宁路的线路
其次，石门路与杨坨只有咫尺之隔，但没有直达线路
此外，石门路的部分线路局限于南城（941、959、977），部分线路过短（972，YT116），新调整的336路又过于鸡肋，而通往北城以及进入三环的线路远比广宁路（992，YT101以及BRT4，370）少

作者: 二手挖掘机 时间: 2013-4-30 23:51
集团的关心的线路叠加的运力而不是直达的运力

961快随着961调整撤消了，原来的961快（不绕门城的）也只有早上才有。因此杨坨-石门路从来也不是重点。

962影响972，车又少，撤销或归并或早在计划之中。962撤销唯一影响的是三家店火车站去地铁，而作为石门路上则并不重要。

作者: 午饭 时间: 2013-5-1 16:25
962这种聊胜于无又不公布发车时间的……还是洗洗睡吧

作者: 96321 时间: 2013-5-1 16:32

KAl(SO4)2 发表于 2013-4-30 22:12
首先，石门路客流减少部分原因是撤销线路后被迫流入广宁路的，最近几次调整都是撤销走石门路的线路，增 ...

运通112去的难道不是北城？

作者: 96321 时间: 2013-5-1 16:34
961能从广宁路走电厂路回石门路已经很给面子了，它就是走广宁路到金安桥再走金顶街里面，楼主是不是更该吐槽？

作者: 天涯狂想 时间: 2013-5-2 15:42
石门路有大量开往地铁站的线路，又有通达城里交通枢纽的线路（336到海五以后可换乘多条线路进城），亦有一些进城的长线，应该说线路配给还是比较合理的

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