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标题: 关于历山路BRT站台 [打印本页]

作者: zkrobert 时间: 2008-11-8 20:52
标题: 关于历山路BRT站台
花园路和解放桥站台的双向12个屏蔽门是否都可以使用？

我看见如果两个2号进站的时候，后面一辆车还是要等着前面一辆车

是不是现在还不能用啊

还有，北园大街上的预留站台不知道会不会启用？

作者: 天天得坐车 时间: 2008-11-8 20:53
历山路东估计快要使用了

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-8 21:24

原帖由 zkrobert 于 2008-11-8 20:52 发表
花园路和解放桥站台的双向12个屏蔽门是否都可以使用？

我看见如果两个2号进站的时候，后面一辆车还是要等着前面一辆车

是不是现在还不能用啊

还有，北园大街上的预留站台不知道会不会启用？

都能用

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-8 22:22
估计司机不十分清楚第二组屏蔽门是否能用，不敢轻易开门

作者: tianyu9999 时间: 2008-11-8 22:42
这个难道不跟司机说清楚？

作者: 济南公交 时间: 2008-11-8 23:18
可能是硬性规定的只能用一组

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-9 07:03

原帖由 济南公交 于 2008-11-8 23:18 发表
可能是硬性规定的只能用一组

这又是何苦呢?

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-9 11:15
还是那个问题，站务不好组织乘客，跑来跑去有可能误车，或在站台发生挤碰

作者: wdwsm 时间: 2008-11-9 15:45

原帖由 木马巴士 于 2008-11-9 11:15 发表
还是那个问题，站务不好组织乘客，跑来跑去有可能误车，或在站台发生挤碰

完全正确！！！

作者: tianyu9999 时间: 2008-11-9 16:28
主要是站台视线不好，看不见后面的。。。人家北京的一次能停4个，但是没有济南这么多装饰物，所以来多少车都能看到，所以也不会误车。其实只是部分人到另一个停车位，有没有人从那个停车位回来，不至于碰撞。。。没那么夸张~

作者: zkrobert 时间: 2008-11-9 20:48
人又不是挤破头，说怕碰撞的完全不切实际

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-9 21:49
我那次坐B2,在花园路开了两次门.所以所谓不好组织乘客完全是借口

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-9 21:58
北京ＢＲＴ各自独立，咱济南一个车道里跑两个线路，有法比较吗？
两条线路的车串在一起的时候，你能硬性规定谁在前谁在后吗？

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-9 22:01

原帖由 木马巴士 于 2008-11-9 21:58 发表
北京ＢＲＴ各自独立，咱济南一个车道里跑两个线路，有法比较吗？
两条线路的车串在一起的时候，你能硬性规定谁在前谁在后吗？

不用规定,万一一下子来了不止一个车,站务伸出头去看一眼也看见前面是几路了

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-9 22:06
等他看见的时候再组织乘客来回换？还有几秒钟时间？怕就怕这个时候人群忽拉全拥过去发生挤碰，万一在站台上有受伤的就赖着公交公司了

作者: tianyu9999 时间: 2008-11-9 22:17
现在双站位的只有两个站，这俩站都只有2号线

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-9 22:41
北园可都是双站台，３号线马上也要开了，早晚要解决这个问题

作者: 我爱公交 时间: 2008-11-9 22:54

原帖由 木马巴士 于 2008-11-9 22:06 发表
等他看见的时候再组织乘客来回换？还有几秒钟时间？怕就怕这个时候人群忽拉全拥过去发生挤碰，万一在站台上有受伤的就赖着公交公司了

恩，在只有一条线的站台就可以启用双站位了

作者: tianyu9999 时间: 2008-11-10 00:19
北园大街什么时候扩建还不好说呢~再说，北园大街站台很宽，不至于人们挪动错不开的情况

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-10 06:19

原帖由 木马巴士 于 2008-11-9 22:06 发表
等他看见的时候再组织乘客来回换？还有几秒钟时间？怕就怕这个时候人群忽拉全拥过去发生挤碰，万一在站台上有受伤的就赖着公交公司了

不会早看着点吗?或者可以无线对讲,前一个站台进行通报来车情况也可以啊

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-10 11:10
太理想化了
另外，两个车上的乘客如果想互相换乘，那站上就不只等车的乘客来回跑，换乘的乘客也得疯狂互跑，否则后面车上的乘客就有可能赶不上前边的车。这种问题完全不同于地铁换乘站，地铁多线路交叉换乘是立体的，咱这个局限在一个狭小的平面里，没有专门的换乘通道。

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-10 11:20

原帖由 木马巴士 于 2008-11-10 11:10 发表
太理想化了
另外，两个车上的乘客如果想互相换乘，那站上就不只等车的乘客来回跑，换乘的乘客也得疯狂互跑，否则后面车上的乘客就有可能赶不上前边的车。这种问题完全不同于地铁换乘站，地铁多线路交叉换乘是立体的 ...

无线对讲花不了几个钱啊，不至于一点实现的可能也没有吧，就像火车联调一样

作者: Henein 时间: 2008-11-10 14:35
当初设计就应该考虑

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-10 14:43
应该说还是有前瞻性的，毕竟站台预留了充足的空间，只是济南从来没有这么先进的东西，需要磨合

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-10 14:51

原帖由 木马巴士 于 2008-11-10 14:43 发表
应该说还是有前瞻性的，毕竟站台预留了充足的空间，只是济南从来没有这么先进的东西，需要磨合

这个磨合并不难，就是人为阻碍不去推进

作者: zkrobert 时间: 2008-11-10 15:58
我去上海的时候，地铁公站的也有很多啊。。。。

貌似也没发生大的拥挤事故

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-10 18:34

原帖由 zkrobert 于 2008-11-10 15:58 发表
我去上海的时候，地铁公站的也有很多啊。。。。

貌似也没发生大的拥挤事故

你不说我还没想起来，上海地铁站台上出了几次事故了

作者: 济南公交 时间: 2008-11-10 19:49
现在站台上MS比较缺人手，一个班就俩人，一个看投币，一个在站台内维持秩序，人多根本顾不过来

作者: zkrobert 时间: 2008-11-10 19:53

原帖由 济南公交 于 2008-11-10 19:49 发表
现在站台上MS比较缺人手，一个班就俩人，一个看投币，一个在站台内维持秩序，人多根本顾不过来

那咱们去帮忙吧

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-10 19:54
可以考虑去ＢＲＴ各车站导乘

作者: 济南公交 时间: 2008-11-10 20:38
人员匮乏啊

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-10 21:38

原帖由 济南公交 于 2008-11-10 20:38 发表
人员匮乏啊

公司有的是闲人,就是没用起来

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-10 21:40
这些站务基本上就是站在露天里，公司里的不愿干

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-10 21:41

原帖由 木马巴士 于 2008-11-10 21:40 发表
这些站务基本上就是站在露天里，公司里的不愿干

就发到那里去,不愿干趁早滚蛋

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-10 21:41

原帖由 无轨电车 于 2008-11-10 21:41 发表
就发到那里去,不愿干趁早滚蛋

建议你先去试试

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-10 21:42

原帖由 木马巴士 于 2008-11-10 21:41 发表

建议你先去试试

我又不是公交公司的人我去试什么?

作者: zkrobert 时间: 2008-11-10 21:58
站台的活想想还是很轻松的。。

比那些业务员的活轻松多了

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-10 21:58

原帖由 zkrobert 于 2008-11-10 21:58 发表
站台的活想想还是很轻松的。。

比那些业务员的活轻松多了

要不咱就去试试

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-10 22:01

原帖由 木马巴士 于 2008-11-10 21:58 发表

要不咱就去试试

你可以联络一下组织有空的去体验体验

作者: 济南公交 时间: 2008-11-10 22:01
人少的站点比较轻松，人多的有点麻烦，据说站台的卫生比较费劲，地面需要冲刷，触摸屏不准有手印

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-10 22:02

原帖由 无轨电车 于 2008-11-10 22:01 发表
你可以联络一下组织有空的去体验体验

好，下一次倒乘活动暂定ＢＲＴ站台

作者: 玉符 时间: 2008-11-10 22:03
光在那站着也够受的，天有这么冷，腿很容易僵了。

作者: zkrobert 时间: 2008-11-10 22:03

原帖由 济南公交 于 2008-11-10 22:01 发表
人少的站点比较轻松，人多的有点麻烦，据说站台的卫生比较费劲，地面需要冲刷，触摸屏不准有手印

但是我发现几乎所有触摸屏都有N多手印

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-10 22:04
昨天在车站上等车就有点站不住了，所以导乘的时候大家一定得穿暖了

作者: zkrobert 时间: 2008-11-10 22:14

原帖由 木马巴士 于 2008-11-10 22:04 发表
昨天在车站上等车就有点站不住了，所以导乘的时候大家一定得穿暖了

脂肪多的我还是不怕冷的

作者: 济南公交 时间: 2008-11-10 22:16
你比通通又差一个级别了

作者: zkrobert 时间: 2008-11-10 22:18

原帖由 济南公交 于 2008-11-10 22:16 发表
你比通通又差一个级别了

准备夏天减肥，自己和他不是一个级别的

作者: wangkun123 时间: 2008-11-10 22:58
好像冬天吃一些凉菜，适当喝一些凉白开有利于减肥，肠胃健康的情况下

作者: 我爱公交 时间: 2008-11-10 23:11

原帖由 木马巴士 于 2008-11-10 22:04 发表
昨天在车站上等车就有点站不住了，所以导乘的时候大家一定得穿暖了

可以不停的做运动

作者: 济南公交 时间: 2008-11-10 23:15
楼上可以去试试

作者: 我爱公交 时间: 2008-11-10 23:19
行进间导乘

作者: 济南公交 时间: 2008-11-10 23:21
就算你的创意吧

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-11 06:24

原帖由 济南公交 于 2008-11-10 22:01 发表
人少的站点比较轻松，人多的有点麻烦，据说站台的卫生比较费劲，地面需要冲刷，触摸屏不准有手印

冲刷肯定得收车后了,触摸屏怎么可能没手印?难道一个人用过接着擦一遍?

作者: 玉符 时间: 2008-11-11 09:29
冲刷站台难道用“洗刷刷”？

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-11 11:02

原帖由玉符于 2008-11-11 09:29 发表
冲刷站台难道用“洗刷刷”？

应该是用硬毛刷子外加一只水桶

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-11 11:24
全福立交桥西站最头疼，天天一层土

作者: 我爱公交 时间: 2008-11-11 12:06
南北都是大工地

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-11 14:07

原帖由 我爱公交 于 2008-11-11 12:06 发表
南北都是大工地

全市就是个大工地

作者: 天天得坐车 时间: 2008-11-12 18:51
今天终于见到了使用解放桥第二组屏蔽门，前面的青年直接开到了第二组那里，后面的中通则停在原先的地方，在多个车同时来的时候这样挺不错

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-12 19:10
前后两个车同时开门？

作者: 天天得坐车 时间: 2008-11-12 19:18
恩

作者: 玉符 时间: 2008-11-12 19:24
双站位的话就得在离着两站路的时候在显示屏和语音上做好预报。
比如说开通3号线了，我在解放桥坐车去燕山立交桥，2，3号线的车同时一进入历山路时，解放桥站台就开始预报：“各位乘客，开往燕山立交桥的2号线和八一立交的3号线距离本站还有两站，请乘坐2号线的乘客在1号车位候车，乘坐3号线的乘客在2号车位候车，以免耽误您的宝贵时间，谢谢。”
然后又有新乘客进站了，语音再次滚动提示：“请乘坐2号线的乘客在1号车位候车，乘坐3号线的乘客在2号车位候车，以免耽误您的宝贵时间，谢谢”。

站务员配合疏导乘车秩序，这样行吧？

作者: zkrobert 时间: 2008-11-12 19:37
其实可以学上海地铁的报站法，以1号线为例：

“乘客们，列车马上就要进站了，本次列车终点站莘庄，进站列车为6编车组，请乘客站在相关区域内有序候车。”

1号线是4编车和6遍车混跑的。。。。

所以，这样乘客就可以在正确的候车位等车了

作者: 玉符 时间: 2008-11-12 19:52
还得在站台两个车位上粘贴醒目的指示牌，标识出1号和2号。

作者: zkrobert 时间: 2008-11-12 19:54

原帖由玉符于 2008-11-12 19:52 发表
还得在站台两个车位上粘贴醒目的指示牌，标识出1号和2号。

恩，我觉得可以这样：进站列车为3开门车？？？

作者: 玉符 时间: 2008-11-12 19:56
几个门就不必说了，当然BRT能够统一车型那样最好。

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-12 20:48
电子显示屏提醒和语音提醒也就能起到一半的作用，２号线在经十路上报站：开启右侧车门，每每都有人在左边等着下车；北关北路站台逢车便喊“本站无法换乘２号线，请乘１号线到历黄路站换乘”，可照样有人听不见，等不着车就把气发在站务身上。你一点办法都没有。

作者: 玉符 时间: 2008-11-12 20:52
由此来看，幸好BRT能够站内免费换乘。

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-12 21:01
是啊，这种岛式站台的好处一是零换乘，二是不怕坐过站，就是比分离式的强

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-12 21:55

原帖由 zkrobert 于 2008-11-12 19:37 发表
其实可以学上海地铁的报站法，以1号线为例：

“乘客们，列车马上就要进站了，本次列车终点站莘庄，进站列车为6编车组，请乘客站在相关区域内有序候车。”

1号线是4编车和6遍车混跑的。。。。

所以，这样乘 ...

1号线都开始扩编8节了

作者: 济南公交 时间: 2008-11-12 21:56
上海地铁再不扩编，就该连照片也挤不进去了

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-12 22:01
济南这点地方，站距拉大了就照顾不到所有人，客流上不去，站距小了就不够停车的

作者: 济南公交 时间: 2008-11-12 22:10
MS省会城市的地铁都是间隔不小啊

作者: zkrobert 时间: 2008-11-12 22:13

原帖由 无轨电车 于 2008-11-12 21:55 发表
1号线都开始扩编8节了

恩，年底完成扩编

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-13 06:14

原帖由玉符于 2008-11-12 19:24 发表
双站位的话就得在离着两站路的时候在显示屏和语音上做好预报。
比如说开通3号线了，我在解放桥坐车去燕山立交桥，2，3号线的车同时一进入历山路时，解放桥站台就开始预报：“各位乘客，开往燕山立交桥的2号线和八一 ...

还是得用无线调度

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