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标题: 广州：地铁线网要加密市民望考虑好换乘便利性 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2008-11-5 20:34
标题: 广州：地铁线网要加密市民望考虑好换乘便利性
广州市轨道交通线网规划公开向社会征询意见以来，社会各界继续对方案提出了许多质疑和改善之处。许多市民都表示，乐见市区地铁线路增加，不过也希望地铁在建设时就考虑好换乘的便利性，不要让市民进地铁如走迷宫。

根据专家咨询意见，这次方案确定了“环＋放射”线网结构，加上十字线和X线的结合，市中心区的轨道线路加密了。不过路线纵横交错之复杂让市民大开眼界。认真细看，就会发现，要弄清楚这些线路的来龙去脉不是一件容易的事情。

家住在淘金路的余小姐算过，如果她要去天河公园，要换乘3次才行。从花园酒店坐五号线，到杨箕换一号线，坐一个站到体育西换乘三号线，再坐一个站换乘十三号线，最后沿着十三号线才可以到目的地。这还是她看了很久规划图才看出来的。余小姐说，如果是住在郊区的市民，换乘的次数和线路就会更多。至于外地人，没有全程详细的引导根本就难以坐到目的地。

从规划图可以看出，新线路远没有现在的一、二、三号线直而明了，新线加密也不全沿着主干道纵横铺设，不同线路之间有的很疏也有的很密，站点之间也不均衡。在越秀区的弯路最明显，由此也形成了许多夹角。市民要遭遇多次换乘，走的也都不是直路。今后市民每次去不同的地方，都要拿着地图认真比较才能找到什么线最近，怎么换乘最少。

有网友和市民就表示，线网加密是好事，不过也要参考国外城市地铁的经验，能不能把线路安排得疏密均衡，对空白区域也要考虑。既然换乘枢纽站这么多，地铁公司最好对人流运动规律研究透彻，在建地铁站时就做好空间布局。因为现在单是一个体育西站就让很多人仍搞不清如何换乘，费时费力，以后这样的情况会更多，比如火车站和火车东站。实施规划首先要研究好换乘模式，为乘客提供最简便的路线。

规划局长：环线方案可减少换乘

市规划局将安排专家与市民交流互动，更广泛听取民意

（记者蒋铮、通讯员唐晓玲）为什么轨道线网要做成环形？这是为了较快地疏散人群、减少换乘。昨天，就正在公示的广州轨道交通线网，广州市规划局局长王东接受采访。

王东表示，之所以轨道规划做成环形，是经过国内外专家反复论证、各城市历史经验融合而成的思路，其目的是方便各城市、区域间的衔接、联系、融合，较快疏散人群，减少居民出行时换乘其它交通工具，并通过放射状交通网络，实行无缝对接。对老城区、新城区发展均衡考虑。

王东表示，轨道交通规划有三个特色。一是起点高、要求高。不是只站在眼前、局部的利益来审视广州未来的轨道交通规划，而以珠三角乃至整个广东“同城化”、引领区域发展的角度，结合新生一轮战略规划编制轨道交通规划；二是科学性、前瞻性，总结国内外先进城市的做法和经验；三是广泛性、公众性。要广泛听取社会各方意见。经过科学论证，目前特大城市最终解决交通的办法还是公共交通。将来，随着轨道交通的建设和完善，地铁将成为居民出行首选，是最有效的出行交通工具，要协调好各方利益，让大多数老百姓出行更方便、更快捷、更经济。ZF要通过网络、报纸、现场咨询等多种宣传途径，听取群众意见，收集民意，综合和平衡大多数人的公共利益。

王东表示，市规划局将安排专家与市民交流互动，更广泛听取市民意见。

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