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标题: 二环东路拟开BRT电车线(转载）【用什么车呢】 [打印本页]

作者: flyxyz 时间: 2008-11-4 09:09
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作者: 00714 时间: 2008-11-4 10:19
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作者: wangkun123 时间: 2008-11-4 10:36
既然16米了，干脆上18米得了

作者: orlick_102 时间: 2008-11-4 10:52
估计是现在只有16米电车，没有18米电车。

不过设计个18米电车也不是多难的事情，只要下订单，厂家就能给造出来。青年买不起，黄海还是差不多的。

作者: 00714 时间: 2008-11-4 10:53
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作者: orlick_102 时间: 2008-11-4 10:59

原帖由 00714 于 2008-11-4 10:53 发表
现在谁家能造BRT电车啊？

只要下订单，大的厂家都能造出来。

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-4 12:03
好像只有北京目前还在造铰接电车吧，对这篇报道的真实性打问号。像昨天生产路北口封闭这种突发事件，ＢＲＴ电车必须自带电源，否则就停摆了

作者: kljb20002000 时间: 2008-11-4 12:28
先飞其实也能产，只可惜没了…

作者: 航歌 时间: 2008-11-4 12:38
如果济南真要开通BTR快速无轨电车线路的话，济南那就出名了，毕竟济南开通的线路是全球第2条，亚洲第1条快速无轨电车！！！

作者: 航歌 时间: 2008-11-4 12:38
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作者: 木马巴士 时间: 2008-11-4 13:15
基多？看人家那车门的高度，就知道车厢容积比咱大得多

作者: 00714 时间: 2008-11-4 13:31
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作者: 木马巴士 时间: 2008-11-4 13:43
看目前的状况，ＢＴＲ（电车ＢＲＴ）也得是一踏，必须带有辅源和自动升降杆装置，以应付停电、交通管制、车祸堵路等突发事件
济南的电车全是三踏，单机，无辅源
高架桥与电车是绝配，电车可以避免高架桥下囤积大量汽车尾气，并且避免了架空电线造成的所谓“视觉污染”。

作者: tianyu9999 时间: 2008-11-4 13:51
听说的确上报去审批了。。。

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-4 13:57
阻碍电车通行的唯一问题是下暴雨发大水，七里堡铁路桥下一定得做好排水，否则电车一进水就漏电。今年没下很大的雨，北园大街的排水是否合格还没暴露出来，ＢＲＴ都是一踏，车厢进水又得招人骂了。

作者: 暗杀宝宝 时间: 2008-11-4 14:00
是啊地盘不能太低哦

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-4 14:08

原帖由 木马巴士 于 2008-11-4 13:57 发表
阻碍电车通行的唯一问题是下暴雨发大水，七里堡铁路桥下一定得做好排水，否则电车一进水就漏电。今年没下很大的雨，北园大街的排水是否合格还没暴露出来，ＢＲＴ都是一踏，车厢进水又得招人骂了。

七里堡那里是绝配：上头汽车，中间火车，下头电车

作者: tianyu9999 时间: 2008-11-4 14:08

原帖由 木马巴士 于 2008-11-4 13:57 发表
阻碍电车通行的唯一问题是下暴雨发大水，七里堡铁路桥下一定得做好排水，否则电车一进水就漏电。今年没下很大的雨，北园大街的排水是否合格还没暴露出来，ＢＲＴ都是一踏，车厢进水又得招人骂了。

北园大街有高架桥，还是可以的~

BRT肯定是低地盘，别的线路肯定也要走二环东路的，如果没法对接肯定不行~

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-4 14:08

原帖由 flyxyz 于 2008-11-4 09:09 发表
二环东路拟开BRT电车线电车载客量或达160人
2008-11-04 06:42:00　作者:　大众网—齐鲁晚报

□记者常新喜

□实习生于佳慧

本报11月3日讯省城拟建首条BRT电车线路。记者3日经多方了解获 ...

我早就说过BRT最适合用电车

作者: orlick_102 时间: 2008-11-4 14:11
水太大了，什么车都没办法。

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-4 14:13

原帖由 orlick_102 于 2008-11-4 14:11 发表
水太大了，什么车都没办法。

只是电车还涉及到可能漏电的问题

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-4 15:13

原帖由 无轨电车 于 2008-11-4 14:08 发表
七里堡那里是绝配：上头汽车，中间火车，下头电车

但愿能实现，也算世界一绝

作者: 00714 时间: 2008-11-4 15:33
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作者: 无轨电车 时间: 2008-11-4 15:56

原帖由 木马巴士 于 2008-11-4 15:13 发表

但愿能实现，也算世界一绝

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-4 16:09
楼上一激动说不话来了

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-4 16:11

原帖由 木马巴士 于 2008-11-4 16:09 发表
楼上一激动说不话来了

要是真是电车我就喜欢死了

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-4 16:22
是啊，我曾经说过如果开通１０５路就是辞职也得去看，可这么多年也没发生

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-4 16:29

原帖由 木马巴士 于 2008-11-4 16:22 发表
是啊，我曾经说过如果开通１０５路就是辞职也得去看，可这么多年也没发生

所以迫切希望东外环这个事能实现

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-4 16:43
希望越大往往失望越大，沉住气

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-4 16:59

原帖由 木马巴士 于 2008-11-4 16:43 发表
希望越大往往失望越大，沉住气

你又来泼冷水

作者: 济南公交 时间: 2008-11-4 17:27
不知道又要出什么新车型了

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-4 18:07
北京铰接电车有一踏的吗？连兵器都没做到吧，难道是定做铰接电尼？

作者: andysun11 时间: 2008-11-4 18:52
希望是真的啊！

BTR这种东西建成了济南的快速公交估计会成为各方考察的对象- -

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-4 20:18
也都别猜了,等着看官方消息吧

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-4 20:21
官方不到最后一刻是不会公开消息的

作者: 玉符 时间: 2008-11-4 21:12
BRT若用电车，又得新买架线车了。

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-4 21:19

原帖由玉符于 2008-11-4 21:12 发表
BRT若用电车，又得新买架线车了。

不用,现有的就够用

作者: 玉符 时间: 2008-11-4 21:20
现在一共几辆架线车？（包括4个老车）

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-4 21:20

原帖由玉符于 2008-11-4 21:20 发表
现在一共几辆架线车？（包括4个老车）

差不多就这几个了

作者: 玉符 时间: 2008-11-4 21:24
4辆老车（沈丰、SY442、两个SK卡车头版的）依然健在？京华新车当时买了几辆来？

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-4 21:29

原帖由玉符于 2008-11-4 21:24 发表
4辆老车（沈丰、SY442、两个SK卡车头版的）依然健在？京华新车当时买了几辆来？

大约就那一辆吧

作者: 大明壶 时间: 2008-11-4 21:31
重汽济客造

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-4 21:34

原帖由 大明壶 于 2008-11-4 21:31 发表
重汽济客造

造不了

作者: 菠菜芹菜 时间: 2008-11-4 21:42
我只是看看新闻而已

作者: 小伙 时间: 2008-11-6 23:45
要真用电交接车,说句打击大家积极性的话,我感觉中通也能给造出来!
中通和济南公交领导的关系太不一般了!

作者: 航歌 时间: 2008-11-6 23:55

原帖由小伙于 2008-11-6 23:45 发表
要真用电交接车,说句打击大家积极性的话,我感觉中通也能给造出来!
中通和济南公交领导的关系太不一般了!

即使中通能造电车但是他没有资格证书所以不能对外销售，除非象青年一样帖牌销售

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-7 06:20

原帖由航歌于 2008-11-6 23:55 发表

即使中通能造电车但是他没有资格证书所以不能对外销售，除非象青年一样帖牌销售

济客怎么出的电车？中通借鉴一下这种模式不可以吗？

作者: 济南人在外地 时间: 2008-11-7 09:52
标题: 济南加速BRT建设
生活日报11月6日讯(记者李丽)济南市将加快建设快速公交 BRT网络，构建以“快速公交为骨干，常规公交为支撑”的城市公共交通网络。6日上午，在济南公交快速公交公司成立大会上，济南市公交总公司总经理薛兴海介绍了未来济南公交网络发展规划。

今年4月22日和9月26日，BRT1号线、2号线相继开通试运行，据统计，济南市BRT1、2号线营运车辆已达55部，日均客运总量近8万人次，其中免费换乘 1.1万人次。

由于BRT1号线和2号线客流仍在不断增长，首批引进的55部 BRT车已经不能满足高峰客流需要。记者今天从公交总公司获悉，最近，济南公交快速公交公司又购买了40部18米长BRT车，正在等待下线。一旦40部 BRT车辆到位，将立刻投入BRT1号线和2号线的日常运营中。新车还将投入BRT3号线的运行

作者: orlick_102 时间: 2008-11-7 10:07

原帖由 无轨电车 于 2008-11-7 06:20 发表
济客怎么出的电车？中通借鉴一下这种模式不可以吗？

想办法搞定交警给挂牌就可以。

当然，JK应该先搞定交警，让交警给公交公司吹风，买中通的电车别想挂牌，同时迅速推出一款18米的电车。

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-7 13:34

原帖由 orlick_102 于 2008-11-7 10:07 发表

想办法搞定交警给挂牌就可以。

当然，JK应该先搞定交警，让交警给公交公司吹风，买中通的电车别想挂牌，同时迅速推出一款18米的电车。

那要看济客有没有这魄力了

作者: 济南阳光 时间: 2008-11-7 18:31
济客做的电车特别中看，走过那么有电车的城市，咱济南的电车是最正宗的

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-7 18:47
ＢＴＲ是不能指望济客了

作者: 令狐冲浪 时间: 2008-11-8 10:53
坚决支持无轨铰接电车~如图片上的那样就挺好~建议，4/35/120/79都应该换成无轨电车！

作者: 我爱泉城公交 时间: 2008-11-8 13:31
6120D是经典，12米的载客王
济南客车厂现在到底是怎么个状态？

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-8 13:59
估计半停产

作者: 济南公交 时间: 2008-11-8 16:32
实际济客电车的型号就很不正常，一般电车的型号开头是5开头，就济客弄了个6字头

作者: 天天得坐车 时间: 2008-11-8 16:34
六六大顺啊

作者: chromasnail 时间: 2008-11-8 20:30
济客没有电车5生产牌照，只能用汽车的6

[ 本帖最后由 chromasnail 于 2008-11-8 20:37 编辑 ]

作者: 天天得坐车 时间: 2008-11-8 20:35
再造个JK6160D，现在电车加长版

作者: 神楽 时间: 2008-11-8 22:01
越开越赔！

作者: 济南公交 时间: 2008-11-8 22:06
济客作的减震太差，不能再要了

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-9 07:08

原帖由 济南公交 于 2008-11-8 22:06 发表
济客作的减震太差，不能再要了

可以改进啊

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-9 11:13
济客就是因为载客量太大，才设计成少簧多片的，否则就压坏了

作者: wangkun123 时间: 2008-11-9 11:18
据说沃尔沃看上济南客车厂了

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-9 11:22
听他胡绉，全世界都看上济客了

作者: tianyu9999 时间: 2008-11-9 13:53

原帖由 济南公交 于 2008-11-8 22:06 发表
济客作的减震太差，不能再要了

坐2路的龙和77的6922过十二马路的铁路桥，就能有深刻的体验，10来年的长江了减震都比才几年的龙强得多！甚至连中通6810都比龙要好很多很多

作者: Henein 时间: 2008-11-9 14:02
大虫再加个辫子，成啥了

，没钱修轻轨，就只能这样了

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-9 14:07
ＢＲＴ用电车，局限性太大了，没法给其他线路加班或转配

作者: tianyu9999 时间: 2008-11-9 14:17
你说现在这些大虫和青年总不能再BRT上用到报废吧~过几年旧了怎么办？翻新给K系列？

作者: Henein 时间: 2008-11-9 14:22

原帖由 tianyu9999 于 2008-11-9 14:17 发表
你说现在这些大虫和青年总不能再BRT上用到报废吧~过几年旧了怎么办？翻新给K系列？

去跑经十路，不用拐弯，客流量也大

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-9 15:25
这些一踏车载客流还真不比普通车大到哪去。
ＢＲＴ车辆应该不会随意转配到普通线路上，旧车用到新开的近郊ＢＲＴ线路上就是了，这些车本身质量就比普通车高，５年之内都不会显得破败。

作者: lsxqw2004 时间: 2008-11-9 15:35

原帖由 济南阳光 于 2008-11-7 18:31 发表
济客做的电车特别中看，走过那么有电车的城市，咱济南的电车是最正宗的

严重同意，当年101刚换挤客时我兴奋了好一阵

作者: lsxqw2004 时间: 2008-11-9 15:42
个人感觉天津用的导轨电车很是有风格，济南也可以跟跟潮流啊
顺便问一下，这是什么车啊，哪产的
图片是那几个网上发烂了的

（刚才发了个帖就变高级会员了~自我祝贺）

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-9 16:07
法国的导轨导向、橡胶轮电车，界于有轨和无轨之间，跟上海的磁悬浮一样，算是试验品，据说可以无人驾驶，去年还出了一次事故，半条车身横在了马路上

作者: tianyu9999 时间: 2008-11-9 16:26
记得这个是国外进口的，不是国产的？

作者: 济南公交 时间: 2008-11-9 17:02
这个导轨电车慢的出奇

作者: orlick_102 时间: 2008-11-9 17:19

原帖由 lsxqw2004 于 2008-11-9 15:42 发表
个人感觉天津用的导轨电车很是有风格，济南也可以跟跟潮流啊
顺便问一下，这是什么车啊，哪产的
图片是那几个网上发烂了的

这个垃圾车，质次价高，兼具汽车和电车各自的缺点。

作者: 济南公交 时间: 2008-11-9 17:20
还兼着有轨和无轨的特点

作者: orlick_102 时间: 2008-11-9 17:23

原帖由 济南公交 于 2008-11-9 17:20 发表
还兼着有轨和无轨的特点

不是特点，是缺点

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-9 21:53

原帖由 木马巴士 于 2008-11-9 14:07 发表
ＢＲＴ用电车，局限性太大了，没法给其他线路加班或转配

BRT压根就不该用汽车

作者: 航歌 时间: 2008-11-10 18:15

原帖由 令狐冲浪 于 2008-11-8 10:53 发表
坚决支持无轨铰接电车~如图片上的那样就挺好~建议，4/35/120/79都应该换成无轨电车！

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作者: 木马巴士 时间: 2008-11-10 18:18
又上欧盟了，这车的前脸和北京的电尼师出同门，还别说，后边的３个门和济南ＢＲＴ站台正好对应

作者: 航歌 时间: 2008-11-10 18:26

原帖由 木马巴士 于 2008-11-10 18:18 发表
又上欧盟了，这车的前脸和北京的电尼师出同门，还别说，后边的３个门和济南ＢＲＴ站台正好对应

要不Ｂ３就用这电车咋样

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-10 18:28
明天给俺弄一辆先收藏着

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-10 21:39

原帖由航歌于 2008-11-10 18:26 发表

要不Ｂ３就用这电车咋样

你赞助咱就用

作者: 济南公交 时间: 2008-11-10 22:27

原帖由航歌于 2008-11-10 18:15 发表

230627

这东西当机场摆渡车可以考虑

作者: wangkun123 时间: 2008-11-10 22:50
真用这车才是济南的一道景观，20年后差不多

作者: Henein 时间: 2008-11-11 00:56
空想是美好的，梦醒之后，唯有失落

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-11 06:12

原帖由 济南公交 于 2008-11-10 22:27 发表

这东西当机场摆渡车可以考虑

这摆渡车太高档了

作者: 玉符 时间: 2008-11-11 09:19
摆渡车也用不着通道吧，13米的单车就行呀，又不用买票。

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-11 11:37
用普通公交就行，类似北京４７０、４７１那样的环线即可

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-11 14:06

原帖由 木马巴士 于 2008-11-11 11:37 发表
用普通公交就行，类似北京４７０、４７１那样的环线即可

什么意思

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-11 14:45
北京的４７０、４７１路就是连接城铁１３号线与望京居住区的单向环行接驳线，这两条线路的始发站、终点站是一个站，总站就设在城铁站的出入口，配车是“京版大济客”

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-11 15:26

原帖由 木马巴士 于 2008-11-11 14:45 发表
北京的４７０、４７１路就是连接城铁１３号线与望京居住区的单向环行接驳线，这两条线路的始发站、终点站是一个站，总站就设在城铁站的出入口，配车是“京版大济客”

单向环线？来回设站都不一样么？那不是很不方便？

作者: wangkun123 时间: 2008-11-11 15:26
北京好像是京华吧

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-11 15:55

原帖由 wangkun123 于 2008-11-11 15:26 发表
北京好像是京华吧

也有可能是金龙

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-11 16:14

原帖由 无轨电车 于 2008-11-11 15:26 发表
单向环线？来回设站都不一样么？那不是很不方便？

没有来回，整条线路就是一个圈，全是单边设站，起点和终点是一个站，设在城铁车站出入口，北京有很多类似的小区－地铁接驳线路

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-11 16:15

原帖由 wangkun123 于 2008-11-11 15:26 发表
北京好像是京华吧

我要不加引号呢

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-11 16:26

原帖由 木马巴士 于 2008-11-11 16:14 发表

没有来回，整条线路就是一个圈，全是单边设站，起点和终点是一个站，设在城铁车站出入口，北京有很多类似的小区－地铁接驳线路

济南是不可能了

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-11 17:35
在技术上没有任何困难，这才是真正的小区专线

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