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标题: 我设计的历山路线路调整方法! [打印本页]

作者: 小伙 时间: 2008-10-29 21:24
标题: 我设计的历山路线路调整方法!
前提开通BRT3和B1/B2加车后(这个很快就能实现)
70改为盖家沟-火车东站
79路改为环山小区-山东剧院
2路缩线到八一立交
3路停运
将历山路客流全部推向BRT,加大BRT发车力度!
这样调整后可减少2000辆次的公交驶入历山路,BRT将成为历山路真正的主力公交,从真正意义上实现公交一体化建设,减轻历山路10%的车辆

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-29 21:26
环山小区你是甭想再回去了，人见人打

作者: 小伙 时间: 2008-10-29 21:27
细说:
70路主要责任就是把盖家沟的客流给BRT送上
79路主要责任就是把环山小区的客流给BRT送上
BRT3路开通后2路没必要在向前,开到八一立交给BRT送上客流就行

作者: 济南公交 时间: 2008-10-29 21:27
那你得开通N条ｂｒｔ后在考虑这个方案

作者: 小伙 时间: 2008-10-29 21:30
3路就可以停运了,BRT3号线可以把3路全副立交的客流送到解放桥让5路拉/去火车站的可以做83路

[ 本帖最后由小伙于 2008-10-29 21:34 编辑 ]

作者: 济南公交 时间: 2008-10-29 21:31
5　83路首先考虑换车，另外必须在有月票的前提下

作者: 小伙 时间: 2008-10-29 21:33
你考虑的问题,我都考虑到了,只有这样BRT才能真正的BRT,要不等带我们的没好事!

作者: zkrobert 时间: 2008-10-29 21:37
3路停运根本不可能的

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-29 21:38
５路还活吧

作者: 小伙 时间: 2008-10-29 21:39
你仔细想想,开通BRT3号线,给5路/83换新车
3路还有意义吗?
不如给自己人腾个空,还能多收入点公共资金!

作者: 6120 时间: 2008-10-29 21:40
3路是绝对不能停运的再说BRT早晚会涨钱的月票就死了死了地了

作者: 小伙 时间: 2008-10-29 21:42
BRT肯定不会涨钱,可能还会降价(内部消息)

作者: 6120 时间: 2008-10-29 21:43
普通车又不和BRT衔接要换乘还地花钱

作者: 菠菜芹菜 时间: 2008-10-29 21:43
我感觉不好
每个线路的分工不同各有各的优势

作者: 6120 时间: 2008-10-29 21:45

原帖由小伙于 2008-10-29 21:42 发表
BRT肯定不会涨钱,可能还会降价(内部消息)

可我们物资公司的头说上次和石军出差石军说看时机成熟就涨钱

作者: 济南公交 时间: 2008-10-29 21:46
这事MS得市ZF才能决定

作者: 小伙 时间: 2008-10-29 21:49
就是因为原有直达线路的开设才使得公交线路如此的混乱,根本没法建设换乘点,大纵大横的公交新理念无法真正实现!
思路要放开,要简单!

作者: 小伙 时间: 2008-10-29 21:53
各位是否了解,城市主力公交大纵大横理念?
不妨大家说说济南有几条主力公交!

作者: zkrobert 时间: 2008-10-29 21:55
主力？？？？

4路，35路算主力

1路，101路都算主力

作者: chromasnail 时间: 2008-10-29 21:56
1、4 、18、102、117、118

作者: 小伙 时间: 2008-10-29 22:03
完成大跨度准直线运营的车辆都算是未来的主力公交,2类公交基本就是给主力公交输送客流的线路,特殊路段还要有小区公交和城市快客的配合,风景名胜和购物地点还要有豪华观光巴士的协助!
我就是这样想的,我只看长远发展,不求现在HL

城市一般都是往田字型发展!

[ 本帖最后由小伙于 2008-10-29 22:04 编辑 ]

作者: 笛韵 时间: 2008-10-29 22:08
其实历山路应重新改造，将绿化带去掉，将BRT车站里面的另一头延伸出去一快（相当于北园大街BRT预留的一块，要比BRT站台小1/3，类似火车站站台一样，这样就和BRT站行成个港弯式站台，不妨碍BRT车从旁边超越），作为普通公交站台，乘客可借助BRT站台进入最里面的普通公交站台；不过这就希望ZF最好在BRT进站路口修过街天桥，同时取消“东仓”站或”省胸科医院“站中的一个，容到“解放桥北”或”花园庄“站，因为我感觉”东仓“站与”解放桥北“站和”省胸科医院“到”东仓“站，距离很近，开开停停，浪费公交的行速度。

[ 本帖最后由笛韵于 2008-10-29 22:31 编辑 ]

作者: 6120 时间: 2008-10-29 22:20
现在BRT把车窗封死了也不开换气闷死了还不如月票车呢

作者: 济南公交 时间: 2008-10-29 22:21
封死了？只是个别的吧

作者: 6120 时间: 2008-10-29 22:26
橡皮垫和3个螺丝都是从物资公司领的有200多派去送的人说所有车左侧的车窗全封死了右侧的也有封死的

作者: zkrobert 时间: 2008-10-29 22:26
我觉得只改变公交是没有用的，历山路上的堵车多半是私家车过多，还有东二环修路所造成的。。。。。。。

既然无法控制私家车，只能改变现有公交

我的想法：

在历山路上保留3路，79路两条线路，因为有些线路以后还会恢复原线的。。。。。。象70。。。

其次，绿化带去掉，加宽马路，

既然加宽了马路，将BRT车道全程封闭，这样就不会出现车辆混行的情况了

作者: 笛韵 时间: 2008-10-30 09:45

原帖由丐帮于 2008-10-30 09:38 发表
如果可以设立部分公交车在特定站点跟BRT免费换乘（像大连那样），倒是还可以接受

可以,我前面不是说过了吗.
历山路应重新改造，将绿化带去掉，将BRT车站里面的另一头延伸出去一快（相当于北园大街BRT预留的一块，类似火车站站台一样），作为普通公交站台，乘客可借助BRT站台进入最里面的普通公交站台；不过这就希望ZF最好在BRT进站路口修过街天桥，同时“东仓”站和”省胸科医院“站可合为一站，因为我感觉”东仓“站与”解放桥北“站和”省胸科医院“到”东仓“站，距离很近，开开停停，浪费公交的行速度。

[ 本帖最后由笛韵于 2008-10-30 09:54 编辑 ]

作者: ph11043404 时间: 2008-10-30 09:45
历山路最大的症结就是绿化带，去掉绿化带能解决很多问题

作者: zhjpeter 时间: 2008-10-30 22:05
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 大明壶 时间: 2008-10-30 22:09

原帖由小伙于 2008-10-29 21:39 发表
你仔细想想,开通BRT3号线,给5路/83换新车
3路还有意义吗?
不如给自己人腾个空,还能多收入点公共资金!

那还是你BRT停运吧！还是普通公交车道实惠！

作者: chromasnail 时间: 2008-10-30 22:09
法桐树也有40多岁如果移走就难以再成活了可惜啊

作者: 大明壶 时间: 2008-10-30 22:13
木马，这种信口开河的帖子删了也罢！

作者: 巴魂 时间: 2008-10-30 22:41
我们坐B1的岂不要永远贴照片了啊!

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-30 22:44
判断是否信口开河不是看其内容多么荒谬，而是他的出发点是什么，态度如何，是想解决问题，还是只求发泄的快感，这两者对其他人情绪的影响是不同的。

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-30 22:44

原帖由巴魂于 2008-10-30 22:41 发表
我们坐B1的岂不要永远贴照片了啊!

Ｂ１已经变成民工专车了，盼望那３５个新１８米赶紧到货

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-31 06:47

原帖由小伙于 2008-10-29 21:27 发表
细说:
70路主要责任就是把盖家沟的客流给BRT送上
79路主要责任就是把环山小区的客流给BRT送上
BRT3路开通后2路没必要在向前,开到八一立交给BRT送上客流就行

79改成环山小区到燕山立交多好呢？

作者: 济南阳光 时间: 2008-10-31 07:34
怎么把79说的那么可怜啊。其实楼主的方案只适用有月票的人，别忘记了，济南还有大量没月票的市民呢

作者: wangkun123 时间: 2008-10-31 08:11
大家每天光转车玩吧

作者: 我改名了 时间: 2008-10-31 08:13
这样的话，BRT得加到25米

作者: zcsj 时间: 2008-10-31 08:37

原帖由 大明壶 于 2008-10-30 22:13 发表
木马，这种信口开河的帖子删了也罢！

省省吧，木版会跟我们站在一条战线上吗？

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-31 08:39

原帖由 zcsj 于 2008-10-31 08:37 发表

省省吧，木版会跟我们站在一条战线上吗？

不是和谁站在一条战线上，关键得看发言的质量

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-31 11:04
怎么老是有人喜欢拉帮结派呢，咱这没这一说，喜欢拉的劝你不要来

作者: yuyn0123 时间: 2008-11-5 12:40
3路哈，当然有用了，火车站的还是要用的，不过3路应该改线倒是真的，多拐几个弯吧，嘿嘿，

作者: 小伙 时间: 2008-11-5 13:06
昨天跟着开了个座谈会,几位专家和BRT的领导都讲了话,专家明确表示必须整合现有的线路,完善BRT的网线建设,才能发挥其重要作用!
会议最后我申请发了个言,我把车道封闭设施不合理的问题说了一下,还有把我设计的BRT线路说了一下,没想到专家让我说慢点,竟全部记录下来了!
不管对不对,人家表示可以参考,我就很满意了

[ 本帖最后由小伙于 2008-11-5 13:12 编辑 ]

作者: 一池萍碎 时间: 2008-11-5 13:37
那我可不大愿意啦，哈哈

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-5 16:51

原帖由小伙于 2008-11-5 13:06 发表
昨天跟着开了个座谈会,几位专家和BRT的领导都讲了话,专家明确表示必须整合现有的线路,完善BRT的网线建设,才能发挥其重要作用!
会议最后我申请发了个言,我把车道封闭设施不合理的问题说了一下,还有把我设计的BRT线路 ...

呵呵，你的建议很有价值哦

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