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标题: 投票2：全运会之后开通最有价值的月票线路 [打印本页]

作者: JNP6120G-3 时间: 2013-4-6 22:28
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作者: JNP6120G-3 时间: 2013-4-6 22:30
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作者: Blue思枫 时间: 2013-4-6 22:31
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作者: 济南公交K95路 时间: 2013-4-6 22:34
选项太少了，应该多增一些。

作者: JNP6120GV 时间: 2013-4-6 22:36
除了28都不错，只是151/152车型和间隔不和谐

作者: JNP6120G-3 时间: 2013-4-6 22:38
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作者: carnival1983 时间: 2013-4-6 23:25
本帖最后由 carnival1983 于 2013-4-7 16:32 编辑

我投151路。

作者: 1013964414 时间: 2013-4-7 00:51
151路现在已经是满负荷运转了，但仍间隔过大主要是是驾驶员太少，如果有足够驾驶员间隔也不至于大到离谱，车再多也没用，关键是得有人开才行，而且随着新交规实施后驾考通过率的降低很多年轻人不愿去学开公交车，且公交行业的流失率又高，近一段时间内缺少驾驶员的问题仍难得到彻底缓解，这个问题得不到根本解决，间隔就很难缩小。

作者: Blue思枫 时间: 2013-4-7 14:34
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作者: lasiweijiasi 时间: 2013-4-7 14:36
28路纯属于政治线路，填补的东山路那一小段公交空白，却没有太大的公交需求量，而且跟43、129重线太厉害，还甩站，129到现在客流都只能算不瘟不火，何况28乎？

61路贯穿了整条党杨路，随着西客站安置片区的逐步完善，入住人口逐渐增多，前景颇为看好；

69路填补了水屯北路和联四路多年的公交空白；

151和152路论起线路走向来都很不错，就是间隔和配车问题，尤其是151，这个大家都说起过好多次了。

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-4-7 14:37

1013964414 发表于 2013-4-7 00:51
151路现在已经是满负荷运转了，但仍间隔过大主要是是驾驶员太少，如果有足够驾驶员间隔也不至于大到离谱，车 ...

给K163减10辆车，司机转到151上不就能解决151缺司机的问题了？

作者: Blue思枫 时间: 2013-4-7 14:41
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作者: tianyu9999 时间: 2013-4-7 14:55
本帖最后由 tianyu9999 于 2013-4-7 14:56 编辑

lasiweijiasi 发表于 2013-4-7 14:37
给K163减10辆车，司机转到151上不就能解决151缺司机的问题了？

151现在配10个车，每天最多上路9个。163也是如此，虽然20个车，到每天实际上路连一半都没有，高峰也就同时在线6个左右。。。151其实线路很不错，尤其改线浆水泉路之后，下个月还面临着BRT5月票无效的压力，使得变成整个全运村龙奥大厦唯一一条月票线路。说没司机都是借口罢了，156末班延长到0点以后也没说没司机，西站不比媒体村还偏僻。。。说司机紧缺肯定是实话，要说缺到一个司机都找不出来，那纯属借口，就是不想作为罢了，跟没停车场不能开新线同理。。。政府买新车他绝对不说没地方停，不用买了。他想方设法停路边上都能找到地方。。。

作者: Blue思枫 时间: 2013-4-7 16:00
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作者: csf1018 时间: 2013-4-7 16:10
别提151了，脑残领导你没办法啊，什么时候把平峰间隔拉到15分钟再说吧

作者: 骑公交 时间: 2013-4-7 19:15

lasiweijiasi 发表于 2013-4-7 14:36
28路纯属于政治线路，填补的东山路那一小段公交空白，却没有太大的公交需求量，而且跟43、129重线太厉害，还 ...

28现在还好甩的站就广智院街饮虎池还有马鞍山路，高峰的时候也是很多人的。虽然是个政治线路吧但是也算间接方便通勤了。129人还是挺多的

作者: 骑公交 时间: 2013-4-7 19:19

Blue思枫发表于 2013-4-7 16:00
只要开通了月票线路,客流都不错.要是非月票的(除52.57等极少数外),其他的都是季风性客流.

不用月票的市区线路27 50 51 52 53 55 56 57 58 59 68 91 92 93 94 95 96 107 109 139 150 156 157 160 162 165客流都不错，这些是极少数？数学没学好？

作者: 伊布 时间: 2013-4-7 20:06

Blue思枫发表于 2013-4-7 19:40
27.165皆为历史遗留.早晚都要统一

季风性客流，有温带海洋性客流么？

作者: JNP6120G-3 时间: 2013-4-7 21:24
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作者: JNP6120G-3 时间: 2013-4-8 23:33
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作者: JNP6120G-3 时间: 2013-4-8 23:45
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作者: 骑公交 时间: 2013-4-8 23:54

JNP6120G-3 发表于 2013-4-8 23:45
28就是个奇葩.

政治线路能怎么地？

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-4-9 15:50

骑公交发表于 2013-4-8 23:54
政治线路能怎么地？

政治线路，好好设计一下线路走向还是能吸引更多乘客的，137也属于政治线路，但客流多火。

作者: tianyu9999 时间: 2013-4-9 16:05

骑公交发表于 2013-4-8 23:54
政治线路能怎么地？

当一条线路不得不开到时候，就不如把他开好了，既有钱又有客流又有政绩~~

作者: 骑公交 时间: 2013-4-9 17:12

lasiweijiasi 发表于 2013-4-9 15:50
政治线路，好好设计一下线路走向还是能吸引更多乘客的，137也属于政治线路，但客流多火。

当必须要把那几个地方连接起来又要在附近找个停车场的时候，这条线路也只能这样了。。。

作者: 皮尔洛 时间: 2013-4-9 21:16
151的问题必须得到解决大家想一下整个三公司途径泉城广场泉城路黄金地段的公交车有几条貌似就123吧况且下个月BRT取消月票 151的压力会更加大媒体村的16 7个混动如果暂时开不了新线的话还不如先让151用着 151是条好线路加大班次其客流可以和123相媲美

作者: 骑公交 时间: 2013-4-10 08:10
都一直在讨论151了，152也是很埋汰的线路。昨天4点到5点一直在东八，152就发了俩。现在这线好像也没什么平峰高峰了，平峰30分钟一班，高峰最快也得20-25，曾经还出现过一个小时不发一辆的事迹。有了152之后好多人不用再倒车去经十路了，线路上是方便得很，再加上我们学校不少坐152串校区的，每次在等152的人还是很多的。151前面车要是坏了后面的还可以早发一下，但152貌似做不到似的。当然152还是车少，但是车少也不能埋汰到这个地步吧。。。

作者: csf1018 时间: 2013-4-10 21:47

骑公交发表于 2013-4-10 08:10
都一直在讨论151了，152也是很埋汰的线路。昨天4点到5点一直在东八，152就发了俩。现在这线好像也没什么平峰 ...

152在5点到6点之间是一刻钟的间隔，高峰点儿的间隔一般是15或20，而且工作日主站第一班和第二班间隔在10分钟以内，白天整体间隔相对151来说比较有点儿可以找规律。152在山会庙会的时候有全天10分钟的间隔，这个151他一辈子也做不到。152晚6点以后固定半小时一班，151经常抽风

作者: 骑公交 时间: 2013-4-10 22:10

csf1018 发表于 2013-4-10 21:47
152在5点到6点之间是一刻钟的间隔，高峰点儿的间隔一般是15或20，而且工作日主站第一班和第二班间隔在10分 ...

152也是经常抽风，就像我说的情况似的，遇到过三次班次空缺的情况了。今天留意了一下，高峰间隔差不多是20，15的情况不多。山会庙会毕竟属于特殊情况，没法按一般情况算吧。

作者: csf1018 时间: 2013-4-10 22:22

骑公交发表于 2013-4-10 22:10
152也是经常抽风，就像我说的情况似的，遇到过三次班次空缺的情况了。今天留意了一下，高峰间隔差不多是2 ...

152覆盖的面积不如151大，客流小点儿间隔大点儿但是相对151还是好找点儿等车的。

作者: 骑公交 时间: 2013-4-10 23:00

csf1018 发表于 2013-4-10 22:22
152覆盖的面积不如151大，客流小点儿间隔大点儿但是相对151还是好找点儿等车的。

嗯，不过绝对客流也不小，比起151来相对客流是小一些的感觉。我在学校等152还是有些底儿，正常情况下掐准了差不多的时间去等的话时间也不会太长，抽风了就完蛋了。

作者: 济南公交 时间: 2013-4-12 13:03
除了28都有意义，28属于政治线

作者: Henein 时间: 2013-4-14 18:28

csf1018 发表于 2013-4-10 21:47
152在5点到6点之间是一刻钟的间隔，高峰点儿的间隔一般是15或20，而且工作日主站第一班和第二班间隔在10分 ...

昨天下午山会就赶了个10分的间隔，满员

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