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标题: 93改线后乘客锐减,还带双售... [打印本页]

作者: guisu    时间: 2013-4-1 09:38
标题: 93改线后乘客锐减,还带双售...
本帖最后由 guisu 于 2013-4-2 08:45 编辑

rt
301全程最高速度50km/h。车到和平门东时电子报站:有换乘626、646的乘客请下车。无语......
599把乘客带到加油站陪同加油。
4月2日 580路串车,33XX0师傅开的又快又好,前车爆挤后车没人

欢迎补充运转中有趣事儿....
作者: edwin    时间: 2013-4-1 10:55
毕竟刚调整几天,还没来得及更新报站,很正常
626原先双售的多,所以现在也得双售,不然人干吗去?
作者: tianyu9999    时间: 2013-4-1 10:57
不少长线真的是砍了就废了不少,很多时候他的意义就是远距离出行无需换乘。。。
作者: gaopengfan    时间: 2013-4-1 12:22
到铁狮子坟的车还在报“有换乘645的乘客请下车”
作者: federico    时间: 2013-4-1 12:26
93的售票可以去690!
作者: 二手挖掘机    时间: 2013-4-1 12:32
无责预测:93在k2的压力下撤出前门,转而南下或西进

301才50?退化了……
作者: BK6180B    时间: 2013-4-1 12:46
93该去西单路口平面立交掉头回来,现在那沿途多少车到前门啊,17、69、71、BRT1.....
作者: guisu    时间: 2013-4-1 12:51
就是昨天木樨园桥北那么多人等车,来了个17、71就上满了。在来一个93就没人上了。。。。前门拉椅子专线,而且在前门的停车的地方也不好很偏僻。建议停在646之前停车的那个位置。
作者: 方庄地图    时间: 2013-4-1 13:07
活该啊,公交自己埋的雷,连十里河也不绕了,93必换单机啊,这条线路还不如213呢。
作者: z-s-06    时间: 2013-4-1 13:13
本帖最后由 z-s-06 于 2013-4-1 13:14 编辑
guisu 发表于 2013-4-1 12:51
就是昨天木樨园桥北那么多人等车,来了个17、71就上满了。在来一个93就没人上了。。。。前门拉椅子专线,而 ...


真是活该,现在579也是废物一条。。跟地铁重复的线路,主要的作用不是为了快,就是为了直达。能选择做公交出行的,都是不差时间的(地铁接驳短线单说)。与地铁重复的,肯定应该先撤短线再考虑撤长线。就说626这事儿,如果撤个608,南边再把17或者71或者69这些从前门发出去的缩短一条,留着完整的626,肯定比现在好得多。看看人家深圳那边,跟地铁重了的长线不但不截线,还一个劲儿延长,为什么啊?

等着吧,什么时候政策不这么病态了,等他合并回去。
作者: edwin    时间: 2013-4-1 13:17
z-s-06 发表于 2013-4-1 13:13
真是活该,现在579也是废物一条。。跟地铁重复的线路,主要的作用不是为了快,就是为了直达。能选择做公 ...

北京公交只会拿“减少市中心重复线路,减少拥堵”等理由说话,说白了还是补贴太少,为了增加刷卡人次罢了
作者: guisu    时间: 2013-4-1 13:20
edwin 发表于 2013-4-1 13:17
北京公交只会拿“减少市中心重复线路,减少拥堵”等理由说话,说白了还是补贴太少,为了增加刷卡人次罢了

就想让我们各种换乘,多刷卡多拿补贴。336、335缩线就是个好例子。还有开通各种短途专线,都TM是接驳地铁站,让我们这些不坐地铁的人情何以堪。
作者: z-s-06    时间: 2013-4-1 13:21
edwin 发表于 2013-4-1 13:17
北京公交只会拿“减少市中心重复线路,减少拥堵”等理由说话,说白了还是补贴太少,为了增加刷卡人次罢了

我觉得不是补贴的问题,而是那个所谓的“北京市统一规划”问题。你既然不给那么多补贴了,凭什么还用“统一规划”强迫人家怎么调整?

原来626我经常坐的,从西单商场一直到大栅栏,这几站上车的人疯狂多,现在撤没了,真不知道刷卡人数比得上比不上原来。。。
作者: pickrack    时间: 2013-4-1 13:25
edwin 发表于 2013-4-1 10:55 毕竟刚调整几天,还没来得及更新报站,很正常 626原先双售的多,所以现在也得双售,不然人干吗去?

但是645都撤了多久了 ,320 西苑-西站方向,在白石桥南还在报645…
作者: guisu    时间: 2013-4-1 13:30
z-s-06 发表于 2013-4-1 13:21
我觉得不是补贴的问题,而是那个所谓的“北京市统一规划”问题。你既然不给那么多补贴了,凭什么还用“统 ...

各位乘客,如果你想从吕营花园到科学院小区的话,请您做93路到前门换乘22路然后再换乘579路.谢谢!
刷卡量大增。22路车明显多了。
作者: z-s-06    时间: 2013-4-1 13:38
本帖最后由 z-s-06 于 2013-4-1 13:40 编辑
guisu 发表于 2013-4-1 13:30
各位乘客,如果你想从吕营花园到科学院小区的话,请您做93路到前门换乘22路然后再换乘579路.谢谢!
刷卡 ...


真这么换的话,还不如坐地铁好了。。。

本来公交出行,肯定浪费时间的,但是优点就在于省事,特别对于拿包的乘客而言。现在可好,前门那个倒霉的换乘就得走好远,最后的一点优势也荡然无存。
设想,如果22和93和579三线合一,原来22、93和579的所有车都拿来跑(估计得有八九十辆吧?),再设点区间什么的,合一后的线路,档子真未必就会大了。只是现在的调整思路有问题。
作者: dreamtravel    时间: 2013-4-1 13:46
这回截线614微成功  上周五晚高峰三车连发在中关村南基本都站满了  
作者: 沁水丹泉    时间: 2013-4-1 13:46
z-s-06 发表于 2013-4-1 13:38
真这么换的话,还不如坐地铁好了。。。

本来公交出行,肯定浪费时间的,但是优点就在于省事,特别对 ...

好主意!!
作者: Buddy    时间: 2013-4-1 15:04
今天坐47路金龙,学院桥东还报“换乘944支”,这可不属于老车的问题吧
作者: 67001    时间: 2013-4-1 15:25
不加思索的拆线截线会让一部分乘坐公交出行的人改为开车出行,因为时间没了保证且比以前麻烦许多
作者: guisu    时间: 2013-4-1 15:47
67001 发表于 2013-4-1 15:25
不加思索的拆线截线会让一部分乘坐公交出行的人改为开车出行,因为时间没了保证且比以前麻烦许多

路径改线了不走分钟寺和方庄桥东了,损失了好多城中村的固定乘客
作者: 东四路口南    时间: 2013-4-1 16:00
标题: RE: 93改线后乘客锐减,还带双售...
guisu 发表于 2013-4-1 15:47
路径改线了不走分钟寺和方庄桥东了,损失了好多城中村的固定乘客

而且走政法小区到方庄桥太没创意  走成仪路去方庄的就685一个 本来614没了685人变得更多了 93还不见缝插针 如果说怕毁车 那就让所长他们“贡献”一下好了
作者: alljtcc    时间: 2013-4-1 16:15
售票可以去690啊
作者: 孤独的守望者    时间: 2013-4-1 16:37
这回改比较好的是646,车现在不幽灵了。间隔和谐多了。
作者: Otto    时间: 2013-4-1 17:50
579路客流还好吧,间隔也美好多了
作者: 孤独的守望者    时间: 2013-4-2 13:46
本帖最后由 孤独的守望者 于 2013-4-2 13:54 编辑

回复:guisu  可是去前门不方便了。  发表于 2013-4-1 17:03

城南嘉园那边换48或66不就结了?

曾从京良路到前门过,后来发现换个车比直达快。
作者: guisu    时间: 2013-4-2 13:52
孤独的守望者 发表于 2013-4-2 13:46
回复:guisu  可是去前门不方便了。  发表于 2013-4-1 17:03

城南嘉园那边换48不就结了?

48和66哪个去前门快?
作者: 孤独的守望者    时间: 2013-4-2 13:54
guisu 发表于 2013-4-2 13:52
48和66哪个去前门快?

没坐过,个人感觉差不多。就走向来说,48更快一点。
作者: bnu1917    时间: 2013-4-2 14:05
645那个确实一直没改的~3个月了也
作者: guisu    时间: 2013-4-2 16:05
bnu1917 发表于 2013-4-2 14:05
645那个确实一直没改的~3个月了也

冬天晚上我坐626从刘家窑到积水潭,一个半小时,简直都快冻成冰棍了,真心佩服司兽们了。截线也好,大家不用遭罪了。
作者: 东坝公交    时间: 2013-4-2 16:12
我记得有会员说617上北航那站报换乘743路。。。。。另外某线路呼家楼南报的是换乘特3、特8、757
作者: guisu    时间: 2013-4-2 16:25
guisu 发表于 2013-4-2 16:05
冬天晚上我坐626从刘家窑到积水潭,一个半小时,简直都快冻成冰棍了,真心佩服司兽们了。截线也好,大家不 ...

应该说司受们
作者: 京华╰☆大财神    时间: 2013-4-2 18:31
Buddy 发表于 2013-4-1 15:04
今天坐47路金龙,学院桥东还报“换乘944支”,这可不属于老车的问题吧

报站就弄一次,不改线什么的是不会动的
作者: 京华╰☆大财神    时间: 2013-4-2 18:32
guisu 发表于 2013-4-2 13:52
48和66哪个去前门快?

48快,48间隔也小
作者: rootr    时间: 2013-4-2 19:19
本帖最后由 rootr 于 2013-4-2 19:27 编辑
z-s-06 发表于 2013-4-1 13:13
真是活该,现在579也是废物一条。。跟地铁重复的线路,主要的作用不是为了快,就是为了直达。能选择做公 ...


对于93路没有发言权,但579我可不认为是废物,间隔和谐多了,像中科院这边很多家住西苑,这些人肯定愿意要现在的579而不要以前的626。
正如你说,626是给那些不在乎时间要求直达的那群人的,但与这些悠闲派相比,我觉得更多的人还是宁可选择换乘几次但每趟车都间隔和谐时间有保证,也不会选择那间隔不靠谱一路全是堵点的所谓直达车,上班族尤其如此吧。而且也不应该为了这些悠闲派,让司售们冬天里冻成冰棍、夏天里汗流浃背。
总之一句话,626拆线我支持

另外我要说我并不是一味支持拆长线,我支持拆的是那些穿城大长线,尤其是像626这样的间隔离谱一路暴堵的怪线
作者: edwin    时间: 2013-4-2 21:36
579现在间隔很美好,要是15分钟没车发就算是大间隔了……
作者: gaojn1991    时间: 2013-4-2 21:54
edwin 发表于 2013-4-1 10:55
毕竟刚调整几天,还没来得及更新报站,很正常
626原先双售的多,所以现在也得双售,不然人干吗去?

看来是售多司少啊
作者: z-s-06    时间: 2013-4-2 23:19
rootr 发表于 2013-4-2 19:19
对于93路没有发言权,但579我可不认为是废物,间隔和谐多了,像中科院这边很多家住西苑,这些人肯定愿意 ...

如果要是从中科院去西苑,等车时间少了,这点我确实承认。但是“更多的人还是宁可选择换乘几次但每趟车都间隔和谐时间有保证,也不会选择那间隔不靠谱一路全是堵点的所谓直达车”这一点,表示保留意见。特别是拿着包或者旅行箱一类的。

从另一个角度来说,为什么有些线路拆线显得间隔好了呢?我承认原来626间隔不小,像626变579,原来是39车44km,现在是19车14km,从车数与长度之比看来,间隔肯定是小了。但是,这不是线路长短的问题,设想如果93和22和579再合并一起,所有的八九十辆车都去跑这条线,间隔会像626那样?

所以,尽管穿城大长线确实有缺点,但是我的想法是尽量规避这些缺点。比如说,与其拆626,不如撤了608,然后38缩短到西单(38北边跟22完全一样,这个要截的话倒是真支持),17或者69或者71这些找一个缩短到木樨园一带。也就是说,分段撤销,而长线保留。

总之,感觉我们的认识其实相差不远,只不过治理思路存在不同。
作者: Carlliu    时间: 2013-4-3 00:43
Otto 发表于 2013-4-1 17:50
579路客流还好吧,间隔也美好多了

用铰链还是显得浪费了,上周坐了两次都空了一大半的座位,应该换单机
作者: rootr    时间: 2013-4-3 08:06
本帖最后由 rootr 于 2013-4-3 09:39 编辑
z-s-06 发表于 2013-4-2 23:19
如果要是从中科院去西苑,等车时间少了,这点我确实承认。但是“更多的人还是宁可选择换乘几次但每趟车都 ...


我还是那句话,少数服从多数,不必要的服从必要的。就拿背包客和上班族相比较,前者是少数、不是每天出行、而且要换乘最多就是受点累不具有绝对的必要性,而后者是多数、要每天出行、而且时间没保证的话会关系到自身的饭碗问题具有绝对的必要性,这一比较明显看出后者是要优先考虑的。

你的思路是把626虚拟成一条地铁线路,17、38神马的都当成它的接驳线路是吧。如果真觉得626这样的长线有必要的话,我觉得可以开定班的长线,一来大家都知道的定点也比没点强,二来我觉得没必要所有的车都跑长线,那样的话经常是半天不来,一来串好几个车,周转效率太低。

PS:老兄也觉得608该撤是吧,哈哈哈哈。
作者: 沁水丹泉    时间: 2013-4-3 08:20
又说到了长线,我认为最好的就是原来的619路,做得很好。有跑全程的,也有翠福园到朝外的区间,间隔很美好。

对于长线,还有一种思路就是大站快车,不是每一站都停。短距离的去乘坐其他线路。
作者: guisu    时间: 2013-4-3 08:30
沁水丹泉 发表于 2013-4-3 08:20
又说到了长线,我认为最好的就是原来的619路,做得很好。有跑全程的,也有翠福园到朝外的区间,间隔很美好。 ...

我建议长线尽量可以像699、683、694学习,大站快车。然后线路走法尽量选择走环路主路以及快速路和联络线主干道,想换成这车的乘客,可以做短线去相关站点进行换乘。
作者: guisu    时间: 2013-4-3 08:31
沁水丹泉 发表于 2013-4-3 08:20
又说到了长线,我认为最好的就是原来的619路,做得很好。有跑全程的,也有翠福园到朝外的区间,间隔很美好。 ...

对于,657、691、693这样的长线我觉得活的还挺好的。
作者: rootr    时间: 2013-4-3 08:44
guisu 发表于 2013-4-3 08:30
我建议长线尽量可以像699、683、694学习,大站快车。然后线路走法尽量选择走环路主路以及快速路和联络线主 ...

这确实是个思路,但626的路况决定没法往这个方向整,少停几站解决不了自身的问题
作者: rootr    时间: 2013-4-3 11:08
本帖最后由 rootr 于 2013-4-3 11:14 编辑
Buddy 发表于 2013-4-1 15:04
今天坐47路金龙,学院桥东还报“换乘944支”,这可不属于老车的问题吧


回复你在42楼的点评

如果人人都要求自己所去的地方都有直达车的话,那北京就算有一万条线路也满足不了需求。我还要强调线路存在的必要性,也就是没了它会给出行造成极大的困难,请问608是这样的吗?就拿你举的例子吧,从北大西门至新街口,如果没608,那可以随便一个车就能轻松换上4号线,出行效率绝对高于608。请注意不爱坐地铁不能 成为一条线路存在的必要理由。
608现在客流是什么状况大家都很清楚,难道就为了一些人的什么不爱坐地铁、不想倒车,还让那么多车每天都在拉椅子吗?把车腾出来给真正需要它的地方难道不好吗?

再次不客气地说一句,多换乘一次、多走几步路累不死的,总之还是现代人的惰性在作怪
作者: vicsy    时间: 2013-4-3 11:19
间隔无法保证是穿城的最大弊病。
这个无法解决,运营就是低效的。
作者: guisu    时间: 2013-4-3 11:21
vicsy 发表于 2013-4-3 11:19
间隔无法保证是穿城的最大弊病。
这个无法解决,运营就是低效的。

为啥YT的长线车,间隔还算很有保证呢。
作者: vicsy    时间: 2013-4-3 11:46
guisu 发表于 2013-4-3 11:21
为啥YT的长线车,间隔还算很有保证呢。

运通的长线都不是穿过城市的,顶多在环线上面走一段。
所以严格意义上说,运通没有穿城长线的。
作者: 419    时间: 2013-4-3 13:20
vicsy 发表于 2013-4-3 11:46
运通的长线都不是穿过城市的,顶多在环线上面走一段。
所以严格意义上说,运通没有穿城长线的。

104这种穿城路段比较多的间隔也够让人呢头疼的了
作者: cs9299    时间: 2013-4-3 13:39
拆线的拆的很恶心~谁没事都去前门扎堆转悠啊~其实延长一点点到西单~哪怕到西绒线胡同西口那圈点呢~客流都会有大幅度增加~
作者: 孤独的守望者    时间: 2013-4-3 13:47
cs9299  嘉园地区到前门,还是以前的老646最快

——但间隔很不靠谱,这等车时间+坐车时间,不一定比48和66快。

我等646,15分钟是常有的事,这期间3辆48或66都过去了。总体来看,时间差不多。
作者: 孤独的守望者    时间: 2013-4-3 13:49
cs9299  如果真是赶时间,那就地铁4换2啦~

——是啊,侧面说明646的城里客流区段扔给地铁了。
作者: cs9299    时间: 2013-4-3 13:56
孤独的守望者 发表于 2013-4-3 13:47
cs9299  嘉园地区到前门,还是以前的老646最快

——但间隔很不靠谱,这等车时间+坐车时间,不一定比48和 ...

48路我统计过,除了站不说,红绿灯实在头疼。哈哈。我统计了一下(嘉园三里北、嘉园一里、翠林小区、翠林北物美、翠林南路、右外南人行横道、开阳里三街西口、开阳里二街西口、右安门桥南、右安门桥北、右安门内华堂北人行横道、里仁街人行横道、南樱桃园、原宣武交通大队、回民医院南、南横街西口、输入胡同西口、牛街路口、教子胡同口、菜市口路口、菜市口路口东人行道、虎坊桥路口、珠市口西路口、珠市口东路口、大栅栏人行横道)。一共25个灯(未统计前门的三个灯),在加上全程的20站。不到10公里的路程要是有45个停车点~在加上右外、右内小学、牛街等多个堵点,虽然48路开的猛,但真是赌起车来,还是很痛苦的~今年春节前的一场雨雪天,我从嘉园三里做了90分钟,才到牛街礼拜寺~去兰马吃完面,我又回家了~哈哈
作者: 午饭    时间: 2013-4-3 16:11
tianyu9999 发表于 2013-4-1 10:57
不少长线真的是砍了就废了不少,很多时候他的意义就是远距离出行无需换乘。。。

提倡合理换成
这种所谓的远距离不换乘完全不是什么好事儿



作者: 午饭    时间: 2013-4-3 16:12
本帖最后由 午饭 于 2013-4-3 16:14 编辑
z-s-06 发表于 2013-4-1 13:13
真是活该,现在579也是废物一条。。跟地铁重复的线路,主要的作用不是为了快,就是为了直达。能选择做公 ...

你先得确定626能保证间隔再说撤短线
否则除了骂街收获不到别的


17、71、69受众跟626完全不一样,怎么撤?从双庙、石榴园、南顶到前门需要换乘一次,从知春路到前门反而不换乘。这叫什么道理?



作者: 午饭    时间: 2013-4-3 16:14
z-s-06 发表于 2013-4-1 13:21
我觉得不是补贴的问题,而是那个所谓的“北京市统一规划”问题。你既然不给那么多补贴了,凭什么还用“统 ...

你知道这个车南行从甘石桥以北能拉几个人么?



作者: 午饭    时间: 2013-4-3 16:16
z-s-06 发表于 2013-4-1 13:38
真这么换的话,还不如坐地铁好了。。。

本来公交出行,肯定浪费时间的,但是优点就在于省事,特别对 ...

不考虑堵车?那626六个钟头的单片怎么出来的?

作者: z-s-06    时间: 2013-4-3 17:12
本帖最后由 z-s-06 于 2013-4-3 17:30 编辑
rootr 发表于 2013-4-3 08:06
我还是那句话,少数服从多数,不必要的服从必要的。就拿背包客和上班族相比较,前者是少数、不是每天出 ...


上班族完全可以选择接地铁+接驳短线啊,特别是超过20km的路程,我自己也会选择地铁,所以我挺支持新开接驳线的。只是,现在长线截了之后长不长短不短,定位不够明确。

另外就是,既然老兄说“没必要所有的车都跑长线,那样的话经常是半天不来,一来串好几个车”的话,那拿50个车跑22,60个车跑109是为啥啊?反正我是觉得挺不公平的。

确实觉得608该撤。而且,像47、641这样的圈点穿城线,还有324、610、646这样在城里圈点的线,尽管心里有些不舍得,但如果截掉,理性上还都能接受。
作者: vicsy    时间: 2013-4-3 17:36
你给626配200个车,半分钟发一个,乘客等车的时间也不会丝毫改善。
线路长到这份上,堵点那么多,间隔已经不是人可控的了。

配40个车的结果是半个小时不来车,一来来4个,配200个车的结果是半个小时不来车,一来来20个。
作者: wby0423    时间: 2013-4-3 19:46
93是失败的,就能证明626是成功的吗?
作者: edwin    时间: 2013-4-3 20:03
vicsy 发表于 2013-4-3 17:36
你给626配200个车,半分钟发一个,乘客等车的时间也不会丝毫改善。
线路长到这份上,堵点那么多,间隔已经 ...

配200个车我真不信它能半小时不来车,前提是上路车的数量要超过50%
作者: 方庄地图    时间: 2013-4-3 22:56
93到前门还不如到沙子口呢。现在几乎85%和821一样啊。注定这条线路走向灭亡啊。
作者: 二手挖掘机    时间: 2013-4-3 23:22
有没有821,93都需要深化调整……821客流构成也并非绝对依靠从沙子口到肖村桥一线,从管委会区间就能侧面看出……

93西进和南下,显然西进风险低。西进南下亦庄就别想了。南下几公里还行,但是场站就要让出。93对抗k2恐不能达到526的出色效果……
作者: edwin    时间: 2013-4-3 23:22
方庄地图 发表于 2013-4-3 22:56
93到前门还不如到沙子口呢。现在几乎85%和821一样啊。注定这条线路走向灭亡啊。

除非吕营开新线,不然93还是会有客流的
作者: rootr    时间: 2013-4-4 11:05
本帖最后由 rootr 于 2013-4-4 11:06 编辑
z-s-06 发表于 2013-4-3 17:12
上班族完全可以选择接地铁+接驳短线啊,特别是超过20km的路程,我自己也会选择地铁,所以我挺支持新开接 ...


好吧,老兄的分析还是比较理性的,至少不像这里某些人盲目追求长线、消极抵制地铁
作者: z-s-06    时间: 2013-4-4 11:58
rootr 发表于 2013-4-4 11:05
好吧,老兄的分析还是比较理性的,至少不像这里某些人盲目追求长线、消极抵制地铁

握手~
现在愈发觉得,线什么的已经不重要了,不光是我们,连公交的人都没法控制得了。借着爱好,多交点儿朋友是最重要的吧。
作者: alljtcc    时间: 2013-4-4 12:56
本帖最后由 alljtcc 于 2013-4-4 13:01 编辑

626这种两头多发区间才是王道,且必须有一定距离的重叠
另一个方案是迂回区间策略,例如颐和园发牡丹园区间,掉头后发中关村一街区间,掉头后休息5分钟发永定门区间,掉头后发平安里区间,掉头后休息5分钟回吕营
作者: edwin    时间: 2013-4-4 19:50
alljtcc 发表于 2013-4-4 12:56
626这种两头多发区间才是王道,且必须有一定距离的重叠
另一个方案是迂回区间策略,例如颐和园发牡丹园区间 ...

司机和调度都得晕活了不可
作者: dreamtravel    时间: 2013-4-4 23:23
vicsy 发表于 2013-4-3 17:36
你给626配200个车,半分钟发一个,乘客等车的时间也不会丝毫改善。
线路长到这份上,堵点那么多,间隔已经 ...

真不至于  691 也算穿城而过  北面还是北五环外  全线40多km 堵点一点也不少 配车70多个  间隔相当和谐  经常五连串  
作者: edwin    时间: 2013-4-4 23:26
dreamtravel 发表于 2013-4-4 23:23
真不至于  691 也算穿城而过  北面还是北五环外  全线40多km 堵点一点也不少 配车70多个  间隔相当和谐   ...

车的间隔多大不是那么简单的问题,取决于调度怎么发车,以及司售……
作者: dreamtravel    时间: 2013-4-5 00:01
edwin 发表于 2013-4-4 23:26
车的间隔多大不是那么简单的问题,取决于调度怎么发车,以及司售……

这我知道   但是配车是个基本问题  像614以前 40多公里就29个车 调度再怎么神奇 司机再怎么飞奔  还得是大间隔
作者: 方庄地图    时间: 2013-4-5 15:49
93路还是院线永定门内-永定门东-陶然亭公园南门-开阳桥北-自新路口北-南横街-菜市口路口北-宣武门外-西单路口南。车辆过长安街掉头。
作者: HAMA    时间: 2013-4-5 16:02
我大617间隔就很和谐 维持在15-20分钟
因为基本所有的司机都把不堵车的路开出堵车的范儿,除了几个个别司机,基本开车都一个速度下来
作者: guisu    时间: 2013-4-5 21:50
93  今天下午前门-吕营方向的车间隔和谐,每车都能立几位乘客。。。
作者: 京华╰☆大财神    时间: 2013-4-5 22:23
方庄地图 发表于 2013-4-5 15:49
93路还是院线永定门内-永定门东-陶然亭公园南门-开阳桥北-自新路口北-南横街-菜市口路口北-宣武门外-西单路 ...

其实我觉得93还是应该到西单商场,商场就这么一个向东南走的车还没了,去路口南还不是不如直接捅到商场,客流很可观的,不过调头麻烦点,可以走68那个路口到辟才胡同实验中学那块在走46西单商场那块拐回来
作者: edwin    时间: 2013-4-5 22:26
京华╰☆大财神 发表于 2013-4-5 22:23
其实我觉得93还是应该到西单商场,商场就这么一个向东南走的车还没了,去路口南还不是不如直接捅到商场, ...

西单商场南行车站那个626的排队线还在,还有人在等626…………
作者: 天涯狂想    时间: 2013-4-5 22:40
edwin 发表于 2013-4-5 22:26
西单商场南行车站那个626的排队线还在,还有人在等626…………

你可以去站台值守,专门劝阻不明真相的群众傻等626
作者: visia    时间: 2013-4-6 00:00
933每天都带人进沙子营加油。。。
作者: vicsy    时间: 2013-4-7 08:42
dreamtravel 发表于 2013-4-4 23:23
真不至于  691 也算穿城而过  北面还是北五环外  全线40多km 堵点一点也不少 配车70多个  间隔相当和谐   ...

好像五个车连在一起就是很好的状态一样。
作者: 先锋号    时间: 2013-4-7 09:58
dreamtravel 发表于 2013-4-4 23:23
真不至于  691 也算穿城而过  北面还是北五环外  全线40多km 堵点一点也不少 配车70多个  间隔相当和谐   ...

691全线不到40km,比693还短一点。话说691配70个车,693才不到50个,天天坐693的甚是嫉妒。。。
作者: effren    时间: 2013-4-7 12:35
93间隔倒是比之前626好了很多,不知道为什么南边的车都只能到前门圈点,走向太单一

作者: 北京兔儿爷    时间: 2013-4-7 22:35
但是我今天头一次坐93路车,感觉人挺多的啊,而且一路上就听见俩售票员嚷嚷着什么“往里走走!”“抬脚再上一步!”“关后门!”之类的,给我的感觉是客流挺大的啊~
作者: edwin    时间: 2013-4-7 22:37
北京兔儿爷 发表于 2013-4-7 22:35
但是我今天头一次坐93路车,感觉人挺多的啊,而且一路上就听见俩售票员嚷嚷着什么“往里走走!”“抬脚再上 ...

这说明不能说某条线路刚诞生,因为很多乘客不熟悉,所以客流少,就认为这条线路一直都会客流少
作者: jysxa    时间: 2013-4-8 12:05
报换乘645,626的都不叫事儿,到铁狮子坟的车还有在报....有换乘939的....

作者: guisu    时间: 2013-4-8 13:03
93路应该换单机了,应该把售票员同事换到更需要他们的工作岗位。




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