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标题: 现在很多人为了坐上快4的座位想到了一个办法 [打印本页]

作者: 我孤独却幸福 时间: 2013-3-30 09:12
标题: 现在很多人为了坐上快4的座位想到了一个办法
阜成门快4人满为患，乘客坐到阜永路口西车站后，下车等待快4支，这样有座位的几率增大，而且无需2次刷卡，很多乘客都开始了这样的实施办法，群众的智慧可真大啊。。。不知道快4的领导看后有何感想。

作者: alljtcc 时间: 2013-3-30 09:56
本帖最后由 alljtcc 于 2013-3-30 10:59 编辑

这样很好，合理分配运力资源
还是说LZ认为B4挤得满满的，B4支拉椅子更加合理一些？

作者: guoerye 时间: 2013-3-30 10:24
这说明大家乘车越来越聪明了。

作者: sdd 时间: 2013-3-30 11:37
一个车队，时间久了可以调整一下配车数量，改个LED的事儿

作者: sakura 时间: 2013-3-30 11:40

alljtcc 发表于 2013-3-30 09:56
这样很好，合理分配运力资源
还是说LZ认为B4挤得满满的，B4支拉椅子更加合理一些？

我觉得你没懂楼主想说什么

作者: 二手挖掘机 时间: 2013-3-30 11:48
有什么感想？这事您管不着乘客……

明显是阜成门运力过紧，快捷、舒适一个也没有……

4支接着地铁，间隔必须不能太大……

作者: alljtcc 时间: 2013-3-30 12:14

sakura 发表于 2013-3-30 11:40
我觉得你没懂楼主想说什么

LZ想说什么还是次要的，我是没看懂你这句话想说什么
说了半天别人不懂的还是不懂，浪费论坛资源和粮食

作者: sakura 时间: 2013-3-30 12:51

alljtcc 发表于 2013-3-30 12:14
LZ想说什么还是次要的，我是没看懂你这句话想说什么
说了半天别人不懂的还是不懂，浪费论坛资源和粮食

自己没懂，就认为别人也没懂。LZ的理解当然不是“BRT4挤得满满的，B4支拉椅子更加合理”，还有，如果您觉得像LZ描述的情况，是“合理分配了运力资源”，那我无话可说。当然如果您觉得我这几句话多余占用论坛资源，可以自己要求版主把5,7楼和还有这楼删掉，我不反对，只是不知道人家版主怎么想

作者: alljtcc 时间: 2013-3-30 14:16

sakura 发表于 2013-3-30 12:51
自己没懂，就认为别人也没懂。LZ的理解当然不是“BRT4挤得满满的，B4支拉椅子更加合理”，还有，如果您觉 ...

我不关心别人懂没懂，也没兴趣要求版主删谁的帖子
你要是觉得自己很懂，可以说出来让大家看看
一句正经话没有，废话倒说了一堆

作者: 我孤独却幸福 时间: 2013-3-30 14:27
晕，我只是阐述了一下我最近观察的一些动态，没有别的意思，大家都是论坛的会员，大家没必要争执什么，因为我们都是一家人。

作者: alljtcc 时间: 2013-3-30 14:29

我孤独却幸福发表于 2013-3-30 14:27
晕，我只是阐述了一下我最近观察的一些动态，没有别的意思，大家都是论坛的会员，大家没必要争执什么，因为 ...

我也只是阐述了自己的一些想法，欢迎大家共同讨论

作者: gaojn1991 时间: 2013-3-30 19:05
其实这部分人还是太闲。。。要是赶时间就没有什么等不等座的问题了~

作者: 木城涧 时间: 2013-3-30 20:19

gaojn1991 发表于 2013-3-30 19:05
其实这部分人还是太闲。。。要是赶时间就没有什么等不等座的问题了~

中国闲人多的是啊，管中窥豹，可见一斑

作者: zp6347 时间: 2013-3-30 20:21
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 大财神 时间: 2013-3-30 20:41

zp6347 发表于 2013-3-30 20:21
没座位在再等一个不得了......

对阜成门上车的，再等一个就得了，钓鱼台上车的可就不是等一个的问题了= =

作者: rescue 时间: 2013-3-30 20:58
第一天开通，我就在阜永支线主线互换

作者: rescue 时间: 2013-3-30 21:00
大号车也有跑主线的支线也有不少西钓鱼台区间

感觉除了车速领导还是在积极想办法的

作者: anselrill 时间: 2013-3-30 21:08
不多说，这车轻松飚上50……就看点怎么安排了

作者: aoaoboy 时间: 2013-3-30 22:29
真聪明。我还没开线呢就想到这个方法了。现在我进城出城都保证有座位。

作者: gaojn1991 时间: 2013-3-31 12:35

木城涧发表于 2013-3-30 20:19
中国闲人多的是啊，管中窥豹，可见一斑

哎好的吧。。。赶时间的时候表示恨不得站到前挡风玻璃外面去~

作者: ５０１ 时间: 2013-4-1 02:40
同样的问题在快速公交1线体现的更淋漓尽致，早高峰德茂庄发出的全程车有人到三营门下车专门等区间，晚高峰前门发出的车有人坐一站到天坛等区间

作者: adam5187 时间: 2013-4-1 09:13
这是快速公交系统的特点而已

作者: huangyan3015 时间: 2013-4-1 12:45
外地也如此，我第一次去杭州，B1也是这么搞的

作者: 方庄地图 时间: 2013-4-1 13:09
其实我一直觉得公交太高估BRT4的运力了，裁的太多，335这号线路根本没有必要裁。就到阜成门怎么了?

作者: 二手挖掘机 时间: 2013-4-1 13:51
在阜外这样的地区，运力计算满足的情况下要净减少线路。撤走614、335、336、746、619、489，开73、4

净减少4条和相关的重复里程，这成绩谁比的了？因此不动不行。上不能交差，下不能让乘客感受快速公交的“伪快捷”、“伪舒适”，这样的分公司集团要它何用？

作者: bestbefore 时间: 2013-4-1 15:26
HOHO，支持了

作者: punk-boy 时间: 2013-4-1 17:42
我觉得合理啊原来的几条线也有这样的情况啊
而且有次从大峪回来为了车上人不太多等快4后面的快4支上车然后到定慧桥前面等后面的快4

作者: Buddy 时间: 2013-4-1 17:59
这不就相对于在上海虹桥下了火车坐10号线，然后龙溪路下来等下一趟航中路来的列车么

作者: pickrack 时间: 2013-4-1 21:57
弱问一句，B4下车之后再上车不用重新刷卡么我看杨庄站进城方向，在屏蔽门旁边还有个刷卡机呢

作者: ５０１ 时间: 2013-4-1 22:25

pickrack 发表于 2013-4-1 21:57
弱问一句，B4下车之后再上车不用重新刷卡么我看杨庄站进城方向，在屏蔽门旁边还有个刷卡机呢

因为高架站台可从两端上来，而只有一边有站亭及固定刷卡机，此举为减少乘客的“不便”（避免直接上车而不走过去刷卡）

作者: pickrack 时间: 2013-4-2 18:54

５０１发表于 2013-4-1 22:25 因为高架站台可从两端上来，而只有一边有站亭及固定刷卡机，此举为减少乘客的“不便”（避免直接上车而不 ...

了解了谢谢。

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