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标题: 南京公交线网第二轮优化调整方案公布新辟D9等三线路 [打印本页]

作者: 裕田 时间: 2013-3-13 11:20
标题: 南京公交线网第二轮优化调整方案公布新辟D9等三线路
南报网讯（记者葛妍）3月13日，南京市公交管理部门公布第二轮南京公交线网优化调整方案，新开辟141路、187路、D9线等三条线路。以下是方案调整全文。

为进一步合理配置公交资源、提高线网的运行效率，2013年开年伊始，根据《南京市公交改革与发展五年（2011—2015年）行动计划》的相关精神，公交管理部门协调相关科研机构、公交企业，筹备开展新一轮公交线网优化调整工作。

本轮线网优化是2012年12月份优化工作的延续，是公交行业资源整合后开展的第二轮调整。管理部门和公交企业将充分发挥公交资源整合后的体制性优势，在科研机构编制的《南京市公交线网优化总体思路及第一轮线网优化方案》基础上，遵循“城区减复、衔接轨道、外围补充、远郊扩网”总体原则，经过多轮研讨、客流调查和现场勘察，初步制定了本轮线网优化方案，向乘客委员会和社会各界征求建议、意见。

本轮公交线网优化工作突出四个重点：一是重新配置、优化主城区东西向中山东路—汉中路一线的公交线路和运力，减少轨道交通走廊内线路重复系数，如撤销5路等；二是改善公交线型结构，加强与轨道交通的衔接，以“裁弯取直”的方式提高线路的运行效率，如9路、18路等；三是做好花岗等经适房小区的公交配套，加强板桥等部分薄弱区域公交服务，如187路、141路、D9线等；四是优化河西中南部公交线路，为青奥（亚青）会做好公交服务，如161路。

降低中山东路-汉中路沿线公交重复系数，减轻道路压力，合理公交线型，撤销1条线路、调整4条线路。

在2010年11月份对29路、51路、115路、179路、游5线等线路调整的基础上，进一步做出如下调整：

1、撤销5路。现5路由莫愁新寓开往柳营，与地铁二号线及多条公交线路重合系数高；维持现线型，既是公交资源的浪费，也增加了沿线道路的通行压力，同时也制约了公交运力向薄弱区域的转移计划。5路撤销以后，地铁二号线及调整后的9路可以全部替代。

2、调整9路，由宁工新寓至钟灵街，线路东段出中山门后改至钟灵街；西段调整至汉中门大街、江东北路；其它路段不变，线路运力增加5辆。

该线路调整后，将河西西北部与地铁二号线衔接起来，同时担负起地铁应急疏散任务；在汉中门大街段取直，避开了北圩路段，有望提高线路的运行效率，扶持该线路发展成为东西向骨干线路。

3、调整18路，中段改经凤凰西街、湛江路、清凉门大街、江东北路回原线路行驶，其余路段不变。

18路调整主要是为改善公交线路的线型结构，优化主干道路的公交布局，在中段裁弯取直，减少线路非直线系数，提高线路运行效率。

4、调整29路，东段由杨庄改经银龙路、中和桥路、梅家南路、友谊河路回原线，满足银龙花园经适房小区1至4期居民需求，加强这个区域的公交服务能力；西端由五洲装饰城缩线至莫愁新寓，降低汉中门大街公交线路重复系数，同时也是解决西端无公交场站问题。调整后，29路的运力由20辆增加到25辆。

5、调整34路，由中山码头开往中山陵。线路东段自新街口广场往东改经中山东路、中山门大街、中山博爱路至中山陵停车场。

34路调整后，将改造为具有民国特色的“中山线”，途径中山北路、中山路、中山东路，是下关地区联系城东方向的唯一公交主干线路。该线路将填补9路撤出中山陵后留下的公交空缺，同时降低瑞金路、常府街、户部街、洪武路沿线公交重复系数。

34路从瑞金路、常府街、户部街撤出后，公交企业将加大25路、27路、29路、52路等线路的运力投放，满足沿线居民的公交出行要求。

重点加强保障房小区、公交空白区域的公交配套，同步新辟2条线路、调整3条线路。

为加强保障房小区及公交服务薄弱区域的公交服务能力，本轮线网优化调整，除29路东段调整外，拟同步做好以下配套工作：

1、新辟187路，由钟灵街开往花岗。线路由钟灵街经中山门大街、宁杭公路、白水桥路、白水桥南路、南湾营路至西花岗公交场站。

花岗保障房将于今年中陆续交付。为做好花岗保障房公交配套工作，拟新辟187路沟通花岗与马群、钟灵街，与沿线地铁站、中山门大街沿线公交线路实现换乘，建设一条花岗保障房对外沟通的主干公交线路。

由于花岗保障房公交场站、南湾营路（花岗与外部联通道路）尚未交付使用，187路暂时开通至南湾营，先期配车10辆。待道路、场站竣工后，线路正式调整至花岗，运力增至20辆。

2、调整141路，东端由南湾营延伸至花岗保障房，开往南京火车站。延伸后，线路配车数由14辆增至25辆，花岗保障房将直达火车站。

该线路调整待花岗具备场站、道路条件后正式实施。

3、新辟D9线，由板桥新城开往莫愁新寓，线路经新湖大道、新城大街（古雄隧道）、大江路、龙飞路、弘阳大道、滨江路、G205、凤台南路、城西干道、汉中门大街至莫愁新寓。

新辟D9线主要是为了优化主城外围线网布局，解决板桥新城居民快捷进出主城、连通地铁站问题，同时填补62路调整以后红太阳装饰城内公交空白。城西干道施工期间，该线路在长虹路、水西门大街、莫愁湖西路、汉中门大街、莫愁新寓间运行，待城西干道竣工后调整到正式路段。线路暂配车20辆，采取大站快车运营模式。

4、调整161路，由南湖（13路终点站）开往绿博园，线路经南湖路、水西门大街、江东中路、应天大街、燕山路、月安街、苍山路、兴隆大街、绿博园至滨江公园（109路终点站）。

161路运量长期偏低，2012年全年每车次运量平均仅6人；同时，市民又多有反映绿博园等滨江休闲公园公交出行不便。调整161路的目的，是为了优化河西中南部公交线路，方便市民到绿博园、滨江公园等优质江滨休闲公园游玩，同时也是为即将举行的亚青会、青奥会做好服务。调整后的161路，将串联起绿博园与南湖、所街、奥体新城等公交枢纽，云锦路、集庆门大街地铁站，以及水西门大街、江东中路沿线20余条公交线路。161路调整后，运营里程由12公里缩至9公里，配车数由6辆增至10辆。

5、调整36路，中段改经清溪路、后宰门街、北安门街回原线。调整36路，是根据清溪路、后宰门街沿线居民需求，为了加强清溪路沿线公交服务，同时也减轻明故宫周边道路压力，提高线路运行效率。

34路调整至中山东路后，原沿线居民有可替代出行线路，替代线路的运力将得以加强。

25路（石林家居广场-北固山，途径新街口）、52路（银城东苑-山西路，途径鼓楼）、27路（左邻右里-新街口）、29路（莫愁新寓-杨庄）分别路经光华路、御道街、瑞金路、常府街、户部街沿线提供公交服务，在主城东南部区域与34路重复系数大，可替代性强。34路调整后，原服务区域的广大乘客，可以通过选乘以上公交线路到达新街口、鼓楼等核心区。

为保证34路撤出后居民公交出行方便，公交企业将加大25路等公交线路的运力配置。四条线路计划增加运力20辆，其中25路由40辆增至45辆，27路由34辆增至40辆，29路由20辆增至25辆，52路由28辆增至32辆，沿线居民的公交出行需求可以满足。

本轮优化调整后，中山东路-汉中路沿线公交线路重复系数大幅降低，公交行业将着力打造凸显民国文化特色的“中山线”；调出的运力将用于加强部分保障房、公交空白区域的服务配套，公交线网将更趋合理。

地铁二号线开通前，中山东路沿线配置公交线路16条、配车472辆；汉中路沿线有公交线路13条、配车451辆。历经中山门减复调整（2010年11月实施）、城西干道施工调整（2012年2-3月实施），预计本轮优化调整后，中山东路（中山门至新街口4.1公里路段）计运行12条公交线路、保留运力389辆，线路重复系数由8.32降至6.41；汉中路（新街口至城西干道1.7公里路段）保留8条公交线路、配置运力267辆，线路重复系数由6.82降至3.76。中山东路-汉中路沿线调出的公交运力，将用于开辟D9线、187路等新线，加强25路、27路、29路、52路、141路、161路等线路，改善部分区域的公交服务。

34路调整后，将打造成为凸显古都南京民国文化特色的全新载体，“中山线”将把从中山码头经中山北路、中山路、中山东路到中山陵沿线的民国景观串联起来，有助于助推我市旅游强市的建设。

18路、161路调整后，公交线路的非直线系数将有所降低，加强了对主干道路的覆盖、强化了骨干公交线路的功能，线型更加合理，车辆的运行效率有望提高。

D9线、187路开通和29路、161路调整，将大幅度加强板桥新城、红太阳装饰城、花岗、南湾营、银龙花园南部以及绿博园等区域的公交服务，紧密了这些区域与主城的联系，加强了与地铁站、公交枢纽和沿线公交线路的换乘，这些区域的公交出行将更加方便。

公交管理部门广泛征求意见和建议，期待广大市民积极参与、献计献策，群策群力做好公交线网优化工作。

公交线网优化是项长期、持续的工作。在去年底第一轮优化工作的基础上，管理部门会同科研单位、公交企业全面研究了社会各界提出的建议，慎重提出了本轮线路优化调整的初步方案。为实现“线网趋于优化”这个长期目标，兼顾“市民少受影响”这个近期考量，管理部门向乘客委员会和广大市民广泛征求意见和建议，准备结合市民建议进一步优化和完善方案。

广大市民有相关意见和建议，可以在3月21日前，通过新闻媒体热线、乘客委员会电话（52337927）集中反映。管理部门将充分考虑市民的意见和建议，研究确定最终实施方案。感谢您的参与和支持。

作者: red 时间: 2013-3-13 12:09
34走了，也许52会好过些。。。

作者: 金陵人 时间: 2013-3-13 12:25
5路要走了。。。。。

作者: red 时间: 2013-3-13 13:29
晕，34减车啊
从45辆减到30辆。。。。

作者: 6--0566 时间: 2013-3-13 14:18

red 发表于 2013-3-13 13:29
晕，34减车啊
从45辆减到30辆。。。。

没说34减车啊

作者: 6--0566 时间: 2013-3-13 14:18
187和163,142重复太多

作者: 6--0566 时间: 2013-3-13 14:19
161调整后和7路重复

作者: 6--0566 时间: 2013-3-13 14:21
5,34在中山东路上一增一减

作者: 南老夫子 时间: 2013-3-13 14:22

6--0566 发表于 2013-3-13 14:18
没说34减车啊

表上面有34路从45减到30

作者: 6--0566 时间: 2013-3-13 14:23
5路取消后，金旅给9，申沃给29，大黄蜂给187

作者: wyrg 时间: 2013-3-13 14:25
求轻喷啊，感觉比上次的一轮方案靠谱多了，撤5路调整34路是亮点，不过34路这样改晚高峰客流会减少，因为谁晚上去中山陵呢，9路，游2收车比较早，34路放弃石门坎的客流可惜了。。。9路这样调整是合理的，莫愁新寓站场不大，一进两出（D9和29路）有点挤啊。。。161路的调整没什么意义啊，和109路一样继续运凳子吗，还和13路挤在一起。。。18路的调整比36路幅度大，放弃凤凰西街和鱼苗塘？我觉得有关部门什么截弯取直的理由站不住脚啊，与凤凰西街清凉门桥公交线路不少了，只靠20路和133路肯定不行
总结：36路调整合理，18路明显不合理；5路，9路的调整在意料之中，还算合理；34路徒有新意而无实用；161路调整得没什么意义，还去南湖挤；141路延伸，新辟187路合理；调整29路合理，方便银龙那里，不过29路和9路在新街口交换一下可能更好；D9还得以观后效，感觉莫愁新寓这个终点站选的不好，就像160路一样现在到莫愁新寓，没有什么人坐，不过方便了红太阳装饰城倒是真的

作者: 6--0566 时间: 2013-3-13 14:25
凤凰花园城少了一条线

作者: 6--0566 时间: 2013-3-13 14:26
161调整后客流会增加吗

作者: 6--0566 时间: 2013-3-13 14:44

金陵人发表于 2013-3-13 12:25
5路要走了。。。。。

好怀念啊！！！！！！！！！！！

作者: 6--0566 时间: 2013-3-13 14:45

南老夫子发表于 2013-3-13 14:22
表上面有34路从45减到30

把表发上来

作者: 6--0566 时间: 2013-3-13 15:48
二公司还有新车

作者: 6--0566 时间: 2013-3-13 15:48
三公司新车应该快了

作者: red 时间: 2013-3-13 16:25
161调整的意义不大，建议乘委会的反映上去
不如开行假日区间：南湖——滨江公园
如果161这样调整的话，建议再调整160，解决恒山路、黄山路、嵩山路沿线的部分出行，避免庐山路上过多的南北向线路；同时考虑增加306路车辆，或开行306区间。经过调研，306比133间隔差多了。。。

作者: 南老夫子 时间: 2013-3-13 16:27

red 发表于 2013-3-13 16:25
161调整的意义不大，建议乘委会的反映上去
不如开行假日区间：南湖——滨江公园
如果161这样调整的话，建 ...

大家在的建议我们会反馈，具体能否实现就要由相关部门去决定了。

作者: 恋潇 时间: 2013-3-13 16:58
“调整161路，由南湖（13路终点站）开往绿博园，线路经南湖路、水西门大街、江东中路、应天大街、燕山路、月安街、苍山路、兴隆大街、绿博园至滨江公园（109路终点站）。”
这样看来161是不是要划给3公司呢？！

作者: 悠悠我心 时间: 2013-3-13 17:23
18路跑了这么多年的线路就这么调整了，凤凰西街附近就没有车可以直达下关水关桥了

作者: wyrg 时间: 2013-3-13 17:36

恋潇发表于 2013-3-13 16:58
“调整161路，由南湖（13路终点站）开往绿博园，线路经南湖路、水西门大街、江东中路、应天大街、燕山路、月 ...

效仿129路划给江南四部

作者: 公共交通 时间: 2013-3-13 18:53
本帖最后由公共交通于 2013-3-13 18:57 编辑

161路纯属瞎设计
187路去孝陵卫会死啊
我的意见已经说了，没用
最后都是领导决定

作者: 6--0566 时间: 2013-3-13 19:39
187应该命名为5路

作者: whbbest 时间: 2013-3-13 20:31
你161这么调还不如走江东中路到元通，从河西大街回绿博园，和109正好环形，把滨江公园两端都覆盖了=-=
话说青奥村什么时候通公交啊=-=天天上班走20分钟好辛苦

作者: vincexiao 时间: 2013-3-13 21:19

6--0566 发表于 2013-3-13 19:39
187应该命名为5路

调整后的9路命名为5路比较好

作者: wnjsnj78 时间: 2013-3-13 22:06

悠悠我心发表于 2013-3-13 17:23
18路跑了这么多年的线路就这么调整了，凤凰西街附近就没有车可以直达下关水关桥了

18路调整对凤凰西街没有太大影响的
只是不走江东门北街站和东宝路站而已

作者: wnjsnj78 时间: 2013-3-13 22:08
本帖最后由 wnjsnj78 于 2013-3-13 22:09 编辑

公共交通发表于 2013-3-13 18:53
161路纯属瞎设计
187路去孝陵卫会死啊
我的意见已经说了，没用

161和109都是到绿博园的幽灵线路
与其弄两条这样的线路
不如留下一条好好保证间隔
这样的客流肯定比开两条线好

187偶认为根本不需要
可以把142延伸到花岗——大部分车子到长白街调头，早晚高峰搞几辆车跑到下马坊和马群的区间

作者: wnjsnj78 时间: 2013-3-13 22:11
本帖最后由 wnjsnj78 于 2013-3-13 22:12 编辑

36路改线还不如增加一条短驳线：富贵山-后宰门-清溪路-明故宫地铁站-后宰门-富贵山
80路弄一台车出来跑跑足够了
清溪路不是没有车到火车站和中山门，而是没有车能到两站路以外的地铁站

作者: wnjsnj78 时间: 2013-3-13 22:15

red 发表于 2013-3-13 16:25
161调整的意义不大，建议乘委会的反映上去
不如开行假日区间：南湖——滨江公园
如果161这样调整的话，建 ...

133现在间隔缩短了？？？
306确实可以开个区间，到新街口南站返回（淮海路洪武路羊皮巷单循环）

作者: red 时间: 2013-3-13 22:42

wnjsnj78 发表于 2013-3-13 22:08
161和109都是到绿博园的幽灵线路
与其弄两条这样的线路
不如留下一条好好保证间隔

间隔是关键~

作者: 张里克尔梅 时间: 2013-3-13 22:47
标题: RE: 南京公交线网第二轮优化调整方案公布新辟D9等三线路

wnjsnj78 发表于 2013-3-13 22:08
161和109都是到绿博园的幽灵线路
与其弄两条这样的线路
不如留下一条好好保证间隔

142以后也是要延伸到花岗的。当初规划明确提出了，延伸141和142，新辟一条。

作者: red 时间: 2013-3-13 22:49

wnjsnj78 发表于 2013-3-13 22:15
133现在间隔缩短了？？？
306确实可以开个区间，到新街口南站返回（淮海路洪武路羊皮巷单循环）

133间隔不是短，但是正常、可控
306要是新街口南站区间的话，倒是建议“王府-石鼓-中山南-秣陵”这样绕

作者: red 时间: 2013-3-13 22:57

whbbest 发表于 2013-3-13 20:31
你161这么调还不如走江东中路到元通，从河西大街回绿博园，和109正好环形，把滨江公园两端都覆盖了=-=
话说 ...

青奥村的公交估计是85和92待青奥场站建成后以后调整进去

作者: red 时间: 2013-3-13 23:11
34改中山线影响太大，相当于推翻一条线路，新辟一条线路
考虑到数十年以来游客对9路的记忆，去中山陵坐9路，应该保留9路到中山陵，设为中山线
把5路调整为宁工新寓—钟灵街

关于D9首要考虑的应该是换乘接驳问题，到莫愁新寓就为了换乘个2号线？如果换的话早在油坊桥换了。可以考虑D9与1号线的对接，凤台南路转河西大街，在明基医院设站，然后走黄山-南湖一线（中间设2-3站）到达莫愁新寓。

作者: wnjsnj78 时间: 2013-3-14 08:40

张里克尔梅发表于 2013-3-13 22:47
142以后也是要延伸到花岗的。当初规划明确提出了，延伸141和142，新辟一条。

现在好像改了
感觉弄一条全天开行的短线没什么意思——只能送到地铁站，如果用空调车估计客流不会好

作者: 张里克尔梅 时间: 2013-3-14 10:09
嗯，我估计开187的目的是和当初开171的目的是一样的。

作者: wwwmickycom 时间: 2013-3-14 11:02
本帖最后由 wwwmickycom 于 2013-3-14 11:06 编辑

发现一个严重的问题
新的9路最晚时间是10点10分
805从南湾营出发是10:35，估计到钟灵街10:55
那么中间有45分钟大间隔

现在5路和805相当于开通宵
805的最大间隔也是30分钟

作者: wnjsnj78 时间: 2013-3-14 11:56

wwwmickycom 发表于 2013-3-14 11:02
发现一个严重的问题
新的9路最晚时间是10点10分
805从南湾营出发是10:35，估计到钟灵街10:55

这不是问题因为还有55 163

作者: 金陵人 时间: 2013-3-14 12:55

作者: 6--0566 时间: 2013-3-14 15:43

调整161路，由南湖（13路终点站）开往绿博园，线路经南湖路、水西门大街、江东中路、应天大街、燕山路、月安街、苍山路、兴隆大街、绿博园至滨江公园（109路终点站）。

作者: 6--0566 时间: 2013-3-14 15:45
降低中山东路-汉中路沿线公交重复系数，减轻道路压力，合理公交线型，撤销1条线路、调整4条线路
在2010年11月份对29路、51路、115路、179路、游5线等线路调整的基础上，进一步做出如下调整：

作者: 6--0566 时间: 2013-3-14 15:46
本轮优化调整后，中山东路-汉中路沿线公交线路重复系数大幅降低，公交行业将着力打造凸显民国文化特色的“中山线”；调出的运力将用于加强部分保障房、公交空白区域的服务配套，公交线网将更趋合理

作者: 南昌公交20路 时间: 2013-3-14 18:13
5路换完车就挂掉了…………

作者: jpvw0102 时间: 2013-3-14 18:47
34的车由45辆减到30辆，公里数还涨了，这改感觉挺有意思的

作者: whbbest 时间: 2013-3-14 20:33

red 发表于 2013-3-13 22:57
青奥村的公交估计是85和92待青奥场站建成后以后调整进去

是这么说，但我们这边建的是能源换乘站，以后用的都是电动车，85和92的线路用这么好的车太浪费了吧

作者: 6--0566 时间: 2013-3-15 14:37
上午去了花岗，把90,314,315恢复原线可以分流一部分客流

作者: 清晨第一炮 时间: 2013-3-15 21:00
9路到中山码头，5路到宁工新寓，34路不变，如何？

作者: wnjsnj78 时间: 2013-3-15 21:16
本帖最后由 wnjsnj78 于 2013-3-15 22:47 编辑

清晨第一炮发表于 2013-3-15 21:00
9路到中山码头，5路到宁工新寓，34路不变，如何？

肯定会少一条线路
不过建议能延伸一下31路到石门坎，解决34撤走的空白

作者: 悠悠我心 时间: 2013-3-15 21:27
31到五洲装饰建材市场，既解决了31路的场站问题，也分担了原来34的一部分客流

作者: wnjsnj78 时间: 2013-3-17 09:08

6--0566 发表于 2013-3-15 14:37
上午去了花岗，把90,314,315恢复原线可以分流一部分客流

那个路能通车了？
而且和90、314、315原来的线路也有一定距离吧

作者: wnjsnj78 时间: 2013-3-17 09:10

清晨第一炮发表于 2013-3-15 21:00
9路到中山码头，5路到宁工新寓，34路不变，如何？

34不变不太可能了
有关部门就是要搞中山线

作者: wyrg 时间: 2013-3-17 18:11

wyrg 发表于 2013-3-13 14:25
求轻喷啊，感觉比上次的一轮方案靠谱多了，撤5路调整34路是亮点，不过34路这样改晚高峰客流会减少，因为谁晚 ...

古平岗不错，但有点远，我选五台山，D9应该效仿D7，不要站场（主站场在板桥即可），即停即走。经汉中商场-汉中门-清凉山-省人民医院-拉萨路-牌楼巷回原线行驶。D9走城西干道就不应该再往河西拐，在汉中门左拐去莫愁新寓是愚蠢的，东宝路现在也有不少线路，去哪里能拉到什么客流？顶多万达广场的，可D9根本不经过万达广场，别忘了D9是为板桥居民去主城而开辟的！明显古平岗要比东宝路合适，但这样D9和21路重复太多，会在中段影响21路，建议效仿以前的109路和汉江走拉萨路、牌楼巷，如果是为了连接地铁站，汉中门是比较适合的，况且接近新街口，与3路，6路，9路，13路，18路，91路，132路等线路连接，而且里程也不用那么长，去东宝路和古平岗太远了！D9可是大站快车啊，快捷是第一位的

作者: 6--0566 时间: 2013-3-17 21:17

wnjsnj78 发表于 2013-3-17 09:08
那个路能通车了？
而且和90、314、315原来的线路也有一定距离吧

一条宽阔的大路

作者: 6--0566 时间: 2013-3-17 21:18
距离在5-10分钟

作者: red 时间: 2013-3-17 22:38

清晨第一炮发表于 2013-3-15 21:00
9路到中山码头，5路到宁工新寓，34路不变，如何？

和我35楼的建议相同
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