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标题: 关于大秦线，偶然间的一个疑惑 [打印本页]

作者: sonata 时间: 2013-3-12 20:48
标题: 关于大秦线，偶然间的一个疑惑
看最近的运转贴，搜了一下地图，偶然间产生了一个疑惑。
观察大秦线，自茶屋到延庆这一段儿基本上走的地界都是山，而且莫名其妙的不按常理走关沟或G6\G110\S219等方便路段。为此花费巨资修了N多隧道也还是大兜圈子，然而茶屋东和延庆西基本都找平地儿捷径走，不知有何意图。按说当年日元贷款线路没有必要这么大费周折。以前从来没有认真考虑过，希望想到的坛友能够给予解惑。

作者: BK6180B 时间: 2013-3-12 21:59
兜圈子才正常，铁路有限制坡度，上升同样的高度，走的路越远坡度才越低，牵引质量才得以提高。

作者: huangyan3015 时间: 2013-3-13 08:42
延庆到平谷落差还是很大的，当年大秦线通客车的时候，延庆到平谷一路下坡，反之上坡，感觉非常吃力。

两边运行时刻差别也不少

作者: sdd 时间: 2013-3-13 08:44
这种重载干线坡度搞到千分之十，就很难爬了，延庆盆地比平原这边高500米，至少要50公里才能爬上去，修公路的那几条沟，都不够铁路展线用的。

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2013-3-13 09:13
大秦线有客车吗？

作者: chlorotoluene 时间: 2013-3-13 09:24

北京地铁西郊线发表于 2013-3-13 09:13
大秦线有客车吗？

以前有，现在没有了

作者: guojiajie 时间: 2013-3-13 09:43
实际上上下行的时间差的不是很多。大秦的车普遍都是这样的：从山西往秦皇岛跑时，拉满煤走下坡，一路刹车；回程时，空车上坡，倒也不是很吃力。回程空车是因为大秦用的货车是专用的C80，除了煤不能装别的。

作者: BK6180C 时间: 2013-3-13 12:32

北京地铁西郊线发表于 2013-3-13 09:13
大秦线有客车吗？

曾经有过
2003年，北京到大同的4433

作者: BK6180C 时间: 2013-3-13 12:35

guojiajie 发表于 2013-3-13 09:43
实际上上下行的时间差的不是很多。大秦的车普遍都是这样的：从山西往秦皇岛跑时，拉满煤走下坡，一路刹车； ...

不光是C80，也有C64K，有图有真相
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作者: balakovic 时间: 2013-3-13 13:01
重载不怕拉不动，就怕刹不住。减小线路坡度是主要原因，即便抛开这个因素，走关沟照样得打隧道，还有长城、关城等文物的保护问题。

作者: HINAGIKU 时间: 2013-3-13 13:17
……我以为我进错进了海子铁路网什么的。

作者: 67001 时间: 2013-3-13 13:31

BK6180C 发表于 2013-3-13 12:32
曾经有过
2003年，北京到大同的4433

不要忘记现在的光棍车~以及曾经与4433套跑的4431/2

作者: 总人工解锁 时间: 2013-3-13 13:41
从高各庄那联络线走

作者: 贝壳 时间: 2013-3-13 14:25
本帖最后由贝壳于 2013-3-13 23:07 编辑

幸好那时专门坐客车体验过大秦线西段（北京——大同）。记得白天和夜间各一趟车，客流很小，我坐的那车很空。不过沿途基本上是隧道接隧道，想细细地品味风景很难。

作者: huangyan3015 时间: 2013-3-13 15:11

贝壳发表于 2013-3-13 14:25
幸好那时专门坐客车体验过大秦线东段（北京——大同）。记得白天和夜间各一趟车，客流很小，我坐的那车很空 ...

大同到柳村南的通勤车

以及沈阳到大同的直快568/9/0次

作者: caley123 时间: 2013-3-13 16:58
额额额

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