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标题: 7号线通后，57、715会如何? [打印本页]

作者: anteer 时间: 2013-3-11 11:43
标题: 7号线通后，57、715会如何?
到时候57、715等会撤销或调整吗?

作者: 67001 时间: 2013-3-11 11:53
715有可能缩短到北京西站南广场或六里桥东或广安门圈点回去，57动的可能性不大。

作者: 402 时间: 2013-3-11 12:54
参照坚强的1、44、332、728、608等线路~~~

作者: bob1216 时间: 2013-3-11 13:34
715一直没延长到四惠枢纽末车时间也没调整也许早就被盯上了吧

作者: 沁水丹泉 时间: 2013-3-11 14:57
有关开通地铁以后的线路调整，我说过多次了，至少要等三个月以后，看看客流量变化再决定。

作者: cs9299 时间: 2013-3-11 15:22
目前感觉地铁开行后~与之重合的线路反而客流更客观~

作者: 总人工解锁 时间: 2013-3-11 15:28
先通再说

作者: wgq 时间: 2013-3-11 18:38
地铁开通了，地面公交就都撤了，那不坐地铁的人坐什么？地铁停运的时候怎么办？

作者: 96321 时间: 2013-3-11 18:45

bob1216 发表于 2013-3-11 13:34
715一直没延长到四惠枢纽末车时间也没调整也许早就被盯上了吧

那是因为在四惠桥有场子……没必要非延长到枢纽……
然后，其实23的危险更大

作者: 巴士客 时间: 2013-3-11 18:53
715快换车了吧……

作者: 大财神 时间: 2013-3-11 18:55
感觉不会有动静，两广路一线本身公交运力就不足，线路就比较匮乏，特别是珠市口以东，线路非常少

作者: rootr 时间: 2013-3-11 19:11

wgq 发表于 2013-3-11 18:38
地铁开通了，地面公交就都撤了，那不坐地铁的人坐什么？地铁停运的时候怎么办？

对不起，你的思路我不敢苟同。
请问不坐地铁的人为何不坐？无非是因为上下麻烦、票价贵、环境幽暗等原因，而不是因为某些不可抗拒的因素。说白了是因为不爱坐而不是不能坐。公交线路不能因为这些人的存在而存在，同样也不能因为地铁停运这种偶然事件而存在。

作者: sakura 时间: 2013-3-11 19:24
本帖最后由 sakura 于 2013-3-11 19:27 编辑

rootr 发表于 2013-3-11 19:11
对不起，你的思路我不敢苟同。
请问不坐地铁的人为何不坐？无非是因为上下麻烦、票价贵、环境幽暗等原因 ...

请问不坐地铁的人为何不坐？无非是因为上下麻烦、票价贵、环境幽暗等原因

不坐地铁的人为何不坐？最大的可能当然是起点或目的地没有地铁了，你以为北京的地铁覆盖率有多高？而且，如果把337和728撤了，永定路到老山的乘客怎么走？地铁的站可比公交的站大多了

作者: 67001 时间: 2013-3-11 19:25

96321 发表于 2013-3-11 18:45
那是因为在四惠桥有场子……没必要非延长到枢纽……
然后，其实23的危险更大

23不会因为地铁7号线撤，而是广渠路快速公交

作者: sakura 时间: 2013-3-11 19:33

sakura 发表于 2013-3-11 19:24
请问不坐地铁的人为何不坐？无非是因为上下麻烦、票价贵、环境幽暗等原因

不坐地铁的人为 ...

回复点评：
也就是说如果你想从永定路到万达广场，必须先走一公里到玉泉路，然后就坐一站地铁，然后再走600多米到目的地，你真强

作者: sshhuuoo 时间: 2013-3-11 19:48

大财神发表于 2013-3-11 18:55
感觉不会有动静，两广路一线本身公交运力就不足，线路就比较匮乏，特别是珠市口以东，线路非常少

两广路公交，特别是珠市口以西到二环，就靠23、57、715撑着呢。虽然3条线路，但是早晚高峰没一条好坐的。
等地铁通了，估计那个时候地铁也分段计价了，两广路地面客流压力会缓解，但是线路仍然不算多。可以57、715改大站快。23仍然站站乐

作者: 万能的果子 时间: 2013-3-11 20:05
57不会动的

作者: sakura 时间: 2013-3-11 20:24

sshhuuoo 发表于 2013-3-11 19:48
两广路公交，特别是珠市口以西到二环，就靠23、57、715撑着呢。虽然3条线路，但是早晚高峰没一条好坐的。 ...

57也不可能大站快车，也就715有可能

作者: wgq 时间: 2013-3-11 20:36

rootr 发表于 2013-3-11 19:11
对不起，你的思路我不敢苟同。
请问不坐地铁的人为何不坐？无非是因为上下麻烦、票价贵、环境幽暗等原因 ...

你的思路是必须砍掉同方向地面线路，然后把原短途客流全推到地铁去吗？只需要坐3站之内的，也得花2块，上上下下的折腾么？而且要去的地方地铁没有站怎么办？下地铁往前、后暴走？不要说就一站地，干嘛不走着去，看看达官营——广安门内这一站地。

作者: sunchangrui1985 时间: 2013-3-11 21:01
针对永定路到万达完全可以缩线解决大不了来个公主坟到苹果园的走长安街的新线或截线

而珠市口这边自然也可以灵活调整所以未来还真保不齐一路四四五七会缩线甚至被优化掉
地铁越修越密三环未来居民小区一公里就一地铁站公交未来的方向也是接驳微型线路会越来越多连车型都奔着“面的“型发展

作者: travelkriz 时间: 2013-3-11 21:05

rootr 发表于 2013-3-11 19:11
对不起，你的思路我不敢苟同。
请问不坐地铁的人为何不坐？无非是因为上下麻烦、票价贵、环境幽暗等原因 ...

其实地铁的定位就应该是快速高价，为中长距离服务的。而公交为补充，再说两广上各段的短途需求都有，就算高峰时段公交道也能保证一定速度，所以没有必要把短途客流全赶到低下去。还有调价后价格肯定会分化出不同层次。

作者: travelkriz 时间: 2013-3-11 21:06

sshhuuoo 发表于 2013-3-11 19:48
两广路公交，特别是珠市口以西到二环，就靠23、57、715撑着呢。虽然3条线路，但是早晚高峰没一条好坐的。 ...

以东到东二环吧

作者: 奥托爱新觉罗 时间: 2013-3-11 22:02
57和715都应该动不了

作者: chopin_wang 时间: 2013-3-11 23:44
本帖最后由 chopin_wang 于 2013-3-11 23:45 编辑

放心，调不了价
就算过几年密密麻麻了，肯定还两块

作者: 我坐758 时间: 2013-3-12 07:33
57应该不会动，毕竟那么大的客流量。但估计715缩线的可能性会增大

作者: 咖啡可乐 时间: 2013-3-12 12:52
地铁站间距比较大，57的站间距小，所以57要是撤了那必然会唤起乘客对摩的的强烈需求

作者: xtacty 时间: 2013-3-12 13:07
公交承担短途客流，轨交承担长途客流。上海轨交3元起价就是这个目的。

作者: bk6182lng 时间: 2013-3-12 21:52
地铁是大站快车，57、715是小站慢车，如果57、715没了，地铁的压力会很大。

作者: 402 时间: 2013-3-12 22:44
到时候M7一通，715保不齐，就去西站南广场了~

作者: 之类猪耳 时间: 2013-3-12 23:07
715去西站南广场就用不着这个名字了，就叫339区间吧，或者301区间，如果客六愿意也可以叫309区间。

作者: guoerye 时间: 2013-3-12 23:08
57路不会动。715路可能缩到北京西站。

作者: 贝壳 时间: 2013-3-12 23:24
希望715不动。

作者: 咖啡可乐 时间: 2013-3-13 22:28

之类猪耳发表于 2013-3-12 23:07
715去西站南广场就用不着这个名字了，就叫339区间吧，或者301区间，如果客六愿意也可以叫309区间。

现在不许用“区间”来命名线路了。可以叫“339通勤加车”

作者: yz8965 时间: 2013-3-14 09:28
57应该不会，4毛解决问题非要坐2元的地铁

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2013-3-14 09:32

咖啡可乐发表于 2013-3-13 22:28
现在不许用“区间”来命名线路了。可以叫“339通勤加车”

区间可以用，普通线路支线不可以用了，现在就有正规线路的731区间

作者: rootr 时间: 2013-3-15 09:28

sakura 发表于 2013-3-11 19:33
回复点评：
也就是说如果你想从永定路到万达广场，必须先走一公里到玉泉路，然后就坐一站地铁，然后再走 ...

说白了还是现代人的通病，太懒惰!多走几步路就叫苦不迭。1000米怎么了?想想北京那些不通公交的地方吧，那里人恐怕得走2000、3000米甚至更长!有的地方没公交而有的地方公交、地铁全占上。通了地铁还要因为什么不喜欢地铁、懒得走而霸占着公交车，公交车应该去支援那些真正需要的地方!!

作者: sakura 时间: 2013-3-15 09:58
本帖最后由 sakura 于 2013-3-15 10:05 编辑

rootr 发表于 2013-3-15 09:28
说白了还是现代人的通病，太懒惰!多走几步路就叫苦不迭。1000米怎么了?想想北京那些不通公交的地方吧，那 ...

您的意思是全北京只要1公里以内有地铁的地方，公交应该全部撤线，然后下来的车辆全部去跑“村村通”？

作者: 咖啡可乐 时间: 2013-3-15 13:25

京华╰☆大财神发表于 2013-3-14 09:32
区间可以用，普通线路支线不可以用了，现在就有正规线路的731区间

哦，我就是看到938区间改叫通勤车了，312区间的黑线身份一直也没有转正。想不到731区间现在已经转成白线了啊

作者: 二手挖掘机 时间: 2013-3-15 13:33
312区是正式线路，什么时候黑了

作者: rootr 时间: 2013-3-15 14:48

sakura 发表于 2013-3-15 09:58
您的意思是全北京只要1公里以内有地铁的地方，公交应该全部撤线，然后下来的车辆全部去跑“村村通”？

这就是走极端了。
比如608之类的，你看看现在的客流。可以说这货的存在基本上就是给不爱坐地铁的那些人，或者四号线出故障来应急一下，基本已失去存在的必要性。像这样的，把车腾出来去支援别的地方不应该吗?

作者: 阳光 时间: 2013-3-15 22:25
我建议7号线通车后57路撤销，保留715路就足以了。

作者: 午饭 时间: 2013-3-16 09:20

cs9299 发表于 2013-3-11 15:22
目前感觉地铁开行后~与之重合的线路反而客流更客观~

因为微循环不畅只能通过既有线路进行接驳。接驳不利的问题也就必然凸显了，所以才能看见所谓的“客流客观”~但是坐车的没有不骂大街的

作者: 午饭 时间: 2013-3-16 09:22

wgq 发表于 2013-3-11 18:38
地铁开通了，地面公交就都撤了，那不坐地铁的人坐什么？地铁停运的时候怎么办？

4号线半个小时是608一天的运量。用既有线做轨道交通振替运输无异于自取灭亡

作者: 午饭 时间: 2013-3-16 09:23

sakura 发表于 2013-3-11 19:24
请问不坐地铁的人为何不坐？无非是因为上下麻烦、票价贵、环境幽暗等原因

不坐地铁的人为 ...

你知道有种线路叫微循环接驳公交么？就是为了解决你那一公里的问题

作者: 午饭 时间: 2013-3-16 09:25

咖啡可乐发表于 2013-3-12 12:52
地铁站间距比较大，57的站间距小，所以57要是撤了那必然会唤起乘客对摩的的强烈需求

6号线开通以后118的客流变化就知道乘客的强烈需求是什么

作者: 午饭 时间: 2013-3-16 09:26

阳光发表于 2013-3-15 22:25
我建议7号线通车后57路撤销，保留715路就足以了。

长短途混乘不造成运输秩序混乱都邪行

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