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标题: 我在丹东老家的表哥告诉我黄海曙光车厂的大院有给济南造的BRT [打印本页]

作者: 6180 时间: 2008-10-24 19:21
标题: 我在丹东老家的表哥告诉我黄海曙光车厂的大院有给济南造的BRT
他说涂装和济南的一样座椅也一样是DD6187S01 共35辆他暑假来过济南坐过BRT1路还有他也是巴迷

[ 本帖最后由 6180 于 2008-10-24 19:22 编辑 ]

作者: paris1116 时间: 2008-10-24 19:27
是这个吧，如果真是就太好了啊～！

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-24 20:06

原帖由 paris1116 于 2008-10-24 19:27 发表
是这个吧，如果真是就太好了啊～！

不是,这车四个门,和济南的站台不兼容

作者: ＱＵＡＮ 时间: 2008-10-24 20:08
楼主有图吗

作者: 玉符 时间: 2008-10-24 20:14
济南也好久没买黄海的公交系列拉。

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-24 20:19
这个车外表很好看，如果也是左摆置发动机，右侧４个门的话，内部座椅摆放相当不合理

作者: 玉符 时间: 2008-10-24 20:21
左右开门的话估计还得像中通那样后置，再有，很难想象蓝色黄海通道会是啥样子？倒是真成“海”了。

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-24 20:25
去年公交周这个车来过，他们还留了照片

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-24 20:31
我最喜欢的是这个车的高度
长*宽*高（mm）
17980*2500*2880
比蓝聊客还矮，过天桥底下那个桥洞都没问题，这就是欧洲车的风范

作者: ＱＵＡＮ 时间: 2008-10-24 20:46
黄海客车里面特别豪华

作者: 1986314 时间: 2008-10-24 20:47
黄海brt停产了啊

作者: ＱＵＡＮ 时间: 2008-10-24 20:47
要济南给改装就不知是啥山寨货了

作者: ＱＵＡＮ 时间: 2008-10-24 20:47

原帖由 1986314 于 2008-10-24 20:47 发表
黄海brt停产了啊

？？？？不会吧

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-24 21:16
怀疑有可能是常州的，常州ＢＲＴ也是蓝色的

作者: tianyu9999 时间: 2008-10-24 21:35
不过按照时间和数量还看，很有可能是济南的啊~其实看看车门就很好判断了

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-24 21:40
黄海的车还是很耐看的,长江倒下去,黄海站起来

作者: 济南公交 时间: 2008-10-24 21:42
40个18ｍ新车难道是黄海啊

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-24 21:43

原帖由 济南公交 于 2008-10-24 21:42 发表
40个18ｍ新车难道是黄海啊

楼主不说是35吗

作者: 6180 时间: 2008-10-24 21:45
还有表哥说窗户是全封闭的左开门

作者: tianyu9999 时间: 2008-10-24 21:46
黄海肯定比中通的子弹头载客量大~

作者: tianyu9999 时间: 2008-10-24 21:48

原帖由 6180 于 2008-10-24 21:45 发表
还有表哥说窗户是全封闭的左开门

难道是为了给1号线，所以直接左开门了？

作者: 1986314 时间: 2008-10-24 21:51
黄海的brt生产线已经停产了
难道是...........？

最简单的就是看LED了
有没有5星

作者: 济南公交 时间: 2008-10-24 21:52
据说1号线就是换35个新车

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-24 22:00

原帖由 tianyu9999 于 2008-10-24 21:46 发表
黄海肯定比中通的子弹头载客量大~

这可不敢说，虽然黄海这车保证车内最多有２米３的净高，但一级踏步的车厢有效空间各个厂家的产品都是差不多的，而且总车身只有２米８高，车尾小山上将是相当矮的，相比倒是中通的专利加高顶更胜一筹

作者: 航歌 时间: 2008-10-24 22:08

原帖由 木马巴士 于 2008-10-24 20:25 发表
去年公交周这个车来过，他们还留了照片

[attach]223057[/attach]

作者: 济南公交 时间: 2008-10-24 22:09
这个右开门的内部基本和青年一样的

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-24 22:10
感觉这车的地板比咱的站台还矮

作者: kljb20002000 时间: 2008-10-24 22:11
淄博的DD6129S58是二级踏步的，后排五排，前排轮包四个座子+3排+左侧2排，实测站后山处虽然没阳光站起来舒服但也不至于憋屈，比**龙强不少，另外黄海的车也可以设计后山加高，蝈蝈就可以

作者: 济南公交 时间: 2008-10-24 22:13
这明显是气囊放气了

作者: 航歌 时间: 2008-10-24 22:17
标题: DD6187S01大型绞接BRT城市客车
发动机型式:直列、卧式、六缸、四冲程、水冷、涡轮增压空空中冷电控柴油发动机,后桥采用ZF门式驱动桥，最高车速车速可达85km/h，座位数（席）345+1，座椅布置形式1+1，2+2。

总长
17980

总宽
2500

总高
2880

轴距
5105+6770

轮距（前/后）
2076/1826/1826

接近角/离去角（°）
7/7

最小离地间隙
145

车内高
2318

一级踏步离地高度
340

前悬/后悬
2700/3375

厂定最大总质量
28000

整车整备质量
16200

座位数（席/铺）
45+1

额定乘员（人）
170

最高车速（km/h）
85

最小转弯直径（m）
235

最大爬坡能力（%）
≥25

限定工况下燃油消耗量（L/100km）
35

作者: 1986314 时间: 2008-10-24 22:25
大家不要忽视DD6186S01

作者: 济南公交 时间: 2008-10-24 22:32
还有这个车？

作者: tianyu9999 时间: 2008-10-24 22:33

原帖由 木马巴士 于 2008-10-24 22:00 发表

这可不敢说，虽然黄海这车保证车内最多有２米３的净高，但一级踏步的车厢有效空间各个厂家的产品都是差不多的，而且总车身只有２米８高，车尾小山上将是相当矮的，相比倒是中通的专利加高顶更胜一筹

18米中通后面的高顶从倒数第二排座位才开始的，跟没有差不多~而且就算有高顶，貌似也没有多少人过去站着~我总觉得只要是子弹头，就会浪费不少空间~

作者: 航歌 时间: 2008-10-24 22:34

原帖由 济南公交 于 2008-10-24 22:32 发表
还有这个车？

[attach]223084[/attach]

作者: 济南公交 时间: 2008-10-24 22:35
如果是黄海，基本可以确定是男人脸了

作者: 航歌 时间: 2008-10-24 22:35
　DD6186S01，丹东黄海从德国MAN公司引进的18米四门低地板BRT客车。是德国MAN公司最新推出的铰接客车产品，采用了欧洲最先进的客车设计和制造技术，代表了世界客车技术的最高水平。该车型有以下特点：

　　DD6186S01城市客车车身造型采用欧洲客车设计中最新流行的锋锐线条设计理念，阳刚而又流畅、流行的外型曲线饱满有力，给了它从前至后显著的有自信的外观。大面积的前后风窗玻璃向上顺延到车顶，不仅使整车具有很好的视觉效果，而且使整车显得挺拔大气。整车外形的精巧设计体现了城市公交客车流线型的特点，具有鲜明的时代气息和独特的创新。

　　DD6186S01公交车的工艺操作完全执行德国MAN公司的工艺制度和工艺流程，在工装保证、工艺控制、检测标准上都达到了国内客车的最高工艺水平。在制造精度、骨架强度、表面平整度、防腐、降噪、管线路安装及保护等重点项制造和工艺控制水平上均有重大提升。
　　
　　全车的内饰布置处处体现“人性化”设计理念，如电动可调后视镜以及室内设立的三个内视镜，可以清楚地观察车内外的情况；所有扶手的紧固件不外突，更大程度地保证了乘客乘车时的安全性；环绕式整体软化仪表台，仪表读识清晰，操纵方便；采用欧洲高档的注塑软垫座椅，外观豪华，乘坐舒适；手动残疾人翻转踏步; 车内设立的多功能区等，更多地体现了“人性化”的特点。

　　采用先进的CAN总线系统：仪表的所有动作指示，信息显示内容，声音都是通过CAN通讯来控制；通过CAN-BUS总线，使人机对话框的功能更加彰显，随时监控底盘及车身各零部件的状态，并且实现对底盘发动机，ABS等控制器的CAN通讯及协同控制功能。整车设置信息显示系统与报站系统；可根据用户要求，预留IC卡、多媒体等公交专用设施。

　　整车采用复合式承载结构，骨架结构经过优化设计,在保证整车强度条件下最大限度降低了整车的重量，保证乘坐安全性，同时降低了油耗；针对城市公交用车特点,专门优化了传动系匹配,使整车同发动机经济工况相匹配,达到同等配置要求状态下经济性最好。采用自动变速箱，带有缓速功能，使驾驶员操控性能更加完美，减轻驾驶员的劳动强度，缓速功能提高了车辆的安全性能。

　　采用特殊的隔音降噪材料，如发动机仓处采用中间夹一层隔热降噪材料的木地板，极大地降低了车内的噪声和热量；发动机下部采用具有吸音隔音隔热功能的屏蔽板，不仅提高了整车的观赏性，而且大大地降低了发动机噪声以及散发的热量对周围环境的影响。这些技术在国内的汽车行业均属于重大突破。
　　
　　采用立式后偏置发动机布置形式，在实现了驱动轴后开门的同时，达到了尽最大可能增加车内可利用空间的目的，是目前世界上客车技术中最先进、合理的布置方式，代表城市客车技术的发展方向。
整车外饰全部采用粘接工艺，包括顶盖、顶盖转角蒙皮、前后围、侧围等。

　　发动机散热系采用侧置式布置，散热模块为一体化设计，中冷器为可翻转式，方便清理维护。发动机散热系统的风扇传动系统为液力传动方式，通过发动机的电子控制模块实现了对散热系统的完全控制，既保证了风扇传动系对大功率动力传递的要求，极大地降低了风扇传动系统的噪音，同时又可以根据发动机不同工况及时改变散热系工作状态，在最大限度减少了风扇功率损耗的同时，保证了发动机的正常使用条件。

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-24 22:45
８７和８６有什么区别？

作者: 1986314 时间: 2008-10-24 22:48
6187是组装车
也就是黄海引进man的散件组装
6186纯国产货

常州的可能性很小
因为常州的车不是左开门的

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-24 22:51
估计就是６１８６了，一辆多少万？

作者: 1986314 时间: 2008-10-24 22:52
估计和中通一个货色

作者: 济南公交 时间: 2008-10-24 22:54
价格低是第一

作者: 1986314 时间: 2008-10-24 23:05
6186的外观很man啊

作者: 大明壶 时间: 2008-10-24 23:22
还是青年好！

作者: 小伙 时间: 2008-10-24 23:53
我估计希望渺茫!明天问问去,记的上次开会说的是中通来!
有一点是必须的,济南所有的BRT必须都是左右开门!

作者: cherry 时间: 2008-10-25 00:28
我就开6187,说实话这车没有想象的那么好,25楼的图片就是我们车队的3502-纯原装货,有不明白的朋友我可以解答.

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-25 07:23

原帖由 济南公交 于 2008-10-24 21:52 发表
据说1号线就是换35个新车

2和3分55个车可不够

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-25 10:12

原帖由 cherry 于 2008-10-25 00:28 发表
我就开6187,说实话这车没有想象的那么好,25楼的图片就是我们车队的3502-纯原装货,有不明白的朋友我可以解答.

一辆多少钱

作者: cherry 时间: 2008-10-25 10:46
6187--180万,6127--120万

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-25 11:37

原帖由 cherry 于 2008-10-25 10:46 发表
6187--180万,6127--120万

不便宜

作者: tianyu9999 时间: 2008-10-25 14:08

原帖由 无轨电车 于 2008-10-25 07:23 发表
2和3分55个车可不够

3号线用25个，包括10个18米，2号30个，包括5个18米，1号全部35个18米，我觉得差不多~

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-25 18:38
要是便宜早买了

作者: ＱＵＡＮ 时间: 2008-10-25 19:11
新车么时候到啊，期待，这次买么车确定了吗

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-25 19:43

原帖由 tianyu9999 于 2008-10-25 14:08 发表

3号线用25个，包括10个18米，2号30个，包括5个18米，1号全部35个18米，我觉得差不多~

名人不说1和3用通道，2用单车吗

作者: 济南公交 时间: 2008-10-25 21:08
2和3都应该是混编

作者: 玉符 时间: 2008-10-25 22:08
抓紧买来吧，俺可想死通道车啦。

作者: 济南公交 时间: 2008-10-25 22:11
0118上路吧

作者: tianyu9999 时间: 2008-10-25 22:15

原帖由 无轨电车 于 2008-10-25 19:43 发表
名人不说1和3用通道，2用单车吗

3号线客流没那么夸张吧~

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-25 23:20
ＢＲＴ是哪里堵往哪钻

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-26 06:44

原帖由 木马巴士 于 2008-10-25 23:20 发表
ＢＲＴ是哪里堵往哪钻

就得这样啊,要不怎么分流啊

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-26 11:38
咱们懂这个道理，可大多数人“不懂事”

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-26 20:08

原帖由 木马巴士 于 2008-10-26 11:38 发表
咱们懂这个道理，可大多数人“不懂事”

不懂事才得教给他们

作者: zhjpeter 时间: 2008-10-26 22:37
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: chromasnail 时间: 2008-10-26 22:41
不知青年BRT要何时了

作者: 济南公交 时间: 2008-10-26 22:43
造价高，济南不买

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-27 09:50

原帖由 zhjpeter 于 2008-10-26 22:37 发表
泡汤了……唉

什么泡汤了？

作者: 天天得坐车 时间: 2008-10-28 20:02

原帖由 无轨电车 于 2008-10-27 09:50 发表
什么泡汤了？

黄海BRT啊

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-28 20:42

原帖由 天天得坐车 于 2008-10-28 20:02 发表

黄海BRT啊

泡就泡了,没啥遗憾的

作者: 济南公交 时间: 2008-10-28 21:41
什么时候轮到青年18ｍ啊

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-29 06:32

原帖由 济南公交 于 2008-10-28 21:41 发表
什么时候轮到青年18ｍ啊

等到中通吃掉青年就该了

作者: 巴魂 时间: 2008-10-30 22:57
真敢说啊!济南的是青年的!不是你照片上那个样子的!

作者: 济南公交 时间: 2008-10-30 22:58
已经基本可以确定是中通了

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-31 06:32

原帖由巴魂于 2008-10-30 22:57 发表
真敢说啊!济南的是青年的!不是你照片上那个样子的!

也没人规定济南只能买青年，不能买黄海吧

作者: cherry 时间: 2008-11-2 00:04
这批车是常州的

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-2 06:52

原帖由 cherry 于 2008-11-2 00:04 发表
这批车是常州的

常州黄海生产什么?常州买的车还得在丹东生产?

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-2 12:48
我猜也是常州的，他们也是蓝色

作者: hansheng1978 时间: 2008-11-2 14:49

原帖由 6180 于 2008-10-24 19:21 发表
他说涂装和济南的一样座椅也一样是DD6187S01 共35辆他暑假来过济南坐过BRT1路还有他也是巴迷

证实了一下，消息是假的

作者: hansheng1978 时间: 2008-11-2 14:57
给大家最真实的消息，黄海厂家人给的。楼主说的车是黄海在厂门口摆放的展车，供人参观用的。常州公交定购了DD6186S02型BRT这中车是在DD6186S01基础上改动了一下发动机配制。现在车还没有生产，可能明年1月分才会生产。济南公交定购60台DD6181S03型客车，12月底会下线。大概1月份会到济南.此消息比较可靠。

作者: 胖丫头 时间: 2008-11-2 21:17
太好啦太好啦

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-2 21:23

原帖由 hansheng1978 于 2008-11-2 14:57 发表
给大家最真实的消息，黄海厂家人给的。楼主说的车是黄海在厂门口摆放的展车，供人参观用的。常州公交定购了DD6186S02型BRT这中车是在DD6186S01基础上改动了一下发动机配制。现在车还没有生产，可能明年1月分才会生产 ...

就是不知道这60辆是普通车还是BRT?

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-2 21:35
6181这个型号似乎不是一踏吧，如果不是一踏就肯定不是给ＢＲＴ的，否则跟站台对不上

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-2 21:40

原帖由 木马巴士 于 2008-11-2 21:35 发表
6181这个型号似乎不是一踏吧，如果不是一踏就肯定不是给ＢＲＴ的，否则跟站台对不上

一盆冷水啊,心啊,洼凉洼凉的啊

作者: liqing3399 时间: 2008-11-3 01:25
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-3 06:21

原帖由 liqing3399 于 2008-11-3 01:25 发表

难道只有BRT用电车版主才高兴？如果1、4、35这种普通线路能用上18米也很牛啊。

你理解反了啊!正因为木版判断这些车肯定是BRT的我才那么说啊!

作者: 黄海汽车 时间: 2008-11-3 09:08
实际普通铰接就可以胜任,为什么要整那么贵的呢,

作者: hansheng1978 时间: 2008-11-3 09:26
DD6181S03也是一踏的吧

作者: wangkun123 时间: 2008-11-3 09:40
http://www.chinacar.com.cn/keche/huanghai_710/DD6181S03_2368.html

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-3 11:10
没说是几踏，看车窗高度像是一踏

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-3 15:14

原帖由 木马巴士 于 2008-11-3 11:10 发表
没说是几踏，看车窗高度像是一踏

这能透露出什么信息呢？

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-3 15:14

原帖由 黄海汽车 于 2008-11-3 09:08 发表
实际普通铰接就可以胜任,为什么要整那么贵的呢,

为了城市面貌，要显档次啊

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-3 16:24

原帖由 无轨电车 于 2008-11-3 15:14 发表
这能透露出什么信息呢？

无法确定

作者: 血虎帘子 时间: 2008-11-3 16:40
DD6181S03，二踏黄海底盘，地板高度620MM，直列6缸玉柴221KW机子，国三8.4排量，空气弹簧，后置发动机，后桥驱动，液压铰接，最大扭矩950~自动档原装车原配ALLISON T310R 6档无极~

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-3 17:57
济南的中通阳光１２米就是２００多ＫＷ

作者: wangkun123 时间: 2008-11-3 21:21
公交再好城市建设还是很烂

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-3 22:59
公交是个突破口

作者: 济南公交 时间: 2008-11-3 23:18
12ｍ阳光是208KW

作者: yuyn0123 时间: 2008-11-5 13:01
谁说的和济南不符合啊，又不是在司机那面，别忘记了，在司机那边的才和车站对接

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-5 16:50

原帖由 wangkun123 于 2008-11-3 21:21 发表
公交再好城市建设还是很烂

不许转移话题，请就事论事

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