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标题: 公交应及时延伸构建东部“公交圈” [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2008-10-23 14:16
标题: 公交应及时延伸构建东部“公交圈”
最近，本报“我为政协全会建言”联动热线接到不少市民反映省城东部城市化速度加快，出现了不少大型成熟居住社区，环境比较优美，美中不足的就是每天的出行，因为公交车没有根据居住人数扩容或者延伸到这里。昨天记者来到这里体验了一回出行不便。记者杨芳实习生温芳

　　去高新区：

　　只能走两条主要线路

　　东部居民反映出行不便最为集中的，要数济南国际会展中心北侧周边区域、齐鲁软件园附近小区以及转山西路沿线，这些地方众多大型社区都已经成熟，入住率均比较高。

　　“小区附近的舜华路北口站倒是有很多公交路线，不过这些公交线路非常集中，不是去洪家楼的就是去解放桥北的，去洪家楼的都是3开头的，票价三元，一般我们都是挤普通公交。”家住盛世花城的市民张先生向记者抱怨到。张先生说的这些线路主要集中在工业南路上，也就是轻骑路。

　　在轻骑路的舜华路北口站下，市民邢女士告诉记者，以3开头的311、318、319、321等4条线路中，两个站牌间的距离过于长，相当于普通公交的3—4倍。“如果住在两个站牌中间，想要坐车就比较痛苦了，不论坐左边的还是右边的那站，都要跑很远。”记者在站牌上看到，以从舜华路北口到洪家楼为例，它们中间的站牌，10路车是14站，而311路只是4站。

　　记者了解到，目前，从济南市区到高新区附近，乘坐普通公交主要有两条线路：一是从解放桥北出发，主要沿工业南路行驶的116路、99路、47路等；二是从解放桥北出发，经过经十路的119路。除此之外，高新区齐鲁软件园附近再无其他交通路线。

　　

　　济南国际会展中心北侧：

　　小区集中，却只有138通车

　　而在济南国际会展中心北侧周边区域，记者看到，贤文庄、牛旺庄一带主要有包括贤文庄、牛旺庄的旧村改造房、新建商业居民小区包括新东方花园、莱茵小镇以及正在建设中的茗筑美嘉和海信慧园等，已经基本形成一个居民生活圈，但是该生活圈目前只有一条东西向通往洪家楼的公交线138路。

　　“不过，对于要到甸柳庄倒车或者上经十路的居民来说，仍然需要步行20分钟左右到工业南路或者到高新区管委会站倒车。”住在新东方花园的王先生告诉记者。“138晚上8点最后一班从市里开往小区。如果平时稍微有一点事需要加班，我们就会错过这最后的一班车，它的收车时间实在太早了。”

　　“我每天去市里上班只能乘坐138路公交车，从始发站开始，里面的人基本都满了，到了第二站，基本就挤不动了，随后更是挤得一塌糊涂，天天这样，都烦死了，有关部门能不能在这里增加几趟公交车？”王先生说。

　　

　　转山西路：

　　只有一路131，还半截调头

　　一位市民告诉记者，她每周末都要带孩子去转山西路的师大新村去学琴，可漂亮宽敞的转山西路上公交线路少得可怜。遭受了两年的不便，她已咬牙买了车，那些在阴冷的雨雪天和孩子孤零零站在转山西路和旅游路的交界口上，打不到车更没有公交车可坐的日子已成过去。“但那附近小区的居民不可能人手一辆私家车吧。他们上下班周末采购怎么办呢?”她建议在那里增开公交线路。

　　记者昨天看到，如今的转山西路沿线有省劳动厅宿舍、山师宿舍、历下区ZF宿舍、银座花园、荷兰庄园等多个居民小区，再加上附近的村民，人数可观。但目前，转山西路只有131路公交车，从旅游路转下来后，在银座花园就调头回去。住在这里的居民告诉记者，每天上下班高峰每辆131车都人满为患，有时还挤不上车，晚上8点末班车，收车太早，影响居民出行。

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-23 14:19
这二“芳”最近很火啊，看来借公交可以很快让自己出名
东部公交不用急，明年全运会前东部的公交会大洗牌

作者: 航歌 时间: 2008-10-23 14:19
１０路走的是远线，３１１走的是近线，当然没有可比性

作者: zkrobert 时间: 2008-10-23 14:24
东部应该没问题，到时候BRT，很多线路都会去那里的

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-23 14:51

原帖由航歌于 2008-10-23 14:19 发表
１０路走的是远线，３１１走的是近线，当然没有可比性

记者都是BT，除了数数，不会比较别的

作者: 00714 时间: 2008-10-23 17:39
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: zkrobert 时间: 2008-10-23 17:44
高峰搞几个临时区间即可

作者: 笛韵 时间: 2008-10-23 18:58
建议现在能否将K59路或K50路沿经十路--转山西路延伸银座花园后调头返回，等到邢村立交桥的BRT开通后，将115路缩短延伸到银座花园。

作者: 玉符 时间: 2008-10-24 07:47
路过高新区的普通线路直接放些区间车就行，转山西路那里加线路还要考虑停车问题。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-24 09:07

原帖由笛韵于 2008-10-23 18:58 发表
建议现在能否将K59路或K50路沿经十路--转山西路延伸银座花园后调头返回，等到邢村立交桥的BRT开通后，将115路缩短延伸到银座花园。

115缩线的可能**觉不大

作者: 玉符 时间: 2008-10-24 09:11
47支线：解放桥北--新东方花园
122支线：济南东站----新东方花园

K53：公交修造厂--转山西路
K59：居然之家---转山西路

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-24 09:16

原帖由玉符于 2008-10-24 09:11 发表
47支线：解放桥北--新东方花园
122支线：济南东站----新东方花园

K53：公交修造厂--转山西路
K59：居然之家---转山西路

你这些建议就歇了吧。感觉那两条支线都没什么可能性，53和59最多延长一条到转西

作者: 玉符 时间: 2008-10-24 09:18
47和122支线其实也相当于高新区区间车呀，回来顺路捎上进城的居民。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-24 09:19

原帖由玉符于 2008-10-24 09:18 发表
47和122支线其实也相当于高新区区间车呀，回来顺路捎上进城的居民。

高新区区间车的目的该是送乘客去上班是吗？新东方花园那里有什么写字楼吗？

作者: 玉符 时间: 2008-10-24 09:23
会展东路一线不是有几个小区嘛？新东方那里不光是小区乘客，还可以辐射到周边的牛王，邓家，甚至姜家等地，那里也是未来花园东路延长线经过之地呀。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-24 10:01

原帖由玉符于 2008-10-24 09:23 发表
会展东路一线不是有几个小区嘛？新东方那里不光是小区乘客，还可以辐射到周边的牛王，邓家，甚至姜家等地，那里也是未来花园东路延长线经过之地呀。

那就等花园东路延长了之后说吧

作者: 笛韵 时间: 2008-10-24 10:43
138路为什么不延伸一站到前面的颖秀北路路口，在那调头呢，路口往北有小区，市场和单位什么的，那里人也挺多的；而且路口是个丁字路口，车少，在那掉头挺合适，在新东方花园门口掉头太危险。。。。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-24 10:46

原帖由笛韵于 2008-10-24 10:43 发表
138路为什么不延伸一站到前面的颖秀北路路口，在那调头呢，路口往北有小区，市场和单位什么的，那里人也挺多的；而且路口是个丁字路口，车少，在那掉头挺合适，在新东方花园门口掉头太危险。。。。

是不是新东方出钱了？

作者: 玉符 时间: 2008-10-24 14:02

原帖由 无轨电车 于 2008-10-24 10:01 发表
那就等花园东路延长了之后说吧

我是指的以会展东路新东方为中心辐射的区域，并不是说让支线开到花园东路跟前去。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-24 14:05

原帖由玉符于 2008-10-24 14:02 发表

我是指的以会展东路新东方为中心辐射的区域，并不是说让支线开到花园东路跟前去。

感觉那地方住宅密度太高了，没地方停车，所以也就开不了多少线

作者: 玉符 时间: 2008-10-24 14:07
有地方调头就行了。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-24 14:11

原帖由玉符于 2008-10-24 14:07 发表
有地方调头就行了。

只要入住率一上去，小区外头马路上很快就停满车了，别说调头，过去都困难。不信等着看

作者: 木马巴士 时间: 2008-10-24 14:42
这些新建的小区地下停车场应该还比较充裕的，都实行封闭管理，公交也进不了小区楼下，业主也不会把车停在小区外围道路上，被砸了也没人负责

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-24 15:02

原帖由 木马巴士 于 2008-10-24 14:42 发表
这些新建的小区地下停车场应该还比较充裕的，都实行封闭管理，公交也进不了小区楼下，业主也不会把车停在小区外围道路上，被砸了也没人负责

充裕归充裕，该闲置照样闲置

作者: huoxjl 时间: 2008-10-24 15:53
怎么也得有条去火车站或是汽车站的线路吧

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-24 16:10

原帖由 huoxjl 于 2008-10-24 15:53 发表
怎么也得有条去火车站或是汽车站的线路吧

没有去这俩站的线路的地方多了，凭啥这里就“怎么也得有”？

作者: 胖丫头 时间: 2008-10-24 21:42

原帖由 zkrobert 于 2008-10-23 17:44 发表
高峰搞几个临时区间即可

对，刚上班的时候坐过一个礼拜87，靠，之后直接改骑电动车。
宁可暴晒雨淋吃土受冻

作者: tianyu9999 时间: 2008-10-24 21:44
不过那边是挺缺车的。。。至少应该换点大车

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-24 21:44

原帖由 胖丫头 于 2008-10-24 21:42 发表

对，刚上班的时候坐过一个礼拜87，靠，之后直接改骑电动车。
宁可暴晒雨淋吃土受冻

吃土啊?太辛苦了

作者: 玉符 时间: 2008-10-25 11:20
其实老87路区间就挺好，专门针对高新区的上班族，主副站的设置也是合适的，关键是有老通道能敛划人。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-25 11:33

原帖由玉符于 2008-10-25 11:20 发表
其实老87路区间就挺好，专门针对高新区的上班族，主副站的设置也是合适的，关键是有老通道能敛划人。

现在怀念通道没什么意义了

作者: 玉符 时间: 2008-10-25 11:35
只能指望87路多加几个12米了，或者单向发区间车到软件园。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-25 11:38

原帖由玉符于 2008-10-25 11:35 发表
只能指望87路多加几个12米了，或者单向发区间车到软件园。

87似乎不太受重视

作者: 玉符 时间: 2008-10-25 11:47
放区间总该能做到把。

作者: 无轨电车 时间: 2008-10-25 11:55

原帖由玉符于 2008-10-25 11:47 发表
放区间总该能做到把。

那谁知道啊

作者: yuyn0123 时间: 2008-11-7 11:52
115也就高峰有人，过了高峰也没多少人啊，
136一圈还没50个人呢，

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