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标题: 杯具的482 [打印本页]

作者: cncpa 时间: 2013-1-31 12:14
标题: 杯具的482
482自从改线到善家坟后，客流比以前明显减少，早高峰在车道沟站等689时，见482无论西行还是东行，车内仅2、3人，还不如588路车上的5、6人呢。482改线后和特10几乎完全重复，改线前虽然与特5重复许多，但特5档子大，有不少人坐482到紫竹院南门去换118、114和去白石桥家乐福的。不知道改线后482北段神马情况。其时，482如果和588归并一下可能会好一些：482到紫竹桥盘桥走万寿寺路--北图--白石桥--……善家坟--五路桥，回程按现588路线到北洼路向东到白石桥左转，万寿寺路口向西，到万寿寺往北恢复原线。或者482改为……紫竹桥--玲珑路--北洼西里（原489走向）--北洼路北口--右转紫竹桥北--回原线。

作者: edwin 时间: 2013-1-31 12:17
这才刚改多久，过段日子再说

作者: 菩提梵天 时间: 2013-1-31 12:25
要我说482和45或者65合并了才是恢复客流的王道。不过归属于不同的公司，可能性已经不大了

作者: 贝壳 时间: 2013-1-31 12:33
同意482合并45或65.

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2013-1-31 12:40

菩提梵天发表于 2013-1-31 12:25
要我说482和45或者65合并了才是恢复客流的王道。不过归属于不同的公司，可能性已经不大了

谁让当初脑残把708拆出来个45和482，中间就差一站还不接上

作者: 二手挖掘机 时间: 2013-1-31 12:57
65、45都不愁客流，而且k1k4都不想放弃枢纽。

合并没有什么希望。

作者: world-carnival 时间: 2013-1-31 15:07
482只要进城不去白石桥，基本就是废线一条

作者: 50路66014 时间: 2013-1-31 15:45
45和482合并得了

作者: 96321 时间: 2013-1-31 15:53
合并之后，北段间隔不能保证了，并且现在最起码还是可以保证北段小间隔的，现在的南段偶尔大间隔，合并后必然给北段更加的带来影响。况且客四就丢了一条进枢纽的线路。
其实最应该改到万寿寺路上去，然后把588变成不这么纠结的线路。

作者: 96321 时间: 2013-1-31 16:01
回9L点评，那北段发区间保证间隔，南段也发区间保证间隔……一共合起来也没多少个车，就不等同于988模式了么

作者: saturn5319 时间: 2013-1-31 16:27
本帖最后由 saturn5319 于 2013-1-31 22:14 编辑

本来还以为会有车道沟北洼路上班的人会坐一站482到车道沟桥换地铁或者接驳从地铁下来去曙光花园的人,目前看来是高估了==
482不仅和特十重复而且还和运通110 109重复这几条线这段客流都不高紫竹桥西向北也不是特别主流的出行方式这段运力也够怎么开都是重复线路而紫竹桥北向东明显需求更大 534有时能在万寿寺上满一车人去西外大街
482和534合并好了...... 截到西苑也行了不过看这意思近期之内是不会调整了

作者: 菩提梵天 时间: 2013-1-31 20:05
的确，万寿寺去白石桥、西外的客流很大。除了362，别的几个车都不怎么靠谱。无限怀念以前15、962的巴沟时代啊，间隔美好又方便

作者: 我爱717路 时间: 2013-1-31 20:06
今天晚高峰在北洼路进站前482车上就一个人，进站后。。。。还是一个人。。。。。。其实482北边截到西苑北站就完了，给仨五个车跑跑就够了

作者: wby0423 时间: 2013-1-31 20:47
紫竹桥北后继续走三环，至花园桥右转，至北洼路左转，终点设在27路的西钓鱼台。
回程同87路走向，至紫竹桥盘桥向北恢复原线。
各位以来如何？

作者: 326 时间: 2013-1-31 21:36
合并534靠谱

作者: edwin 时间: 2013-1-31 21:38

我爱717路发表于 2013-1-31 20:06
今天晚高峰在北洼路进站前482车上就一个人，进站后。。。。还是一个人。。。。。。其实482北边截到西苑北站 ...

你是光看见这段路之前这几站人少了，没发现从紫竹桥北往北的客流是多大

作者: edwin 时间: 2013-1-31 21:39
本帖最后由 edwin 于 2013-1-31 21:41 编辑

改成环线得了，善家坟以北走河边到新建宫门-西苑-回安河桥北，分内外环。免得这段路到头的车都是到新建宫门，952继续往北走可是占了不少便宜，垄断啊

作者: jysw 时间: 2013-1-31 21:49
482以前从紫竹桥向东到新苑街也是空车啊，经常经过西外，482从紫竹院南门开始基本都是空车，没觉得以前到新苑街跟到善家坟有什么区别，楼上的怎么觉得以前到新苑街的客流有那么充足吗？？
588基本就是多余一枚，就是个游街车，走向比较奇怪，曙光花园，彰化村靠它倒地铁比较搞笑。588比482强差强人意吧，588只有工作日高峰才有车，没有什么可比性。
问题就是482沿线重复的线太多了，车道沟一带特10非高峰也是空荡荡的，我都在想特10要双层车干吗使的。
482从苏州桥往东到三义庙上三环，再经中关村南大街，紫竹院南门到车道沟挺好。车道沟到中关村南大街只有689，而且689那种死难等的车，可以忽略。而且也没车有这么个走法。。强烈鄙视689这种走向独特，车距还那么大的线路。。

作者: comet 时间: 2013-1-31 21:53
不知道设计482到善家坟的人怎么想的，谁会去在西三环去车道沟换地铁？何况还有特10，紫竹院路也有多条线路选择，非缺了你482不成？

作者: 我爱717路 时间: 2013-1-31 22:02

我爱717路发表于 2013-1-31 20:06
今天晚高峰在北洼路进站前482车上就一个人，进站后。。。。还是一个人。。。。。。其实482北边截到西苑北站 ...

我的意思就是留北边，安河桥北到天秀还是有点客流的。。。我可能没说清楚，南段真是废了

作者: edwin 时间: 2013-1-31 22:04

comet 发表于 2013-1-31 21:53
不知道设计482到善家坟的人怎么想的，谁会去在西三环去车道沟换地铁？何况还有特10，紫竹院路也有多条线路选 ...

其实客四往南的地盘并不大，482显然是没地打发了，又不想保持现状，就改过去了……

作者: 我爱717路 时间: 2013-1-31 22:04

edwin 发表于 2013-1-31 21:38
你是光看见这段路之前这几站人少了，没发现从紫竹桥北往北的客流是多大

我是真没发现，没改之前482坐的多了，哪次也没赶上西苑南边到紫竹桥这一段车里坐满，西苑往北还算可以

作者: 乘客您好 时间: 2013-1-31 22:34
南边482下来抢的是109的寥寥无几客流，其实482延长到南平庄和特10彻底重合为特10分流还更好
闹不懂五路一带最近这么受重视

作者: edwin 时间: 2013-1-31 22:37

我爱717路发表于 2013-1-31 22:04
我是真没发现，没改之前482坐的多了，哪次也没赶上西苑南边到紫竹桥这一段车里坐满，西苑往北还算可以

那是晚高峰，你是往南坐，自然觉得482人就少，晚上是北行的客流大，万泉庄一站撮满，站着的还不少

作者: 我爱717路 时间: 2013-1-31 22:51

edwin 发表于 2013-1-31 22:37
那是晚高峰，你是往南坐，自然觉得482人就少，晚上是北行的客流大，万泉庄一站撮满，站着的还不少

你从哪儿看出来我是晚高峰坐的？往南坐的？万泉庄一站上满？那运通108,968，563，特5，特10这些车得多久没来了

作者: edwin 时间: 2013-1-31 22:54

我爱717路发表于 2013-1-31 22:51
你从哪儿看出来我是晚高峰坐的？往南坐的？万泉庄一站上满？那运通108,968，563，特5，特10这些车得多久没 ...

13楼

作者: saturn5319 时间: 2013-1-31 23:11
以前482平峰进城方向（上午）一个单片能有五六十人左右，晚高峰安河桥向还凑合一个单片能有八九十人为公桥万泉庄万泉河桥南西苑都能上人去骚子营肖家河的人多比起968来说有些优势

作者: 东坝公交 时间: 2013-2-1 01:27
快速公交刚开人也不多，现在呢

作者: 我爱717路 时间: 2013-2-1 17:21

edwin 发表于 2013-1-31 22:54
13楼

真厉害。。。我既没说我坐在车上，也没说482的方向，您就什么都知道了

作者: 万能的果子 时间: 2013-2-2 03:23
482老大难了

个人意见
过了万泉庄拐弯奔小南庄后身，直杵万泉新新，兜一圈万柳中路光大花园那边儿，还从长春桥路串出来去厂洼，多绕一圈，能拉不少儿女老少

然后对面直接国图圈点就完事了。。

作者: 天涯狂想 时间: 2013-2-2 20:57
我一直就觉得482是个神一样的存在

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