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标题: 521和544为何就不能合并呢？ [打印本页]

作者: rootr 时间: 2013-1-25 22:13
标题: 521和544为何就不能合并呢？
一直搞不懂，521和544完全可以合并为一条线：城铁上地站--环保科技园，为何非要占用两个路号？

作者: 贝壳 时间: 2013-1-25 22:24
现在不实行合并，拆线是主流。

作者: rootr 时间: 2013-1-25 22:26

贝壳发表于 2013-1-25 22:24
现在不实行合并，拆线是主流。

855和975不就可以算合并吗

作者: 贝壳 时间: 2013-1-25 22:35

rootr 发表于 2013-1-25 22:26
855和975不就可以算合并吗

八方达的可以合并，集团的不行。
不过我也认为521与544可合并。

作者: 96321 时间: 2013-1-25 22:35
那西二旗-科学园里头怎么办？

作者: comet 时间: 2013-1-25 22:36
每次上班在城铁西二旗换车，都忘了还有544这条线路了。。。

作者: zbsmy0911 时间: 2013-1-25 22:39
491和492以及861和862为啥不合并？

作者: rootr 时间: 2013-1-25 22:42

96321 发表于 2013-1-25 22:35
那西二旗-科学园里头怎么办？

问题是521只在生命园大门口转一圈就出来了，并不像昌61那样真正进生命园里面。而且521间隔很不靠谱，有功夫等521还不如多走一百米去北清路上坐YT205、112，这俩的间隔比521和谐多了

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2013-1-25 22:43
521有的车还跑447区间，就到小牛坊，结果几乎就是空跑，一个人拉不着。。。。。。

作者: rootr 时间: 2013-1-25 22:46

京华╰☆大财神发表于 2013-1-25 22:43
521有的车还跑447区间，就到小牛坊，结果几乎就是空跑，一个人拉不着。。。。。。

小牛坊拆后，447客流损失惨重，以前晚十点西二旗都能挤得满满的

作者: saturn5319 时间: 2013-1-25 23:11

京华╰☆大财神发表于 2013-1-25 22:43
521有的车还跑447区间，就到小牛坊，结果几乎就是空跑，一个人拉不着。。。。。。

小牛坊现在也没什么人了那边还有点航天城的人 447就靠着城市学院活着了南段全部重复线路辉煌不再唐家岭那边路修好后他应该赶快过去

作者: ５０１ 时间: 2013-1-25 23:21
521可以待生命科学园北区发展完善后，北延至闫庄子、北科院、南北玉河寻求一线生机

作者: saturn5319 时间: 2013-1-25 23:25
说到521这货。。。
官方的答复是：521客流是不高但是以后生命科学园里入住的单位多了客流会上来具体上的来上不来就不得而知了
既然觉得拉椅子没什么事儿那就这样吧

521 改成生命科学园通勤班车一点问题也没有说不定效果更好要是以前京包路就他一个唐家岭小牛坊神马的都没拆还凑合目前来 543 544 642永丰那边还有点活路这位完全花瓶
西二旗城铁运通205 112 等一辆辆发都挤不上去这边昔日以447为首的队伍只能无语凝咽么--
还有一个事情：一边有像521这种大间隔都坐不满的线路一边城里大线乘客望车兴叹挤不上去客四快想想办法啊！

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2013-1-25 23:36

saturn5319 发表于 2013-1-25 23:11
小牛坊现在也没什么人了那边还有点航天城的人 447就靠着城市学院活着了南段全部重复线路辉煌不再唐家 ...

现在海跑还放假了......447估计都没人了

作者: 7502341 时间: 2013-1-26 12:00
现在从辛庄桥、生命园地铁往永丰方向的车太少，就543一路吧，工作日高峰太苦逼，这块能增加运力就好了。

作者: rootr 时间: 2013-1-26 12:39

7502341 发表于 2013-1-26 12:00
现在从辛庄桥、生命园地铁往永丰方向的车太少，就543一路吧，工作日高峰太苦逼，这块能增加运力就好了。

K1和K4两公司较劲的结果，谁都不让对方把手伸到自己的地盘上来。
521曾经有过延到朱辛庄的打算，K1就是不让。

作者: saturn5319 时间: 2013-1-26 12:44
本帖最后由 saturn5319 于 2013-1-26 12:49 编辑

rootr 发表于 2013-1-26 12:39
K1和K4两公司较劲的结果，谁都不让对方把手伸到自己的地盘上来。
521曾经有过延到朱辛庄的打算，K1就是不 ...

521这个走向其实和客一没有太大关系真延到朱辛庄也是pk205或者112 何况14双方之前的触手都有伸到对方领地的历史 k4有543 k1：328 681 618等

作者: 二手挖掘机 时间: 2013-1-26 18:42
328那是历史了……
681不是k1开的，龙锦是k1集团，不能给k4，中关村谁都行，因此要给k1了。k1最离谱的接线是659……
618的路线之外小营西到西三旗桥西之外都是“公用”的。

作者: 小凯 时间: 2013-1-26 21:02
447间隔很不错……

作者: saturn5319 时间: 2013-1-26 22:57

二手挖掘机发表于 2013-1-26 18:42
328那是历史了……
681不是k1开的，龙锦是k1集团，不能给k4，中关村谁都行，因此要给k1了。k1最离谱的接线 ...

嗯这个是这几条从整体来说都是标准客一线路我只是在想从某个区间上来说可不可以算作到别的公司的领地了比如681在客一时代改到城铁上地站 618开线走安宁庄东路然后最近又改到开线初始线路了当然比较明显的还是一边的终点深入

作者: david9079 时间: 2013-1-27 00:58
应该合并主要是昌平线也开了合并运力能使间隔更平均一些

作者: comet 时间: 2013-1-27 07:27
客四在上地这边，竟是些拉椅子的货——521（西二旗往北的路段）、448、专28、专34。客四真应该好好重新规划一下这些线路了。

作者: 419 时间: 2013-1-27 17:22

saturn5319 发表于 2013-1-25 23:11
小牛坊现在也没什么人了那边还有点航天城的人 447就靠着城市学院活着了南段全部重复线路辉煌不再唐家 ...

447早晚高峰指着两个城铁站到环岛南跟五街的客流呢

作者: rootr 时间: 2013-1-27 18:15

419 发表于 2013-1-27 17:22
447早晚高峰指着两个城铁站到环岛南跟五街的客流呢

五街的话，那就西二旗站呗，除447外一堆其他线路，干嘛要选上地站，干等447一趟车?

作者: 419 时间: 2013-1-27 21:11

rootr 发表于 2013-1-27 18:15
五街的话，那就西二旗站呗，除447外一堆其他线路，干嘛要选上地站，干等447一趟车?

上地城铁出来满满一车到五街能下得有座位

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