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标题: 政协委员说公交改涨钱了 [打印本页]

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作者: cs9299    时间: 2013-1-22 12:13
标题: 政协委员说公交改涨钱了
政协委员说公交改涨钱了

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作者: 平衡人生2011    时间: 2013-1-22 12:20
表示可以调整到一元。

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作者: 平衡人生2011    时间: 2013-1-22 12:26
但是，公交集团的很多花费也是有待于斟酌的。比如今年有计划大批量的购进纯电动公交车，这个就不太结合实际，因为车辆成本本身就高，而且电力作为动力，集团自己的人都说不靠谱。省点这些冤枉钱，多用在乘客身上，或者集团职工身上，给辛苦的司售人员涨涨工资才是以人为本，得民心之道！！！

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作者: 平衡人生2011    时间: 2013-1-22 12:30

平衡人生2011 发表于 2013-1-22 12:26
但是，公交集团的很多花费也是有待于斟酌的。比如今年有计划大批量的购进纯电动公交车，这个就不太结合实际 ...

那还不如全部采购LNG和柴油的，其实LNG的车已经很环保了！

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作者: rkkr    时间: 2013-1-22 12:32
刷卡改成打8折 不就完了

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作者: X80415    时间: 2013-1-22 12:38

平衡人生2011 发表于 2013-1-22 12:26
但是，公交集团的很多花费也是有待于斟酌的。比如今年有计划大批量的购进纯电动公交车，这个就不太结合实际 ...

严重同意，要说清洁能源用天然气做燃料就到头了，电车虽然是零排放，但是实际上发电产生的碳排放要比纯粹用燃气燃料驱动车行进的碳排放高多了，只不过能短时间缓解城市空气污染，长远看这样对保护环境有害无益，尤其是在天朝大多都是火力发电的大背景下
另一方面，电池技术尚不完全成熟，纯电公交的购买和维护成本高居不下，如果购买LNG的车，剩下的钱就能多买好几辆，缩小间隔和新开通线路带来的方便，会使更多人放弃私家车出行，从而走上良性循环
总结一句，无视长远发展，只顾眼前利益和个人功绩是天朝领导的通病

下面点评那些说电车能量转换效率高的，你们是无视了火力发电效率只有三成的事实么？还什么电可以再生，试问等哪天化石燃料消耗完了去哪发电？就算能发电那成本得有多高？

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作者: 稀里哗啦    时间: 2013-1-22 13:01
院长助理……看这级别，应该是开车上下班的主儿……

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作者: sonata    时间: 2013-1-22 13:04
不坐公交车的决策公交车，应该先废了此人的公车和私车，每月干28天发2500块适应一年后再议。

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作者: 649    时间: 2013-1-22 13:07
基价提升 折扣不变早就有人提了……

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作者: 沁水丹泉    时间: 2013-1-22 13:07
如果真的可以提高舒适程度和缩短间隔，公众对公交的满意程度上去了，涨价我没有异议。

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作者: 二手挖掘机    时间: 2013-1-22 13:18
再涨价也不至于达到私家车的花费水平。
涨价的根本原因是不想补贴了，然而这种思想要通过其他渠道表现出来。

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作者: 感情_，抵不过遗    时间: 2013-1-22 13:42
在北京还是拥堵，拥挤的情况下，还是别涨钱了。反正ZF不差钱，剩下来的补贴的钱也是某些人吃喝了

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作者: 67001    时间: 2013-1-22 13:52
北京市一直认为低票价能吸引更多的有车族去选择公交出行，但事实并不这样

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作者: 牧阳    时间: 2013-1-22 13:56

平衡人生2011 发表于 2013-1-22 12:30
那还不如全部采购LNG和柴油的，其实LNG的车已经很环保了！

满城跑炸弹也挺吓人的

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作者: guoerye    时间: 2013-1-22 15:13
政府承担不起了。

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作者: 喜羊羊67062    时间: 2013-1-22 16:19
其实要是涨到老百姓合理的范围内即可。
最重要的就是取消老年乘车免费，改发老年专用一卡通，每月补贴＆低折扣，即可。。。

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作者: sdd    时间: 2013-1-22 16:25
基本票价涨100%，2元起价，刷卡四折，可以接受。

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作者: 晴天晒屁屁    时间: 2013-1-22 16:30
我的建议：
公交非空1元（起价），空调2元（起价），软座2.5元（起价）。

IC卡分ABCDE卡种：
A卡市民普通卡：A1市民卡（北京市民实名登记）：2折。A2老年卡：每月发放补贴，1折计算。
B卡学生卡：中小学生1折。
C卡福利卡：本市户籍低保、残疾人免费乘车。
D卡非市民卡：非北京户籍在京工作、居住人员，ZF官员，旅游等短期在京逗留人员，8折。
E卡计次卡，分20次、60次、90次，有效期30天、60天、90天，不可充值，做一次公交或地铁计算一次。

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作者: K歌之王    时间: 2013-1-22 16:42
支持空调车2元起，折扣不变。支持地铁分段计价，起价2元10公里，然后每5公里1元。

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作者: zbsmy0911    时间: 2013-1-22 16:45
参考石家庄模式                 

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作者: 二手挖掘机    时间: 2013-1-22 16:54
某国有一个武装力量官员，公开宣称本国应该拥有核武器。然后他很快被撤掉了。

公交涨价恐同理

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作者: chinason    时间: 2013-1-22 17:28
没钱了，炒地皮卖地呀，呵呵

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作者: 奥托爱新觉罗    时间: 2013-1-22 17:55
公共交通事业不应以营利为目的

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作者: gaojn1991    时间: 2013-1-22 18:05
鼓励骑自行车首先给多弄点停车位，昨天绕着航天桥骑了一整圈都没找到放车的地儿，大多都是在天桥底下或者车站树干边。。。现在不仅骑车停车难，自行车停车更难！这种状况可不都不骑了。。。

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作者: gaojn1991    时间: 2013-1-22 18:07

晴天晒屁屁 发表于 2013-1-22 16:30
我的建议：
公交非空1元（起价），空调2元（起价），软座2.5元（起价）。

哈哈~你这么分又要引起战争了~~现在是异地高考政策~将来是异地乘车政策~~

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作者: 小小SDL    时间: 2013-1-22 18:30

gaojn1991 发表于 2013-1-22 18:05
鼓励骑自行车首先给多弄点停车位，昨天绕着航天桥骑了一整圈都没找到放车的地儿，大多都是在天桥底下或者车 ...

空气污染严重，还有人敢上路骑车吗？

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作者: 917直达松林店    时间: 2013-1-22 20:30
先把一卡通的规定改改再说 是个人就有一卡通 像什么专一专二这种线路刷卡无效 都不出来了么

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作者: sshhuuoo    时间: 2013-1-22 20:46
先解决学生卡冒用问题

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作者: Teutonic.K    时间: 2013-1-22 20:55
要我说就是涨价+恢复月票
现有现金购票票价不变 刷卡乘车普通卡8折 学生卡5折
月票的含义是给月票卡的充值金额加入使用期限
比如说 花50元可以给公交卡充值100元（80元充180元一类的） 但是限期从自然月月初使用到月末 过期当月钱数作废 这个“月票账户”的钱只能用于乘坐公交车 不能用于乘坐地铁 不能用于支付
同样 公交卡也可以不办理月票 非月票账户充值1元=1元 不限制有效期 乘坐公交车正常刷卡打折 可以用于乘坐地铁 可以用于支付
同时增设老年卡 每天7-9 17-19时刷卡乘车打2折 其余时段刷卡免费乘公交车 卡内余额没有使用期限 可以用于乘坐地铁 可以用于支付
理由 低价只给每日通勤的客流 保证刚需客流的的出行成本不增加 这套方案将来同样可以在地铁上实行 比如地铁改为2-5元分段计价 刷卡乘坐地铁不打折 但是充值有优惠只是限制使用期限 很少做公共交通的人不会去办理月票的
老年卡的设置则便于减轻高峰期压力 同时方便统计哪条线路老人多 可以得到客流分布的第一手资料

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作者: 地铁迷    时间: 2013-1-22 21:40
如果不把老百姓都轰到郊区，让人天天满城跑或跨城跑，再把房价降下来至少一半，再控制人口，再转移首都部分职能，我坚决同意公交票价前十公里两块，往后5公里一块！

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作者: ed4avin    时间: 2013-1-22 21:42

平衡人生2011 发表于 2013-1-22 12:30
那还不如全部采购LNG和柴油的，其实LNG的车已经很环保了！

不完全燃烧的LNG=氟利昂

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作者: yz8965    时间: 2013-1-22 22:19

gaojn1991 发表于 2013-1-22 18:05
鼓励骑自行车首先给多弄点停车位，昨天绕着航天桥骑了一整圈都没找到放车的地儿，大多都是在天桥底下或者车 ...

北京现在盘子太大了，以前只在二环内，骑车没问题，现在都到6环了，骑车根本不现实，坐地铁都在1个小时，骑车还不吐血

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作者: yz8965    时间: 2013-1-22 22:23
现在已经有人上车不花钱买票了，或者分段车就刷4毛，然后想坐到哪就坐到哪，售票员也没法管，一管就是服务问题，投诉扣钱。

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作者: xahu1125    时间: 2013-1-22 22:51
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 3090    时间: 2013-1-22 22:57
政协委员关于民生的话题，很少有靠谱的

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作者: balakovic    时间: 2013-1-22 23:01
涨票价和客流关系不大，即使涨价也不会一下涨太多，该坐公交通勤的还得坐。北京公交倒是应该在成本上控制一下，比如买那么多一踏低地板高配的车既不实用也贵，还是钱多，要真饿得不行就不顾脸面了。

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作者: 之类猪耳    时间: 2013-1-22 23:50
月票既然限定了时间，就不应该再限定使用次数。当初140次是够的，但是现在这么多微循环公交，截了这么多像336这样的月票有效线路，1天坐5次以上的大有人在。

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作者: guoyunet0760    时间: 2013-1-23 00:45
嗯，作为老百姓，当然是喜欢低价了。不过事情也要从多方面看，不知大家去没去过别的城市生活过，我觉得北京的公交车折扣确实太低了，全部要靠地方财政补贴，这几年随着运力提升，补贴的窟窿越来越大，估计政府也不想补了，适当的调一下价格也是在情理之中。

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作者: 贝壳    时间: 2013-1-23 07:36
在目前拆线的背景下，还是不宜涨价。如果涨价，应该合并线路或恢复以前的线路。

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作者: cs9299    时间: 2013-1-23 08:42
贾庆林、王岐山给后世留下的难题~

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作者: 普兰电车    时间: 2013-1-23 09:01
做为外地车迷，我觉得北京公交的票价太低了，没有起到分流有车一族来乘坐公共交通的目的。应该提价，提高乘坐舒适度来吸引大家乘坐公共交通。适当保留穿城长线，避免过度换乘。
提价是一方面，普通车1元，空调车2元。刷卡折扣不变，现在八毛钱能做啥呢，连一张报纸都冒不到；
地铁（除机场线）2元起步10公里，每5公里增加1元。上不封顶，刷卡打8折

或是像广州那样，前15次公交、地铁8折，第16次到当月月末刷卡半价；每月1号清零
月票不应该再恢复，恢复了是历史的倒退！
二是买车要有改变，全低地板车改为低入口为主、二踏为辅的公交车。

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作者: 喵星人    时间: 2013-1-23 09:26
公交可以涨钱，那就在改成以前的纸质月票，而且上车只出示月票就可以了！

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作者: pig-v    时间: 2013-1-23 09:27

67001 发表于 2013-1-22 13:52
北京市一直认为低票价能吸引更多的有车族去选择公交出行，但事实并不这样

低票价造成的过度拥挤会使得有车族彻底放弃公共交通的

想吸引有车族必须使用舒适度较高的车辆
票价贵一些真不是问题（怎么着也比开车省）

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作者: 我坐758    时间: 2013-1-23 09:34
又开始放P！

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作者: qiyinan    时间: 2013-1-23 09:39
真希望他们少关心一点民生，越关心越杯具，我估计到最后票价涨了不说，服务，间隔还是老样子

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作者: sonata    时间: 2013-1-23 09:48
所谓买高级车提高票价，又走回06年底破产的巴士股份的经营思路，最后适得其反。公交车即使全程3+2沙发低窗空调，该坐公车的还坐公车，该开私车的还开私车，该三蹦子的还蹦子，票价不是解决交通问题的关键因素。

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作者: 京城卖炭翁    时间: 2013-1-23 10:05
坚决支持，票价确实太低了。

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作者: gaojn1991    时间: 2013-1-23 11:56

小小SDL 发表于 2013-1-22 18:30
空气污染严重，还有人敢上路骑车吗？

哎，短途的就凑合凑合吧~~

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作者: gaojn1991    时间: 2013-1-23 11:57

yz8965 发表于 2013-1-22 22:19
北京现在盘子太大了，以前只在二环内，骑车没问题，现在都到6环了，骑车根本不现实，坐地铁都在1个小时， ...

嗯嗯，短途还行~~

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作者: garycool    时间: 2013-1-23 12:23
不坐公交的人说公交有意思吗，就这么点财政补贴给老百姓还嫌多？要我说应该再降一点

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作者: adam5187    时间: 2013-1-23 12:36

sonata 发表于 2013-1-23 09:48
所谓买高级车提高票价，又走回06年底破产的巴士股份的经营思路，最后适得其反。公交车即使全程3+2沙发低窗空 ...

巴士股份并没有破产哦 资产置换了

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作者: 67001    时间: 2013-1-23 12:47

pig-v 发表于 2013-1-23 09:27
低票价造成的过度拥挤会使得有车族彻底放弃公共交通的

想吸引有车族必须使用舒适度较高的车辆

我觉得治堵缩小间隔才是最应该做的事儿。现在北京已经进入了这样的循环：路越堵，公交车间隔越大，车上的人越多，乘车环境越差，选择公交的人越少，开车的人越多。。。。好多人都认为我自己开车能直接到家比换好几次公交要方便。还有就是虽然开车堵，但夏天有空调冬天有暖风，比在寒风和酷暑中等公交要舒服。

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作者: sonata    时间: 2013-1-23 13:36

adam5187 发表于 2013-1-23 12:36
巴士股份并没有破产哦 资产置换了

——破产的巴士股份的经营思路。公交里巴士的遗产是补贴时代最臭的一坨。

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作者: 午饭    时间: 2013-1-23 18:02
开车的还在乎你这几毛车钱？真在乎钱还开什么车
除非差别化服务，一分钱一分货（当然得货真价实），才能真正吸引私家车主乘坐公共交通

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作者: 午饭    时间: 2013-1-23 18:07

yz8965 发表于 2013-1-22 22:19
北京现在盘子太大了，以前只在二环内，骑车没问题，现在都到6环了，骑车根本不现实，坐地铁都在1个小时， ...

几十公里路汽车显然不合适。必须考虑自行车的运用场合。
比如家——地铁站/地铁站——单位/家——菜市场
通过自行车替代坐车（考虑人所承受的距离限定）

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作者: 东四路口南    时间: 2013-1-23 18:56
要我说 该TM换政协委员了

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作者: 沁水丹泉    时间: 2013-1-23 21:48

午饭 发表于 2013-1-23 18:07
几十公里路汽车显然不合适。必须考虑自行车的运用场合。
比如家——地铁站/地铁站——单位/家——菜市场 ...

公共场所专门存放自行车的地方不多了啊，这方面的基础设施建设需要提升。

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作者: 午饭    时间: 2013-1-23 22:17

沁水丹泉 发表于 2013-1-23 21:48
公共场所专门存放自行车的地方不多了啊，这方面的基础设施建设需要提升。

随之提升啊
另外公共自行车网络也可以继续好好搞一搞

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作者: xq880915    时间: 2013-1-23 22:33
应该组建稽查队伍！现在爸妈退休把员工卡给孩子用的太多

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作者: 牛老者    时间: 2013-1-23 22:58
都是人太多闹的。

现在又要放开公共服务的户籍限制了，以后会有各种移民潮。

城区还要分流几十万人口，这些人以后肯定不能骑车上下班儿啊，那么远的路。

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作者: DRh6160CNG    时间: 2013-1-26 20:22
我认为,还是体制不行啊.想当年的百利宝专线(今70路)还在的时候,最少还有个相互竞争,相互努力的局面,而今呢??????哎,想要改变现在的局面,首先要学习亚历山大二世和斯托雷平,自上而下的,彻底地改革现行公交制度.不然啊,永远都不行

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作者: 二手挖掘机    时间: 2013-1-26 20:33
两个人的结局都不太好……

改革超出体制之后后果易失控

201在的时候也没见到14路有什么努力的地方

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作者: 午饭    时间: 2013-1-26 23:10

67001 发表于 2013-1-23 12:47
我觉得治堵缩小间隔才是最应该做的事儿。现在北京已经进入了这样的循环：路越堵，公交车间隔越大，车上的 ...

马路就这么大地方，公共交通服务水平低，拿什么来让开车的选择公共交通？那疏堵也就是空话了……

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作者: 总人工解锁    时间: 2013-1-26 23:14
人口太多了。。。北京在人口方面 管理的实在是不行

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作者: edwin    时间: 2013-1-26 23:15

xq880915 发表于 2013-1-23 22:33
应该组建稽查队伍！现在爸妈退休把员工卡给孩子用的太多

没错，尤其以年轻女性为主，上来不看还以为是学生卡，一看是员工卡，才多大啊就进公交了，看着挺年轻的就进公交的毕竟还是少数

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作者: 京门支线    时间: 2013-1-27 08:01
燃油、燃气成本提高了，这是事实，但是公交集团内部每一笔开支都是必须的吗？车队队长都是公车专用，这也是加在成本里面啊

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作者: 午饭    时间: 2013-1-27 10:13

京门支线 发表于 2013-1-27 08:01
燃油、燃气成本提高了，这是事实，但是公交集团内部每一笔开支都是必须的吗？车队队长都是公车专用，这也是 ...

国家给电车的电钱是特别电费，低于民用电价，这个可一直没变

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作者: alljtcc    时间: 2013-1-27 10:18
改变票价不会对已买车的产生什么影响，但涨价会加速一部分没车的人群转变为开车的人群，这才是最可怕的

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作者: 午饭    时间: 2013-1-27 10:21

平衡人生2011 发表于 2013-1-22 12:26
但是，公交集团的很多花费也是有待于斟酌的。比如今年有计划大批量的购进纯电动公交车，这个就不太结合实际 ...

相比之下无轨电车靠谱的多

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作者: 357路    时间: 2013-1-27 12:47
政协的提议可以无视……政协本身就是瞎唠叨的……

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作者: gdp919    时间: 2013-1-27 14:30
减少了骑车人，本身也是治堵的一种有力方法，因为相当多的骑车人都无视法律，从而破坏正常秩序。

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作者: hjshizhe    时间: 2013-1-27 18:35
FG委一帮2货

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作者: 雪中的过客    时间: 2013-1-28 10:55
涨价可以有，但不要太离谱就好~

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