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标题: 专49路配车【1月19日更新：配车可能超过10个D3】 [打印本页]

作者: wlwhao 时间: 2013-1-17 11:18
标题: 专49路配车【1月19日更新：配车可能超过10个D3】
本帖最后由 wlwhao 于 2013-1-19 13:59 编辑

上班路上看到，原昌26路的场子已改造完毕，已经停了6个D3，不过首末站要么没有，要么就是公交机动。
[attach]870758[/attach]
补充：今天看到场子里面停了不少于10个D3，怀疑配车不止6个！

作者: xwk300 时间: 2013-1-17 11:23
那几个灯不错吗

作者: 大石林牙 时间: 2013-1-17 11:41
客一的特点

作者: 我坐758 时间: 2013-1-17 11:52
就6个车？

作者: wlwhao 时间: 2013-1-17 12:02

我坐758 发表于 2013-1-17 11:52
就6个车？

应该是……沙河圈点啊。

作者: niyy_0716 时间: 2013-1-17 12:08

wlwhao 发表于 2013-1-17 12:02
应该是……沙河圈点啊。

沙河应该停在桥下，和专45 在一起。

作者: wlwhao 时间: 2013-1-17 12:12

niyy_0716 发表于 2013-1-17 12:08
wlwhao 发表于 2013-1-17 12:02
应该是……沙河圈点啊。
沙河应该停在桥下，和专45 在一起。...

首末车时间不象

作者: niyy_0716 时间: 2013-1-17 12:15

wlwhao 发表于 2013-1-17 12:12
首末车时间不象

什么意思？桥下那里还有345快车晚上也驻车。

作者: kingbill 时间: 2013-1-17 13:23

wlwhao 发表于 2013-1-17 12:12
首末车时间不象

niyy_0716说得对，晚上可以驻沙河大桥桥底的场子，下图。
[attach]870881[/attach]

作者: wlwhao 时间: 2013-1-17 14:04
本帖最后由 wlwhao 于 2013-1-17 14:05 编辑

kingbill 发表于 2013-1-17 13:23
niyy_0716说得对，晚上可以驻沙河大桥桥底的场子，下图。

我当然知道沙河大桥底下能停……要不然专45睡哪儿？

但是专49的首末班是朱辛庄5:30-22:40/沙河5:50-23:00，全程20分钟足矣

作者: wlwhao 时间: 2013-1-17 14:27

niyy_0716 发表于 2013-1-17 12:15
什么意思？桥下那里还有345快车晚上也驻车。

专49的首末班是朱辛庄5:30-22:40/沙河5:50-23:00，全程20分钟足矣。沙河能驻车我又不是不知道……

作者: niyy_0716 时间: 2013-1-17 14:33

wlwhao 发表于 2013-1-17 14:27
专49的首末班是朱辛庄5:30-22:40/沙河5:50-23:00，全程20分钟足矣。沙河能驻车我又不是不知道……

我明白了，你意思说看见首末班车来判断是否圈点是吧？

作者: 003 时间: 2013-1-17 18:18
13400不是三轴么

作者: wlwhao 时间: 2013-1-17 18:26

003 发表于 2013-1-17 18:18
13400不是三轴么...

第二个是1342X，最后一位没看清

作者: iceloszqve 时间: 2013-1-17 19:15
专45和专49能不能合并啊，两条线路加起来14辆车呢，15公里左右。

作者: ed4avin 时间: 2013-1-17 19:24
13400是金龙XMQ6140G，D3是13401~13520

作者: xiaowenz 时间: 2013-1-18 06:26

iceloszqve 发表于 2013-1-17 19:15
专45和专49能不能合并啊，两条线路加起来14辆车呢，15公里左右。

沙河就给堵废了

作者: iceloszqve 时间: 2013-1-18 08:31
本帖最后由 iceloszqve 于 2013-1-18 08:42 编辑

xiaowenz 发表于 2013-1-18 06:26
沙河就给堵废了

不合并的话，沙河才会更堵吧。
专45：北街家园八区北到沙河；专49：朱辛庄公交场站到沙河；合并后：朱辛庄公交场站到北街家园八区北。
专45总站在沙河，每回从沙河始发都是早晚高峰时，需要从沙河大桥下往南开，从八高西调头到八高东，跟众多的高峰车辆一起挤，每回出站得个十来分钟。
而且，专49到了沙河得调头，而且是得到沙河大桥北端调头才行，沙河大桥下本来调头不方便，加上各种违章停车、红绿灯超多，还有昌20,519都在那调头，专49终点在那里，只能堵上加堵，而且沙河大桥下的调头看着贼不安全；
双线合并后，专49可以一路北上，不用去桥下挤着调头，专45也省了从沙河大桥南端调头，合并后的线路去程和回程都是一个方向，剩下的堵就是红绿灯的堵和停靠车站的堵了。
合并后也解决了北街家园白天无公交的问题，两线公交加起来14辆车，应该可以支撑整条线路的全天运营吧。

沙河的堵，另一方面是缺乏管理，众多小贩占道，候车只能上路，管理不力造成的。
其实沙河应该跟清河车站学习一下，多建几条候车道，比如345和345快、昌21、昌22停一条候车道，昌53、昌68和合并后的专45、专49停一条候车道，670和945、昌20、昌58停一条候车道，或者更多的候车道也行，主路上不停车、不候车，这样小贩总不能把公交车道占了吧。

作者: ed4avin 时间: 2013-1-18 09:00

iceloszqve 发表于 2013-1-18 08:31
不合并的话，沙河才会更堵吧。
专45：北街家园八区北到沙河；专49：朱辛庄公交场站到沙河；合并后：朱 ...

你实地考察过么？不要想当然。你觉得能合并就应该合并。

作者: iceloszqve 时间: 2013-1-18 12:59

ed4avin 发表于 2013-1-18 09:00
你实地考察过么？不要想当然。你觉得能合并就应该合并。

当然实地考察过，必然不是想当然啊，我每天都路过沙河，永远堵的沙河。
我觉得真心具备合并的条件，或者可以进行一下优化。
既然专49路可以全天运营，专45也不要大白天的停八辆车在沙河大桥下了呗。专49总不至于刚到沙河站就得返程吧，总得在沙河桥下等会儿，有个时间间隔，沙河桥下公交专道还得走345快车和345慢车，这样，如果终点都在沙河，公交专道上将停满了公交车。
专45和专49应该是一个公司的吧，不知道为啥没考虑合并成一条线。

作者: ed4avin 时间: 2013-1-18 19:15

iceloszqve 发表于 2013-1-18 12:59
当然实地考察过，必然不是想当然啊，我每天都路过沙河，永远堵的沙河。
我觉得真心具备合并的条件，或者 ...

15公里就得是正规线路或者5字头的了，专字头都很短，一般不超过10公里。另外沙河既然堵，就应该绕开堵点分散客流

作者: su9er 时间: 2013-1-18 20:34

ed4avin 发表于 2013-1-18 19:15
15公里就得是正规线路或者5字头的了，专字头都很短，一般不超过10公里。另外沙河既然堵，就应该绕开堵点分 ...

他说的是有些道理的。终点沙河，无法绕开拥堵点，都在沙河掉头，可能会有问题。

作者: iceloszqve 时间: 2013-1-18 21:43

ed4avin 发表于 2013-1-18 19:15
15公里就得是正规线路或者5字头的了，专字头都很短，一般不超过10公里。另外沙河既然堵，就应该绕开堵点分 ...

嗯，线路的编号再说了，既然不能用专线来说，只能拟一条新线路呗，总之，合并比不合并要好。
也许，得下次了吧。
您可能没来过沙河这边，我也真心同意绕开堵点，关键是沙河绕不开啊，市里到昌平只能走八高及八高辅路，别的地方没路，沙河这个天堑上的桥很少，昌平一直说从昌平修新路修到回龙观，好像是回昌路，可是多少年了，没啥突破性进展，还是依赖八高辅路……

作者: iceloszqve 时间: 2013-1-18 21:45

su9er 发表于 2013-1-18 20:34
他说的是有些道理的。终点沙河，无法绕开拥堵点，都在沙河掉头，可能会有问题。

还是你理解，希望调研者、决策者能想到这一点在，综合考虑，综合优化吧。

作者: su9er 时间: 2013-1-19 07:50

iceloszqve 发表于 2013-1-18 21:45
还是你理解，希望调研者、决策者能想到这一点在，综合考虑，综合优化吧。

比如阜成门，4个方向过来作为终点的车都有，每个都要在桥上盘2圈，看着真累，不过也许是其它情况不允许。不管怎样，决策者自己也有想法。

作者: comet 时间: 2013-1-19 08:38
专49的朱辛庄公交场站上下车的位置在哪呢？是不是双向都在朱辛庄小区和场站之间的那条南北路上？还是在场站的北面？

作者: iceloszqve 时间: 2013-1-19 09:01

su9er 发表于 2013-1-19 07:50
比如阜成门，4个方向过来作为终点的车都有，每个都要在桥上盘2圈，看着真累，不过也许是其它情况不允许。 ...

嗯，决策者也许想的更远一些。

作者: wlwhao 时间: 2013-1-19 13:42

comet 发表于 2013-1-19 08:38
专49的朱辛庄公交场站上下车的位置在哪呢？是不是双向都在朱辛庄小区和场站之间的那条南北路上？还是在场站 ...

小区东门，北边路不通没法走车

作者: wlwhao 时间: 2013-1-19 13:43

iceloszqve 发表于 2013-1-18 21:45
还是你理解，希望调研者、决策者能想到这一点在，综合考虑，综合优化吧。

你们多呼吁一下林萃路北延吧……这样公交车就可以不走沙河了

作者: wlwhao 时间: 2013-1-19 13:44

ed4avin 发表于 2013-1-18 19:15
15公里就得是正规线路或者5字头的了，专字头都很短，一般不超过10公里。另外沙河既然堵，就应该绕开堵点分 ...

真绕不开的

作者: iceloszqve 时间: 2013-1-19 15:07
本帖最后由 iceloszqve 于 2013-1-19 15:09 编辑

wlwhao 发表于 2013-1-19 13:43
你们多呼吁一下林萃路北延吧……这样公交车就可以不走沙河了

也关注林萃路北延，但是林萃路北延太漫长了，现在不是卡在跨铁路那了吗？将来跨铁路的问题解决了，还得跨沙河呢。进展太慢了，都没脾气了。

作者: ed4avin 时间: 2013-1-19 21:30

iceloszqve 发表于 2013-1-19 09:01
嗯，决策者也许想的更远一些。

也说不定过段时间决策者看到时机成熟直接撤掉专45+49，然后开条相当于二合一的线路

作者: iceloszqve 时间: 2013-1-19 21:48

ed4avin 发表于 2013-1-19 21:30
也说不定过段时间决策者看到时机成熟直接撤掉专45+49，然后开条相当于二合一的线路

借您吉言啦。

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