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标题: 便民61执照的有效期限 [打印本页]

作者: 菠萝。大将 时间: 2013-1-13 19:38
标题: 便民61执照的有效期限
本帖最后由菠萝。大将于 2013-1-13 19:43 编辑

今天看见了摆在便民61上面的车照，写着“有效期至14年3月1日“。。。。。看来最少得一年半以后见了。。。

作者: 菠萝。大将 时间: 2013-1-13 21:09
刚才都市报道还报的西青大学城黑车的问题，捎带脚还把便民10也弄上电视了。便民10的司机接受采访时显得很和谐，估计自己也不知道他开的这也是黑车。。

作者: yangglop 时间: 2013-1-13 21:51

菠萝。大将发表于 2013-1-13 21:09
刚才都市报道还报的西青大学城黑车的问题，捎带脚还把便民10也弄上电视了。便民10的司机接受采访时显得很和 ...

您的说法很正确

作者: 775059839 时间: 2013-1-13 22:00
131黑车有效期还有2年。。。

照样收购了这东西想收就收。。

作者: 打酱油会员 时间: 2013-1-13 22:03
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作者: 打酱油会员 时间: 2013-1-13 22:06
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作者: 天桥35大郊亭桥 时间: 2013-1-13 22:12
咋不拍那个跟公交豪华灯颜色完全一样的

作者: 646 时间: 2013-1-14 12:55
这些民营线里，最好弄的就是北辰，最难弄的就是西青。

作者: 永远的14路 时间: 2013-1-14 14:03
我看滨海不少线路还不及便民10了

作者: 938 时间: 2013-1-14 17:53
西青的便民和津西客流都很火要价肯定高

作者: 打酱油会员 时间: 2013-1-14 17:58
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作者: 愿望宝盒儿 时间: 2013-1-14 18:00

永远的14路发表于 2013-1-14 14:03
我看滨海不少线路还不及便民10了

你觉得哪不行，提提意见，从正规运营，到配车，再到服务，再到媒体。

作者: 永远的14路 时间: 2013-1-14 18:57
标题: 。
本帖最后由永远的14路于 2013-1-14 18:59 编辑

愿望宝盒儿发表于 2013-1-14 18:00
你觉得哪不行，提提意见，从正规运营，到配车，再到服务，再到媒体。

有买新车的功夫还不如弄弄线路了，把间隔发勤快了，别弄那么些运椅子的幽灵和半幽灵，把资源都浪费了。乘客管你是江淮还是金旅啊，管你是柴油还是混动啊，来的勤快，线路走向合理快捷才是王道。曾经是几路啊，为了躲避大客流儿改线，简直就是笑话。要说走向沿途客流少而不得不开的线路，可以把时刻写站牌上按时发车，并宣传到位啊。总之，滨海公交不能靠买车和作秀就把车迷和乘客的心收买了，提高内功修为才是真。不要歧视便民10的出身，从线路到间隔都是狠狠扇了三场的嘴巴子，配车什么的，不坏车不影响运营保证客流需求就行。另外，原9公司的线路相对还是不错的。

作者: 打酱油会员 时间: 2013-1-14 19:01
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作者: 愿望宝盒儿 时间: 2013-1-14 19:54

永远的14路发表于 2013-1-14 18:57
有买新车的功夫还不如弄弄线路了，把间隔发勤快了，别弄那么些运椅子的幽灵和半幽灵，把资源都浪费了。 ...

买车？作秀？好的就是好的，不好的就是不足也掩盖不了什么，不能全盘肯定，也不能全盘否定，客观的看那才是真道理。

作者: 愿望宝盒儿 时间: 2013-1-14 20:04

愿望宝盒儿发表于 2013-1-14 19:54
买车？作秀？好的就是好的，不好的就是不足也掩盖不了什么，不能全盘肯定，也不能全盘否定，客观的看那才 ...

呵呵，就那意思各有所长各有所短，好车就是舒服，间隔小就是更方便点。

作者: citybank 时间: 2013-1-16 20:40
这线路14年3月1号以后能给弄死吗？或者有什么办法把它掐死

作者: wo1iqian 时间: 2013-1-16 21:24
B61整个儿一骗子，车身还喷个天津交通，专门坑害人生地不熟的外地人。影响天津整体市容。赶紧弄死得了，省得丢人~~

作者: 打酱油会员 时间: 2013-1-16 21:33
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作者: 775059839 时间: 2013-1-16 22:10

永远的14路发表于 2013-1-14 18:57
有买新车的功夫还不如弄弄线路了，把间隔发勤快了，别弄那么些运椅子的幽灵和半幽灵，把资源都浪费了。 ...

原塘沽公交线路已经饱和了怎么来讲也够用了幽灵线路半幽灵是缓解这些大线路而开通的不以拉人为目的是以分担为目的！例如520路他就是分担103的客流而开通。

幽灵线路都有幽灵的道理...

逐个分析啊要看清内部不能盲目说
505 这线路可有可无就是一个方便天江到轻轨站的无固定客流可言。。
506 这线路就是方便汉沽化工区至塘沽上班内十几个人而已没有其他作用。。
509 这线路就是方便上班之流送过去接过来就没事了。。
510 504这是免费线路内部出钱开的基本是园区工程。。
512 这是个半幽灵线它方便于西区上班族的出入上街等等。
513 由于港区内禁止通行不到东疆沙滩公园故此从轻轨站调走去市民广场站舍弃巨大客流主要原因是港区内禁行。并不是笑话也不是浪费！
519 这线路你看没人高峰点经常彪门因为它实在是比936方便。。
520 这线路就是起到缓解作用缓解103客流不是浪费用的。
521 这线路大大方便了欣嘉园去开发区上班目前客流有所起色根本不是浪费！
524 他连接起来大港油田到滨海核心区的作用也不是浪费。。
525 园区内线路大大方便了油建四部老人们用老年卡坐车买菜也算是高新区环线不能说浪费。
526 同上
527 这线路承担着早晨欣嘉园上班人群任务不是运椅子玩。
937 该线路采取小圈制度客流强大
528.529 为嘛采取试运营四班呢就是没司机有司机 20部配车早上路了！

总结不能盲目说幽灵把资源浪费了幽灵不是天天运椅子玩的到高峰都有人坐的不知情要实地考察在下定论。。
是有些线路你看是幽灵浪费资源他是起到缓解其他线路作用一旦他起作用内线路就没用了。。。
你要看清楚滨海新区核心区这是多少条线路了各条街道基本能饱和了。。

至于你说513舍弃巨大客流这是有原因的不是轻易那么舍去的。。

作者: 寒冰傲雪 时间: 2013-1-16 23:05
本帖最后由寒冰傲雪于 2013-1-16 23:07 编辑

775059839 发表于 2013-1-16 22:10
原塘沽公交线路已经饱和了怎么来讲也够用了幽灵线路半幽灵是缓解这些大线路而开通的不以拉人为目的 ...

506 所谓的化工区站并未深入园区内部尽管有免费的510起到倒短作用但是510巨大的间隔确实不给其他线路踢脚从泰运市府溜达几步459路也能起到这个效果达不到垄断也就形不成客源

512俩线东环用海格基本就是拉椅子司机断言一天拉不了仨人西环的金旅客流还是不错的因为它连接的是厂区和公寓通勤客流还可以。另外就是学生们和工人们周末去外滩也需要坐这个线倒一下。一块钱怎么着也值了这个观点为他积攒了客源

至于505 我觉得是宣传力度不够我上学的时候根本不知道这个线路的存在如果宣传力度好的话在我们和科大学生集中出行的几天加车我敢保证有人因为直接到东海路坐轻轨保证有座在泰达上可不敢说肯定有座啊

作者: 永远的14路 时间: 2013-1-16 23:09
本帖最后由永远的14路于 2013-1-16 23:11 编辑

是，昨天特意去坐了坐其中的一些线路，新开通的都是些分流线和填充线，对老线路的路网只是一个补充作用，只是一些非定班的大间隔线路应该改善些，将车辆GPS信息落实在电子站牌上；定班线路更应该将发车时刻落实在站牌上，虽说受众固定，总还是导致不少不熟悉新区公交的人苦等。513的事是我的错，受了一些言论的误导。至于524/8/9这些还是早日正常化的好。总之对于幽灵与半幽灵的线路，滨海集团还是有不少工作需要完善的。
PS:516不刷卡还是太恼火了。。

作者: 我是公交车迷 时间: 2013-1-18 17:48
便民61啊要是能收回161就可以不再受气了

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