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标题: 有关运通公司的一点异议 [打印本页]

作者: 沁水丹泉 时间: 2013-1-11 13:17
标题: 有关运通公司的一点异议
运通公司是公交集团下属的吗？它是什么性质的企业啊？也在享受政府补贴吗？

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2013-1-11 13:20
跟集团没关系

作者: 366快车 时间: 2013-1-11 13:32
跟集团无关国企，享受政府补贴

作者: yz8965 时间: 2013-1-11 13:57
运通公司是交通运输部下属单位，不只北京有，全国都有

作者: 福田 时间: 2013-1-11 13:59
运通和集团没关系，不过有些线路开的不错

作者: 木城涧 时间: 2013-1-11 14:14
早就改名了

作者: 午饭 时间: 2013-1-11 14:14
祥龙集团啊

作者: sonata 时间: 2013-1-11 14:15
原来北京市公路局下岗职工被组织的客运团体，类似巴士公司，现在归祥龙了。

作者: atlates 时间: 2013-1-11 15:01
运通是国企，由交通委下属运输公司等单位组成，现在很多运通线路的终点站都是原来运输公司的地盘，比如田村、赵公口、东柳、马家堡、城子、史各庄等等……但后来一些线路延长或进行了调整，那就是后话了……

作者: JNP6120GV 时间: 2013-1-11 15:17
标题: RE: 有关运通公司的一点异议

yz8965 发表于 2013-1-11 13:57
运通公司是交通运输部下属单位，不只北京有，全国都有

外地哪儿找运通去？

作者: tianyu9999 时间: 2013-1-11 16:05

JNP6120GV 发表于 2013-1-11 15:17
外地哪儿找运通去？

貌似外地有祥龙的长途车。。。

作者: xwk300 时间: 2013-1-11 16:08

JNP6120GV 发表于 2013-1-11 15:17
外地哪儿找运通去？

一般外地都是交通局下属的叫什么什么运输公司

作者: tianyu9999 时间: 2013-1-11 16:10
另外谁能告诉我为啥运通105 205这种他为啥不合并。。。而且成天拉椅子间隔还那么小。。。而且暖风空调还都很足。。。百思不得其解。。。他们不控亏？？

作者: 366快车 时间: 2013-1-11 16:14

JNP6120GV 发表于 2013-1-11 15:17
外地哪儿找运通去？

【祥龙省际】
　　祥龙省际是与北京巴士，北京长途并列的北京三大长途省际客运单位，祥龙省际的班车一般采用39座以上的大巴以及34铺位以上的卧铺大巴运营，驾驶员与乘务员统一管理，车次一般主要由北京木樨园长途站与北京六里桥长途站开出，主要开行方向为东部，西部与北部，河北南部也有一部分车次开出。
　　主要车型：厦门金龙，厦门金旅，厦门大金龙，苏州金龙（海格），郑州宇通，安凯-奔驰，丹东黄海，青年-尼奥普兰，北汽福田，京通客车等等。
　　主要开行城市：呼号浩特，包头，兰州，西安，太原，大同，运城，赤峰，围场，承德，丰宁，大连，丹东，石家庄，衡水，沧州等等

【祥龙客站】
　　祥龙资产旗下的北京六里桥客运站是目前北京市最大最豪华的汽运客运站，号称客运北京西站，位于北京市六里桥西侧，紧邻西三环，西四环，京石高速公路。主站楼高五层，停车场五万余平米，有六十余售票窗口，三十多个检票窗口，四十多个站台，祥龙省际客运大部分车次经由这里开出，北京巴士与北京长途公司的车也有部分在这里开出。
　　木樨园长途站是以北京为核心往南四百公里内的中长途客运班车。

作者: 沁水丹泉 时间: 2013-1-11 17:12
有谁知道运通公司为何不像原来的巴士那样大刀阔斧的遍地开线路呢？？

作者: 96321 时间: 2013-1-11 18:08

tianyu9999 发表于 2013-1-11 16:10
另外谁能告诉我为啥运通105 205这种他为啥不合并。。。而且成天拉椅子间隔还那么小。。。而且暖风空调还都很 ...

这种线路，当初开线的时候称为姊妹线，巴士也曾经开过这种姊妹线，只不过巴士的后来都给毁了，例如733 833/753 853/729 829/705 805(第一版)/824 724/825 725/826 726/830 730/732 832/734 834/735 835/740 840/751 851/752 852/757 857，7**代表非空，8**代表空调，后来，有的胎死腹中如857，有的还在运行如726 826（690 626），而在同期丫挺也学巴士开了运通102/202 105/205 106/206（其中101 201也应该算），当时丫挺是1**非空 2**，后来202几次调整为现在的样子，206也因为价格问题撤销，就剩下了105/205，几年前，丫挺还贯彻空调与非空，后来，丫挺大批量换新车，就成了现在这样子……

作者: balakovic 时间: 2013-1-11 18:29
祥龙省际好像已被祥龙资产拍卖了。

作者: 366快车 时间: 2013-1-11 19:03
运通姊妹线开设可比巴士早
101、201
102、202
105、205
106、206
都是99年运通成立那会儿开的当时为了区分空调和非空车普通车是1字头；空调车2字头
01年报批了107、108、109三条新线

作者: BK6126S1 时间: 2013-1-11 19:41

366快车发表于 2013-1-11 19:03
运通姊妹线开设可比巴士早
101、201
102、202

那会201和101是一样的？

作者: tianyu9999 时间: 2013-1-11 21:22

96321 发表于 2013-1-11 18:08
这种线路，当初开线的时候称为姊妹线，巴士也曾经开过这种姊妹线，只不过巴士的后来都给毁了，例如733 83 ...

这个事我大体知道，关键就是为啥205老车报废的时候不跟105合并了还换新车。。。这俩客流都不怎么太好。。

作者: 366快车 时间: 2013-1-11 21:40

tianyu9999 发表于 2013-1-11 21:22
这个事我大体知道，关键就是为啥205老车报废的时候不跟105合并了还换新车。。。这俩客流都不怎么太好。。

4号线通车前105配车78部当时运通线路配车和间隔除了牛哄哄的101就是它了客流下降是4号线通车带来的
105、205开线并非一个车队现在也不一个分公司的以前追票款那会儿俩见面必打站站抢人后来刷卡了矛盾小的多了

作者: su9er 时间: 2013-1-11 21:52

366快车发表于 2013-1-11 21:40
4号线通车前105配车78部当时运通线路配车和间隔除了牛哄哄的101就是它了客流下降是4号线通车带来的
105 ...

据说中苑－金融学院时期的105是运通首屈一指的票款大户

作者: 366快车 时间: 2013-1-11 22:10

su9er 发表于 2013-1-11 21:52
据说中苑－金融学院时期的105是运通首屈一指的票款大户

场站是制约运通发展的主要因素
105金融学院时期配车78部（空调30部跑区间，非空48部跑长趟）。当代城市家园的是比较惨，往里走的车太贵，便宜的车往外走。

作者: 366快车 时间: 2013-1-11 22:33
回23点评：路网变化这么快好多存在几十年甚至更长的集团场站还不保了呢所以没有永久场站一说儿

作者: tianyu9999 时间: 2013-1-11 22:58

366快车发表于 2013-1-11 21:40
4号线通车前105配车78部当时运通线路配车和间隔除了牛哄哄的101就是它了客流下降是4号线通车带来的
105 ...

怪不得。。。不过运通近些年好像一直都没什么发展了。。。开了121 122也是运椅子专线。。。

作者: csf1018 时间: 2013-1-11 23:15
标题: RE: 有关运通公司的一点异议

tianyu9999 发表于 2013-1-11 22:58
怪不得。。。不过运通近些年好像一直都没什么发展了。。。开了121 122也是运椅子专线。。。

坐了一次运通122，一共三个人

作者: JNP6120GV 时间: 2013-1-11 23:43

xwk300 发表于 2013-1-11 16:08
一般外地都是交通局下属的叫什么什么运输公司

嚯....那也不是运通啊

作者: JNP6120GV 时间: 2013-1-11 23:44

366快车发表于 2013-1-11 16:14
【祥龙省际】
　　祥龙省际是与北京巴士，北京长途并列的北京三大长途省际客运单位，祥龙省际的班车一般 ...

他那意思我的理解是运通在外地有分公司，而不是运通有去外地的长途班线

作者: edwin 时间: 2013-1-11 23:44
运通还是车少，人少，场站限制，没有开通更多线路的条件，不过有些线路确实比较经典

作者: 二手挖掘机 时间: 2013-1-11 23:48
再开也是重复线路。运通对进村、远郊区什么的都没兴趣。大客流一定从现有的走向挖。50条的计划本世纪之内实现都困难。

作者: 巴士爱好者 时间: 2013-1-12 00:17

366快车发表于 2013-1-11 16:14
【祥龙省际】
　　祥龙省际是与北京巴士，北京长途并列的北京三大长途省际客运单位，祥龙省际的班车一般 ...

也就是说六里桥长途汽车站完全是祥龙的，为何还有其他公司的车呢？我觉得既然是祥龙的，运通也应该会有一块场站在这儿吧

作者: 天涯狂想 时间: 2013-1-12 00:31

tianyu9999 发表于 2013-1-11 16:10
另外谁能告诉我为啥运通105 205这种他为啥不合并。。。而且成天拉椅子间隔还那么小。。。而且暖风空调还都很 ...

无责任建议，106缩线，把105弄到党北去补空

作者: tianyu9999 时间: 2013-1-12 00:47

天涯狂想发表于 2013-1-12 00:31
无责任建议，106缩线，把105弄到党北去补空

真心觉得105改成中苑宾馆环线就行了。。。整个一条线就属城铁西直门到中苑宾馆人多。。。

作者: su9er 时间: 2013-1-12 09:23

tianyu9999 发表于 2013-1-12 00:47
真心觉得105改成中苑宾馆环线就行了。。。整个一条线就属城铁西直门到中苑宾馆人多。。。

没场子，也就高峰人多，还是补16、26的漏。
可以考虑运通105、119仍合并，开为大环线：上地－新都－林萃路－北沙滩－马甸桥南－学院南路－北京交大－西直门－中关村－上地

作者: atlates 时间: 2013-1-12 09:27

沁水丹泉发表于 2013-1-11 17:12
有谁知道运通公司为何不像原来的巴士那样大刀阔斧的遍地开线路呢？？

没钱、
没车
没人
招不来人，来了也干不长久
一天13-4个小时是常事儿，谁愿意去运通……

作者: tianyu9999 时间: 2013-1-12 10:21

su9er 发表于 2013-1-12 09:23
没场子，也就高峰人多，还是补16、26的漏。
可以考虑运通105、119仍合并，开为大环线：上地－新都－林萃 ...

不过105中苑宾馆是独立站位，这站人还不少。。。不过105甭管跟谁合并，我都替他们急的慌。。。成天没啥客流

作者: su9er 时间: 2013-1-12 11:59

tianyu9999 发表于 2013-1-12 10:21
不过105中苑宾馆是独立站位，这站人还不少。。。不过105甭管跟谁合并，我都替他们急的慌。。。成天没啥客 ...

这站实际上就是以前的“北京交通大学”，16、26站位应该挪回来

作者: Neoplan10 时间: 2013-1-12 16:32
运通104走向非常经典，西外-北二环-新外-北三环这个走向太独特，以至于104在新外大街上每站都有单独的排队通到，还要依靠大妈们维持秩序才能出站。。唯一一个从新外去动物园方向的车，也是唯一一个北三环上新外的车

作者: balakovic 时间: 2013-1-12 17:29

BK6126S1 发表于 2013-1-11 19:41
那会201和101是一样的？

有所不同，201开线比101晚了一年左右，二者在北三环、北四环的走向相同，但在三环、四环之间和望京内部的走向有不小差别，201开线时南边总站就是六里桥长途站，当初运通开201这些并不只是为了做101的姊妹线，也注重北四环、北三环与西三环之间的直通客流和西三环的客流，还有望京内部更广泛的客流（毕竟101在望京内不绕行，直接回南湖渠总站，201望京大厦之后一直向北，至中福路口往东拐上湖光北街然后再拐上广顺北大街回南湖渠，类似现在的567路走向，照顾了花西、南湖东园两个大站的客流）。

作者: cs9299 时间: 2013-1-13 16:49
记得最早的102就是从六里桥客运站开往赵公口长途客运站~

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