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标题: 运通106小小的车厢能被挤爆 [打印本页]

作者: 我孤独却幸福 时间: 2013-1-11 12:11
标题: 运通106小小的车厢能被挤爆
这几天我都是坐地铁6号线上班，早上6点半能看到运通106路在运通公司站就已经上不去人了，黑压压一片的人挤爆了小小的车厢，336和746的改线或撤线，这些去航天桥阜成门一代的乘客只能指望运通106了，这还是早上6点半，如果过了7点，那番景象更不敢想象了。

作者: alljtcc 时间: 2013-1-11 12:14
106间隔算不错的了

作者: 城子大街南口 时间: 2013-1-11 12:16
除了说公交集团脑残还能说什么呢

作者: tianyu9999 时间: 2013-1-11 12:38
集团一撤线，就能拯救一条运通。。。运通无论如何暖气空调都不错，虽然线路长间隔不太稳定，但是大多比集团的长线都好多了

作者: 44huanxing 时间: 2013-1-11 13:07
那个姓郑的也不知怎么想的。

作者: 关注明天 时间: 2013-1-11 13:35
集团撤销八方达，运通都得益，运通106,977,977快

作者: 二手挖掘机 时间: 2013-1-11 13:50
运通响应缓解拥堵政策，但是绝对不会跟着集团跑。

作者: 福田 时间: 2013-1-11 13:57
运通是不是考虑来点铰接？

作者: Otto 时间: 2013-1-11 14:10
运通106限速很严格，平时都不坐。

作者: guoerye 时间: 2013-1-11 14:15
运通是不是该换点通道车。

作者: 天涯狂想 时间: 2013-1-11 15:45
106北边赶紧缩线吧，加紧在南边捞钱。北边白东掉头足够了

作者: 649 时间: 2013-1-11 15:50

天涯狂想发表于 2013-1-11 15:45
106北边赶紧缩线吧，加紧在南边捞钱。北边白东掉头足够了

也就你能想到白堆子调头。。。。。。

作者: fcbmkk 时间: 2013-1-11 15:54
yt106间隔挺和谐的

我在北图等653，基本得目送10+个yt106，而且一个比一个空。。

作者: sakura 时间: 2013-1-11 16:47

649 发表于 2013-1-11 15:50
也就你能想到白堆子调头。。。。。。

他的意思是白石桥东

作者: 响水洞天 时间: 2013-1-11 17:04
一直不理解运通为什么死活不上铰接，又不是缺售票员；京通客车也没了，也不存在流不流外人田的问题了，该改改脑筋了。

作者: tianyu9999 时间: 2013-1-11 17:55

响水洞天发表于 2013-1-11 17:04
一直不理解运通为什么死活不上铰接，又不是缺售票员；京通客车也没了，也不存在流不流外人田的问题了，该改 ...

不过运通上了铰接很可能间隔就没现在和谐了。。。

作者: 96321 时间: 2013-1-11 18:10

响水洞天发表于 2013-1-11 17:04
一直不理解运通为什么死活不上铰接，又不是缺售票员；京通客车也没了，也不存在流不流外人田的问题了，该改 ...

……主要还是没钱把，另外档次也上不去

作者: balakovic 时间: 2013-1-11 18:33
没必要上铰接，12米单机+车海战术才是运通一贯的路线，而且铰接车虽解一时之急，一旦以后客流有变化，转配时恐怕没有合适线路可接。

作者: 357路 时间: 2013-1-11 19:32
对运通106北段的客流表示很和谐，间隔很和谐……

作者: yanjianjian 时间: 2013-1-11 20:08
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 老陈醋25 时间: 2013-1-11 21:25
336下来的乘客咋会在运通公司这站等运通106呢

作者: 巴士爱好者 时间: 2013-1-11 22:00
运通完全可以换大车，就是思想太落后，12米+车海成本肯定大于铰接，其实运通要追求高档可以学银川101路，空调软座2+2小皇后，完全可以达到高档的要求，哪怕运通上双层都可以呢

作者: 巴士爱好者 时间: 2013-1-11 22:07

巴士爱好者发表于 2013-1-11 22:00
运通完全可以换大车，就是思想太落后，12米+车海成本肯定大于铰接，其实运通要追求高档可以学银川101路，空 ...

回点评：铰接可以跑某一大客流区间啊，在一个，只有换了大车，才更有竞争力

作者: megatop 时间: 2013-1-11 22:24
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 关注明天 时间: 2013-1-11 23:22
标题: RE: 运通106小小的车厢能被挤爆

响水洞天发表于 2013-1-11 17:04
一直不理解运通为什么死活不上铰接，又不是缺售票员；京通客车也没了，也不存在流不流外人田的问题了，该改 ...

我认为应该是场站问题，运通的一个场站里面有一般有两个以上的线路，因此用铰链的话会很占地

作者: valen 时间: 2013-1-11 23:41
一直在想，有没有人会从田村坐到中关村绕一圈上班的

作者: 二手挖掘机 时间: 2013-1-11 23:46
有，但是很少。当年很少有人购票超过2元。从西苑到定慧寺就MS3元了。

作者: xblswf 时间: 2013-1-11 23:53

老陈醋25 发表于 2013-1-11 21:25
336下来的乘客咋会在运通公司这站等运通106呢

他的意思应该是说，因为336线路调整，原准备去阜成门方向的乘客大多在田村或者半壁店下车换乘运通106线。导致楼主在祥龙公交公司上车的时候，车厢里已经有很多人了。

作者: gaojn1991 时间: 2013-1-12 01:47

fcbmkk 发表于 2013-1-11 15:54
yt106间隔挺和谐的

我在北图等653，基本得目送10+个yt106，而且一个比一个空。。...

哎哟同胞~国图等65386太煎熬啦~320106645神马一辆接一辆

作者: gaojn1991 时间: 2013-1-12 01:48

649 发表于 2013-1-11 15:50
天涯狂想发表于 2013-1-11 15:45
106北边赶紧缩线吧，加紧在南边捞钱。北边白东掉头足够了
也就你能想到白堆子调头。。。。。。...

额~应该是白石桥东把~白堆子路口东没地儿掉头~

作者: balakovic 时间: 2013-1-12 22:44

巴士爱好者发表于 2013-1-11 22:00
运通完全可以换大车，就是思想太落后，12米+车海成本肯定大于铰接，其实运通要追求高档可以学银川101路，空 ...

高不高的没经过科学计算不能瞎猜，至少一台12米二踏板簧单机六十多万，一台16米后置空调铰接可能将近一百万，而且还要考虑其他成本。

作者: alljtcc 时间: 2013-1-13 00:01
铰接的问题是平峰拉椅子浪费资源
单机可以通过缩间隔实现铰接的效果，但铰接不能把后半截车厢拆了……

作者: 917直达松林店 时间: 2013-1-13 01:19
天通苑国内公交都这样我们都已习以为常了工作日快3 620 758等等二班车三班车就开始人挤人了这功劳还得是北京公交集团与北京市ZF大力协助造成的

作者: 370路 时间: 2013-1-13 16:38
本身106就火，336.746一沒更火。。。。可惜了他們沒鉸接啊！

作者: 奥托爱新觉罗 时间: 2013-1-13 19:26
是可以考虑换铰接

作者: todayhigh 时间: 2013-1-13 22:06
租集团336下来的大车....

作者: BK6126S1 时间: 2013-1-13 22:22

todayhigh 发表于 2013-1-13 22:06
租集团336下来的大车....

貌似336一个车也没给出去

作者: 矛哥 时间: 2013-1-14 19:08
谁说106北边人少？
106可是逢站都必上N多人
106间隔非常好非常密
客流非常大

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