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标题: 684路始发站晚高峰27分钟一班车？ [打印本页]

作者: 清晨1999 时间: 2013-1-8 22:31
标题: 684路始发站晚高峰27分钟一班车？
1月8日，我来到惠新东桥南的684路始发站乘车，17：03分我看到一辆车刚走，只得等下一趟，谁知等到了17:30分才等来了第二趟车，此时在三九天儿的寒风中排队候车的乘客已经排到场站外面，大家叫苦不迭，这趟车在接下来的几站也是人满为患。在这27分钟的空挡里，场站里停着两辆684路空车。

作者: csf1018 时间: 2013-1-8 22:47
以前等684的时候也不是太好等，只是从感觉上比614好点儿。

作者: 67001 时间: 2013-1-8 22:52
684就是南边不回来车，北边绝对不发车。。。27分钟算小的，有时候45分钟都不来车。如果不是为了有座儿，可以坐62到雍和宫或和平里倒车。。。

作者: 巴士爱好者 时间: 2013-1-8 23:09
确定停在场子里的不是备车？

作者: 831空调车 时间: 2013-1-8 23:24
南边回不来车，拉大间隔

作者: alljtcc 时间: 2013-1-8 23:30
不行就坐674倒车

作者: 午饭 时间: 2013-1-8 23:37
大间隔一贯制线路
这都是轻的

作者: 我爱717路 时间: 2013-1-9 00:05
684减车给了585，再加上本来间隔也不小

作者: 917直达松林店 时间: 2013-1-9 00:14
没辙谁让北京是首都呢！

作者: 愚斋闲客 时间: 2013-1-9 10:21
宋家庄照样有1小时发不出车去的时候，晚高峰能从铜厂、南窑一直堵到地铁，我曾经见过从铜厂到地铁口堵了6个684

作者: rkkr 时间: 2013-1-9 10:30
公交集团公司
回复标题回复：关于继续加强监督龙潭路居民公交出行实质落实情况的意见

回复内容:

来信人您好，您的来信我们已收悉，针对您反映的情况，现答复如下：关于提到684路公交车间隔过长、人多问题的反映，我们公司派专业负责人对该线路入冬以来的客流情况进行了调查，确向您所说运力配备上欠缺。但同时也受车辆在路上运行过程中遇到堵车情况的影响，造成车辆周转不畅，衔接不好，进而演变成乘客等车的间隔较长。针对此情况，责成车队增加运力，增加劳动配班，根据客流实际需求适当调整区间车，避免有间隔现象发生。满足乘客出行。感谢您对公交行业的关注，欢迎您继续监督我们的工作。

作者: rkkr 时间: 2013-1-9 10:32
去年年底我反映的问题，看来也没好好按照他们的处理意见进行落实

作者: imguangbak 时间: 2013-1-9 10:35
684挺好等的啊，就是有时抽风而已。674.684全是我们这里最容易等的车了，去和平东桥一般都能先等来这俩

作者: lizic1982 时间: 2013-1-9 10:37

愚斋闲客发表于 2013-1-9 10:21
宋家庄照样有1小时发不出车去的时候，晚高峰能从铜厂、南窑一直堵到地铁，我曾经见过从铜厂到地铁口堵了6个 ...

因为丰台区太TM差了，那段真是该好好治理一下了，好象几十年都没变过，
两边卖煎饼、羊肉串的，乱停车，违章的；还首都北京呢，比非洲都差！

作者: dodge90902904 时间: 2013-1-9 10:39

rkkr 发表于 2013-1-9 10:32
去年年底我反映的问题，看来也没好好按照他们的处理意见进行落实

不落实反还减车，这摆明是不想好好干了

作者: 愚斋闲客 时间: 2013-1-9 10:40

lizic1982 发表于 2013-1-9 10:37
因为丰台区太TM差了，那段真是该好好治理一下了，好象几十年都没变过，
两边卖煎饼、羊肉串的，乱停车， ...

关键是横一条和宋庄路太堵，地铁口那等路修好了会好得多

作者: 午饭 时间: 2013-1-9 10:48

rkkr 发表于 2013-1-9 10:30
公交集团公司
回复标题回复：关于继续加强监督龙潭路居民公交出行实质落实情况的意见

班组跟调度员都能砍价儿的，调度说的话已经是商量而不是命令了。加区间车也就变成P话了

作者: 67001 时间: 2013-1-9 11:56

我爱717路发表于 2013-1-9 00:05
684减车给了585，再加上本来间隔也不小

理论上说没什么区别。。。因为684给出去的是689在2012年夏天给的气尼。。。可怜的是689，气尼全给出去了，小京后一个没有他的。

作者: 我坐758 时间: 2013-1-9 12:01
684减车给585，档子就更大了

作者: 大力神腿 时间: 2013-1-9 12:16
上次在宋家庄等车，晚上六点正是高峰期，间隔15分。。。。

作者: visia 时间: 2013-1-9 14:34

lizic1982 发表于 2013-1-9 10:37
因为丰台区太TM差了，那段真是该好好治理一下了，好象几十年都没变过，
两边卖煎饼、羊肉串的，乱停车， ...

再过一个月保证能干净几天

作者: 东四路口南 时间: 2013-1-9 15:36
标题: RE: 684路始发站晚高峰27分钟一班车？

67001 发表于 2013-1-9 11:56
理论上说没什么区别。。。因为684给出去的是689在2012年夏天给的气尼。。。可怜的是689，气尼全给出去了， ...

689才给684两个车
这次684减了四个
说白了这次684减了两个

作者: 二手挖掘机 时间: 2013-1-9 17:52
没有区间车就缩短，撤出东单以北……或者调整116到龙潭路

作者: 最爱348 时间: 2013-1-9 17:55
553减几辆车呗，间隔那么密，还净是空车。

作者: csf1018 时间: 2013-1-9 22:02
不等684的时候看着间隔不大，一等684的时候就头疼。

作者: lqypeter 时间: 2013-1-10 11:25
楼主说的两个空车是停在上车站西边一点调度室门口的还是停在加气站西边场子中间的~~？
按说调度室门口那有车不应该不发如果不发的话应该是下班车啊有时候半天不发是因为没车回来但是现在684经常晚点是真的。。
684的间隔高峰和平峰差不了多少都是10-15分钟应该~~ 现在除了77333应该都是每个车每天都跑的

作者: 午饭 时间: 2013-1-10 11:32
首站就这么大间隔，走到一半儿不定怎么着了呢~更何况684这是一路堵车

作者: 清晨1999 时间: 2013-1-10 12:16

lqypeter 发表于 2013-1-10 11:25
楼主说的两个空车是停在上车站西边一点调度室门口的还是停在加气站西边场子中间的~~？
按说调度室门口 ...

两辆车都是并排停在调度室门口的。

作者: 大财神 时间: 2013-1-10 17:26
专线的一贯风格，就这间隔爱坐不坐。。。。。。何止684，专线有几个好等的。。。东边的468、666伍的更是如此啊。。。

作者: 67001 时间: 2013-1-10 17:42

大财神发表于 2013-1-10 17:26
专线的一贯风格，就这间隔爱坐不坐。。。。。。何止684，专线有几个好等的。。。东边的468、666伍的更是如此 ...

553啊，可和谐了。。。468我都忽略不计了

作者: 67001 时间: 2013-1-10 17:49

lqypeter 发表于 2013-1-10 11:25
楼主说的两个空车是停在上车站西边一点调度室门口的还是停在加气站西边场子中间的~~？
按说调度室门口 ...

停调度室门口的车就是要发的唉~~~只不过南边不回来车我就不发~
上学的时候坐684，司机跟售票聊天说“这傻玩意儿，南边不回来车他（调度）就发，断车了看他怎么办~”

作者: lqypeter 时间: 2013-1-10 18:46

67001 发表于 2013-1-10 17:49
停调度室门口的车就是要发的唉~~~只不过南边不回来车我就不发~
上学的时候坐684，司机跟售票聊天说“这 ...

有的停调度室门口的是等着接班的也算是下班了啊半天都不走。。
这样发车哎。。没车应该用689套一个先

684过了经贸大学老能听见司机售票聊天说特奇怪的话题
上次还听见一个“XXX喝那么还敢跑不怕逮到罚死丫的” 难道公交司机还酒后驾车。。。

作者: 67001 时间: 2013-1-10 18:50

lqypeter 发表于 2013-1-10 18:46
有的停调度室门口的是等着接班的也算是下班了啊半天都不走。。
这样发车哎。。没车应该用689套一个 ...

684还真拿689的小巡套过区间。。。当时是将近1个小时没车。。

作者: SANTANA200 时间: 2013-1-10 19:38
标题: RE: 684路始发站晚高峰27分钟一班车？

大财神发表于 2013-1-10 17:26
专线的一贯风格，就这间隔爱坐不坐。。。。。。何止684，专线有几个好等的。。。东边的468、666伍的更是如此 ...

比2强多了除了快1 还真没想出来2哪个间隔小

作者: 67001 时间: 2013-1-10 20:08

SANTANA200 发表于 2013-1-10 19:38
比2强多了除了快1 还真没想出来2哪个间隔小

客二自己亲生的就39、56这些100以内的市区车好等

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2013-1-10 22:07

SANTANA200 发表于 2013-1-10 19:38
比2强多了除了快1 还真没想出来2哪个间隔小

67啊，基本就没什么大间隔的时候，

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