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标题: 582美其名曰“方便大方居出行”，小公共在作怪？ [打印本页]

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作者: zhu810    时间: 2012-12-29 00:37
标题: 582美其名曰“方便大方居出行”，小公共在作怪？


在官网公布的线路方案中，无论是PPT还是EXCEL表都写着582方便大方居出行，但实际上它到大稿新村就拐弯了，根本不路过大方居小区，连离大方居最近的路口都不路过。
我给客五和公交集团都打了电话反映此问题，从大稿新村走通马路回场站，中途一站都不设，这不NC么？如果从大稿新村往西像316一样拐上怡乐中路，到半壁店路口再往东拐回场站，中途设些站，能方便西边近十个小区好几万居民的出行。这种NC的设计引起了很多人的不满。
打电话反馈的结果是，无论客五还是96166的接线员都很同意我的看法。后来再给客五打电话的时候他们说，其实原本设计就是走西边的，结果通州小公共不同意这么走，怕抢了他们的客流，于是就只能走九棵树西路了。
通州的小公共有多大的势力啊？？他们能阻止通马路上开公交车，能阻止435延长到地铁口，他们还要干嘛？难道通州的一切公交线路走向设置方法他们说了算？？恒基的小公共管理相当不严格啊，发车间隔，司售素质，这些完全不能满足乘客需求，他们凭什么要对大公交指手划脚？他们要抢客流就提高自己的服务去竞争，采取卑劣地垄断手段损人不利己遭秧的都是老百姓。

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作者: edwin    时间: 2012-12-29 00:39
难道有交通委在给他们撑腰吗？

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作者: Harry624    时间: 2012-12-29 01:30

edwin 发表于 2012-12-29 00:39
难道有交通委在给他们撑腰吗？

远郊区各种管理单位都是地方的

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作者: 649    时间: 2012-12-29 02:43

edwin 发表于 2012-12-29 00:39
难道有交通委在给他们撑腰吗？

还是呵呵了……

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作者: 从我做起    时间: 2012-12-29 06:36
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 恒通远达客运    时间: 2012-12-29 07:40
恒基客运很有影响力啊。

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作者: 紫俏    时间: 2012-12-29 08:36
是的，所有的一切都是通州交通局的所为，因为公交车的开通势必会影响到通州小公共的生存空间，他们每年都要想通州交通局上缴相应的费用，公交车开通了，他们如何生存呢，所以通州地区，大公交开通的确是很难，大方居如此，临河里如此。况且，公交车的开通，也会影响到，当地黑车的生意，这些也归交通局管，所以，没有办法，不是一些人想的是，公交车不想开，不能开，实在是有实际操作的难处。

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作者: roonysth    时间: 2012-12-29 09:16
想想那时廊坊黑车拦路挡938的事儿吧

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作者: 午饭    时间: 2012-12-29 11:04
强龙压不住地头蛇
况且各区县内的公交本来就应当自营自管，集团非进去当搅屎棍子，被打活该

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作者: zhu810    时间: 2012-12-29 12:13
我是真心希望通州的小公共能被公交集团收了，像怀柔一样，要不现在的状态太混乱了，遭秧的全是老百姓。
被招安之后好歹能有个正规的管理。当然，某些部门叼着这块肥肉肯定不会轻易撒嘴的。

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作者: 二手挖掘机    时间: 2012-12-29 13:19
怀柔模式各方面相当正规，但是他就不能让群众满意……

为什么没人管……交通委说了新线与既有线重复，不能批准。恒基在通州的任何为所欲为都能做到合法，出问题处理当事人就行了。

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作者: yyu2008    时间: 2012-12-29 13:58
不只是通州，大兴也是如此

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作者: 我坐758    时间: 2012-12-29 17:57


把那些黑心小公共取缔了！

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作者: 938支线    时间: 2012-12-29 19:14
唯一能解决的方式就是 大家平时爱做小公共的都长点起子 都拒绝乘车 大伙都不买他的帐 他必然自生自灭 话说现在图一时近一时方便 倒霉的是以后长期大公交进不了小区 孰轻孰重大家自己判断
在这里发牢骚没用 通州恒基背后是政府 你想光靠提意见就解决 那你能解决南海问题了
小4路和大方居的19路也没什么新鲜的 他们走的地方公交全能涉及 只不过倒趟车的事 就看你们愿不愿意了 这和通12路 通1路有着本质的不同

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作者: cyb664    时间: 2012-12-29 20:00
我还看到过小公共逆行，闯红灯。我是不敢坐小公共！希望现在这种怪现象以后能有所改观！

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作者: 午饭    时间: 2012-12-29 21:31

938支线 发表于 2012-12-29 19:14
唯一能解决的方式就是 大家平时爱做小公共的都长点起子 都拒绝乘车 大伙都不买他的帐 他必然自生自灭 话说现 ...

燕山怎么就能做到有秩序？
大兴怎么就能有秩序？

通县自己管理不力那是通县管理的事儿，跟经营模式没关系

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作者: 938支线    时间: 2012-12-29 21:39

午饭 发表于 2012-12-29 21:31
燕山怎么就能做到有秩序？
大兴怎么就能有秩序？

大兴小公共叫有秩序？？哇草 你这话能上新闻联播了
你小公共管理不力这问题我管不着  难道大公共的进入就叫搅屎棍么
小公共没有秩序 大公共才有市场 难道说你小公共不合理 大公共不参与 你还让人坐不坐车？
别往经营模式上扯 我关心的是老百姓能不能方便出行 管你是什么模式

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作者: 午饭    时间: 2012-12-29 21:40

938支线 发表于 2012-12-29 21:39
大兴小公共叫有秩序？？哇草 你这话能上新闻联播了
你小公共管理不力这问题我管不着  难道大公共的进入就 ...

那你问问燕山的老百姓八方达进来之前是怎么出行的

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作者: 938支线    时间: 2012-12-29 21:41

午饭 发表于 2012-12-29 21:40
那你问问燕山的老百姓八方达进来之前是怎么出行的

别往燕山那里扯 现在说的是通县 要你说 N年前没有公交 老百姓是怎么出行的？

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作者: 午饭    时间: 2012-12-29 21:43

938支线 发表于 2012-12-29 21:41
别往燕山那里扯 现在说的是通县 要你说 N年前没有公交 老百姓是怎么出行的？

燕山就是自管自营成功的例子啊
从燕化运输部到西南运通，总公司没介入吧？

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作者: 938支线    时间: 2012-12-29 21:47

午饭 发表于 2012-12-29 21:43
燕山就是自管自营成功的例子啊
从燕化运输部到西南运通，总公司没介入吧？

成功必然可喜可贺 但是还有着太多不成功的例子 而且不成功是绝大多数的 就通县这种混乱程度而言 必须要有大公共的牵制 小公共才能够提升运营质量
如果每个区县都能自管自营 谁都不占谁的地儿 那联络线怎么办？？
明显的例子 通12路曾经延长到过亦庄开发区 被大兴的小公共砸了 又缩回房辛店 这个问题不能不考虑

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作者: 午饭    时间: 2012-12-29 21:50

938支线 发表于 2012-12-29 21:47
成功必然可喜可贺 但是还有着太多不成功的例子 而且不成功是绝大多数的 就通县这种混乱程度而言 必须要有 ...

地方公交的质量，有没有集团介入也就那么回事儿。竞争不激烈
关键在地方自己管理。管好则好不好则坏。


联络线可以集团运营啊，也可以协商运营啊。大密、密昌、怀昌、怀通不都好好的么

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作者: 938支线    时间: 2012-12-29 21:59

午饭 发表于 2012-12-29 21:50
地方公交的质量，有没有集团介入也就那么回事儿。竞争不激烈
关键在地方自己管理。管好则好不好则坏。
...

问题就出在这里了 管则好不管则坏 还有一点在于你想不想管 通州政府对于恒基的态度就是放纵自由 如果你赶上一个好的管理者 那好 大公共你进不进无所谓 反正我小公共合理合法 乘客不怨声载道 这体现出大公交的非必然性 如果你赶上一个烂摊子 小公共比黑车还操蛋 在没有大公交的参与 老百姓怎么出行？？
去年恒基由于大公交的压力 投资千万购买新的运营车辆 实现每辆车能够刷卡运营 其中通11路 通7路 通13路实现空调车按照非空车计价 新车全部为空调车 车辆配置较好 你能说地方公交的质量和集团的介入没有关系么？
至于联络线 你自己就推翻你自己先前的理论 集团是少不了的 而且小公共的联络线 现在乘客们是怨声载道

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作者: 午饭    时间: 2012-12-29 22:03

938支线 发表于 2012-12-29 21:59
问题就出在这里了 管则好不管则坏 还有一点在于你想不想管 通州政府对于恒基的态度就是放纵自由 如果你赶 ...

我可从来没说过联络线不需要集团营运
而且地方运营的联络线乘客就怨声载道了么？这话绝对了吧？

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作者: 938支线    时间: 2012-12-29 22:11

午饭 发表于 2012-12-29 22:03
我可从来没说过联络线不需要集团营运
而且地方运营的联络线乘客就怨声载道了么？这话绝对了吧？

“况且各区县内的公交本来就应当自营自管，集团非进去当搅屎棍子，被打活该”
这句帮我解释一下
如果按你说的联络线需要集团介入 那么必然会参与到区县内公交的运营 和你上边这句话是不是矛盾？
地方运营乘客怨声载道 如若不信 你可以从通县北苑做一个去密云的小公共 体验一下40度高温无空调、遍地是车站的感受（空调车 要的是空调的价钱 投诉电话是一个手机号 你受得了么）

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作者: 938支线    时间: 2012-12-29 22:13

午饭 发表于 2012-12-29 22:03
我可从来没说过联络线不需要集团营运
而且地方运营的联络线乘客就怨声载道了么？这话绝对了吧？

今天太晚了 网速有太他妈慢 刮风刮的 有机会再和你讨论

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作者: gaojn1991    时间: 2012-12-29 22:19
楼主去试试小公共就知道了，，，，这几年还好~以前根本就是流氓~~~~~

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作者: 午饭    时间: 2012-12-29 22:19

938支线 发表于 2012-12-29 22:11
“况且各区县内的公交本来就应当自营自管，集团非进去当搅屎棍子，被打活该”
这句帮我解释一下
如果按 ...

各区县内
这四个字儿您还看得懂吧？
联络线的介入未必参与区内运营啊。除非是独门线路或者有特殊走向（比如某段走高速）。黄火到高米店谁坐大密？

密云到通县的车我坐过，真心有空调。当年用的还是破牡丹，空调都开得倍儿足。现在用的什么我就说不好了
真心比924站大，况且本来速度就比924快

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作者: 贝壳    时间: 2012-12-29 22:59
通州这种大公交也很发达的地区应该取消小公共，线路都归集团或八方达。

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作者: sshhuuoo    时间: 2012-12-29 23:21
通州还好了，看看顺义。8FD开地铁接驳线，被小公共把车拦了，似乎还把车给砸了。反正开线当天就黄了

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作者: zhu810    时间: 2012-12-30 09:59
我真不明白为什么会存在小公共这种东西，我小时候天桥一带经常出现像土匪一样的小公共满世界拉人去三营门旧宫的，北边也有德胜门去清河昌平一带的，后来不都没了么？说明大公共完全可以取代他们，为什么郊区县就不能把小公共统一收编成大公共统一管理运营？
“引入竞争”肯定不是理由，因为大公交是政府扶持的，管理正规，肯定人们首选它们，小公共要想挣钱，按有素质有文化人的想法肯定是要提高自身服务去竞争，但按现状看显然不能这么高估他们，他们现在就是靠一些歪门邪道的手段去拉拢地方部门去给他们撑腰，用靠山的势力去垄断，这很明显是不合理的。
我严重同意集团把小公共都收编，别让他们再这么满处撒野了。

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