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标题: 为啥快1路没有支线 [打印本页]

作者: 从我做起 时间: 2012-12-22 22:08
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作者: zbsmy0911 时间: 2012-12-22 22:16
K1支线：
德茂庄——团河农场——黄村——良乡满意了吧？

作者: su9er 时间: 2012-12-22 22:17
能不能有一回事，有无必要是另一回事。

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-12-22 22:29
不是说别的线路有支线，k1也非得有……

非要有的话也行，跟着324跑亦庄去，然后撤324，新线路叫k1支。理论上是没有问题的。

作者: KAl(SO4)2 时间: 2012-12-22 22:44
为了避免冲击324，也可到旧宫

作者: 33001 时间: 2012-12-23 02:53
LZ要是被埋在采育可以给BRT开支线大家免费坐到那给你墓钱一人撒泡尿作为纪念

作者: bob1216 时间: 2012-12-23 10:09
完全没看懂楼主想表达什么……
要是为了满足楼主，这支线必须至少开俩——德茂庄-天坛是一个前门-和义是一个

作者: pig-v 时间: 2012-12-23 16:56
没法开支线
左开门的车，难以停靠普通公交车站

作者: 96321 时间: 2012-12-23 17:12
因为没那么多钱往南修了……

作者: pig-v 时间: 2012-12-23 20:27
双开门的车很贵，而且承载力会比单侧门的车低
而左开门的车又无法离开专用道、专用站台，在普通公交车站乘降，公交最大的特色之一——灵活性也无从谈起

而快2、3、4都是地铁的加密和补充，不需要那么大运力，右开门又可以在最大程度上保证其灵活性——开支线很容易
所以快2、3、4都是右开门车

采用低地板车也是同理
门口有台阶的话，乘降速度会降低，而高地板—高站台同样意味着无法在普通公交车站乘降，降低灵活性，也提高成本

作者: xwk300 时间: 2012-12-24 13:57
想当年快2开线前的右开门车在快1上磨合, 人下到站台下转到车右边去上车, 还挺好的, 可多人不愿意多走路, 就不上, 那车不挤

作者: 午饭 时间: 2012-12-26 14:45

xwk300 发表于 2012-12-24 13:57
想当年快2开线前的右开门车在快1上磨合, 人下到站台下转到车右边去上车, 还挺好的, 可多人不愿意多走路, 就 ...

我勒个去……你是不知道当年5路的单机黄海在BRT1，早高峰门儿都关不上……

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