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标题: S2延长沙城运转+土木堡参观+土木车站探寻 [打印本页]
作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 21:13
标题: S2延长沙城运转+土木堡参观+土木车站探寻
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2012-12-24 12:31 编辑

昨日S2线延长到了沙城，今天周末，前往运转。同时，参观了位于沙城附近的、在历史上发生过重要一幕“土木之变”的土木堡遗迹，并去土木火车站进行了探寻。
作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 21:20
清华园，S287次进站，客流
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 21:22
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2012-12-23 13:07 编辑

春夏秋的时候经常坐S201去延庆爬山，倒还真没坐过S203，不知人多少。今天天极寒，去八达岭的人估计比往常少不少，客流比预想的小很多
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 21:42
过居庸关，天儿不错。当年詹天佑先生修京张铁路至此，为不破坏长城和关城，决定改走东边山谷凿隧道通过，这种文物保护意识连今天的很多人都只能自叹弗如。
p.s.突然想到，1907年的时候曾举办过一场北京-巴黎汽车拉力赛，当时詹公应该是正在全力指挥修筑京张铁路的关沟段。至今，我们仍难以想象，当参加拉力赛的车队驶过工地时，车手们看到清国正在如此环境下修筑第一条人、财、物全部自理的铁路，会是什么感觉；而詹公在工地上看到参赛汽车从旁边经过，又会是一番怎样的滋味。老大帝国与现代文明世界在交通领域的两次握手，居然发生在这个极具象征意义的地方，这不能不说是冥冥之中自有天意。
在詹先生的京张铁路预算报告中写到，“（关沟）还有一条３０英尺宽的大道，一直穿过关沟用以来往运输。这条大道为当地政府修筑，每头牲口通过关沟均须纳税，税款收入用做维修道路使用，这是我在国内所看到的最好的道路。”然而，据史料记载，当年参加汽车拉力赛的赛车从北京至张家口即耗时一个月，其中大部分时间用在了通过关沟上，而从张家口至巴黎也只不过耗时四十天而已。直到1907年“国内所看到的最好的道路”仍然如此难行，我国与世界各文明国家的差距之大，可胜叹哉！[attach]860844[/attach]
作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 21:48
昌平-延庆界。这个界碑是立在一段长城下方，不解有两点，望高人解答：
1、长城在关沟这附近的走向究竟是怎样的？这附近均应属于内外长城中的内长城，但为什么在关沟这段居庸关、昌平延庆界、水关和八达岭均有长城在东-西方向通过？难道长城在这里还要分层次?
2、古时京师顺天府、昌平州、延庆州、宣化府的界线是怎样划分的？是不是今日的界线呢？
作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 21:51
与去延庆的支线分开
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 21:53
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2012-12-23 00:44 编辑

呃……难道说08年修建由西拨子去往康延支线的联络线是用的拆掉京包上行线所得钢轨？
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 21:53
康延支线。康庄站就要到了
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 21:56
康庄站。站名明显新刷过油漆
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 21:56
出站口&闸机
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 21:57
百年老站房[attach]860871[/attach]
作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 21:57
等待下车的旅客
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:00
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2012-12-22 23:58 编辑

一直以为S2列车停靠低站台时得在站台上架上特制的水泥台阶或者金属台阶（就像2010年以前的苏州站那样），但事实证明我想错了……这是特别改装过的，还是所有S2列车都这样？之前应该有人乘坐过白猪春运期间替跑的京局管内车或者临客，是否有记忆呢？
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:01
京邯绿皮躺在另一侧……这车历史也够久远了吧
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:02
下车的还不少呢
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:02
牌子还没改造，不知是否有打算
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:02
出康庄站，876一枚
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:03
感觉到塞外的味道了，马出现得越来越频繁
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:04
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2012-12-23 00:45 编辑

这土台是不是榆林堡的遗迹？
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:04
官厅风车阵
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:05
据说太行山脉和燕山山脉的分界线就是关沟，那么这应该属于太行山脉的一部分
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:06
官厅水库，妫水河大桥，废弃的桥墩
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:07
这条支线通往哪里？刚过官厅水库不远出现的，从右后方汇入京包线
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:08
狼山站。前些年经过这里时还是“良山占”呢，现在只剩山了，sigh~
p.s.列车经过时，狼山站的许多工作人员都在拍照
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:09
边上的大秦
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:09
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2012-12-23 00:00 编辑

下穿大秦
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:10
这回不是马了，是黑白花奶牛
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:10
快下车了，晒晒车票
编号A000002哦
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:10
沙城就要到了[attach]860898[/attach]
作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:11
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2012-12-23 00:52 编辑

沙城站内的8K
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:11
列车内的最新时刻表。这多么简洁醒目呢
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:13
沙城站到了，下车。
与康庄不同的是，康庄是一般站台，而沙城是低站台。与13楼照片的对比非常明显
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:13
旅客们纷纷下车[attach]860902[/attach]
作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:16
站牌
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:16
水牌[attach]860904[/attach]
作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:19
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2012-12-23 00:01 编辑

还没往前走几步，乘坐S288的乘客已经开始上车了。
没注意车厢里是不是有专人负责清人，很可能是没有。也就是说，如果你只想要运转这段线路，其实可以坐回去再刷卡，就看出站的时候有没有问题了。还真没注意，出站的时候闸机会显示上车站（或者说，进入铁路系统付费区的那站）吗？
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:20
人还不少[attach]860907[/attach]
作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:21
过平过道去二站台的旅客是去乘1483次的，两列车同时检票[attach]860908[/attach]
作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:22
车头一张
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:23
出站口&闸机
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:23
一出站，看到这个[attach]860912[/attach]
作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:24
还放上了怀来县著名的旅游景点，看来对此次通车还是挺重视的
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:25
沙城站售票厅，并无S2专用售票口，不过这也很正常，毕竟沙城S2只有一对，其他车却很多，不像北京北、清华园、清河、昌平和南口等
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:25
沙城站外全貌
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:26
站前广场上候着的黑车
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:26
沿上楼照的那个方向走，往左一拐，走到这个路口。面向方向：北。
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:28
路口东北角，久负盛名了哈哈……买了五块钱的猪肉茴香包子，本来是八个，老板又附赠了一个。揣包里预备作午饭
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:29
46楼右手侧那个XX宾馆楼下，沙城公交站牌
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:31
刚照完车就来了，上车前没来得及照，下车补一张吧，正好对面来了个露前脸的。沙城的公交都是这个样子
p.s.沙城公交班次很密，进喜来乐包子前这个车站就来了两辆车（一辆1路一辆2路），买完包子刚出来照了站牌就又来了辆2路
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:33
到汽车站，汽车站已经拆了正在重建。目前是在汽车站路口的三个位置分三个方向候车乘车，售票员上车卖票。
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:33
就是这个路口
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:34
路口西北角，即往西去的道路路北，是往西走开往下花园、宣化、涿鹿、张市等地的班车
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:35
路口东南角，即往东去的道路路南，是往东/南走开往东花园、下营、矾山等地的班车[attach]860925[/attach]
作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:36
路口东北角，即往北去的道路路东，是往北走开往赤城等地的班车
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:40
要去土木堡，上了辆开往下营的车，到土木村5元
行经G110沙城收费站。话说这个收费站真不地道，数年前就已有明文规定，二级及以下公路禁止收费。G110国道下营-沙城段走过的都知那有多恶心，一侧的柏油路面已经坑坑洼洼了，另一侧甚至没有铺装、是土石路面，并且两侧也不是分向行驶而是车辆想从哪侧走就从哪侧走，之所以修成两侧完全是为了装个一级公路的样儿。这么破烂的路，居然还好意思收费？
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:40
土木村口，下车
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:41
旁边有个这样的牌楼，柱子上盘着两条龙
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:50
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2012-12-22 22:53 编辑

可能有朋友不知道土木之变是怎么一回事，简单点说呢就是明朝的皇帝明英宗御驾亲征瓦剌（也就是蒙古），结果被反击的瓦剌军困于土木堡这个地方，后瓦剌将领用计攻破土木堡，俘明英宗，然后分三路走古北口、居庸关、紫荆关奔袭北京，开启了历史上壮烈的由于谦统帅的京师保卫战。

下面这段说的详细一点，引自维基百科，并根据CC-by-sa 3.0协议共享

土木之变
维基百科，目田的百科全书

土木之变，又称土木堡之变，发生于明朝正统十四年（1449年）。蒙古瓦剌部落太师也先的部队进攻明朝，以明朝减少赏赐为借口，兵分4路，大举攻明。明长城于此时尚未完成，并且御驾亲征在宣宗前几乎成为明朝的惯例，宦官王振不顾朝臣反对，鼓励英宗朱祁镇御驾亲征，七月命皇弟郕王朱祁钰留守，朱祁镇率军50万亲征，出居庸关，同行的还有英国公张辅、兵部尚书邝野、户部尚书王佐及内阁大学士曹鼐、张益等100多名文武官员。

出征
此次出征，由于准备仓促，途中军粮不继，军心已经不稳。八月在大同听宦官郭敬说前方战败，王振开始惊慌撤退，撤出大同。然而王振想从紫荆关（今河北易县西北）退兵，让英宗到他的家乡蔚州（今河北蔚县），不顾大同总兵郭登和大学士曹鼐等反对，匆忙改变行军路线。行四十里后，又怕大军过境损坏家乡庄稼，又急令军队转道宣府（今河北宣化），此时瓦剌大军追至，恭顺伯吴克忠、都督吴克勤率兵战死沙场。成国公朱勇、永顺伯薛绶率骑五万前去阻击，至鹞儿岭，中伏死，五万骑全部覆没。在8月14日到达土木堡（河北怀来县东南），离怀来城仅20里，王振以为1000余辆辎重武刚车没能到达(古一车当八十人，近十万战力未至)，下令就地宿营。以武刚车战对马弓是明初期对付北虏的固定阵式，若不能有效合围，以步兵为主的明军，很容易被机动性高的弓骑兵屠杀，未中诈术前，等候武刚车会合确有其必要性。没有足够的车队保护，到怀来城的20里路，是寸步难行。

被俘
兵部尚书邝野一再要求驰入居庸关，以保证安全，但王振不准。土木堡地势高，无泉缺水，土木堡之南十五里处有河，被瓦剌军占据，将士饑渴难耐，挖井二丈仍无水。隔日瓦剌军队包围土木堡。也先遣使诈和，并主动撤离，以麻痹明军。英宗不疑有他，遣曹鼐起草诏书。王振下令移营就水，当明军大军移动时，饥渴难忍的军士一哄而起，奔向河边，人马失序，瓦剌军趁机发动攻势。明军只得仓促应战，英国公张辅，泰宁侯陈瀛，驸马都尉井源，平乡伯陈怀，襄城伯李珍，遂安伯陈埙，修武伯沈荣，都督梁成、王贵，尚书王佐、邝野，学士曹鼐、张益，侍郎丁铉、王永和，副都御史邓棨等，皆战死，明英宗盘而坐，不久被俘，王振被护卫将军樊忠用大铁锤所杀，樊忠不久亦战死。此役明军死亡过半，大量辎重尽为也先掠夺，只有大理寺右寺丞萧维桢、礼部左侍郎杨善、文选郎中李贤等数人侥幸逃出。

北京保卫战
土木之变的消息传回京城，举朝震动，有人甚至主张迁都南逃。当时的兵部侍郎于谦(后被任命为兵部尚书，总揽京城守卫战军务)、吏部尚书王直等拥立朱祁钰即位为景帝，遥尊英宗为太上皇，百官哭谏严惩王振，马顺为王振遮护，喝逐群臣，给事中王竑怒不可遏，杀马顺、毛贵和王长随等泄忿，籍没王振家产，王振的侄子王山被凌迟死。同年十月，也先军攻至北京城下，欲用明英宗为人质，向明廷进行勒索；此时朝廷分为两派，一派主张议和，将首都南迁。另一派以于谦为首，主张保卫京城。在京师保卫战中，京师民众起而支援明军，打击也先的部队。也先受到夹击，勒索不成，挟英宗北还。不久也先与明廷讲和，并宣称“迎使朝来，大架西去”。但景泰帝并不想派人迎回英宗。

归来
景泰元年（1450年）朱祁钰遣都御史杨善往迎，也先接见杨善，故意刁难杨善。杨善变卖家产，在没有圣旨的情况下，将英宗赎回，英宗归途要许彬代替他写“罪己诏”。英宗后为景帝幽禁于紫禁城东华门外南宫（崇质宫），门外是大粪场和乱坟岗。朱祁钰命将大门上锁并灌铅，由锦衣卫看守，食物由小洞递入，实际上是一名高级囚犯。不久，明景帝死去，于谦与王文以谋#逆罪被杀，史称“夺门之变”。土木之变后，瓦剌势力大振，明朝北边长期处于挨打局面。

参考文献
《明史》
高阳：《安乐堂》
作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:54
后来找人打听才知道，下车下得有点早，应该在村子东头的这里下车
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:54
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2012-12-23 00:11 编辑

旁边是这个写着“土木村民心路”的牌楼
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:55
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2012-12-22 22:57 编辑

从牌楼下穿过，往前（南）走，看到了传说中的大影壁
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:55
影壁后面……[attach]860939[/attach]
作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:56
是这个
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:56
上面刻着字
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:57
往村里看，现在是面向西
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:59
这就是当年的城墙……城砖都被后来修建官厅水库大坝的时候挖去用了，只剩土墙
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 22:59
暂不进村，沿墙走走看看有没有能上去的地方。在有的豁口处往村里一看，村里地势普遍低于村外，其实易攻难守
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:01
走到城墙的东南角，本想由此上城，但发现那几个洞的距离还是太大，爬不上去。在尝试攀爬时触落的土也提醒我，这样做可能是对文物的一种破坏，遂放弃了攀爬
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:02
继续沿南城墙往前走，南城墙都被村民们的院落所包围
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:02
南城墙是四个方向中保存得最完整的
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:04
进村看看，老院老屋还是随处可见的
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:05
只是，大多数都锁着门
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:06
从精致的瓦当图案上不难看出当年的韵味
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:06
村里也随处可见土台，是否是当年的岗哨所用瞭望台？
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:08
这些倒塌后的废墟，当年也是些不错的房屋吧
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:08
是不是很有感觉？
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:08
沿着这条小路进去……
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:09
是个精致的小院，主房和东西厢房，已经没有主人了
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:10
这座已有部分倾圮的还算气派的建筑，可能是村里的祠堂或者学堂之类的吧
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:12
按照村民的指点，来到了原村委会、现村卫生院门前，看到了这个戏台……文革时期留下的，左右两边刻着这位世界最大独裁者的名句“四海翻腾云水怒，五洲震荡风雷激”
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:13
显忠祠在卫生室院里
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:14
门锁着，没找到传说中的看门老人，只好不进了
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:15
小院里立着这两块碑
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:15
刚想坐到角落里这块石板上歇息一下吃午饭，却发现……
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:17
这竟然是咸丰九年（公元1859年）留下来的一块碑！重修隍神庙碑记（隍神庙估计也就是这个显忠祠？）
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:18
完整的碑文，还算清晰
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:18
进不去，只能在外面照照了
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:19
然后把相机举到墙头上照照看
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:21
村供销社，也是那个年代遗留下来的。两旁的服务社和商店也很有那个年代的韵味儿
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:22
在文化广场里吃了午饭，厕所放了水，沿110国道向西穿越G6/G7互通立交，去土木火车站找找传说中的蒸汽机车
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:24
从这个路口往南走2公里多一点就能到京包线，然后沿铁路线往右一拐就是土木站
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:25
土木车站，站牌
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:27
“总路线万岁，大跃进万岁”，又是那个年代留下的痕迹……数百年来我国落后至此，却又在探寻进步与发展的道路上一次又一次地在法西斯主义、共产主义和激进民族主义的引诱下走上弯路，直到三十多年前才找到正确的途径，不亦悲乎！
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:29
两代站房，左边那个应当是詹公所建，右边那个应该是80年代修京包复线时所建吧？可惜，现在都已经废弃了
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:29
楼上那张里面二层小楼的一层，原本是候车室，后来大概曾作为车站员工活动室
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:31
当年的时刻表和票价表……这是什么年代的？
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:31
手动扳道机
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:32
老站房
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:34
没找到蒸汽机车，想来是没找对那条专用线的位置，抑或是机车运走了、专用线拆了，悻悻而归
回程中开始感到刺骨寒风的威力，真冷啊，半边脸都冻麻了，鼻涕流出来都感觉不到
往延庆北边的大山方向看，似乎在降雪。突然想到夏天在青海湖附近看远处沙地上空的强对流暴雨天气，实在是壮观
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作者: Schlachtschiff    时间: 2012-12-22 23:38
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2012-12-23 00:18 编辑

回程就不多说了，上了G110打了个黑车到沙城汽车站，这段黑车跟班车貌似价钱都是5块，据说沙城到下营也都是7块，不知确否。
之所以没去下营而是返回沙城，主要是本来还想经东花园去榆林堡看看，毕竟明时“京西三堡”鸡鸣堡、土木堡、榆林堡已经看过前两个了。但后来时间不够了，就没去
沙城-东花园班车由于道路积雪，因此直接高速到东花园后再往官厅拦河坝方向开，送旅客到村。
G6沙城收费站
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