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标题: 严重反对撤销645 [打印本页]

作者: 公交优先！ 时间: 2012-12-15 17:37
标题: 严重反对撤销645
应该保留东段，截到航天桥东圈点也行啊。
东段客流还是很大，而且是新外大街、学院南路一带到民族大学、国图的唯一直通线路啊。
还是那句话，公交优化应代表人民利益，将通过其它渠道反映问题，反对撤销！！！

作者: edwin 时间: 2012-12-15 17:40
其实牡丹园以南沿途重复线路那么多，可以调整一个走645的路线

作者: 我坐758 时间: 2012-12-15 18:14
645真的不该撤！

作者: edwin 时间: 2012-12-15 18:19

edwin 发表于 2012-12-15 17:40
其实牡丹园以南沿途重复线路那么多，可以调整一个走645的路线

回复点评：你又想打我们的主意了啊……

作者: syb0218 时间: 2012-12-15 19:03

edwin 发表于 2012-12-15 18:19
回复点评：你又想打我们的主意了啊……

什么时候改559啊

作者: ywk 时间: 2012-12-15 19:34
645作为一贯的小车隔线路直接撤了是比较意外，尤其是有并非与BRT重合区段的情况下。

作者: 96321 时间: 2012-12-15 20:13
这个只能说……如果能这么发帖就能保住，那现在627还能驰骋在三环主路上，可是现实呢？

作者: 乘客您好 时间: 2012-12-15 20:28
645--我要国图那段，从那段往西！

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-12-15 20:41
比如搞一个定慧寺-左家庄，给电车完了……

510延长过去间隔不好说，杏坛路段能采用384区模式

作者: ed4avin 时间: 2012-12-15 21:27

edwin 发表于 2012-12-15 18:19
回复点评：你又想打我们的主意了啊……

690和22重复度80%！，撤销690！

作者: 奥托爱新觉罗 时间: 2012-12-15 21:36
完全可以撤了690，前门到颐和园有608就可以了

作者: 最爱348 时间: 2012-12-15 21:37
还没公布最终方案，啥都不一定～

作者: KAl(SO4)2 时间: 2012-12-15 21:42
645完全可以调整为不走广宁路，这样既可以弥补336K的客流，又不会和BRT4争太多的客流，根本没必要撤。

只能说645是“和谐化”的牺牲品了

作者: 沁水丹泉 时间: 2012-12-15 21:48
决定撤销645路的人征求民意了吗？没有征求民意就作出决定是脑残行为。

作者: QLMBUS 时间: 2012-12-15 22:13
起码应该保留东段（定慧桥以东或航天桥以东），那段却是客流很大，不过要保留的话就不可能归客四了，很可能是电客，路号改不改还是回事

作者: QLMBUS 时间: 2012-12-15 22:22
撤销645不如撤销977快车呢

作者: KAl(SO4)2 时间: 2012-12-15 22:24

QLMBUS 发表于 2012-12-15 22:22
撤销645不如撤销977快车呢

强烈同意，977K在阜石路与BRT4重复较多，而且只在早晚高峰运营

作者: dreamtravel 时间: 2012-12-15 22:28

edwin 发表于 2012-12-15 17:40
其实牡丹园以南沿途重复线路那么多，可以调整一个走645的路线

690···过了铁狮子坟走645的线路到了国图之后沿着608的线走或者继续往南走车公庄大街然后上西二环在阜成门沿着604的路线到西单

作者: sonata 时间: 2012-12-15 22:52
690和626、608、609大段儿山寨22走向，加剧了西单向北路线的拥堵，建议全部优化掉。

作者: fastfast 时间: 2012-12-15 23:21

sonata 发表于 2012-12-15 22:52
690和626、608、609大段儿山寨22走向，加剧了西单向北路线的拥堵，建议全部优化掉。

问题这些车客流都很好啊……

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2012-12-15 23:24

sonata 发表于 2012-12-15 22:52
690和626、608、609大段儿山寨22走向，加剧了西单向北路线的拥堵，建议全部优化掉。

谁让690,626是22专线改的呢

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2012-12-15 23:25
MS现在流传出那些都是客4的改动吧，万一645撤了北边开个北土城到航天桥的线，是别的公司的呢，比如电客什么的，就跟37东边直接甩给客2一样

作者: Harry624 时间: 2012-12-15 23:27

KAl(SO4)2 发表于 2012-12-15 22:24
强烈同意，977K在阜石路与BRT4重复较多，而且只在早晚高峰运营

977K这次应该也是直接挂了

作者: BK6126S1 时间: 2012-12-16 00:09
本帖最后由 BK6126S1 于 2012-12-16 00:10 编辑

Harry624 发表于 2012-12-15 23:27
977K这次应该也是直接挂了

977快和快4服务对象不一样
一个是服务冯村人民，一个是服务门城人民
要是977快都没了冯村人民坐977+BRT4估计得反对了……
而且要是连977快都没了走高架上三环就彻底没希望了。然后就眼睁睁的看着698一类的被挤趴下

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-12-16 00:17
977快服务冯村、月季园到地铁，之后的高架倒也不是很重视。因此977快照跑不误，至于新兴桥就完全不用去了。

当然，如果分公司非要撤销该线路也罢。

作者: 午饭 时间: 2012-12-16 00:20

奥托爱新觉罗发表于 2012-12-15 21:36
完全可以撤了690，前门到颐和园有608就可以了

这你得考虑谁客流大谁客流小
608已经半死不活了都690还一车一车拉人呢，你这不找事儿么

作者: 午饭 时间: 2012-12-16 00:21

KAl(SO4)2 发表于 2012-12-15 22:24
强烈同意，977K在阜石路与BRT4重复较多，而且只在早晚高峰运营

领导的意思是早高峰运营不影响B4运量无所谓

作者: 午饭 时间: 2012-12-16 00:22

fastfast 发表于 2012-12-15 23:21
问题这些车客流都很好啊……

626人多是压出来的，608根本压不出人来
趁着3号线没通，609留着还是不错的，人不少

作者: 如燕 时间: 2012-12-16 01:51
645保留东段，到北土城后走409路的路线。杀回望京，给客8。

作者: edwin 时间: 2012-12-16 08:57
不了解某些线路的情况，最好不要妄下评论

作者: guoerye 时间: 2012-12-16 09:22
626路应该截线到前门，代替路线是690路。

作者: edwin 时间: 2012-12-16 09:36

guoerye 发表于 2012-12-16 09:22
626路应该截线到前门，代替路线是690路。

又一个不了解情况的……

作者: guoerye 时间: 2012-12-16 09:48
最起码可以保持645路地铁北土城—航天桥东东段。

作者: Harry624 时间: 2012-12-16 09:49

BK6126S1 发表于 2012-12-16 00:09
977快和快4服务对象不一样
一个是服务冯村人民，一个是服务门城人民
要是977快都没了冯村人民坐977+B ...

高架没有其他线路预留站位.....但候车区比较长当然不排除再豁出口子来给别的线停车用

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-12-16 11:41
新线设定成定慧寺-左家庄，完全没有问题。只要不上三环路还是有空间的。

高架上的预留站位问题。届时各站都有人员值班，977k来了手动开一个屏蔽门就行了，技术上应该没有问题。977k一天圈不多。想到K3支不少站都是和其他线路共站的，海淀区境内阜石路高架那几站不设屏蔽门也不是不行。

作者: alljtcc 时间: 2012-12-16 11:45

二手挖掘机发表于 2012-12-16 11:41
新线设定成定慧寺-左家庄，完全没有问题。只要不上三环路还是有空间的。

高架上的预留站位问题。届时各站 ...

给977开屏蔽门上下客的方法应该行不通，因为B4是刷卡后进站的，如果乘客说要坐977进站拒绝刷卡这一条就足够出乱子了
另一方面刷卡进站的乘客看到977来了上车后拒绝再次刷卡也够司售喝一壶的
相比之下977下来的人免费换乘B4都不算事了

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-12-16 12:14
采用独立卡机，刷错自负。

977k下车也要刷，重点看住了下车的。

977k换乘B4免费问题，免就免了，因为机会不多，只局限在海淀区高架上的几站。门城又不共站。

作者: 336大峪 时间: 2012-12-16 14:00
坐过几次出京方向977快，建议中间只停苹果园地铁，一站直达，这样也没有高架车站问题了，兴许还能跟快4抢点客流

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-12-16 14:09
大峪直达定慧寺-航天桥的客流抢不到多少，977k明显慢于k4

地铁为中心兼具快速直达环路换乘车站仍然是977k的核心思想。

作者: guomenggg 时间: 2012-12-16 15:32
609、626的客流非常大，与22并不冲突；645东段客流也是很大，而且间隔明显小于620；如果没有645，620肯定受不了，撤销绝对不现实。608撤了倒是没意见，没多少客流。

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-12-16 16:01
645东段间隔一般，时有超过15min。而西段高峰有三种线路综合，间隔计算上小一些。645全程车间隔不明显好于620或653.

调整撤销626、609不止和22重复这一个理由。都是30级，都是穿过城区核心，这是逃不掉的。

作者: 奥托爱新觉罗 时间: 2012-12-16 20:56

午饭发表于 2012-12-16 00:20
这你得考虑谁客流大谁客流小
608已经半死不活了都690还一车一车拉人呢，你这不找事儿么

又涉及到了各分公司的利益纠葛

作者: 彬宝宝 时间: 2012-12-16 22:30

QLMBUS 发表于 2012-12-15 22:22
撤销645不如撤销977快车呢

我觉得977快根本就保不住~

作者: 彬宝宝 时间: 2012-12-16 22:39
不排除把645东段给其他分公司换其他路号的可能，但是这种可能性非常低~
另外，一个严重的问题，请大家重视：
BRT4是非常需要人的，临时从社会上招是不现实也不可能的，因为BUS不像SUBWAY，不能做到新招那么多员工。
所以，我们做一个简单的计算，BRT4，全程我们按整数算20个站双向20×2=40个站，
每站至少需要3个站台+售票人员，这就是120人，早晚班，就要240人；加上替休，至少≥300人。
每车配一司一售，100车×2人=200人；我们假设60个整班，40个单班，那么起码就需要120×2+80=320人，加上替休，至少≥400人。
这就是＞700人的队伍，那么还有一些如采集、票务、后勤等其他人员，这支队伍起码需要将近8、900人。这些人从哪里来？
大家想过没有？
不可能从社会上临时招，只能是自给自足，那么对一些线路进行优化(甚至CX)是必然的。

作者: 午饭 时间: 2012-12-16 22:58

奥托爱新觉罗发表于 2012-12-16 20:56
又涉及到了各分公司的利益纠葛

真要为了利益，608已经没什么油水儿了……不像N多年之前空调车人还不少
把车扔给673跑北京站北京西站区间，这个利益更大

北宫门的场子801占着，丢不了

作者: 沁水丹泉 时间: 2012-12-16 23:10

彬宝宝发表于 2012-12-16 22:39
不排除把645东段给其他分公司换其他路号的可能，但是这种可能性非常低~
另外，一个严重的问题，请大家重视 ...

您的分析很实在，也很客观。
很无奈的事情！
另外我听到的消息是想进入公交系统工作，还很难呢，很多的人想去还去不了。

作者: edwin 时间: 2012-12-16 23:16

彬宝宝发表于 2012-12-16 22:39
不排除把645东段给其他分公司换其他路号的可能，但是这种可能性非常低~
另外，一个严重的问题，请大家重视 ...

看来客四这次能内部消化不少司售人员……

作者: 彬宝宝 时间: 2012-12-16 23:22

沁水丹泉发表于 2012-12-16 23:10
您的分析很实在，也很客观。
很无奈的事情！
另外我听到的消息是想进入公交系统工作，还很难呢，很多的 ...

感谢理解，就是说，看待问题要从多角度来分析，更加透彻一些。
特别是，有些时候，很多迷们，大家都把开调延的怨气撒到集团，某分公司，甚至某车队身上，这是不尽然的，根本就是不对的。头些天我发过一个帖子，要大家知道，这些线路的开调延的决策部门是市交委运管局公交处，并非公交集团。希望大家，特别是一些新手入门的童鞋们了解。
需要人这块也是这么个道理~

作者: 彬宝宝 时间: 2012-12-16 23:23

edwin 发表于 2012-12-16 23:16
看来客四这次能内部消化不少司售人员……

不是说内部消化，而是说，只能这样做，否则，哪里来的人来开BRT，BRT是BUS，不是SUBWAY，不能做到新开一条线新招若干人~

作者: 关注明天 时间: 2012-12-16 23:34
东段希望电客可以补上吧

作者: 彬宝宝 时间: 2012-12-16 23:35

bgtgjthi 发表于 2012-12-16 23:25
每车配一司一售，100车×2人=200人

快速公交车上有售票员？

理论上是有的，四门车~理论啊，实际上暂时还未知~

作者: pig-v 时间: 2012-12-17 00:47

彬宝宝发表于 2012-12-16 23:35
理论上是有的，四门车~理论啊，实际上暂时还未知~

要是都停专用站台应该是不用售票员的

作者: dreamtravel 时间: 2012-12-17 00:47

彬宝宝发表于 2012-12-16 22:39
不排除把645东段给其他分公司换其他路号的可能，但是这种可能性非常低~
另外，一个严重的问题，请大家重视 ...

更正一点 BRT主线每车只有一个司机没有售票支线无专用站台的情况才会有售票

作者: fcbmkk 时间: 2012-12-17 10:47
本帖最后由 fcbmkk 于 2012-12-17 10:48 编辑

我艹，从航天桥去门头沟的人怎么办？好吧先做到西钓鱼台

那从定慧寺呢？好吧，先往回做到西钓鱼台。。

作者: rootr 时间: 2012-12-17 10:58
392改走645那段吧，也省得和693大段重复

作者: 先锋号 时间: 2012-12-17 10:59

edwin 发表于 2012-12-16 23:16
看来客四这次能内部消化不少司售人员……

人能不能跨分公司调？有一次坐693听见一个乘客问售票员是不是原来走355的，售票说是，还走过393。这估计是客四育新那几条线改无人售票以后调去693的吧？

作者: edwin 时间: 2012-12-17 11:01

先锋号发表于 2012-12-17 10:59
人能不能跨分公司调？有一次坐693听见一个乘客问售票员是不是原来走355的，售票说是，还走过393。这估计是 ...

要是接班方便也可以跨分公司调。当年634改563变无人，好像就有票儿去636的

作者: 折柳 时间: 2012-12-17 21:52
严重反对调整335！！！

作者: 雪中的过客 时间: 2012-12-17 22:57
关于撤消645我个人有以下几点看法与大家交流
第一毕竟北土城的场子不是客四自己的，645撤是早晚的事儿
第二 645的线路实在不短，不太符合当前公交发展的方向
第三快四肯定是客四的重点线路，牺牲边缘线路照顾重点线路，这是各个公司常用的手法
所以我觉得这次如果真的撤销645 也是在意料之中，情理之外的~

作者: 如燕 时间: 2012-12-19 01:54
杀回望京，和409重新会师，按老921路线走。

作者: 公交优先！ 时间: 2012-12-19 09:45
有92就好了~ 东部的客流照顾

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