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标题: 什么时候能开通全程跑四环主路的公交 [打印本页]

作者: 奥托爱新觉罗 时间: 2012-12-8 09:40
标题: 什么时候能开通全程跑四环主路的公交
现在的四环辅路各路口都特别堵，能否在主路改造出公交站台，开通全程跑主路的公交！可以考虑辅路继续保留740，把特9调整到主路，或是由新奥在主路新开条线路，可参考三环的模式，路号用600或是700

作者: QLMBUS 时间: 2012-12-8 10:37
照你这么说，就有3条线路环四环了。即使真开线也不可能是新奥的，也应该是双层的，况且这么做工程浩大，要经过实地调研等多项工作，且费用资金十分巨大，况且四环辅路的拥堵从时间和点段并没有三环和二环那么几率特别大，虽然这样，但四环主路要真堵起来对车辆的运转也不是十分有利，尤其是丰台镇路段及火器营——中关村路段有时会成停车场（在特定时间段）。综合考虑，还是特9和740的现状比较好，可以快慢互补

作者: BK6126S1 时间: 2012-12-8 11:09
四环给新奥不太现实

作者: 我坐758 时间: 2012-12-8 11:21
可以视情况开通740快车 / 特9（主路）快车，没必要再单开一条线

作者: guoerye 时间: 2012-12-8 13:40
开通四环主路停靠不太现实。还底修公交站台，天桥架设。

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-12-8 17:08
不少社会车辆和乘客要求撤掉三环、二环主路上的车站，因为影响交通和换乘不便……因此四环加站的现实性很小

作者: sonata 时间: 2012-12-8 20:23
700快/740快

作者: 奥托爱新觉罗 时间: 2012-12-8 21:35

QLMBUS 发表于 2012-12-8 10:37
照你这么说，就有3条线路环四环了。即使真开线也不可能是新奥的，也应该是双层的，况且这么做工程浩大，要经 ...

能否考虑在高峰时段开通特9主路的大站快车

作者: 奥托爱新觉罗 时间: 2012-12-8 21:39

BK6126S1 发表于 2012-12-8 11:09
四环给新奥不太现实

都让双层一个分公司垄断

作者: 奥托爱新觉罗 时间: 2012-12-8 21:41

我坐758 发表于 2012-12-8 11:21
可以视情况开通740快车 / 特9（主路）快车，没必要再单开一条线

我也有同样的观点

作者: 奥托爱新觉罗 时间: 2012-12-8 21:43

二手挖掘机发表于 2012-12-8 17:08
不少社会车辆和乘客要求撤掉三环、二环主路上的车站，因为影响交通和换乘不便……因此四环加站的现实性很小

如果撤了300还能保留吗

作者: xblswf 时间: 2012-12-8 22:04
北京环路进出口设置不合理的地方很多，再加上主路各站频繁进出站的公交车......往里切的往外并的。严重时主路被占的只剩最内侧一条车道。这样太危险了，对公交车和其他车辆都不好。
个人觉得环路主路设置公交站并不是不可行，但是线路码的太多，一堆车扎堆就不好了。

作者: sshhuuoo 时间: 2012-12-8 22:53
好像原来有计划开四环主路公交的。但是先得把主路车站弄好了

作者: 万能的果子 时间: 2012-12-9 03:40
740K理想，加几个18M专门跑就好。。

作者: 主路先行 时间: 2012-12-9 15:51
怎么记得南四环西段建成之初就设有主路公交港湾啊？

作者: dreamtravel 时间: 2012-12-9 16:42

二手挖掘机发表于 2012-12-8 17:08
不少社会车辆和乘客要求撤掉三环、二环主路上的车站，因为影响交通和换乘不便……因此四环加站的现实性很小

···现有公交的运力都被私家车填平了三环也就成停车场了都没法走了

作者: 原骏傲冬 时间: 2012-12-9 20:31

主路先行发表于 2012-12-9 15:51
怎么记得南四环西段建成之初就设有主路公交港湾啊？

确实有，从恋日到科丰桥都有

作者: 路痴小白 时间: 2012-12-9 23:06
四环主路如果开公交站台就有点近乎于添堵了

作者: pig-v 时间: 2012-12-10 00:28

二手挖掘机发表于 2012-12-8 17:08
不少社会车辆和乘客要求撤掉三环、二环主路上的车站，因为影响交通和换乘不便……因此四环加站的现实性很小

相交无共站的公交线路之间的换乘实在是个噩梦，主路的就更噩梦
基本400m起步

也就航天桥、刘家窑桥、木樨园桥稍微好了那么一点

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-12-10 00:36
木樨园桥能换主路车只有300……其他的都直接西罗园了

不共站的公交换乘很多能通过改坐拐弯的线路或提前换乘避免。这个只能靠积累了。

作者: pig-v 时间: 2012-12-10 02:38

二手挖掘机发表于 2012-12-10 00:36
木樨园桥能换主路车只有300……其他的都直接西罗园了

不共站的公交换乘很多能通过改坐拐弯的线路或提前换 ...

那就增加换乘次数了
公交不比地铁，路线自由度比较好
但也正因为如此，分到各种独立走向的车辆数量都比较有限，间隔也比较大
换乘一次经常要等车很久

所以我公交之间尽可能避免多次换乘，能坐上走的少的线路那是最好，否则就没办法了

作者: Teutonic.K 时间: 2012-12-10 12:28

pig-v 发表于 2012-12-10 00:28
相交无共站的公交线路之间的换乘实在是个噩梦，主路的就更噩梦
基本400m起步

严重同意。曾经从北太桥北走到桥西主路，恶心坏了。再比如双井的主路公交站就是堵车的始作俑者……

作者: gangou9527 时间: 2012-12-10 16:31
300 与快三换乘，悲剧啊

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