网友
Post By：2008-10-14 8:41:00
哈哈，济南的天堂
网友
Post By：2008-10-14 8:42:00
谁拍个济南的TRB给咱看看？
网友
Post By：2008-10-14 9:55:00
济南的brt公交专用道 在施行以来 我所看到的 都快成了 特权车专用道了 军车 警车 鲁o 鲁a-ooo等等 我看见的多了 昨天下午四点二十几分在解放桥路口自北向南 一辆丰田考斯特面包 车号鲁a_00668就走brt专用道 唉 ……处处有 啊
网友
Post By：2008-10-14 10:14:00
楼主老兄,厦门是闽D
网友
Post By：2008-10-14 10:38:00
很像北京的5号线北段
coco来捣乱
Post By：2008-10-14 15:04:00
厦门的车牌号很奇怪，是闽D.
厦门的BRT虽然修成高架，貌似比济南先进，但是厦门是个旅游小城，在岛上就那么点地方，到处架上高架，严重破坏了城市景观，并且，高架也是从地上长的啊
网友
Post By：2008-10-14 15:36:00
济南不用担心破坏景观，因为早就破坏完了。
网友
Post By：2008-10-14 22:27:00
济南是县级编制 你还想有多好 看看水屯路 你会知道啥是地狱
网友
Post By：2008-10-14 22:35:00
堵到水屯路上 死的心都有 交警的眼神都是绝望的 哈哈 他们 嘛都管不了 拉渣土的比他们都气势 晚上堵了 交警装死 没40分钟来不了
北园高架上应该走公交，公交站牌设在高架上，上车口封闭，等车来时自动打开，和 现在的BRT一样。上下口从人行道上高架，为了人性化可以 设计电梯。去掉高架下面 的BRT，那样才是更快，更便捷，高架桥的公交站牌出可以从现高架桥多加出一块，供等车人 侯车，人多了 可以在过道等候。北园高架公交可以一直连到所有高架。也可以下高架走到没有高架的 普通道路。如果实行，将为济南 的交通做出巨大贡献，也节约了 东外环的BRT经费的 高昂。希望市领导采纳，现在还可以 修改。
希望能起到抛砖引玉的效果，希望有爱心，有责任感的济南人为公交事业做出贡献。
楼上的你有点天真了！咱们说了算吗？
去掉狗屁BRT,历山路上的BRT简直就是猪脑子想出来的！！
讨论这个有用吗?干脆拆除算了.
哥们 努力吧 等你当市长 想法会实现的
BRT寿命肯定长不了,这届ZF不及时解决,下届定会解决.本身就是政绩工程."我就不信济南建不了BRT".这话好象是市长说的,在报纸上看到过.
去掉狗屁BRT,历山路上的BRT简直就是猪脑子想出来的！！
楼主 今天吃胡萝卜了 操心太多吧？ 谁听你的啊！！！
最佳方案就是让公交回到路边走!~速度肯定不比现在慢.
都是公交为啥非要独占一条路呢??资源巨大浪费!
请扒路大军回来，把历山路再拓宽一倍，可一举多得：1、解决交通堵塞。 2、又多了一项政绩工程。 3、又给某些人提供了…………，行贿受贿的机会
把所有公交车都赶到 不让通 车道里，会有很大改观。
你想的太天真了,如果一次就做好了,领导和职能部门去哪里捞钱去.
历山路上的BRT简直就是猪脑子想出来的！！市政公用事业局领导在自作孽
BRT这个名字就是猪脑子想出来的.干嘛起这名?以后趵突泉大门上干脆写BTQ公园,大明湖写DMH,市委写SW,市ZF写SZF算了.
济南多建点高架就能很好的解决问题
现有的顺河高架、北园高架 再建上12马路南北高架、历山路南北高架、东外环高架，如果经十路再建一个东西高架连接的话，整个济南的交通就彻底解决了
办法有，就是禁止BRT以外的车辆通行。
BRT就是应该建在桥上的，没有红绿灯，速度会会很多，实现真正的快速公交。至少厦门就是这样的。济南确实需要多建几个高架，包括经十路，历山路，经七路等，让济南的高架环起来，环好几个圈，会解决大问题。没办法在地下想办法，就应该在空中多想想办法。
ZF设立BRT快速公交这一试点工程还是应该值得我们拍手叫好的！ 看一下墨西哥城，他们的人口基数庞大，而对于BRT独占了双向4车道！ ！！ 优先发展公共交通系统是缓解济南交通压力的有效手段。
而对于我们的历山路拥堵的问题，一方面我们的司机朋友塞车，插队，一定程度上造成了交通堵塞，而另一方面，市民横穿公路，横跨护栏进一步加剧了交通的不畅~
建议：1。加高护栏（泺源路已经在用了，感觉效果很好哦！）
2. 提高整个城市居民素质，司机朋友文明驾车，行人不闯红灯。
其实我在想一点，ZF如果在 私车共乘方面 提出点自己的建议与倡议，或以实际行动来鼓励共乘计划，那也是个不错的主意 哦！！
就是坐BRT免费甚至坐一次给两块钱，该不坐的还是不坐，因为BRT不是什么地方都去的，而且速度还这么慢
比CRH牛，不需要双规；
比地铁风光，不用钻地道；
比轻轨踏实，不怕空中吊；
比公交霸道，马路中间跑；
比火车方便，不托人买票；
比婚车气派，身子长又长；
比出租规矩，不走寻常路；
比俺还革命，车门左边靠。
傻青
Post By：2008-10-5 23:34:00
历山路BRT开通后我亲眼所见就6次车祸,都是晚上轿车撞在马路中间的隔离墩上,司机都很无奈.
Post By：2008-10-6 9:26:00
害人的历山路BRT！！！！！！！！！！尽快拆了吧，济南市的领导们不要再死要面子让老百姓受罪了
Post By：2008-10-6 9:39:00
历山路的BRT太讨厌了，堵死了，快拆了吧
Post By：2008-10-6 10:57:00
刚刚建好的就拆掉，这不胡闹么！那主管部门也太没面子了啊，至少要等上２年，找个台阶下再拆掉！！起码也不能在现任领导在职位的时候拆啊！下界领导还不定能赶出什么事情呢，哈哈
Post By：2008-10-6 10:59:00
历山路搞得不伦不类的，丢人呀！济南为什么就不能修地铁呢？几个狗屁专家说修地铁会阻断泉脉，官员就相信了。在农村挖井的时候，把这个泉眼堵住了，它就从别的地方再冒出来，这就是简单的例子。
Post By：2008-10-6 16:20:00
这个BRT是现任领导的项目还是前任的？
Post By：2008-10-6 17:09:00
BRT方便了多少公交上班族呀，尤其是一些单位和家离的很远的。
你不就是因为BRT害你堵车了，就在这里漫骂。
是有车的多，还是坐公交的多？
骂BRT的你也不脸红？自私！
Post By：2008-10-6 20:55:00
BRT没错，错在历山路上建BRT
Post By：2008-10-7 22:43:00
济南火车站不该拆的拆了；BRT不该建的建了；一群败家的东西
Post By：2008-10-7 22:53:00
济南建BRT是东施效颦。
Post By：2008-10-8 6:18:00
以下是引用百灵网友(60.216.*.*)在2008-10-7 22:53:00的发言：
济南建BRT是东施效颦。
Post By：2008-10-8 9:43:00
油费北京涨啦济南也快啦 在千佛山上看到山东广电大厦真高那叫一个牛 正好挡住人民商场交行红楼 哈哈哈哈哈
Post By：2008-10-8 14:58:00
拆了吧
燕子山,不能走
山大路,不能走
历山东路,堵了15分钟
解放路口,一个大疙瘩
转到历山路上,终于看到传说中的BRT了,SB正跟其他车辆一起挤呢
真NM搞笑
上班迟到15分钟!
原帖由 航歌 于 2008-10-15 00:01 发表
楼主不要在发这样的帖子了，谢谢
现在BRT一号线属于试运行期，票价一元，ＩＣ卡九折，所有月票都能使用．但在将来会实行投币２元．不使用任何月票和其他乘车卡．坐上ＢＲＴ的公交车，感觉非常地舒服，稳当，这个车辆有１２米／１８米的，显得就是大，宽，广．运行起来平稳，在车内我拿着一瓶矿泉水做了个小实验，在车辆运行中，半瓶的水不曾晃动，即使在起步或制动刹车时，也没有很大的摇摆，这就说明了以上的几点，也许是头几天的缘故，大家都来乘坐尝试，所以没有两三站就已经挤满了乘客，大家都在谈论着ＢＲＴ公交车，你一言我一语，车上的气氛也十分的热闹．看看这个，瞅瞅那个都感觉很新鲜，语音报站提示，电子 显示屏的提示，道路交通信号优先系统，ＧＰＳ全球定位系统，上下车车门与屏蔽门，摄像头监控设备，这些都是一流的设备．扶手，抓手，栏杆外面都有一层橡胶包着，手不会冻着，真是处处体现了人性化，车内有移动电视，收音机等可供乘客观看收听．处处为乘客着想，坐椅和普通的公交车也不一样，ＢＲＴ公交椅子有个倾斜角，靠上去很舒服，还有专门残疾人坐椅，坐在这样的车上就象在梦里遨游一般．车上的车门左右都有，在一号线中左侧门上下时是开着的，右门是关闭的，但如果用在其它线路中，如在经十路，纬二路上右门就应该是开着的．这就是按照线路的路况考虑的。每到站点停车时，驾驶员对上站台的屏蔽门．车上会有显示，灯会变绿，按下按扭，车门会打开，如果车门与屏蔽门没有对好，则显示灯不会亮，门也不会被打开．车门台阶的高度与站台是一个高度的，方便乘客上下行．站台内还有服务员和保安员，他们对乘客的乘车问题进行回答以及对站台的乘客进行疏导，保障乘车的安全，同时也节约了时间，处处体现了人性化，站台里有休息坐椅，可供乘客休息用．还有挂在墙壁的智能显示器，它能告知乘客下一班车的运行地点与本站还有多远．
快速公交车在ＢＲＴ专用道中行驶，由于有着隔离护栏的保护，车辆完全避免了追尾，碰撞等事故的发生．它在专用道中跑起来也十分轻松，在驾驶员前面的时速表中基本运行时也有４０ＫＭ／Ｈ，比其他的普通公交车快了许多，由于设有专用道，BRT车辆在等待信号灯时，总是占据着第一个车位，避免了普通车辆等待信号的时间，节省时间。现在ＢＲＴ公交车正在运行的有两种，车体分别是１２米长和１８米长的。在平峰时基本上运用１２米的，在高峰期就用１８米长的，用于削减峰期，增加运力，确保车辆的运行，降低成本。一辆ＢＲＴ公交车价格约在８５万元人民币，１８米的大约在１４０万左右，它们在这个车上运用了好多先进技术，发动机是电喷的，自动化的档位，优选的设备结构，舒适的座位等系列化优质产品。
据说：在国内建设有ＢＲＴ的城市中，济南市是唯一的一个“双快”型的道路，它好象济南泉水之都有关系，为了保护泉脉走向不被破坏，在泉水核心区域和东部，南部涵养区是不允许建地铁等轨道交通方式的，所以只能用ＢＲＴ公交车大运量的现代化快速优先交通信号系统来解决交通拥挤问题。ＢＲＴ线路始终是在高架桥下边，上面是高架快速路，下面是快速公交，地面双向６个车道，中央是两个ＢＲＴ车道，剩下的社会车辆道路，上边的运行量很大，就减少了桥下道路的运行量，保证了快速公交车辆的运行。
北园大街已经成为了省城重要的交通干道，大街周围是省城北部的一大商业区。ＢＲＴ的开通，使区域经济环境进一步提升，交通的改变为经济的发展提供了极大优势。现在，ＢＲＴ的开通已为大街周围的宾馆，商店，小区等等带来了很多的方便，它的开通提供了便捷的商机服务。
公交公司大力发展扩大ＢＲＴ的规模，将城市的道路变成了现代化的公交网络，形成了一种快速公交走廊。
我相信我们公交总公司的明天会更加的美好和灿烂
４月２２日，济南市民翘首企盼已久的北园大街１号线开始试运行了！４月２２日，济南市民翘首企盼已久的北园大街１号线开始试运行了！
ＢＲＴ――ＢｕｓＲａｐａｉｄＴｒａｎｓｉｔ，一种新型的快速公交系统，对于他来说，我们同学们也已经不是很陌生了，早在高义的时候我就参加了学校组织的查客流，查车流，满意度调查等活动，其实当时就在为北园大街快速公交做准备了。周末利用假日时间我乘坐了ＢＲＴ公交车，进行了一次实地接触“考察”，深有感触。
ＢＲＴ――ＢｕｓＲａｐａｉｄＴｒａｎｓｉｔ，一种新型的快速公交系统，对于他来说，我们同学们也已经不是很陌生了，早在高义的时候我就参加了学校组织的查客流，查车流，满意度调查等活动，其实当时就在为北园大街快速公交做准备了。周末利用假日时间我乘坐了ＢＲＴ公交车，进行了一次实地接触“考察”，深有感触。
由黄冈至全副立交桥的这一号线，全长１１.５公里共有１９个站点。每个站点都有一个专门的站台，成为“道路中央岛式” 站台，这个站台的设计模式也是由济南市的市民投票选举产生的。在该展台的两侧是专门的ＢＲＴ专用车道，构成了一个循环的北园大街快速公交系统。乘车的市民在站点进站口都有专门的人行道，只要选择了到就近的ＢＲＴ站点，就能找到一条人行道，人行道旁有交通信号灯，通过人行道市民就能到达站台。来到站台大家就能够看到站台出的４条通道。仔细一看询问展台的服务人员才知道１号通道为没有障碍的通道。持零币的乘客或刷卡的乘客刷卡后，经站务员确认后可以进入站台。在这个通道中残疾人还有坐轮椅的乘客都能从这上车．２号通道是专门ＩＣ卡乘客刷卡进入的通道，另外的两个通道是专门供乘客出站通道的。在展台里有个触摸屏，这个在公交总公司月票发售的地方也有，这个触摸显示屏每站都有，里面有线路查询，线路图，景点线路查询，ＩＣ卡业务查询，文明乘车公约查询等。供乘客们进行查询，处处体现了人性化。我在平时业余时间也经常写一些线路站点，凡是车辆的线路都曾经记录在本子中，闲来没事时进行背诵，有时也用机械制图的方法画些线路呈现在纸中，这些都是平时在乘坐中看到的驾驶员回答乘客站点线路问题时所感悟出的。不光是要背的，其实有时也可以在线路中查获一些知识。如；为什么这条线路的站点这样安排？每站之间的间隔，各条线路客流断面情况，客流分布情况等。这里面有些问题在我们现在学的《汽车使用技术》与《面向未来的公共汽车交通系统》中都有这方面的阐述。学校给我们开的这两门专业课就挺好的。有时在讲座中就有着方面的问题。科学研究院的王老师就给我们讲了一些有关ＢＲＴ系统建设的公交线网优化工作报告。如一些调查报告，数据整理，信息系统的建立，线路的规划，公交出行需求模型的建立和应用等等。让我了解了很多，使我受益匪浅。
原帖由 小胖 于 2008-10-15 00:19 发表
我是很希望论坛里朋友能够走出去，到其他论坛多为济南公交正名，有些地方需要的是种客观，除了这里的人我想在也没有人更了解济南公交了。朋友，你们可以说在这里大家是自娱自乐，过着与世无争的生活，但你们都是是热 ...
原帖由 无轨电车 于 2008-10-15 06:17 发表
你这都是从什么论坛弄来的这些东西？我就不信一个说BRT好的都没有。至于最后那个长贴，也不是一般乘客写的，文风象是记者。拜托你不要再发这个了，再发这种东西，你就快成这里的人的公敌了。
原帖由 zcsj 于 2008-10-15 10:58 发表
说什么是人家的自由,这里是大家共同交流的乐园,而不是某一部分人意淫的地方,不能因为他和你的观点不一致,就说人家是这里人的公敌...
原帖由 无轨电车 于 2008-10-15 12:13 发表
我绝无这种意思，但这里是公交爱好者的论坛，专业性还是比较强的，济南公交不是最好的，我们都明白，但我们都相信济南公交的明天会更好。我们也知道济南公交有很多不完善的地方，我们探讨的是如何能弥补这些不完善的 ...
原帖由 00714 于 2008-10-15 10:50 发表
知道青岛人为什么瞧不起济南么？
知道全国人民对济南有意见么？
为什么？
一个连自己家乡都瞧不起的地方还指望别的城市能瞧得起么？
别的城市都以济南人自己骂济南的话当笑柄
再丑都是娘 再穷都是爹
你可以不爱 ...
原帖由 小胖 于 2008-10-15 18:01 发表
如果可以带着你们的观点出去，告诉更多的人，济南公交员工的奉献，济南公交发展的真实情况……。
在这里是自己人讨论的天下，怎么说都无妨。但出去就要一致对外，不希望出现那种在这里说好，出去说坏的人出现， ...
原帖由 00714 于 2008-10-16 13:31 发表
济南人就是太习惯沉默了习惯了别人往头上扣屎盆子，才成现在这个样子
原帖由 00714 于 2008-10-16 14:48 发表
还是那句话
话是人说的，谁都有优势和劣势咱的优势最起码山东省内无人能及，各大论坛基本看不到有关济南优势的宣传贴倒是其他城市相当多。话说回来了，咱不会往自己脸上贴金啊
原帖由 sbbsbb11 于 2008-10-15 10:26 发表
还真没看出来济南brt哪里好，比济南普通公交是好点（除了k系列），比比其他城市的brt ，无地自容 。 以前的市长把济南建成县，现在离村不远了
原帖由 sbbsbb11 于 2008-10-22 13:36 发表
好的 就没有可比性了，差的比起来你就觉得济南的还可以原谅了，还不是最差的，北京不会把brt当做主要方向发展，人家地铁网规划多的吓人，这个怎么不说呢？ 至少人家北京道路资源多，济南能比吗？ 只看到自己的好， ...
原帖由 sbbsbb11 于 2008-10-22 14:25 发表
那反过来是不是意思就是济南也不用因为brt的重要性而追求最好，只要胡乱鼓捣鼓捣像这么回事就行？
原帖由 1路车 于 2008-10-22 15:21 发表
说实话，人家厦门的BRT的确比我们济南的好，这个我们得承认，看看北园大街那个公交车道，刚开的时候多少小车冲入BRT车道，太混乱
原帖由 无轨电车 于 2008-10-22 15:46 发表
现在不是好多了吗
原帖由 1路车 于 2008-10-22 15:21 发表
说实话，人家厦门的BRT的确比我们济南的好，这个我们得承认，看看北园大街那个公交车道，刚开的时候多少小车冲入BRT车道，太混乱
原帖由 木马巴士 于 2008-10-22 15:17 发表
这几天我在看《康熙王朝》，里头有个书生叫李光地，自觉集宏图大略于一身，心高气傲，对官场上的微妙却无所适从，感觉如履薄冰，对社会的复杂程度没有应对的办法，只有愤世疾俗，空有一肚子博学却不能为老百姓做一点 ...
我初中就看了，那时侯俺还在27中上学，木马G有点落后了。。。当时，俺语文老师就讲：单纯的读书看报的学生是不可能做领导的
原帖由 zkrobert 于 2008-10-22 16:34 发表
领导第一要有远大的志向，第二，胆子大
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