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标题: 问个历史问题：359为什么是客五的而不是客七的？ [打印本页]

作者: 67001 时间: 2012-11-22 21:25
标题: 问个历史问题：359为什么是客五的而不是客七的？
如题。首先从东直门来看，404、401、418等等线路都是客七的，东直门那儿也没有客五的线路，其次从线路走向来看也是在客七的范围之内，跟客五一点关系都没有

作者: 大郊亭 时间: 2012-11-22 21:26
以前 24 367是客五的

作者: 北京你早 时间: 2012-11-22 21:27
以前没有客7

作者: 67001 时间: 2012-11-22 21:30

北京你早发表于 2012-11-22 21:27
以前没有客7

知道客七是电车里分出来的。但359也不是电车的

作者: guoerye 时间: 2012-11-22 21:38
客七以前是专线公司。

作者: zbsmy0911 时间: 2012-11-22 21:40
本帖最后由 zbsmy0911 于 2012-11-22 21:42 编辑

4打头的车是不是都是电车的?(401——430）
411是否从K5转给电车的，最后又回归K5了？
走向和电车一点关系没有啊？

作者: alexandsun 时间: 2012-11-22 21:45
如果说谈论的是历史问题~~~
应该说，电车压根就没有什么所谓的范围！前身不就东酒和北酒么，本身就是以“电车”而立身，而不是以"范围"。359以前是电车么..
或许LZ问359当年为什么不是客一更靠谱。

作者: 奥托爱新觉罗 时间: 2012-11-22 21:49
359是客五的吗，不是电客的吗

作者: alljtcc 时间: 2012-11-22 21:55
开通359的时候有401么？

作者: 115 时间: 2012-11-22 22:07
以前公共汽车公司和电车公司是独立的吧，就和以前的公交总公司和巴士股份一样。359开通的时候电车公司还没大规模开通汽车线路，后来电车公司大规模开通汽车线路，主要在东北方向，汽车公司也就不怎么开通东北部的线路了，后来汽电合并，将东北部的汽车线路独立为客七，也就形成了客七包围圈的独苗客五359。

作者: 938支线 时间: 2012-11-22 22:45
359最早是59路计划开到顺义但是人家顺义以农业大县不需要公交的理由把359给锛儿了回来最早印象中到天竺后来延长到现在的总站当时还没有客7 后来望京村拆迁望京地区开始兴起大量汽车线路开通连接望京与城区成立客7以后望京地区线路就转给7场当时还没有划转着一说因为划转的成本很大。当时换过一批线路主要是客5的24和客1的41，客1和客5的互换主要是因为人事的原因具体的我也忘了。所以359一直没有划出客5 知道2010年的1月26日，大批线路转场 359去了客7

作者: sunrise7811 时间: 2012-11-22 23:16
说到359，上学的时候经常遇到，但很少坐。因为常常坐401从东直门到酒仙桥商场。当时359东直门的场子在一个弯弯的胡同进去，大概也就能停个10台8台的车。有时候等车要半天一辆，但是老黄河开的挺快。当时站也很少，我记得就是东直门-左家庄-大山子-北皋-和平农场-苇沟-天竺-首都机场几站。当时401车比较多，有30多台，发车频次也比现在密集，早高峰基本5分钟一趟，坐车的很多都在718、797、798、747、878厂上班。东直门的场子很大，和404在一起。现在由于线路增加，酒仙桥电子工业的转型，401也变得不那么重要了。

作者: sonata 时间: 2012-11-22 23:58
59后来的359是汽车线路，归主要范围在东部的公交五场，东直门站其实在原长途车站附近，离开107和401很远一段儿。
106、107和东酒是无轨电车，后来东酒改为401汽车，无轨都是电车一场，改汽车线路归电车二场。
401由电车二场线路逐渐演化成客七，当然和359不同根儿啦。

作者: 326 时间: 2012-11-23 01:08
曾经的北京东郊是五场的天下，电车二四六场是后生，至于客七那都是多后来的事儿了，怀念五场359

作者: 33001 时间: 2012-11-23 01:33

guoerye 发表于 2012-11-22 21:38
客七以前是专线公司。

这都什么跟什么啊人家说的前门楼子你说胯骨轴子

作者: kwyq 时间: 2012-11-23 07:24

奥托爱新觉罗发表于 2012-11-22 21:49
359是客五的吗，不是电客的吗...

359从客五化到客七又化到电客

作者: 老陈醋25 时间: 2012-11-23 07:48

938支线发表于 2012-11-22 22:45
359最早是59路计划开到顺义但是人家顺义以农业大县不需要公交的理由把359给锛儿了回来最早印象中到天竺 ...

听着好恐怖。真不知道59还有想开到顺义一说……难不成顺义至今八方达独霸（区内公交不算）的“历史原因”，竟然是顺义当年自己造成的？

作者: alexandsun 时间: 2012-11-23 10:04

老陈醋25 发表于 2012-11-23 07:48
听着好恐怖。真不知道59还有想开到顺义一说……难不成顺义至今八方达独霸（区内公交不算）的“历史原因” ...

还是有必然因素吧！

我自己的理解：城六区（城八区）临近的区县中，
通县 - 有一些科研单位，周围有一些国营农场
黄村 - 周围有农场，也沾了航天的光
门头沟 - 有工矿企业
昌平 - 个人理解，昌平通3字头，很大程度是靠了二毛
曾经的燕山区 - 人家自己解决班车和区内公交
论距离房山和顺义是城六区（城八区）最远的。
（PS 不否认，顺义和昌平相当，房山确实远了点，当年区府的位置也非良乡）

可以看出来，当年3字头的开线很大程度取决于工矿企业和科研单位，方便职工通勤。当年的顺义在这方面确实是农业化倾向较深。没什么大的单位。

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2012-11-23 10:17

guoerye 发表于 2012-11-22 21:38
客七以前是专线公司。

老客7，新客7这是两回事

作者: BK6920 时间: 2012-11-23 10:57
我是来看神奇回复贴的

作者: binbinzai 时间: 2012-11-23 13:20
有359的时候客七还没出生呢怀念当年的老三场五场啊

作者: 406 时间: 2012-11-23 14:06
95-99年常坐，我那个时候要是有相机就好了

作者: wlybjshy 时间: 2012-11-23 15:09

老陈醋25 发表于 2012-11-23 07:48
听着好恐怖。真不知道59还有想开到顺义一说……难不成顺义至今八方达独霸（区内公交不算）的“历史原因” ...

要是那时候进顺义了，结果显然跟现在不一样，即使达不到昌平45（345），通州42（342），门头沟36（336）现在周边的状况，也不会是只有长途汽车公司今8FD的局面，九几年的时候，还是农业大县，产粮大县，京郊粮仓呢，只是后来转身幅度比较大。

只是如今，公交成遗憾了。

作者: dcj 时间: 2012-11-23 18:17
本帖最后由 dcj 于 2012-11-23 18:19 编辑

115 发表于 2012-11-22 22:07
以前公共汽车公司和电车公司是独立的吧，就和以前的公交总公司和巴士股份一样。359开通的时候电车公司还没大 ...

巴士股份从成立起就是公交总公司的下属子公司。

作者: farmer 时间: 2012-11-23 23:48

alexandsun 发表于 2012-11-23 10:04
还是有必然因素吧！

我自己的理解：城六区（城八区）临近的区县中，

昌平的45路开通，可能和当年修十三陵水库有点关系。

作者: 938支线 时间: 2012-11-24 10:36

老陈醋25 发表于 2012-11-23 07:48
听着好恐怖。真不知道59还有想开到顺义一说……难不成顺义至今八方达独霸（区内公交不算）的“历史原因” ...

对所以真正知道历史的顺义人不会抱怨顺义公交少的

作者: 奥托爱新觉罗 时间: 2012-11-24 12:02

奥托爱新觉罗发表于 2012-11-22 21:49
359是客五的吗，不是电客的吗

原来如此，哈哈

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