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标题: 614间隔 [打印本页]

作者: kqioew 时间: 2012-11-16 17:25
标题: 614间隔
本帖最后由 kqioew 于 2012-11-16 17:28 编辑

今天去国图，到美术馆等车，半个小时来一趟。
我不知道614是客运几公司的，但是，无论是谁（包括电车公司），都要好好治理！

PS:614配车及运营分公司

作者: Harry624 时间: 2012-11-16 17:27
半个小时? 你太幸运了...1个小时能把车等来都不容易...

作者: 城铁13号线 时间: 2012-11-16 17:49
614,每次都等半天才来，但每次坐人都不太多！少见特意等它的。

作者: lizic1982 时间: 2012-11-16 18:00
新奥（客八）的长线了，也算有些日子了。不知道今后能不能保住。

作者: 午饭 时间: 2012-11-16 18:46
坐等某神前来护犊子

作者: 矛哥 时间: 2012-11-16 18:58
614?我天啊
不等她的时候
见过一来来3辆的
你要专等它
哼！
上次本人等它去美术馆
可了不得
40分钟才来
本人老实规矩在站台等车靠站
结果隔着车道就停了
而且司机看以为没人上车还想不开门就走
美术馆或王府井回的时候
什么103、109几十几十辆的开过
614就是大爷
想来就来
不来的话你爱等不等

作者: 天涯狂想 时间: 2012-11-16 19:23
坐过几次614，每次倒都没等太长时间，还经常有座

作者: alljtcc 时间: 2012-11-16 19:31
614就这德行，来一个还可能是区间呢。美术馆不有111吗，那车多的是，坐到终点走过去或者再坐一站别的车都行。

作者: guomenggg 时间: 2012-11-16 20:26
这些线路如果在非高峰时候等，可能还行；高峰时候最好别特意等

作者: edwin 时间: 2012-11-16 21:14
好像给出去了几个车吧，本来614车也不多

作者: 917直达松林店 时间: 2012-11-16 21:24
614就给出去一个83682吧在北京，什么事没有啊很多都是路况导致间隔大昨天晚上我从马甸桥西到女人街用了50分钟比萨都特么凉了操

作者: 917直达松林店 时间: 2012-11-16 21:26
614要是论速度的话那是没的说。每次在美术馆等103 614上班要是俩车同时来绝对坐614 原因很简单柴油车嘛不受线杆牵制，二是司机都是快车手最纠结的就是电车103 104新车过个路口什么的就得减速太浪费时间了

作者: dreamtravel 时间: 2012-11-16 22:04
线长车少间隔取决于场站里的车的存量···

作者: 牛老者 时间: 2012-11-16 22:05
614现在间隔还行。比用破车的时候好多了。

作者: syb0218 时间: 2012-11-16 22:15
去国图？111倒332了。

作者: alljtcc 时间: 2012-11-16 22:44

syb0218 发表于 2012-11-16 22:15
去国图？111倒332了。

这个真倒不上

作者: 831空调车 时间: 2012-11-16 22:57
任何线路都有抽风的时候，614抽个风太正常了

作者: 115 时间: 2012-11-16 23:01
614一共才29个车：83660-83689（除83682），也是一条配车不到公里数的线路。

作者: 419 时间: 2012-11-16 23:03
据魏公村站台维持秩序的大妈，这车高峰15-20分钟一趟

作者: 午饭 时间: 2012-11-16 23:18

dreamtravel 发表于 2012-11-16 22:04
线长车少间隔取决于场站里的车的存量···

问题场站里车多了线路上车就少了
连轴转都不够用呢，还存？
存肯定是好事儿，但是得另加车

作者: dreamtravel 时间: 2012-11-16 23:40

午饭发表于 2012-11-16 23:18
问题场站里车多了线路上车就少了
连轴转都不够用呢，还存？
存肯定是好事儿，但是得另加车

这就是新奥的一大毛病···不止614 432 636等新奥的线路都这毛病···场站里一堆车的时候玩命发没车了就大间隔了

作者: 67001 时间: 2012-11-16 23:44
近期坐614感觉还可以，下了525/610过马路不到10分钟就来车了~就是那个报站太贫

作者: bob1216 时间: 2012-11-16 23:52
见过614串车奇葩
仨车一串更奇葩
到了天坛南门仨车全晚点了于是一串又一路向北最奇葩

作者: bob1216 时间: 2012-11-16 23:53
想了想新奥对行车点控得很严司机不敢轻易早点发车这点很赞！
个人意见是：这种乘客有心理准备的偶尔抽风+稳定大间隔，跟现在大1路的全天抽风相比，貌似还是好一些！

作者: Harry624 时间: 2012-11-17 02:41

917直达松林店发表于 2012-11-16 21:24
614就给出去一个83682吧在北京，什么事没有啊很多都是路况导致间隔大昨天晚上我从马甸桥西到女人街用了5 ...

我从东直门3点一刻上车 4点三刻才到雅宝路

作者: guoerye 时间: 2012-11-17 07:54
去国图从美术馆坐111路到动物园换成563路到国家图书馆。

作者: BK6920 时间: 2012-11-17 08:45
坐320-103啊，自己非得死盯着坐一个车，还是有时间

作者: 大财神 时间: 2012-11-17 09:02
614开的真快。。。但是间隔确实有点大。。。线太长堵点太多了。。。

LZ其实现在用柴尼已经好多了。。。想两年前用世纪星的时候没有等一个半小时的决心是绝对不能死磕此车的。。。

作者: 午饭 时间: 2012-11-17 10:45

dreamtravel 发表于 2012-11-16 23:40
这就是新奥的一大毛病···不止614 432 636等新奥的线路都这毛病···场站里一堆车的时候玩命发没 ...

安了GPS都不惦记着用，否则出不了这个事儿
活该挨乘客的骂

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-11-17 13:09
X对长线不负责的传统再次体现

城里走向相近的685间隔就匀称的多，好像685的配车或里程配车率比614还多……

中关村和上地南路也是堵起来要命的地方

作者: zbsmy0911 时间: 2012-11-17 13:39
照老爷子这么说657高峰10分钟一趟算奇葩了？
同样是穿城线路，为啥609比614好等？
810堵点比814少？

作者: BK6126S1 时间: 2012-11-17 13:53

二手挖掘机发表于 2012-11-17 13:09
X对长线不负责的传统再次体现

城里走向相近的685间隔就匀称的多，好像685的配车或里程配车率比614还多… ...

专线比新奥重视长线啊…

作者: 矛哥 时间: 2012-11-17 15:32

午饭发表于 2012-11-17 10:45
安了GPS都不惦记着用，否则出不了这个事儿
活该挨乘客的骂

614GPS报站了？什么时候？

作者: dodge90902904 时间: 2012-11-17 16:47
去年等614等至少20分钟，期间有人受不了就打车走了

作者: dreamtravel 时间: 2012-11-17 20:04

午饭发表于 2012-11-17 10:45
安了GPS都不惦记着用，否则出不了这个事儿
活该挨乘客的骂

哎。。。用了GPS，确实会好不少，根据实时客流大的区段发区间，少发长趟加快周转，进一步提升控亏水平，不过治本的方法还是加点车为好，晚高峰中关村到上地这段要是保持间隔和谐，甚至都可以用大皇后了

作者: csf1018 时间: 2012-11-17 20:37
685那间隔跟25差不多了，上次从白石桥东回天坛，懒得倒车了就等614等了一刻钟。一般出门不刻意等614

作者: alljtcc 时间: 2012-11-17 20:43
609间隔相当不错，晚上9点厂桥等车，大概3个609一个612

作者: 方庄地图 时间: 2012-11-17 23:11
685也有间隔抽风的时候啊，614千万别刻意等，苦的只有自己，来了就一定要上，什么截头进站，甩站，反正很速度，特指崇文门向天坛南门方向各站。真心比原来世纪星的时候好多了，那会儿29个车，每天能出来20个身体健康的就不错了。

作者: 恒通远达客运 时间: 2012-11-18 00:47
今天开车被614挤了一下子，差点把我车撞上。还好都刹住了。

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-11-18 01:15
撞上找警察，没撞上找投诉

作者: z-s-06 时间: 2012-11-18 08:08

二手挖掘机发表于 2012-11-17 13:09
X对长线不负责的传统再次体现

城里走向相近的685间隔就匀称的多，好像685的配车或里程配车率比614还多… ...

言之有理。人为的因素（配车、调度等）占了较大的比重。

作者: atlates 时间: 2012-11-18 10:00
我觉得比用世纪星的时候间隔好多了……世纪星那会儿是真得拼RP……

作者: 小凯 时间: 2012-11-18 10:48
X的长线里配车最好的也就属621了吧……地位貌似还挺高……

作者: 419 时间: 2012-11-18 11:24

二手挖掘机发表于 2012-11-17 13:09
X对长线不负责的传统再次体现

城里走向相近的685间隔就匀称的多，好像685的配车或里程配车率比614还多… ...

还真别说，新奥的长线大部分间隔都和谐的很，696、701、753什么的

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2012-11-18 12:22

dreamtravel 发表于 2012-11-16 23:40
这就是新奥的一大毛病···不止614 432 636等新奥的线路都这毛病···场站里一堆车的时候玩命发没 ...

那也比47那种无论高峰平峰小马厂都至少停着15+辆车的强，停着的都够再开条线了

作者: lqypeter 时间: 2012-11-18 18:31
今天614不知道是看到咱们的帖子了还是怎么一路很和谐间隔我在磁器口等往建材城的第一个没想坐就没上说等685 结果下一个614来了 685还没来而且一路上从磁器口到美术馆看见对面过去6个……

作者: 366快车 时间: 2012-11-18 18:47
今天环路路面和昨天差不多
南三环木樨园-分钟寺桥受十里河商圈影响主辅路都成了停车场
中午出门了一趟~107从木樨园上三环开始到十里河我下车走了一个多小时

这天儿干路反倒不堵甜水园坐上750穿城到东高地花了1钟头多一点其本身有CNG车肉的因素在内

作者: 午饭 时间: 2012-11-18 20:18

dreamtravel 发表于 2012-11-17 20:04
哎。。。用了GPS，确实会好不少，根据实时客流大的区段发区间，少发长趟加快周转，进一步提升控亏水平，不 ...

没GPS无法监控车辆的话，就算加了车，堵在路上调度一样不知道，那加也白加

作者: 午饭 时间: 2012-11-18 20:19

矛哥发表于 2012-11-17 15:32
614GPS报站了？什么时候？

眼睛要是能凭空多看出几个字儿，也难怪理解不了我说的话

作者: dreamtravel 时间: 2012-11-18 23:26

午饭发表于 2012-11-18 20:18
没GPS无法监控车辆的话，就算加了车，堵在路上调度一样不知道，那加也白加

哎 614其实车上有GPS就是不用归根结底就是犯懒···

作者: 午饭 时间: 2012-11-18 23:28

dreamtravel 发表于 2012-11-18 23:26
哎 614其实车上有GPS就是不用归根结底就是犯懒···

观念问题
调度员压根儿没想着有这么个东西

作者: dreamtravel 时间: 2012-11-18 23:36

午饭发表于 2012-11-18 23:28
观念问题
调度员压根儿没想着有这么个东西

这还是高层的事儿那么个东西可不是调度想用就用的除了车上的调度室里头的电脑等一堆设备得跟进···614那个还行最可惜的是一些车上上配的那套海信的家伙事儿有即时通讯功能放着不用···

作者: 午饭 时间: 2012-11-18 23:38

dreamtravel 发表于 2012-11-18 23:36
这还是高层的事儿那么个东西可不是调度想用就用的除了车上的调度室里头的电脑等一堆设备得跟进·· ...

安装都是一块儿弄的貌似

现在有的都应该是能用的

作者: dreamtravel 时间: 2012-11-18 23:59

午饭发表于 2012-11-18 23:38
安装都是一块儿弄的貌似

现在有的都应该是能用的

车上的设备都是好的车外头的就呵呵了···客四中心站的那套智能调度设备貌似是北京唯一一套投入使用的智能调度设备到现在也呵呵了

作者: 午饭 时间: 2012-11-19 00:47

dreamtravel 发表于 2012-11-18 23:59
车上的设备都是好的车外头的就呵呵了···客四中心站的那套智能调度设备貌似是北京唯一一套投入使用的 ...

的确见过第*分公司某路用过这东西……不过目的不是调度车辆……我就不说是什么了……@Harry624
还是很好用的。在调度室监控，即时车速都能报出来。

所以说还是观念问题

作者: z-s-06 时间: 2012-11-19 11:10

dreamtravel 发表于 2012-11-18 23:36
这还是高层的事儿那么个东西可不是调度想用就用的除了车上的调度室里头的电脑等一堆设备得跟进·· ...

嗯，这点614应该跟753学学。

作者: 67001 时间: 2012-11-19 12:52

lqypeter 发表于 2012-11-18 18:31
今天614不知道是看到咱们的帖子了还是怎么一路很和谐间隔我在磁器口等往建材城的第一个没想坐就没上说等 ...

因为你那个地方614刚出总站没多远....对面过去6个肯定哪堵了串上了。总之614间隔比715强多了。

作者: gdp919 时间: 2012-11-21 07:54
每次等534都先看到614、563进站。

作者: haliwawa 时间: 2012-11-21 08:21

京华╰☆大财神发表于 2012-11-18 12:22
那也比47那种无论高峰平峰小马厂都至少停着15+辆车的强，停着的都够再开条线了

=.=曾经在小马厂上班，天天在总站等车，基本就是所有车都在歇着，然后回来一个车歇会儿继续走，如果车没回来，那就等着吧。。。所以高峰等个十五二十分钟也不稀奇，因为在跑的车没回来。。。

作者: guisu 时间: 2012-11-21 10:04
昨天跟614票儿聊天的时候得知，无论高平峰都是间隔20分钟发一个车。

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2012-11-21 11:56

haliwawa 发表于 2012-11-21 08:21
=.=曾经在小马厂上班，天天在总站等车，基本就是所有车都在歇着，然后回来一个车歇会儿继续走，如果车没回 ...

47车也多，当初20个小气巡30个小柴巡还有几个99CNG，后来客3解散之前也是25个小气巡加20多气龙......

作者: kqioew 时间: 2013-2-8 19:11

dreamtravel 发表于 2012-11-16 23:40
这就是新奥的一大毛病···不止614 432 636等新奥的线路都这毛病···场站里一堆车的时候玩命发没 ...

44，609就没这毛病

作者: 我爱717路 时间: 2013-2-8 19:50

dreamtravel 发表于 2012-11-17 20:04
哎。。。用了GPS，确实会好不少，根据实时客流大的区段发区间，少发长趟加快周转，进一步提升控亏水平，不 ...

这4个也就717还算靠谱，运通105不比当年了

作者: HAM 时间: 2013-2-8 22:49
其实“表定”发车间隔大无所谓，就是应该在站牌上有个标注。比如本车发车间隔20分钟以上。这样乘客可以考虑是否死等，特别是这大冬天的。

作者: xiaowenz 时间: 2013-2-9 09:06
可遇而不可求啊

作者: gaojn1991 时间: 2013-2-9 16:42
嘿嘿，等了几次都是很快就来了~还有几次坐不坐它都行也是它先来了~

作者: Otto 时间: 2013-2-10 22:55
现在614好歹坏车少了，原来用世纪星的时候司机都不敢开空调，趴路上就是一个钟头没车。685和614没什么可比性，才20km出头。

作者: lqypeter 时间: 2013-2-12 17:10
1月底有一天614挤爆了车上一堆人抱怨103和685没车。。。

作者: ５０１ 时间: 2013-2-14 09:59
针对614的间隔真是不能刻意等，只能寻找替代线路哪怕多次倒乘

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