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标题: 说说515延长第一天试乘的见闻 [打印本页]

作者: 云板丝弦 时间: 2012-11-6 00:25
标题: 说说515延长第一天试乘的见闻
下班坐车直奔东大桥，不到六点到了东大桥总站，见上车站排了很长的一个队，犹豫了一下，问了下协管员：这排的是多少路啊？大叔大嗓门回答：109啊。赶紧问他：那515在哪等啊？大叔一直队伍的里面单独站着的两个人：排他们后边吧，没地儿了。。。。
说实话，从来也没注意过，原来109的间隔这么美好，等515的这十多分钟时间里，109发了三个全程一个丁字街区间一个西单区间（109什么时候有的西单区间？原来不是宣武门区间么？），等515的队伍也从三个人发展到了五个人。等车的时候听协管员大叔念叨，这515车太少了，109好几个它才发一个。刚才那趟车上了能有20来人吧，这又十多分钟了，这回人少点，才5个。期间时常有等109的排在了我们后面，被大叔又指到站台上去了。
终于把515盼来了，晚高峰一刻钟的间隔啊！！
18：12，发车，从东大桥路口东到路口北，这个拐弯用了10分钟！！东大桥路口北一下子上来20来人，座位基本满了。再往下走两站基本没上没下的，场北路站下一个，春秀路南站下了两个上来三个，春秀路北口站下去三个上来三个。看来东大桥上来的人大多数是515的老乘客了，延长过来应该是方便了他们。
到柳芳南里我下车的时候，是18：47，4公里走了35分钟。。。。

晚上步行到东大桥坐515末班，21：55到东大桥，场子里一共就三个人等车，全都是等515的，末班车一招呼全都上了。连司机带我们三个乘客再带一个下班的515司机，一共五个人，发车上路了。
期间听司机跟下班司机聊天。有乘客问司机这是新车吧。司机说是啊，哪辆车也都还没跑到一千公里呢。然后俩司机就抱怨这车，下班那个司机说，我今天三圈，换了三辆车。当班的司机说我之前的车跑了两圈，将将把电用完，这还没开空调呢，要是开了空调，也就一圈。不管了，天再冷我就开空调，乘客不提意见我还冷呢。下班那司机说，这就快供不上充电了，将来84路再换了，充电站保证忙不过来。咱们原来的车多好啊，刚刚给磨出来，正是好用的时候。
车过东外斜街路口的时候，司机说我都怕这车托底（那路口先是个大下坡然后又是个上坡）。下班司机说你把车升上来了么？司机说已经升到最高了，那也悬，咱们原来那车（福混），所有车都在这个路口托底了。。。。
春秀路南下去一人，22：17，我跟下班司机柳芳南口同时下车，司机带着唯一个一个女孩开跑了。。。

作者: psinbo 时间: 2012-11-6 07:33
三圈换仨车……纯电动混的这么惨么……

作者: comet 时间: 2012-11-6 07:37
昨晚也从东大桥路口东坐的，东直门外小街路口那真应该设一站

作者: 云板丝弦 时间: 2012-11-6 08:36

psinbo 发表于 2012-11-6 07:33
三圈换仨车……纯电动混的这么惨么……

不是每车只能跑一圈，有的是接着别人的车用，有的是要把电留给第二天早班司机，早班司机接车没时间充电去

作者: 紫肆 时间: 2012-11-6 08:43
柴油才是王道

作者: adam5187 时间: 2012-11-6 09:04
109的间隔很小

作者: kimicui 时间: 2012-11-6 09:14
17点36 工体西门眼看着过去一辆没赶上特意等下一辆看看间隔记过对面过去了3个这边到18点才来一个到东大桥的估计堵车间隔太大人不多车上总共8个人

作者: david9079 时间: 2012-11-6 10:20
109也是朝外这边间隔最小的毕竟客流在那纯电车线路票款第一呢西单区间一直有的 109就那2种区间。

作者: ywk 时间: 2012-11-6 10:36

紫肆发表于 2012-11-6 08:43
柴油才是王道

为了PM2.5，公交非燃油化是必然的。北京公交的“非油”比例在国内不算靠前了，但明显领先于上海天津。

作者: haliwawa 时间: 2012-11-6 11:26
司机带着唯一个一个女孩开跑了。。。

作者: aldxy 时间: 2012-11-6 12:21
司机带着唯一一个女孩开跑了。。。

作者: 大力神腿 时间: 2012-11-6 12:44

haliwawa 发表于 2012-11-6 11:26
司机带着唯一个一个女孩开跑了。。。

这个故事可以往下续。。。

作者: punk-boy 时间: 2012-11-6 13:19
最后一句话遐想无限

话说这个充电要多久呢

作者: david9079 时间: 2012-11-6 16:44
话说还是觉得515到东大桥不如到朝阳门外因为东大桥周边的线路已经非常多了。朝阳门外这都是东西的线路，缺少这种南北走二级或三级道路的线路。

作者: comet 时间: 2012-11-6 19:45

david9079 发表于 2012-11-6 16:44
话说还是觉得515到东大桥不如到朝阳门外因为东大桥周边的线路已经非常多了。朝阳门外这都是东西的线路，缺 ...

朝外那边的南北道路，可以开条新线，串联东中街、吉市口、朝外市场街、日坛北路这样没公交的道路，感觉要都兼顾的话，反而线路的重点就分散了

作者: federico 时间: 2012-11-6 20:13
本帖最后由 federico 于 2012-11-6 21:35 编辑

今天感觉就是堵车造成了串车，今天在春秀路南站有人反映间隔大，半小时才来车，之后间隔4~5分钟又来一辆，联想到平均间隔15分钟，应该是两辆之后，又是半小时的间隔。不过客流还是不错的。
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515真心是间隔大，应该保留福混以备不急之需！

作者: sshhuuoo 时间: 2012-11-6 21:12
比亚迪 K9带客能跑个200多km呢，咱们福田能跑100km么？差距太大了！

作者: 3090 时间: 2012-11-6 21:54
东大桥车站里能否建个小型充电站呢

作者: 紫肆 时间: 2012-11-6 23:52

ywk 发表于 2012-11-6 10:36
为了PM2.5，公交非燃油化是必然的。北京公交的“非油”比例在国内不算靠前了，但明显领先于上海天津。

欧洲满街Diesel PM2.5又怎样

作者: 天涯狂想 时间: 2012-11-7 12:14
最后一句有点儿意思

作者: comet 时间: 2012-11-7 15:40

3090 发表于 2012-11-6 21:54
东大桥车站里能否建个小型充电站呢

CBD边缘，寸土寸金，悬

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