公交迷网 - 巴士之家

标题: [半岛晨报]大连成国家“公交都市”建设试点市 [打印本页]

作者: 夜空守望者01 时间: 2012-11-1 21:03
标题: [半岛晨报]大连成国家“公交都市”建设试点市
本帖最后由夜空守望者01 于 2012-11-2 21:45 编辑

摘自2012年11月01日《半岛晨报》A27版

                                 大连成国家“公交都市”建设试点市

      晨报讯（记者辛敏娟）在10月29日至30日召开的全国城市公共交通工作会议上，大连市与重庆、南京、济南等城市一起，晋级为国家“公交都市”建设15个试点城市，大连公交客运集团荣膺“全国十佳公交企业”在会上受到表彰。
      会议宣布了国务院审议通过的《关于实施城市公共交通优先发展战略的指导意见》，指导意见为我国城市公共交通发展进一步指明了方向，也为下一步的“公交都市”创建工作提供了更大的政策支持。据了解，由交通运输部组织开展的国家“公交都市”建设示范工程，在“十二五”期间，将推动各地加快建立以公共交通为导向的城市发展模式，不断完善城市公共交通在规划、资金、土地、路权、财税、技术等方面的支持政策。
      近年来，在城市公交优先发展战略的指引下，本市结合全域城市化的需要和发展进程，出台了一系列落实公交优先战略、构建立体公交网络、解决群众“出行难”的政策措施，加大了财政投入，有力地推动了公共交通又好又快发展。大连公交客运集团作为我市公共交通的骨干企业和主力军，为全市公交事业的科学发展和运营作出了突出贡献。目前，大连的公交出行分担率达45%，乘客满意率达94%，在全国居领先地位。

展望
2015年主干道三成交通信号公交优先

      昨天，大连市交通局负责人表示，未来几年，大连将举全市之力，推进“公交都市”创建工作。到2015年，基本建成以轨道交通、快速公交为骨干，以公共汽车为主体的立体公交网络，为公众提供最便捷、最安全、最方便、最舒适的公交服务，形成具有国际水准的国家级“公交都市”。

公交基础设施建设主干路设双向公交专用道

加快地铁1号、2号、快轨普湾新区线建设,加快地铁4号、5号等线路的前期工作；

形成由2个大型换乘枢纽和11条轨道线路构成的“放射+网状”的轨道网络；

建设机场新区的富华广场到沙河口火车站、五一广场和中山广场三条BRT线路；填补轨道线网无法覆盖的客流主通道，与轨道线网共同构成公交骨干系统；

发展新城区和郊区公交系统，加快城乡公交一体化进程；

设计轨道交通与常规公交的衔接方案，优化常规公交线网；

加快综合交通换乘枢纽建设,完成13个综合或大型公交枢纽站建设；

新建7个公交停车场、改扩建3个公交停车场，使停车场面积达到91万平方米；在黄河路、解放路、香周路、西南路、中山路等主要路段设计公交专用道（部分路段设置双向公交专用车道，建设总长度约120.6公里）；

使城市主干道路和重要交叉口的公交优先信号设置率达到30%以上。

便捷服务工程开辟海上公交线

在城市中心开设环游巴士，解决中心区短途移动不便；

与大型企事业单位协作，采用大站快车、直达车、区间车等组织形式运营通勤班车；

统一组织、统一管理、统一保障“校车”和“超市班车”；

开辟旅顺南路、大连滨海路等旅游巴士线路；

开辟海上公交线路，规划建设沿海岸线的水上巴士，进一步减轻道路交通压力。

公交智能系统刷卡乘车率达80%

建成乘客信息系统及个性化的信息服务系统，并在公交枢纽站及主要站点逐步建设电子站牌；

完善城市公交“一卡通”系统，扩大“一卡通”的使用范围，实现刷卡乘车率80%目标；

建设公交场站、专用道的视频监控系统，引入城市数字化管理系统；全面建成涵盖公交场站、公交站点和车厢
的视频监控系统。

绿色低碳20%公交用清洁能源

“十二五”期间，清洁能源公交车辆达到1500台，占公交车辆的20%以上；

建成1个清洁燃料车辆检测维护站和20座公交车辆充电站和加气站；

建立一套可视化的城市交通碳排放监测系统，控制能源消耗和二氧化碳排放量。记者辛敏娟

作者: 斯巴鲁公交集团 时间: 2012-11-1 23:14
感觉没有一个能做到净说的好听

作者: ywk 时间: 2012-11-1 23:35

斯巴鲁公交集团发表于 2012-11-1 23:14
感觉没有一个能做到净说的好听

这个实质上就是中央继续给政策补贴给买混动/电动，并且不上广告。

作者: 公交联营人 时间: 2012-11-2 06:30
富华广场。。。。BRT。。。城市中心短途旅游线路。。。旅顺南路旅游线路。。。。这不全在胡说八道么

作者: 斯巴鲁公交集团 时间: 2012-11-2 08:17
真不明白大连公交集团怎么被选为十佳企业的

作者: q2002hc 时间: 2012-11-2 08:30
哥们，晚上6:00开始在华东路车站等704路。
6:40来了一辆空车才上去车。
算算时间，40分钟，我可以从车站走到家然后再走回来了。
公交集团一天到晚竟吹牛啊，既然提倡公交出行，公交优先，你们的车高峰时间又不给力，还不是打自己脸么。

作者: 斯巴鲁公交集团 时间: 2012-11-2 09:30

q2002hc 发表于 2012-11-2 08:30
哥们，晚上6:00开始在华东路车站等704路。
6:40来了一辆空车才上去车。
算算时间，40分钟，我可以从车站走 ...

集团说的这些不能相信。以前上报纸都说华东路年底前要建设公交专用道现在一点动静都没有

作者: 夜空守望者01 时间: 2012-11-2 10:18

q2002hc 发表于 2012-11-2 08:30
哥们，晚上6:00开始在华东路车站等704路。
6:40来了一辆空车才上去车。
算算时间，40分钟，我可以从车站走 ...

是啊，更可笑的是34路一共才11台车，34路这条线不算短，结果才11台车，34路经常是等三四十分钟甚至更长的时间才来一趟车，打电话投诉，答复时负责人还说34路客流少，所以配车就少，她可真有意思，36路、3路等很多线路平峰客流都少，配车也没像34路那么少，也没说经常等三四十分钟甚至更久才来车啊。几乎每次出门我只要坐34路出行，都得迟到……

作者: 公交联营人 时间: 2012-11-2 12:39

q2002hc 发表于 2012-11-2 08:30
哥们，晚上6:00开始在华东路车站等704路。
6:40来了一辆空车才上去车。
算算时间，40分钟，我可以从车站走 ...

那是特殊情况，不是正常车隔时间
不过704如果要加班次得在盈利不受太大影响的前提下

作者: q2002hc 时间: 2012-11-2 14:18

公交联营人发表于 2012-11-2 12:39
那是特殊情况，不是正常车隔时间
不过704如果要加班次得在盈利不受太大影响的前提下

车隔到是不大，主要是人多。一个空车能装满了，DD6118S18车不小吧，得装多少人。
从华南枢纽站出来的时候就是满的，况且华东路车站也不比始发站人少。

作者: neusoft 时间: 2012-11-2 14:27

夜空守望者01 发表于 2012-11-2 10:18
是啊，更可笑的是34路一共才11台车，34路这条线不算短，结果才11台车，34路经常是等三四十分钟甚至更长的 ...

3路的客流比34路大.

作者: q2002hc 时间: 2012-11-2 14:35

neusoft 发表于 2012-11-2 14:27
3路的客流比34路大.

只有真正解决了早晚高峰车不够用的情况才能体现出公交车的优势，既然提倡公交优先，宣传乘公交车出行，总得能上去车吧，一等就是十几甚至几十分钟不来车，或者上不去车，时间长了就都想去买私家车了。说白了，高峰时段得给力！不要求高峰时段车里不挤，最起码得能上去车。

作者: 斯巴鲁公交集团 时间: 2012-11-2 14:53
如果乘车方便舒适谁早晚还开私家车

作者: All123 时间: 2012-11-2 16:03
堵车违章哪个城市都有大连公交多样化全国都屈指可数大连要是评不上那基本没有城市能评上了

作者: QTTGFG 时间: 2012-11-2 20:22
本帖最后由 QTTGFG 于 2012-11-2 20:24 编辑

夜空守望者01 发表于 2012-11-2 10:18
是啊，更可笑的是34路一共才11台车，34路这条线不算短，结果才11台车，34路经常是等三四十分钟甚至更长的 ...

34路我深有体会，上回我从图书馆出来坐34，等了20分钟不来结果被逼无奈上了514.要知道两元车我从来不做啊，夏冬季901，特殊情况除外。

作者: neusoft 时间: 2012-11-3 14:47

q2002hc 发表于 2012-11-2 14:35
只有真正解决了早晚高峰车不够用的情况才能体现出公交车的优势，既然提倡公交优先，宣传乘公交车出行，总 ...

出现大车隔是因为压车!~

作者: 张强通讯 时间: 2012-11-3 19:15

斯巴鲁公交集团发表于 2012-11-2 09:30
q2002hc 发表于 2012-11-2 08:30
哥们，晚上6:00开始在华东路车站等704路。
6:40来了一辆空车才上去车。
算算时间，40分钟，我可以从车站走 ......

这事是真的，华东路有公交专用道

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)