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标题: BRT4设站基本确定：全长25.1km；共设车站22座 [打印本页]

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作者: pig-v    时间: 2012-10-28 19:15
标题: BRT4设站基本确定：全长25.1km；共设车站22座
http://www.tranbbs.com/news/cnnews/bus/news_107020.shtml

阜石路快速公交智能系统工程将开工建设
更新时间：2012-10-26  
来源：Tranbbs.com  作者：未知    [ 字体：缩小  放大 ]
　   
Tranbbs消息，北京市阜石路快速公交智能系统工程项目中标候选人公示，中标候选人：青岛海信网络科技股份有限公司（牵头方）和中国联合网络通信有限公司北京市分公司以及北京云星宇交通工程有限公司联合体。　
   
阜石路快速公交（简称BRT）东起于西二环阜成门，向西沿阜成门外大街—阜成路（至西四环定慧桥）—阜石路（西四环—西六环高架段）途经苹果园枢纽—双峪路至双峪环岛—大峪南路-中门寺街-门头沟路至场站门城至场站。线路经过二环、三环、四环、五环、六环，大峪环岛西至门头沟场站，涉及西城区、海淀区、石景山区及门头沟区四个行政区。

　　线路首站为阜成门，末站为门头沟场站, 全长25.1km；共设中间站20 对，平均站距1.2km；二环~四环段(6 对)：展览馆、甘家口、白堆子、航天桥、西钓鱼台、定慧寺东；四环~双峪环岛段(12 对)：阜永路口西、阜玉路口东、砂石路口西、龚村东口、杨庄东、杨庄、苹果园、金顶南路、广宁村、火车站、麻峪北口、双峪环岛；门城地区(2 对)：大峪南路、中门寺街。

　　阜石路BRT设置两个综合停车场（阜城门场站、门头沟场站），阜成门场站设置在西城区南礼士路36 号，华远大厦东部，现状为335、336 路等普通公交场站，占地面积约0.33 公顷，具备发车、驻车、线路运营管理和智能调度功能。智能交通系统线路中心设置在阜成门场站。

　　门头沟场站近期为临时场站，本次工程未设置场站智能发车及调度管理系统。门头沟场站的智能系统的设计及建设将随场站的设计及建设一并实施完成。

　　阜石路快速公交系统工程阜成门~门城线路全长约为25.1 公里；高峰小时设计运力 1 万~1.2万人/小时/方向；根据全线设计运能，线路配车100部，车辆采用18 米绞接、低地板快速公交专用车辆，右侧开门；线路的车辆运行设计运营速度20－30km/h。

　　本项目的工程建设内容主要如下：

　　（1）阜石路BRT 智能系统-网络通信子系统；
　　（2）阜石路BRT 智能系统-视频监控子系统；
　　（3）阜石路BRT 智能系统-车辆自动定位子系统；
　　（4）阜石路BRT 智能系统-车载辅助调度子系统；
　　（5）阜石路BRT 智能系统-站台信息服务子系统；
　　（6）阜石路BRT 智能系统-场站发车及人员考勤子系统；
　　（7）阜石路BRT 智能系统-综合业务管理软件平台；
　　（8）阜石路BRT 智能系统- IC卡收费系统；
　　（9）与相关专业接口设计与实现；
　　（10）中途站、首末站、场站等信息系统综合布线，包括光缆横过街管道敷设工程；
　　（11）机房设备、设施的安装、调试等，电源、防雷及接地工程；
　　（12）以上系统的集成。

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作者: 午饭    时间: 2012-10-28 19:21
就这点儿能力……谁说这玩意儿运能能超过地铁来着？

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作者: alljtcc    时间: 2012-10-28 19:32
航天桥走辅路的话算是废了

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作者: ywk    时间: 2012-10-28 19:40


关注！

请教：
1、BRT4跟规划的3号线西段重合程度有多大？
2、航天桥站是在三环内还是三环外？（三环内即“航天桥东”，曾经的“马神庙“站）
3、是否会导致规划城铁门头沟线被搁置？
4、还能是1元/4角的票制吗?
5、336、645、746是否可能有适当调整？

非常感谢！

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作者: comet    时间: 2012-10-28 19:43
感觉也就是比B2强点有限

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作者: 402    时间: 2012-10-28 19:43
买100辆车，看看能有几个出来拉客~
B1-B3的智能系统 没看到多大的功效~

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作者: ed4avin    时间: 2012-10-28 19:48
20-30，也太慢了，我骑电动车还得30多

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作者: sshhuuoo    时间: 2012-10-28 19:53
本以为BRT4能够用双侧开门的车，现在看来又落空了
当时宣传的4环内路中央设站也就成了个P

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作者: BK6126S1    时间: 2012-10-28 19:55
阜成门那点抠门儿场子能搁几个车

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作者: 326    时间: 2012-10-28 20:03


这个跟实际貌似有出入，杨庄金安桥等高架车站正在施工，要是走苹果园，这些站还施什么劲儿工啊，看这个设站，苹果园以西也是走桥下，除非到五路桥那条线儿走桥上，快速接驳6号线，才说的通

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作者: icebcr    时间: 2012-10-28 20:21
335以后车停哪额..

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作者: BK6126S1    时间: 2012-10-28 20:34

icebcr 发表于 2012-10-28 20:21
335以后车停哪额..

可以学61，玩圈点～～

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作者: 336大峪    时间: 2012-10-28 20:41

326 发表于 2012-10-28 20:03
这个跟实际貌似有出入，杨庄金安桥等高架车站正在施工，要是走苹果园，这些站还施什么劲儿工啊，看这个设站 ...

这个西段必须走桥上吧 不然还不如645

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作者: 336大峪    时间: 2012-10-28 20:42

326 发表于 2012-10-28 20:03
这个跟实际貌似有出入，杨庄金安桥等高架车站正在施工，要是走苹果园，这些站还施什么劲儿工啊，看这个设站 ...

我觉得就是这记者胡嘞嘞 麻峪北口我觉得不可能停车

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作者: 午饭    时间: 2012-10-28 20:53

ed4avin 发表于 2012-10-28 19:48
20-30，也太慢了，我骑电动车还得30多

运营速度相当于旅速，BRT能到30不慢了                 

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作者: psinbo    时间: 2012-10-28 20:58

ywk 发表于 2012-10-28 19:40
关注！

请教：

放哪都不合适，东边离白堆子不远，西边离钓鱼台更近，非得选一个的话，还是马神庙合适……其实最给力的是，航天桥上，在300楼上……不过这不现实~

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作者: 墨西哥9路卷    时间: 2012-10-28 21:08
LZ 是不是记错了 BRT路过展览馆再去甘家口 是不是展览路啊~

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作者: buptleo    时间: 2012-10-28 21:08
感觉速度快不起来，航天桥要是走辅路估计很杯具吧

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作者: tie    时间: 2012-10-28 22:02
晋元桥西居然没站

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作者: 关注明天    时间: 2012-10-28 22:09
一般记者都是不专业的，他说的是一个大概的，航天桥这一站要么没有，要么是航天桥西，反正不可能在桥上设站。另外阜石路二期的金安桥、广宁村、火车站、桥上都在修，所以必然是走桥上，所以根本没有麻峪北口这一站，另外侯庄子和大峪这一站应该会有的，因此在快四真正建成前，记者的话就是扯淡。

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作者: cs9299    时间: 2012-10-28 22:45
B4估计会有大量直到6线地铁的区间~

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作者: 326    时间: 2012-10-28 22:53

BK6126S1 发表于 2012-10-28 20:34
可以学61，玩圈点～～

队部 主要驻车都在阜成门，东大街南口可没地儿，要不阜成门挤挤，要么换地儿

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作者: 326    时间: 2012-10-28 23:27

午饭 发表于 2012-10-28 20:53
运营速度相当于旅速，BRT能到30不慢了

b4之前多次说设计时速25公里，数据上看还凑合，但仔细算算，应该跟现在645快速度差不多，毕竟路况非常好，高架上没灯，要真能到30，我得烧烧香

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作者: 巴士爱好者    时间: 2012-10-28 23:27
感觉又一个跟BRT2似的奇葩出现了，还有要是这条线路限速还是50的话，还不如不开，我敢说百分之八十咱们的客四会给B4限速50

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作者: 326    时间: 2012-10-28 23:36

巴士爱好者 发表于 2012-10-28 23:27
感觉又一个跟BRT2似的奇葩出现了，还有要是这条线路限速还是50的话，还不如不开，我敢说百分之八十咱们的客 ...

还别说，就是限速50，也差不多能达到25公里的平均时速，参照645快，19公里左右35分钟之内，b4弄不好就是限速50，希望别这么悲催

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作者: 巴士爱好者    时间: 2012-10-28 23:37

326 发表于 2012-10-28 23:36
还别说，就是限速50，也差不多能达到25公里的平均时速，参照645快，19公里左右35分钟之内，b4弄不好就是限 ...

这事儿我估计也就中国有，传出去让别人笑话，快速公交有限速……

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作者: pig-v    时间: 2012-10-29 00:07

326 发表于 2012-10-28 20:03
这个跟实际貌似有出入，杨庄金安桥等高架车站正在施工，要是走苹果园，这些站还施什么劲儿工啊，看这个设站 ...

这个苹果园可能是指规划中的苹果园枢纽站，那就没错了

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作者: 万能的果子    时间: 2012-10-29 00:09
跑65就烧高香了

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作者: 二手挖掘机    时间: 2012-10-29 00:09
阜成门场站智能调度系统……4辆小客车就能废了这个场站。不如适时搞月坛北街圈点。

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作者: 326    时间: 2012-10-29 00:30

pig-v 发表于 2012-10-29 00:07
这个苹果园可能是指规划中的苹果园枢纽站，那就没错了

金顶南路，麻峪北口呢，显然是桥下设站，现在桥上各站都在施工。说起苹果园枢纽，都是S1的各种不确定闹的现在还没动静，以后B4进枢纽也算好事，M6修过去，直接苹果园换M6了，门区-五路桥就洗洗睡了

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作者: pig-v    时间: 2012-10-29 00:31

326 发表于 2012-10-29 00:30
金顶南路，麻峪北口呢，显然是桥下设站，现在桥上各站都在施工。说起苹果园枢纽，都是S1的各种不确定闹的 ...

……站名不动移到桥上有什么不可能…………

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作者: 326    时间: 2012-10-29 00:34

pig-v 发表于 2012-10-29 00:31
……站名不动移到桥上有什么不可能…………

这两站桥上有站台吗？尤其麻峪北口，请实地考察

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作者: 如燕    时间: 2012-10-29 02:37
阜石路段站位和645一样啊。

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作者: 336大峪    时间: 2012-10-29 02:42

326 发表于 2012-10-29 00:34
这两站桥上有站台吗？尤其麻峪北口，请实地考察

金安桥上正装修呢 麻于北口肯定下不来的

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作者: tiger    时间: 2012-10-29 05:47

如燕 发表于 2012-10-29 02:37
阜石路段站位和645一样啊。

645很可能就撤销或改线了

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作者: 老陈醋25    时间: 2012-10-29 07:44
最悲催的还是定慧桥，快速公交和这里没关系，普通公交大批裁撤……
将来快速公交和四环完全没有换乘的可能。也好……省得让740、982等车添堵。

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作者: alljtcc    时间: 2012-10-29 09:40
平均时速30绝B没戏，我开车天天走高速跑顺义，平均时速也才32

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作者: lizic1982    时间: 2012-10-29 09:54
这个能比336快强多少，另人无语……
看看BRT2，什么玩意；建议撤了，还换回382、388改成大站。

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作者: 午饭    时间: 2012-10-29 10:12

巴士爱好者 发表于 2012-10-28 23:37
这事儿我估计也就中国有，传出去让别人笑话，快速公交有限速……

哪儿没限速啊？

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作者: punk-boy    时间: 2012-10-29 10:23
这。。。。。。。智能调度系统给了联通啊 。。。。。。。。
话说这站距   121  335   336的未来很迷茫

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作者: 我坐758    时间: 2012-10-29 12:42
这速度还敢叫快速公交？

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作者: 城子大街南口    时间: 2012-10-29 13:54

326 发表于 2012-10-28 23:27
b4之前多次说设计时速25公里，数据上看还凑合，但仔细算算，应该跟现在645快速度差不多，毕竟路况非常好， ...

路况真心不好，早高峰进城方向定慧桥上四环的匝道这个点足以让车从定慧桥一直堵到晋元桥

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作者: Harry624    时间: 2012-10-29 14:09

ywk 发表于 2012-10-28 19:40
关注！

请教：

航天桥东是121西三环 再往东主路上才是336马神庙 在现在东行马神庙对面附近

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作者: 云板丝弦    时间: 2012-10-29 15:02

326 发表于 2012-10-28 22:53
队部 主要驻车都在阜成门，东大街南口可没地儿，要不阜成门挤挤，要么换地儿

335的队部不是在西钓鱼台么？变了？

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作者: Sobinski    时间: 2012-10-29 16:06
更关注335之后的下场，北边与BRT重合，南边七里庄至东大街与9号线重合，再加上自身悲催的间隔，感觉很危险啊……

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作者: 我爱公交123    时间: 2012-10-29 20:50

tie 发表于 2012-10-28 22:02
晋元桥西居然没站

如果全程走高架的话，晋元桥西就是杨庄高架桥上那站

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作者: 我爱公交123    时间: 2012-10-29 20:53

326 发表于 2012-10-29 00:30
金顶南路，麻峪北口呢，显然是桥下设站，现在桥上各站都在施工。说起苹果园枢纽，都是S1的各种不确定闹的 ...

苹果园现在围墙已经圈上地基已经挖好了一部分

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作者: 649    时间: 2012-10-29 20:57
728快正点率67％ 平均时速27.9……相当于军事博物馆到西门一小时……B4能跑成这样也不错

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作者: 福田    时间: 2012-10-29 20:58
335和336还有746挪哪去？

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作者: K歌之王    时间: 2012-10-29 21:04

BK6126S1 发表于 2012-10-28 20:34
可以学61，玩圈点～～

但是东大街南口地方也很紧张。。。估计335要改线。

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作者: BK6126S1    时间: 2012-10-29 21:08

K歌之王 发表于 2012-10-29 21:04
但是东大街南口地方也很紧张。。。估计335要改线。

继续向东延长估计可能性不大，那边没客四的也没场子
不知道西直门那边俩场子满了没

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作者: 326    时间: 2012-10-29 22:06

649 发表于 2012-10-29 20:57
728快正点率67％ 平均时速27.9……相当于军事博物馆到西门一小时……B4能跑成这样也不错

估计没戏，时速估计小于等于25

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作者: 彬宝宝    时间: 2012-10-29 23:24

Sobinski 发表于 2012-10-29 16:06
更关注335之后的下场，北边与BRT重合，南边七里庄至东大街与9号线重合，再加上自身悲催的间隔，感觉很危险啊 ...

YY——来个专50，西钓鱼台——沙窝桥东怎么样？

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作者: ywk    时间: 2012-10-29 23:30
再关注下：BRT4的正式上马是否意味着门头沟城铁要搁置了？谢谢。

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作者: Sobinski    时间: 2012-10-30 01:07

彬宝宝 发表于 2012-10-29 23:24
YY——来个专50，西钓鱼台——沙窝桥东怎么样？

沙窝桥东木有地方掉头滴，莫非像335区间走法一样，走五棵松沙沟回万寿路，那西翠路口西至万寿路这一大票的客流就全甩给308了，那K6的皇后京后们就有地方打发了。我觉得咋着也得到个岳各庄桥吧~

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作者: 城子大街南口    时间: 2012-10-30 02:45

ywk 发表于 2012-10-29 23:30
再关注下：BRT4的正式上马是否意味着门头沟城铁要搁置了？谢谢。

目测S1线比较如火如茶

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作者: 326    时间: 2012-10-30 03:36

彬宝宝 发表于 2012-10-29 23:24
YY——来个专50，西钓鱼台——沙窝桥东怎么样？

五路桥那儿不是修场子呢吗，实在不行的下下策就是弄那儿占块儿地方，好歹有地儿驻车了，335南段不能舎

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作者: pig-v    时间: 2012-10-30 04:06

城子大街南口 发表于 2012-10-30 02:45
目测S1线比较如火如茶

现在门头沟线和S1线已经是不同的线路了

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作者: gkn    时间: 2012-10-30 11:02
反正不怎么地，跟社会车辆走一起，不是跟快2,3一样了

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作者: Athena    时间: 2012-10-31 12:47
快不起来……不能指望坐这个了……

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作者: KAl(SO4)2    时间: 2012-11-3 13:48
之前论坛上的人不是说终点站是龙门吗，咋又改中门寺了

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作者: ly1989814    时间: 2012-11-3 14:04

KAl(SO4)2 发表于 2012-11-3 13:48
之前论坛上的人不是说终点站是龙门吗，咋又改中门寺了

就是龙门，中门寺是第二站

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作者: 大财神    时间: 2012-11-3 14:15
目测 此车平峰很有优势，全程高架。但是高峰必然的杯具。。。阜石路的公交车道。。。不提也罢

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作者: ly1989814    时间: 2012-11-3 14:23

大财神 发表于 2012-11-3 14:15
目测 此车平峰很有优势，全程高架。但是高峰必然的杯具。。。阜石路的公交车道。。。不提也罢

我也感觉是，平峰估计从门头沟到二环能达到半小时左右，高峰高架上不敢说，定慧寺就本能堵死

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作者: 大财神    时间: 2012-11-3 14:26

ly1989814 发表于 2012-11-3 14:23
我也感觉是，平峰估计从门头沟到二环能达到半小时左右，高峰高架上不敢说，定慧寺就本能堵死

只希望能有BRT1和BRT3的车速。。。慢3虽然路况糟糕但但凡能跑起来每个车都是60+的车速。。。

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作者: 从我做起    时间: 2012-11-3 14:37
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 午饭    时间: 2012-11-3 16:20

punk-boy 发表于 2012-10-29 10:23
这。。。。。。。智能调度系统给了联通啊 。。。。。。。。
话说这站距   121  335   336的未来很迷茫

问题是能智能出什么来……北京从有快速公交那天就开始嚷嚷智能，最后全泯然众人了

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作者: 午饭    时间: 2012-11-3 16:23

大财神 发表于 2012-11-3 14:26
只希望能有BRT1和BRT3的车速。。。慢3虽然路况糟糕但但凡能跑起来每个车都是60+的车速。。。

现在来看还是3跑的爽……1能跑到55就算不错……

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作者: 午饭    时间: 2012-11-3 16:24

Athena 发表于 2012-10-31 12:47
快不起来……不能指望坐这个了……

问题是到时候没准儿把别的都给你调没了……

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作者: alljtcc    时间: 2012-11-3 18:44
3的NB之处不只在于速度，还在于3条支线大范围重叠带来的良好间隔和有座概率

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作者: ３４６    时间: 2012-11-3 18:58
335别脑残的被弄成公主坟圈点就行

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作者: 370路    时间: 2012-11-3 19:19
猜测这个是记者YY的，参照了一下645的站位。。。。

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作者: QQ26391    时间: 2012-11-3 19:41

ed4avin 发表于 2012-10-28 19:48
20-30，也太慢了，我骑电动车还得30多

电动车规定最快20，您开三十。。。

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作者: 城子大街南口    时间: 2012-11-3 20:29

QQ26391 发表于 2012-11-3 19:41
电动车规定最快20，您开三十。。。

超过20按照机动车处理

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作者: 城子大街南口    时间: 2012-11-3 20:29

alljtcc 发表于 2012-11-3 18:44
3的NB之处不只在于速度，还在于3条支线大范围重叠带来的良好间隔和有座概率

其实我很不理解集团居然能容忍快3的上座率

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作者: 326    时间: 2012-11-4 02:17

３４６ 发表于 2012-11-3 18:58
335别脑残的被弄成公主坟圈点就行

1.335南边没地儿驻车
2.作为翠微路北向南到长安街的独门老字号线路，335基本不会撤出翠微路

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作者: punk-boy    时间: 2012-11-4 10:55

午饭 发表于 2012-11-3 16:20
问题是能智能出什么来……北京从有快速公交那天就开始嚷嚷智能，最后全泯然众人了

快3还真开着那个智能模式呢

上上周日坐快3  看到 司机旁边的海信设备上写着“公交优先模式”

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作者: 朴峻必    时间: 2012-11-6 14:49
BRT4能够缓解地铁一号线的客流吧。

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作者: 午饭    时间: 2012-11-9 18:23

朴峻必 发表于 2012-11-6 14:49
BRT4能够缓解地铁一号线的客流吧。

扯淡
一线西部的客流都是从东边来的，还有各线路换乘客流。过了公主坟上车的逐渐变少
地铁是网状辐射，哪儿上来的不一定。可能哪个是机场或者顺义上的，一路倒车过来也不好说。这部分换乘客流不在少数。

快速公交是点、线状客流，只能辐射到周围很小的一块地方。所以BRT4的客流主题，必然是既有线路的转移客流和沿线诱增客流（少数）

而且从速度上来讲，目前这个堵车这么严重，BRT4能跑出什么水平还不好说。

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作者: ly1989814    时间: 2012-11-9 19:58
那个双峪环岛东站应该是现在的侯庄子吧，为什么其他车站都动工就这个车站没有一点动静呢?

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作者: su9er    时间: 2012-11-9 20:08

３４６ 发表于 2012-11-3 18:58
335别脑残的被弄成公主坟圈点就行

335一旦缩短就要划给客六了吧

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作者: BK6126S1    时间: 2012-11-9 20:18

３４６ 发表于 2012-11-3 18:58
335别脑残的被弄成公主坟圈点就行

那翠微路上没有双向走的线路了……

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作者: yalikesi    时间: 2012-11-13 21:43

午饭 发表于 2012-11-3 16:20
问题是能智能出什么来……北京从有快速公交那天就开始嚷嚷智能，最后全泯然众人了

所谓的智能，其实是指的车辆调度的智能化。现在全北京的公交调度，已经实现了初级水平的智能化了，离高级的，还差一些。而BRT阜石路的智能，则多了点乘客服务和管理功能。

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作者: pig-v    时间: 2012-11-14 01:33

午饭 发表于 2012-11-9 18:23
扯淡
一线西部的客流都是从东边来的，还有各线路换乘客流。过了公主坟上车的逐渐变少
地铁是网状辐射， ...

阜石高架路四环外是不堵的，进了四环才堵
所以如果能设置足够的到海淀五路居站和西钓鱼台站的区间/支线，对于门头沟的客流还是很靠谱的
相当于把645快车全天化

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作者: 奥托爱新觉罗    时间: 2012-11-14 20:17

BK6126S1 发表于 2012-10-28 19:55
阜成门那点抠门儿场子能搁几个车

那也比快2朝阳门的强，起码有场子啊

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作者: 奥托爱新觉罗    时间: 2012-11-14 20:20

巴士爱好者 发表于 2012-10-28 23:27
感觉又一个跟BRT2似的奇葩出现了，还有要是这条线路限速还是50的话，还不如不开，我敢说百分之八十咱们的客 ...

同意，快2那跑得忒慢了

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作者: 奥托爱新觉罗    时间: 2012-11-14 20:22

lizic1982 发表于 2012-10-29 09:54
这个能比336快强多少，另人无语……
看看BRT2，什么玩意；建议撤了，还换回382、388改成大站。

嗯，靠谱儿

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作者: 奥托爱新觉罗    时间: 2012-11-14 20:24

649 发表于 2012-10-29 20:57
728快正点率67％ 平均时速27.9……相当于军事博物馆到西门一小时……B4能跑成这样也不错

728快就不能像322学习一下吗

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作者: yalikesi    时间: 2012-11-16 12:43

370路 发表于 2012-11-3 19:19
猜测这个是记者YY的，参照了一下645的站位。。。。

这个可不是意淫，沿线可以看一看，都已经施工上了，年底必须通车

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作者: 午饭    时间: 2012-11-16 18:37

yalikesi 发表于 2012-11-13 21:43
所谓的智能，其实是指的车辆调度的智能化。现在全北京的公交调度，已经实现了初级水平的智能化了，离高级 ...

只能说是调度电气化，还不是完全的，这都很初级
就现在调度=签点机器这种状态根本谈不上任何智能

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作者: yalikesi    时间: 2012-11-16 21:19

午饭 发表于 2012-11-16 18:37
只能说是调度电气化，还不是完全的，这都很初级
就现在调度=签点机器这种状态根本谈不上任何智能

初级归初级，不过现在的刷卡比原来的只靠手签要强，另外，要知道公交人员结构和素质基础较差，不可能一下就达到特别高的水平。起码现在已经能实现各种报表的电子化，比以前的全手工要好，另外，各种运营数据已经可以通过BI进行统筹分析，提供一些决策支持。

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作者: 午饭    时间: 2012-11-16 23:02

yalikesi 发表于 2012-11-16 21:19
初级归初级，不过现在的刷卡比原来的只靠手签要强，另外，要知道公交人员结构和素质基础较差，不可能一 ...

结构素质基础差，但是年头长，肯定有人员更新，年龄结构也在逐步转变。问题是这么多年调度手段还是没什么大变化
地铁上移动闭塞老职工怎么学的？环线四五十大爷大妈也不是没有
这肯定比调度签个点要复杂的多。

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作者: kingbill    时间: 2012-11-17 01:45
南端：快速1线；东端：快速2线；北端：快速3线，西端：快速4线，吼吼~~

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作者: yalikesi    时间: 2012-11-17 20:32

午饭 发表于 2012-11-16 23:02
结构素质基础差，但是年头长，肯定有人员更新，年龄结构也在逐步转变。问题是这么多年调度手段还是没什么 ...

地铁调度和公交调度不是一回事吧，虽然对地铁调度不太了解，不过地铁好歹不堵车。另外，地铁调度人数绝对也没公交人数多吧，相对的培训也方便。公交的智能调度，应该是要依托视频监控、GPS等设备的。老式的调度，调度员把车发出去了，他心里也没谱，也不知道这个车到底什么时候能会来，做点都是以经验为主。无法契合到实际情况中去。经费也是制约条件之一，什么时候，等北京的公交车都上了GPS，调度员知道我这个车都在什么位置，就好的多。不过总体而言，即使以后北京公交有了很好的人员队伍和技术手段，可以实现高水平的调度措施，我依然不看好，就现在北京这路况，堵车的程度，有什么调度手段都白搭。

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作者: pig-v    时间: 2012-11-17 21:10

yalikesi 发表于 2012-11-17 20:32
地铁调度和公交调度不是一回事吧，虽然对地铁调度不太了解，不过地铁好歹不堵车。另外，地铁调度人数绝对 ...

快4只有四环内堵，希望能弄得好一些

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作者: yalikesi    时间: 2012-11-18 17:44

pig-v 发表于 2012-11-17 21:10
快4只有四环内堵，希望能弄得好一些

我也希望弄的好一些，不过，以现在的进度，年底能交出满意答卷的机率很小。谁让BRT4是ZJ工程呢，要求年底必须通车，不通的话某人乌沙不保。

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作者: 午饭    时间: 2012-11-18 20:15

yalikesi 发表于 2012-11-17 20:32
地铁调度和公交调度不是一回事吧，虽然对地铁调度不太了解，不过地铁好歹不堵车。另外，地铁调度人数绝对 ...

这话是基于你说人员结构、基础素质而言的
同样都是那个时代出来的人，地铁也有高中毕业分配和退伍分配什么的，对于老职工来说，一定程度上素质都是一样的。如果设备的技术要求高，对人员素质高，那么同样素质的人，学习出来的结果也是差不多的。
从设备上来说，环线这套CBTC基本上是颠覆了之前自动闭塞的理念，而且涉及到具体操纵也是完全不同的。所以有一多半的东西相当于重新学。事实证明老职工学新东西不是什么大问题，经过培训还是可以胜任的。所以人员素质不是不能提高现代化程度关键因素

培训的话，当年月票改刷卡是怎么培训的？那是全体参训。调度员再多，没司机员乘务员人多吧？

至于关键的，我说就是理念和管理的问题。北京的公交车辆现在绝大部分都有GPS，有通话系统。但是实际有多少在用的？
调度员现在是有条件知道车辆的位置，甚至可以直接同驾驶员对话，车发出去，虽然不知道几点能到，但是知道为什么几点不能到。但是有这么方便的东西不运用。跟没有一样。
还一个就是两端的调度员不联系，互相的操纵完全没有沟通，所以可能一边采取的措施另一边并不知情而造成不必要的影响
所以现在说什么大间隔好多也都是人为造成的。
GPS这套东西，越堵车，发挥出的作用越大。它可以通过监视和与司机的通话达成对整条运行线的监控。比如造成车辆无法良好周转节点在哪儿，通过对节点的了解，采取灵活的调度手段，发区间车、发快车什么的来解决运输问题使全线不至于瘫痪

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作者: yalikesi    时间: 2012-11-18 22:17

午饭 发表于 2012-11-18 20:15
这话是基于你说人员结构、基础素质而言的
同样都是那个时代出来的人，地铁也有高中毕业分配和退伍分配什 ...

呵呵，我帖子也从来没说过人员素质是影响的关键因素，只是其中一个因素，但是始终无法忽视，这些东西通过适应和学习，确实可以解决，但是涉及到车队管理，怎么说呢，这个取决于分公司或者说是车队的重视程度，推行力度。往往，一个比较了解电脑的技术经理，或车队队长，他所辖的分公司、车队的智能化、信息化水平就比较好。至于GPS，要说绝大部分都有了，不准确。八方达的是都有了，大公共的，有小一半都没有，所以我之前帖子说经费是一个制约条件。

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作者: 午饭    时间: 2012-11-18 23:14

yalikesi 发表于 2012-11-18 22:17
呵呵，我帖子也从来没说过人员素质是影响的关键因素，只是其中一个因素，但是始终无法忽视，这些东西通过 ...

多一半的有了也没好好用
要是观念还停留在30年之前，给什么设备都是扯

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