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标题: BRT4年底就要开通啊？ [打印本页]

作者: punk-boy 时间: 2012-10-28 17:19
标题: BRT4年底就要开通啊？
感觉BRT4现在属于刚刚萌芽的状态，阜成门这边刚刚开工，今天看到一则报道说年底就要开通，感觉够快的，这进度还真。。。

“

为了方便市民直接通过公交换乘6号线，地铁6号线沿线前期已新开调整一批线路；年底将开通的门头沟至阜成门的快速公交BRT4号线，针对地铁6号线开通在西部的首站五路居设一站，将方便西部和西北部地区市民出行。东部首站草房站，将新开通两条公交、再优化一两条线路往返通州城区，通过直达6号线的方式来减轻八通线的压力。

”

作者: icebcr 时间: 2012-10-28 17:24
搭个铁架子一个月足够了吧？

作者: punk-boy 时间: 2012-10-28 17:27
那看来二环到四环不会再来个专用车道了吧。。。？

作者: 午饭 时间: 2012-10-28 17:53
车哪儿来？

作者: 木城涧 时间: 2012-10-28 18:21
同楼上，纵使北汽福田再NB，100辆BRT也不是一朝一夕就能够造完的……

作者: sshhuuoo 时间: 2012-10-28 18:49
本以为BRT4能够用双侧开门的车，现在看来又落空了
当时宣传的4环内路中央设站也就成了个P

作者: yn8181 时间: 2012-10-28 18:54
本帖最后由 yn8181 于 2012-10-28 18:55 编辑

sshhuuoo 发表于 2012-10-28 18:49
本以为BRT4能够用双侧开门的车，现在看来又落空了
当时宣传的4环内路中央设站也就成了个P

济南的6条BRT线路所用车辆（中通，青年12M，18M)全部是双侧开门的

作者: 我坐758 时间: 2012-10-28 18:56
车辆生产、检验、上路，场站建设，线路优化等等都需要时间，年底够呛。

作者: 午饭 时间: 2012-10-28 19:22

我坐758 发表于 2012-10-28 18:56
车辆生产、检验、上路，场站建设，线路优化等等都需要时间，年底够呛。

跟那会儿BRT1似的，满世界调车呗
全北京抽出一百个车不是什么大问题

作者: HINAGIKU 时间: 2012-10-28 19:27
BRT4停五路，那BRT4怎么个走向呢？不走阜成路？

作者: alljtcc 时间: 2012-10-28 19:29
双侧开门没什么意思，广大乘客普遍不爱站在黄色区域

作者: sshhuuoo 时间: 2012-10-28 19:54

alljtcc 发表于 2012-10-28 19:29
双侧开门没什么意思，广大乘客普遍不爱站在黄色区域

双侧开门意义重大，至少2-4环可以路中央岛式站台+硬隔离车道，和B1一样，速度能快很多

作者: alljtcc 时间: 2012-10-28 20:42

sshhuuoo 发表于 2012-10-28 19:54
双侧开门意义重大，至少2-4环可以路中央岛式站台+硬隔离车道，和B1一样，速度能快很多

问题是BRT4也不走环路啊

作者: psinbo 时间: 2012-10-28 21:01

HINAGIKU 发表于 2012-10-28 19:27
BRT4停五路，那BRT4怎么个走向呢？不走阜成路？

个人认为这得弄BRT4支了……不然怎么走都绕……除非阜石路下来以后走四环到玲珑路，然后沿着653的线回阜成路，否则我真心想不出来

作者: 关注明天 时间: 2012-10-28 21:55

HINAGIKU 发表于 2012-10-28 19:27
BRT4停五路，那BRT4怎么个走向呢？不走阜成路？

估计是支线吧

作者: 如燕 时间: 2012-10-29 02:39
645要截？还是从阜石路上面给轰到下面？还是杀回望京。

作者: 双层 时间: 2012-10-29 15:53
年底开通的了吗

作者: 我爱公交123 时间: 2012-10-29 20:56
如果只为赶政绩的话，我宁愿要336快和645

作者: 城子大街南口 时间: 2012-10-30 00:15

如燕发表于 2012-10-29 02:39
645要截？还是从阜石路上面给轰到下面？还是杀回望京。

望京是别想回了，回了就归新奥了。其实走下面挺好，上面堵得跟那啥似的下边从来没见堵过。

作者: tianyu9999 时间: 2012-10-30 08:24

alljtcc 发表于 2012-10-28 20:42
问题是BRT4也不走环路啊

他意思是阜成路二环到四环段

作者: alljtcc 时间: 2012-10-30 09:19

tianyu9999 发表于 2012-10-30 08:24
他意思是阜成路二环到四环段

明白了，类似B1那样吧。那种设计最坑爹了，先不说轮椅怎么过去，正常人坐这玩意换乘都耽误时间，一条线路再牛逼也不可能照顾到所有乘客，换乘不便就是帝都BRT和地铁的最大缺陷。

作者: tianyu9999 时间: 2012-10-30 09:26

alljtcc 发表于 2012-10-30 09:19
明白了，类似B1那样吧。那种设计最坑爹了，先不说轮椅怎么过去，正常人坐这玩意换乘都耽误时间，一条线路 ...

所以这次BRT4也改变策略了，虽然站台可能在路中间，但是都靠近路口，通过路口的斑马线过街进入站台

作者: yalikesi 时间: 2012-11-14 17:25

午饭发表于 2012-10-28 17:53
车哪儿来？

全是新车，福田的，进度是一天7辆车，11月底前交车。现在全在福田沙河工厂紧张生产中。上次去厂房那里忘了给照相片了。

作者: yalikesi 时间: 2012-11-14 17:30
本帖最后由 yalikesi 于 2012-11-16 12:46 编辑

HINAGIKU 发表于 2012-10-28 19:27
BRT4停五路，那BRT4怎么个走向呢？不走阜成路？

不，走阜成路高架，五路那里是有个岔，不过只是一站，算是个支线吧，阜成门是临时首站，只能放10个车吧，大多车主要都屯在门头沟的场子，那里今后是首站。

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