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标题: 关于鸡肋线路以及幽灵车站的见解 [打印本页]

作者: zbsmy0911 时间: 2012-10-18 23:12
标题: 关于鸡肋线路以及幽灵车站的见解
所谓幽灵车站：即由于客流问题途经线路虽在此设站但大部分时间都通过不停车，
或者象征性的司机踩一脚开下门走了
所谓鸡肋线路：即由于线路走向与其他主干线路重复导致客流下降。经常跑空车等的现象
公交集团的部分车站属于一拍脑门就设立的
比如巨山、4号线未通车之前的公益西桥北，大红门东桥西，五方桥东等
鸡肋线路除了各位提到的313、412、424之外还有一些：
363、367、422以及T3等
首先说车站。五方桥东（西行）目前除了YT111之外，
363、753、、535等都已移至柏阳景园小区了。建议将柏阳景园改成正式站
五方桥东（西行）只留YT111的站牌即可
637现在走石材市场那条路，没有董村这站，强烈要求将董村——化工桥西从637站牌上删除
这点411做得比较好，黄厂——马家湾已经删除
巨山站属于几乎无客流站，建议将此站改为临时站或删除
740以前是没有大红门东桥西这站的，为了照顾换610的客流后来增加的
个人认为610路大红门桥东站可以向大红门桥向西移50——100米，只要不影响交通就行
虽然广渠路正在修路，但我觉得从半壁店到四惠比不困难
455直达四惠站，大郊亭桥还可以换753、740等
因此363就有点鸡肋了
末班车455是21:00，363也是21:00
而753却是22:00
11路22:50,23路 23:30
740末班到大郊亭至少22:30
753末班也差不多22:15——22:23能到大郊亭了
建议将363青青家园的末车时间延长到21:30——22:00
四惠末班延长到23:00
或者将363改线到大鲁店村。白鹿司之后走豆各庄乡政府经郎各庄到大鲁店村
367和422大部分时间客流较少。
静安庄到双安商场，估计除了没事干的人和公交迷之外。没人愿意噶有这367过去吧？
718行不行，601行不行？想要坐和平东桥换个YT101、201也可以啊.
很难理解367这种线路是如何设计出来的？
4号线和556开通之前，公益西桥北这站有什么意义么？
我做646，很少有人在这站下的。等车的人也几乎没有
或者说去槐房村近一点？？

作者: 贝壳 时间: 2012-10-18 23:22
367是继302之后北三环开通的第二条公交线路，历史比601、718长很多。

作者: 城子大街南口 时间: 2012-10-18 23:52
各种神吐槽

作者: sonata 时间: 2012-10-19 00:15
367路开线是左家庄-三义庙高峰线，帮助连接东面110路和西面323路分担302路压力。后来改日常线，因为诞生了302路高峰快车线379路（中关村-左家庄）而缩短到国展和18凑一起。367路西边首先创设了巴沟总站，原来巴沟总站很小，大概容纳3-4辆BK663，边上都是鱼塘。1994年修完三环，客流压力巨大，302路定位为主路快车，367路为辅路慢车。后来巴士兴起月票无效801空调路和718路和小公共抢人抢钱，运通101路、201路也来凑热闹，公交立刻回击开通367联运409路和409联运367路，大战叹为观止瞠目结舌！演变到今日都是历史遗存，601和718主要为东西方向服务，人太多，运通太肉太各色，三环附近居民还是喜欢367和361、422，麻利。比如那个车车都要过皂君庙的小女孩。

作者: 紫肆 时间: 2012-10-19 00:24
想当年367大站快车BK6170车车爆满

作者: 东四路口南 时间: 2012-10-19 06:20
637这个……
每年都会有那么一段时间不走董村
因为下雨董村里面不好走

作者: 万能的果子 时间: 2012-10-19 07:29
367和422乃至361现在的定位就是三环辅助线……718 601什么的…辈份太低还论不上他们跟367较劲………367也没落了没错…到顶多是换单机而觉不会撤销

作者: gdp919 时间: 2012-10-19 07:50

万能的果子发表于 2012-10-19 07:29
367和422乃至361现在的定位就是三环辅助线……718 601什么的…辈份太低还论不上他们跟367较劲………367也没 ...

主辅路切换着走的线我比较喜欢，纯辅路的太慢了，或者先坐主路车，再换乘。

作者: 紫肆 时间: 2012-10-19 08:19
8684量产神人

作者: su9er 时间: 2012-10-19 08:35
367是北三环辅路的重要线路。

作者: gangou9527 时间: 2012-10-19 09:04
巨山是历史问题，巨山农场

作者: niyy_0716 时间: 2012-10-19 09:32
本帖最后由 niyy_0716 于 2012-10-19 09:40 编辑

sonata 发表于 2012-10-19 00:15
367路开线是左家庄-三义庙高峰线，帮助连接东面110路和西面323路分担302路压力。后来改日常线，因为诞生了3 ...

记得367开线有很多年了吧，貌似最早是客五开的线，后来因为所途径属于客一服务区域，客一用41路把367换过来的，后来一直就在国展待着，资历也是非常老的。现在367的客流也还行，主要是巴沟——城铁大钟寺客流很大，学生特别多。

作者: alljtcc 时间: 2012-10-19 09:38
367现在的定义是辅路站站乐和万柳社区小线
601和718都属于部分路段走主路的，无法完全替代

作者: 大财神 时间: 2012-10-19 10:44

alljtcc 发表于 2012-10-19 09:38
367现在的定义是辅路站站乐和万柳社区小线
601和718都属于部分路段走主路的，无法完全替代

601大钟寺走主路简直神了。。。

作者: 沁水丹泉 时间: 2012-10-19 10:58
379路的历史有谁知道啊，介绍一下。

作者: 福田 时间: 2012-10-19 11:10
标题: RE: 关于鸡肋线路以及幽灵车站的见解

紫肆发表于 2012-10-19 00:24
想当年367大站快车BK6170车车爆满

367用过6170?

作者: 万能的果子 时间: 2012-10-19 11:15

wug 发表于 2012-10-19 10:53
367好像是1985年前后开的线吧。那时我住双榆树北里，对367可谓相当熟悉。从我第一次坐367就是到展览中心， ...

印象里379最早是高峰线,也是大段三环..

作者: 我坐758 时间: 2012-10-19 12:34
313真不是鸡肋，村里人都指着它出门呢！

作者: 紫肆 时间: 2012-10-19 12:38

wug 发表于 2012-10-19 10:53
sonata 发表于 2012-10-19 00:15
367路开线是左家庄-三义庙高峰线，帮助连接东面110路和西面323路分担302路压力。后来改日常线，因为诞生了3 ...
3...

开线高峰车到左家庄全天后到国展但高峰有到左家庄的

作者: 紫肆 时间: 2012-10-19 12:48
标题: RE: 关于鸡肋线路以及幽灵车站的见解

沁水丹泉发表于 2012-10-19 10:58
379路的历史有谁知道啊，介绍一下。

原302快车改号后到左家庄同时367撤出

作者: yz8965 时间: 2012-10-19 17:08
四环内好多站都说没意义，楼长就是没有远见，以后都是小区，再加可就不容易了，何况站与站之间最好不要超过700米

作者: 366快车 时间: 2012-10-19 17:22
东桥西现在看起来比较荒 2013年之后大红门街里回迁的一入住就热闹了

作者: 366快车 时间: 2012-10-19 17:25

yz8965 发表于 2012-10-19 17:08
四环内好多站都说没意义，楼长就是没有远见，以后都是小区，再加可就不容易了，何况站与站之间最好不要超过 ...

可是740南四环这些站设的太密了点..肖村桥、大红门东桥、大红门东桥西、大红门桥、公益东桥东、公益东桥、公益西桥西、恋日家园..站与站之间几乎不到300米有些站实在没多大用不知是职工提议凑公里用的还是真正方便于民加的

作者: 云板丝弦 时间: 2012-10-19 17:29

366快车发表于 2012-10-19 17:25
可是740南四环这些站设的太密了点..肖村桥、大红门东桥、大红门东桥西、大红门桥、公益东桥东、公益东桥、 ...

要么我喜欢657呢

作者: 366快车 时间: 2012-10-19 17:44

云板丝弦发表于 2012-10-19 17:29
要么我喜欢657呢

头一阵子上望京支援宁等特9不坐740 看似开的挺猛想想那些站都尿急大红门到朝阳公园同样的公里我在朝阳公园等仨棍儿三颗烟的功夫了740才跟上来其实狠一点特9外环和657应该同时放弃四惠桥让740下面堵着吧不是喜欢慢吗让他们丫的堵的邪乎一点站停饭点全没司机票员就知道了我估计加站这事儿就是内部人攒股的一个是公里多憋着减圈还一个是拿重复线路做挡箭牌看最后因小失大的是谁

作者: yz8965 时间: 2012-10-19 20:12

366快车发表于 2012-10-19 17:25
可是740南四环这些站设的太密了点..肖村桥、大红门东桥、大红门东桥西、大红门桥、公益东桥东、公益东桥、 ...

你不住那边当然不知道了，四环边上都是小的村庄，因为南四环两边还没有开发成小区，你才认为这些站没用，可是那些村庄里住的都是打工的人，正是需要坐公交车的人，有特9，657等大站车，也要留下小站的车，要不开通还有什么意义

作者: yz8965 时间: 2012-10-19 20:16

366快车发表于 2012-10-19 17:44
头一阵子上望京支援宁等特9不坐740 看似开的挺猛想想那些站都尿急大红门到朝阳公园同样的公里我在朝阳 ...

怎么不说北四环站也密呀，只因那里开发了，南四环也会发展起来的
就和当年说300在南三环空跑一样，现在还有人说300在南三环空跑吗？

作者: yz8965 时间: 2012-10-19 20:22
中国人就是没有远见，想想13号线和5号线就知道了，再看看4号线，人家香港设计
现在都说13号和5号线设计小了，4号线正合适

作者: 贝壳 时间: 2012-10-19 21:39
367开线时我经历过，三义庙——左家庄，高峰线，是客5的，但不久就给了客1。379改到左家庄后，367才到展中，也改为全天线路了。不过记不清楚何时延到巴沟的了，是左家庄时代还是展中时代？

作者: 366快车 时间: 2012-10-19 21:47
公益西桥北是因为开了华联才火的..以前也没人
05年922开到马西路的时候路两边还都是工地呢

作者: sonata 时间: 2012-10-19 21:56
本帖最后由 sonata 于 2012-10-19 21:58 编辑

367延到巴沟是缩到国展之后，当时看着新站牌上面写的巴沟就犯疑惑，不知道是什么风水宝地，去了看过后才知道就是地震局后面的鱼塘。

379就是302大站快车改的高峰线，先开始到农展馆，现在的地铁团结湖站位置，没多久就去左家庄了：中关村，海淀黄庄，人民大学（不是目前的双安），北太平庄，德外，安外，和平街北口，静安庄，三元桥，华都饭店，左家庄。当时爽透了的车，不停站越过了很多堵点！

作者: xdhchch 时间: 2012-10-19 22:06
本帖最后由 xdhchch 于 2012-10-19 22:15 编辑

按楼主的理念——因为有728路存在，所以很难理解1路的路线是怎么设计出来的。所以，作为典型鸡肋线路的代表，1路完全可以撤销。

按楼主的理念——因为有728路存在，所以很难理解地铁一号线是怎么设计出来的。所以，作为典型鸡肋线路的代表，地铁一号线完全可以撤销。

作者: 紫肆 时间: 2012-10-19 22:48

贝壳发表于 2012-10-19 21:39
367开线时我经历过，三义庙——左家庄，高峰线，是客5的，但不久就给了客1。379改到左家庄后，367才到展中， ...

不是给是交换东缩后西延

作者: 紫肆 时间: 2012-10-19 22:49

sonata 发表于 2012-10-19 21:56
367延到巴沟是缩到国展之后，当时看着新站牌上面写的巴沟就犯疑惑，不知道是什么风水宝地，去了看过后才知道 ...

内叫万泉河渔场

作者: zbsmy0911 时间: 2012-10-22 15:00
老线路有辉煌的一段时间，也有没落的时候
如何让老线路重获新生“凤凰涅槃”是值得思考的问题
10年前甚至二十年前只有一条或者二条线路行驶
那时沿线居民出行只能靠一、二条线路
而现在一条道路上有至少3条线路存在，而广大居民出行距离也变得更远一些
因此长距离线路和接驳地铁线路受到欢迎
老线路（市区）由于大多数距离较短、速度较慢，因此客流较少
1995年——1999年
东四环还未竣工通车
朝阳路（青年路——东大桥）只存在一下线路：
112（终点十里堡）、117（终点甘露园）115、342、382、388、306、364

红庙地区：
101汽车、118、411
南北方向只有间隔巨大的908，31终点红庙
30和11都在大北窑
呼家楼：9路、350支线、113、402、405
东大桥：109、350、28、43、120、110、403
那个时代想从十里堡去天安门只能骑自行车到八王坟换大1路、4路以及57
或者小庄倒9路到前门再走到天安门
去往通县只能做342、通县北关做间隔较大的388
至于去阜成门么，红庙等间隔较大的101
或者美术馆换103.没有直达车
中关村？团结湖北口302吧
老线路固然承载一代人的记忆。但是如何突破禁锢，公交集团没想过吗？

作者: zbsmy0911 时间: 2012-10-22 15:16
回复点评：
非高峰时段的快速公交2、112和619
300和T8
363和455
快速公交1、324、17和729
426和758
9路和673
323和617以及YT201
309和661
839和971
835和834
336和645以及746
高下立判

作者: 万能的果子 时间: 2012-10-22 15:31

zbsmy0911 发表于 2012-10-22 15:16
回复点评：
非高峰时段的快速公交2、112和619
300和T8

说的是现状还是一直以来呢。。。

作者: 649 时间: 2012-10-22 16:14
印象中31曾经到过小庄……也没准是记忆错乱了……

作者: Teutonic.K 时间: 2012-10-22 23:55

649 发表于 2012-10-22 16:14
印象中31曾经到过小庄……也没准是记忆错乱了……

确实是红庙。经济学院门口有一个圆形调度室。

作者: 紫肆 时间: 2012-10-23 08:31

zbsmy0911 发表于 2012-10-22 15:00
老线路有辉煌的一段时间，也有没落的时候
如何让老线路重获新生“凤凰涅槃”是值得思考的问题
10年前甚至 ...

过去北京还没这么多人呢看现在各类土特产充斥北京

作者: Buddy 时间: 2012-10-23 14:08

yz8965 发表于 2012-10-19 20:22
中国人就是没有远见，想想13号线和5号线就知道了，再看看4号线，人家香港设计
现在都说13号和5号线设计小了 ...

4号线和5、13号线是一样大的车

作者: 紫肆 时间: 2012-10-23 14:34

yz8965 发表于 2012-10-19 20:22
中国人就是没有远见，想想13号线和5号线就知道了，再看看4号线，人家香港设计
现在都说13号和5号线设计小了 ...

先不说4号线是不是香港设计的就您这话的意思敢情香港不是中国的

作者: crazy929 时间: 2012-10-23 14:56
你还别说，我从M13下来在太阳宫桥底下还就专门等367去静安庄，104、671神马的来了我都不上

作者: saturn5319 时间: 2012-10-23 15:38
379有一段时间走过万泉庄上面写着临时站当时很欢喜因为家门口又多了条传说的高峰线路 379这条高峰线在万泉庄这边貌似很有名虽然不知道为什么== 这车换京顺路的车还是很方便的

作者: yz8965 时间: 2012-10-23 22:15

紫肆发表于 2012-10-23 14:34
先不说4号线是不是香港设计的就您这话的意思敢情香港不是中国的

可能思想上有点误差，大陆的中国思想吧，香港是英国思想

作者: yz8965 时间: 2012-10-23 22:16

Buddy 发表于 2012-10-23 14:08
4号线和5、13号线是一样大的车

我说的站台长度，不是宽度，5号线有几列，也就4号线一半吧

作者: yz8965 时间: 2012-10-23 22:19
没人就不设站，思想上就落后，等那里发展起来再设站，就永远发展不起来了，为什么公交设站开线这么被动

作者: yz8965 时间: 2012-10-24 14:06

yz8965 发表于 2012-10-23 22:16
我说的站台长度，不是宽度，5号线有几列，也就4号线一半吧

看站台长度，傻子都知道谁的长

作者: travelkriz 时间: 2012-10-24 23:14

niyy_0716 发表于 2012-10-19 09:32
记得367开线有很多年了吧，貌似最早是客五开的线，后来因为所途径属于客一服务区域，客一用41路把367换 ...

当年我就住劲松场子边上，忽如一夜春风来，车牌全变367，还挂着那个牌子跑了好几天才换的车。我小时候可不喜欢客一的41了，汽油车没劲，而且司售态度大多极差。换客五以后好了不少

作者: 云板丝弦 时间: 2012-10-24 23:29

yz8965 发表于 2012-10-24 14:06
看站台长度，傻子都知道谁的长

都是6编的b型车，你说谁的长？

作者: yz8965 时间: 2012-10-25 16:36

云板丝弦发表于 2012-10-24 23:29
都是6编的b型车，你说谁的长？

我说的是站台，不是列车，别抬杠
4号线还可以加列车，5号就不行了

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