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标题: 有关八方达公司的传闻待求证 [打印本页]

作者: 沁水丹泉 时间: 2012-10-9 11:55
标题: 有关八方达公司的传闻待求证
今日听八方达公司的人说到了近期的计划之一就是通州分公司各条线路均减人减车，目的是给930系列各条线路加车。

作者: 木城涧 时间: 2012-10-9 17:17
八方达也就那么多车，加车也是拆了东墙补西墙。

作者: david9079 时间: 2012-10-9 18:17
配合M6 的吧 M6开通以后估计再拆墙能方便点

作者: 我坐758 时间: 2012-10-9 20:13
930再怎么加车也无法避开拥挤的燕郊人群。挤爆了！

作者: sshhuuoo 时间: 2012-10-9 21:11

我坐758 发表于 2012-10-9 20:13
930再怎么加车也无法避开拥挤的燕郊人群。挤爆了！

解决燕郊、三河的问题只有协调北京铁路局开通勤列车。早上进京，晚上出京。一天2-3对

作者: 恒通远达客运 时间: 2012-10-10 00:54
北京站压力就更大了。

作者: 和平门外 时间: 2012-10-10 07:14
我在想M6开通以后，924会不会也猛涨客流

作者: crazy929 时间: 2012-10-10 09:36

sshhuuoo 发表于 2012-10-9 21:11
解决燕郊、三河的问题只有协调北京铁路局开通勤列车。早上进京，晚上出京。一天2-3对

其实一天一对就行了，全列硬座，18个车厢也能挤进去2000多人呢，相当于发30辆930了。关键是通勤车也不便宜啊，燕郊到北京要10元，比公交刷卡的价格贵了好几倍，要是能每天花的起20元坐通勤车，谁还在燕郊买房子啊

作者: 紫肆 时间: 2012-10-11 12:10
我就不明白了北京公交不老老实实在北京好好运营跑河北干嘛去

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作者: 沁水丹泉 时间: 2012-10-11 12:26

crazy929 发表于 2012-10-10 09:36
其实一天一对就行了，全列硬座，18个车厢也能挤进去2000多人呢，相当于发30辆930了。关键是通勤车也不便宜 ...

至少要比自己开私家车成本低就可以。

作者: pig-v 时间: 2012-10-11 13:10

crazy929 发表于 2012-10-10 09:36
其实一天一对就行了，全列硬座，18个车厢也能挤进去2000多人呢，相当于发30辆930了。关键是通勤车也不便宜 ...

一天20元很贵吗？要是舒适度足够还是会很受欢迎的

作者: movivian 时间: 2012-10-11 21:20
通勤车除了票价因素，还有如何售检票，进出站问题。如果要排长队买票，候车，出站，那会吓退一部分人的。

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