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标题: 冀R930苍蝇专叮有缝的蛋，814什么时间全天开通啊？ [打印本页]

作者: huibodongmi 时间: 2012-10-9 10:17
标题: 冀R930苍蝇专叮有缝的蛋，814什么时间全天开通啊？
冀R930苍蝇专叮有缝的蛋，814什么时间全天开通啊？
102国道上有45辆930黄三把着，冀R930客流很惨，现在竟然走海油大街、行宫大街，
把上上城5期、4期、2期作为重点揽客点，上午9点后814没有了，上上城5期、4期、2期成了冀R930的天下了。
燕郊新城论坛8、9月份上说814在培训司机，快全天开通了，现在10月份了，怎么还没有信？

作者: haliwawa 时间: 2012-10-9 13:55
永远都会有有缝的蛋。。。存在就说明有需求
如果真想治理，必须有关部门出面
如果想治本，那就必须做出改变

作者: cs9299 时间: 2012-10-9 15:35
市场竞争，适者生存，看来燕郊山寨930还是有存活余地的

作者: 巴士爱好者 时间: 2012-10-9 16:32
人家也是客运公司，凭什么就说是山寨的，要我说，刨去价格因素，就单凭速度来说，河北930比咱们的强百倍

作者: 天涯狂想 时间: 2012-10-9 17:00
存在即合理

作者: 紫肆 时间: 2012-10-9 19:37
坐等某人发言

作者: 我坐758 时间: 2012-10-9 20:09
存在即合理

作者: comet 时间: 2012-10-9 21:09
冀R930也是有正规手续的930路，可理解为廊坊的930路（三河属廊坊管辖）

作者: sshhuuoo 时间: 2012-10-9 21:13
冀R930是完全合法的长途车，要说不合法就是在北京的停靠点不合法。但是北京交通路政都不管，你说赖谁？

作者: 恒通远达客运 时间: 2012-10-10 00:53
冀R930也在车前挡风玻璃处放置有营运二字的营运资格标牌吗？

作者: man123 时间: 2012-10-10 09:18

sshhuuoo 发表于 2012-10-9 21:13
冀R930是完全合法的长途车，要说不合法就是在北京的停靠点不合法。但是北京交通路政都不管，你说赖谁？

北京客运在河北靠站就合法，那凭什么说，河北客运的车在北京依靠就非法？哪条法规定这样做不行？你怎么知道河北客运车没办手续？

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-10-10 10:45
河北方面的车是合法的，但是他们不进客运站，算站外揽客，不过这点不重要。

930是河北运营商自己贴出来的。河北官方没有批准（实为默认）他们用930的路号。但是这也不重要。

长运车本身是无路号线路，因此它用任何一种称呼都是合理的。至于是否产生误导，仍然不重要。

至于河北方面的车价格只要不超过规定的票价都是合法的，是否能刷卡取决于硬件投入，是否能打折取决于当地ZF是否给补贴。

作者: comet 时间: 2012-10-10 11:37
我发现北京这些跨省的公交不少，唯独去三河的冀R的车辆线路比较多，像去霸州，香河、大厂，廊坊大学城包括文安和涞水、涿州等地的却没有，是何原因呢

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-10-10 12:28
黑930突出特点就是灵活性、速度、票价无论是自身因素还是有关部门的因素。这是其他地区不具备的。

当然也有双方的潜规则原因……

PS：这里的黑只是说他们跑930，而不是说它们是黑车。同理宝城郊89就写924，八方达管不着。但是这些车里不能否定没有纯黑车，对这一部分车最好应坚决地打击。

作者: zbsmy0911 时间: 2012-10-10 15:25
至少89比924便宜多了
北苑到密云汽车站全程12块
而924到东风小学就要7块

作者: balakovic 时间: 2012-10-10 23:13
两地共同运营一条线路的城际公交不新鲜，但行政区级别悬殊过大导致了北京与廊坊下属县级行政区很难平等合作共同运营线路，本来正规的冀Ｒ930只能实际上合法名义上却背着黑车的名号。

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-10-11 00:06
双方没有打算合作运营的意思。北京的打折政策更断绝了合作运营的基础。

目前处于不战不和的情况，而非和平共处，打折之后也出现过双方置乘客的权益于不顾挑起争端，比如采取和稀泥态度解决的大学城危机……双方虽有互相让步，并达成一定的共识，但是战争仍然会因为一方的冒险而爆发。共同运营也并非是明确的法定义务，只要双方线路名义性质不同时就不能适用某些原则。

合法直接体现在运营权（限定路段）上而不是名称上，叫什么都合法但并不是叫什么就是什么。

河北方面应努力宣传黑930的合法性，整顿队伍，同时在广告等平台撤去一切有关八方达线路的信息。深入研究备案制度的突破口，间接煽动八方达和乘客和有关部门的矛盾，迫使其撤出高速直达快车和境外路段。不过最重要的得投入，取得多数乘客的信任……

上述言论为YY……

作者: peixm 时间: 2012-10-11 19:28
想想太原901

作者: spvwsy 时间: 2012-10-11 20:22
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作者: sshhuuoo 时间: 2012-10-11 21:07

man123 发表于 2012-10-10 09:18
北京客运在河北靠站就合法，那凭什么说，河北客运的车在北京依靠就非法？哪条法规定这样做不行？你怎么知 ...

北京8FD在河北靠站必须是当地交通局批准的。不然根本开不了，这个是城市公共交通性质的，按站停车。
河北的930是省际长途车性质的，不属于城市公共交通，按规定应该两头进长途汽车站，中间可以停车。问题是河北的930两头并没有进长途汽车站，此乃非法

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-10-11 23:12
“北京8FD在河北靠站必须是当地交通局批准的。不然根本开不了”，未必。八方达没有任何一条出京线路作过交通厅备案。即使批准了当地恐也不能胳膊肘向外拐。

是否进长运站并不是判断线路是否非法的依据，而且在河北境内谈进长运站毫无现实意义。

不管是公交也好长运也好，形成了现实的矛盾，无论合法非法，必然滑向战争边缘。显然八方达没有那么强的海外持久战能力。

作者: 恒通远达客运 时间: 2012-10-13 02:57
有运营证才合法。长途汽车就要悬挂“营运”字样的牌子。

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