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标题: 哈尔滨公交发展的困境到底在哪 [打印本页]

作者: 咖啡店的邂逅 时间: 2012-10-6 20:06
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作者: liyingying 时间: 2012-10-6 20:39
所提到的问题都有

作者: 咖啡店的邂逅 时间: 2012-10-6 20:50
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作者: 开心顶呱呱 时间: 2012-10-6 21:05
要是能多选就好了，我觉得管理体制落后和公交运营与公民需求不一致是最主要的。

作者: 咖啡店的邂逅 时间: 2012-10-6 21:08
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作者: liyingying 时间: 2012-10-6 21:11
归根结底其实是利益原因

作者: 咖啡店的邂逅 时间: 2012-10-6 21:13
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作者: 武士道 时间: 2012-10-6 21:34

咖啡店的邂逅发表于 2012-10-6 21:13
公交什么时候才能真正意义的变为公益事业啊要不然你就整好车 2元一位或者分段收费这样破罐子破摔……

全部两元不太可能市内线路空调才能两元提升票价的同时也要提升配套服务
线路优化也不是单单的弯路取直市民宁愿乘坐绕远的线路也不愿意换乘是因为怕换乘等车的时间更久。。。

作者: 1977 时间: 2012-10-6 21:42
听在汽车公司上班的朋友说他们老大换了。现在正在规矩他们了。是从局里来的。司机也是自己带来的。每天不一定去那个车队检查去。

作者: 咖啡店的邂逅 时间: 2012-10-6 21:50
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作者: 咖啡店的邂逅 时间: 2012-10-6 21:56
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作者: 龙江车迷 时间: 2012-10-6 22:14
基础设施不够健全，很多站牌还是老式的铁牌子，那种站牌齐齐哈尔都淘汰了，怎么还能出现在哈尔滨街头呢？还是秋林公司等繁华地带，一些郊区线路压根没有站牌，在电线杆子上贴个贴纸，这也太业余了吧

作者: 水灵神 时间: 2012-10-6 22:17
民营线路阻碍城市发展？？？难道又是“国进民退”的倡导者？

作者: 公交68 时间: 2012-10-6 22:21
至于民营得分哪个公司和情况说不能一杆子意味的说民营阻碍国营也是同样如此终究还是某种体质影响的吧个人意见而已

作者: 沉醉。于心。 时间: 2012-10-6 22:39
我觉得没有健全的管理体制和整体的运营机制和规划，有再好的车也是白扯。

作者: xueforever 时间: 2012-10-6 23:14
本帖最后由 xueforever 于 2012-10-6 23:16 编辑

我认为，除了3都应该有
但更主要的是政府和主要领导的思想和管理方式

说实话，公交也只是哈尔滨的发展滞后的一个表现...
领导关注的都是任期内的政绩，缺少宏观的、富有远见的思想，什么见效快、让人能看到就弄什么
近2年哈尔滨公交确实有了发展，但现在主要还是在车辆更换、场站建设一些看得见摸得着的方面...
希望未来能在发展思路、城市/道路/公交规划、运营机制等软的方面有所突破

作者: fxj002 时间: 2012-10-7 16:49
其实我觉得国营或民营不是根本问题，问题关键是：什么时候什么事情什么场合更适合国营或民营。

公交作为一项公益事业离不开ZF的大力投入，但具体到哈尔滨这个并不富裕的省份的省会，公益两个字恐怕就要给经济利益让路了。

作者: renxuehong 时间: 2012-10-8 08:59
江南管理混乱，江北垄断严重！就松花江清净

作者: chufan3475 时间: 2012-10-10 14:01
现在的发展好多了主要看经济现在已经能向外扩张了
如果早有这些想法主城区特别是中央大街尚志大街的老建筑就能保护的更好了
所以一切别着急多会好的

作者: ywk 时间: 2012-10-14 00:54
最关键的还是给米的问题。

其实这两年哈市公交进步非常大了，首要原因也再显然不过——来了北京籍领导；否则难以想象能有这两年的效果。

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