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标题: 2012年10月份南京公交新闻专用贴 [打印本页]
作者: 金陵人 时间: 2012-10-1 20:15
标题: 2012年10月份南京公交新闻专用贴
请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！
作者: 金陵人 时间: 2012-10-2 09:03
小伙带宠物狗上公交 获部分支持仍被赶下车
昨天下午在南京鼓楼，一个小伙子带着宠物狗上公交车，车里的乘客反对和支持的声音都有，在司机的坚持下，小伙只好带着狗离开了这辆公交车。
昨天下午两点半，一辆168路公交车停靠在鼓楼起点站，在此等候的市民排队上车。“有人带狗上来！”当车上已经有十来个乘客时，有人高声对司机喊道。司机马上站起来，走到车中间，这才发现有个小伙子座位旁边放着一只粉红色的大包，包是半透明的，可以看到里面有一只宠物狗。“公交车不能带狗上来。”司机接过一名乘客准备投的两元钱，要交给小伙，让他马上下车。
“我放进包里了。”小伙子坐在座位上一动不动。他说，这个粉红色的包是专门用来放狗的，狗在里面不会出来咬人，也根本没有叫，不会影响到别的乘客。“这个包蛮好的。”一位大妈感兴趣地摸摸包说，把狗放在包里，那些害怕狗的人就不用担心了。
车上的乘客很快分成了两派。有的乘客要求司机马上把狗赶下车，但还有的乘客催促司机说：“快开吧，没事没事。”僵持了5分钟后，司机只好掏出手机拨打110，小伙见状只好不情愿地带宠物狗下了车。
作者: 公共交通 时间: 2012-10-4 20:32
八卦洲轮渡
下月有望复航
本月初，现代快报报道了违建船厂存在安全隐患，八卦洲轮渡难复航。昨日，记者从相关部门获悉，八卦洲轮渡下月有望复航。
据了解，八卦洲轮渡因为周边违建侵占，存在严重安全隐患，2010年7月被迫停航，使洲上居民出行不便。本月初，快报报道了八卦洲轮渡的现状。八卦洲街道表示要积极整改，消除隐患，尽快恢复轮渡通航。并在报道后3天内拆除了隐患最大的燃气钢瓶。然而，轮渡公司表示，乘客通道旁已经被船厂侵占并设置伸缩门，希望当地部门尽快将围墙恢复起来。昨天，八卦洲街道分管城建的副主任侯书金表示，围墙在一周内将按轮渡公司的要求砌好。轮渡公司也表示，为了洲上居民出行方便，尽管船厂侵占轮渡场地的问题还没解决，也要积极准备复航。他表示，目前已经投资50万元将趸船和栈桥拖回维修，如果围墙按要求砌好，本月停航两年多的八卦洲－燕子矶轮渡就有望复航。
此外记者从扬子客运公司获悉，八卦洲居民出行目前主要依托南洲线等跨江公交，岛内出行主要靠电瓶车和黑车，很不方便，市民期盼的环洲公交将在年内开通。这条线路全长17公里，围绕南洲线终点站双向环形。针对八卦洲上道路较窄的问题，还专门改造设置了若干个会车点。目前只等公交车辆年底前采购到位即可开通。现代快报记者 鲍铭东
作者: 金陵人 时间: 2012-10-6 09:49
南京一男子醉酒不下公交车 打老妈打老婆打司机
天晚上9时40分左右，南京白下区长白街31路终点站，王某因为醉酒不下公交车，其母亲、妻子劝说被都打，司机汤师傅前来劝架时，竟被打伤。
在事发现场，31路公交车停在路边，车上乘客全都下了车。对于事件的发生，公交车司机汤师傅说，当时公交车已到了长白街31路终点站，车上乘客纷纷下车，可打人者王某，因为醉酒不下公交车，其母亲和妻子上去劝说，要求他下车就是不听，先后动手打了其母亲和妻子，她们被打后不再敢上前劝说。司机汤师傅见状，前来劝架时，竟被王某挥拳打来，打得他鼻青脸肿，血流满面，脖子上价值20000多元的金项链被扯断。
随即有人报了警，110民警迅速到场，司机汤师傅在车里找到部分金项链，大部分不知所踪。接着，警方将双方带往建康路派出所。打人者王某的家属对司机汤师傅表示歉意。因为在公交车上发生打斗，目前双方被移交公交治安分局城东派出所进一步调查处理。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-7 09:25
南京地铁6、7号线完成预研 万寿村站拟设换乘点
家门口啥时能通上地铁，不用再挤公交？这大概是尧化门地区居民最期盼的事了。近日有居民向南京“市长信箱”建议尧化门需要建地铁。对此，南京市地下铁道工程建设指挥部回复说，新尧新城及尧化门地区已规划有地铁6号线及地铁7号线，目前已完成这两条线的预可行性研究，不过，地铁6、7号线不属于“十二五”建设规划中的线路。
“上下班遇到高峰期，公交车供应不过来，交通真是不方便。”住在尧化门社区的居民近日向“市长信箱”写信，特别提到了尧化门地区的交通现状。实际上，他说出了这里居民的共同心声。对此，有网友颇有同感地表示，尧化门现在有许多楼盘在建，住在尧化门的人越来越多，现有的迈化路非常难走，“为什么尧化门这么大片居住区，一条地铁线还没有规划？”
南京市地下铁道工程建设指挥部对此回复说，新尧新城及尧化门地区已规划有地铁6号线及地铁7号线。其中6号线在该地区设营苑南路、万寿村、燕尧路、新港开发区、新生圩等站，7号线设万寿村（与6号线换乘）、丁家庄、尖山路口、尧化新村、尧化门、仙新路等站。
据悉，根据之前的规划，地铁6号线共设换乘车站8座，包括将在万寿村站与地铁7号线换乘，在明故宫站与2号线、13号线换乘，在高铁南京南站与1号线、3号线、12号线换乘等。
对于大家关心的地铁建设时间表问题，地铁指挥部表示，地铁6、7号线不属于近期“十二五”建设规划中的线路。“我部非常理解市民对轨道交通出行的需求，目前已完成地铁6、7号线的预可行性研究。”地铁指挥部表示，目前正在开展下一轮建设规划（2014—2020）报告的编制工作，在综合考虑各条线路客流的基础上，排定科学、合理的建设时序，经国务院批准后，加快推进南京城市轨道交通的建设。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-8 13:06
27路公交线将入驻南京南站 直达市中心
近日，探访获悉，在多次呼吁和相关部门的协调下，南京南站公交场站3幢办公用房已在西侧第二条候车岛上基本建成，预计10月10日左右即可投入使用。据介绍，公交站房建设面积共200平方米，由南向北共3幢平房，每幢两间。最南侧的一幢是厕所和食堂，其余两幢均为普通办公房，供车队现场调度以及公交司机休息。市客管处负责人表示，很快27路公交线就将改到南京南站始发，这样南京南站将迎来首条直达市中心的公交主打线路。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-9 12:04
人家优惠的优惠，免费的免费 南京公交啥时能来点甜头?
昨天开始，成都市扩大汽车尾号限行区域，为此，成都市将从10日开始采取包括地铁票价8折优惠、二三环限行区域开通44条免费公交线路等引导市民乘坐公共交通。也是从10日开始，镇江公交票价惠民工程正式运行。成都、镇江的举措让南京市民也盼望加大公交优惠的力度。为此，专家建议，南京应该早日实施换乘优惠政策。
成都公交免费了
■二三环间尾号限行昨起正式实施
■限行区内44条公交线路免费乘坐
从昨天开始，成都市调整和扩大汽车尾号限行区域，为此，成都市将采取包括地铁票价8折优惠、限行区域内开通44条免费公交线路等多项措施引导市民乘坐公共交通。
成都的这一轮汽车尾号限行措施规定从10月8日开始到2013年6月30日工作日，除特殊车辆外，针对所有成都牌照的川A以及外地籍的号牌汽车按照机动车号牌最后一位阿拉伯数字分为五组进行限号限行。此次限号的范围将扩大到成都对二环路(含)至三环路(含)之间的所有的道路，呈现带状型，并将限号的时段从两个上班的早晚高峰延长为工作日的早晨7点半到晚上8点。
从10月10日开始到明年6月30日，成都公交集团将推出限行区内44条公交线路全免费。44条免费公交线路中，有33条是既有线路，11条是即将新增的线路。成都公交集团线网中心处长汪珏介绍称，之所以选择这44条公交线作为免费线路，是因为这些公交线路有70%以上的运行里程都在限行区域内。70%里程在限行区域内，剩下的非限行区域运行路段是否收费？汪珏明确表示，这44条公交线路是“全线免费”，即“出了限行区域仍免费”。
免费公交该如何乘？“不刷卡、不投币，看到免费车跳上去就是了。”汪珏表示，公交集团届时或将采取关闭车内刷卡机等相应措施。
另外，乘坐地铁1、2号线刷卡乘车的乘客可以享受8折的票价优惠。综合
镇江公交五毛了
■963辆公交车票价昨起优惠试运行
■4万多市民赶在新政前办公交IC卡
9日零时起，镇江市区将全面实施公交票价优惠工程，15公里以内线路的城市公交，投币一律1元、刷卡0.5元，开空调不再收“空调费”，并配套实施其他优惠政策。8日起，镇江公交票价惠民工程开始试运行，试运行持续到今年。
新增21条一元一票线路
按照“15公里以内线路实行城市公交基准价格1元；15-20公里基准价格2元；20公里以上线路实行分段式票价”和“取消空调车季节性收费，取消公交月票卡”的要求，结合镇江市现行公交线路状况，镇江市物价局对镇江市公交线路票价及有关问题进行了明确，对市区现有94条公交线路票价进行梳理，其中实行一元一票制公交线路由原来的41条增加到62条，新增21条；翻牌式无人售票公交线路23条，有人售票公交线路9条。
IC卡工本费降为20元
考虑到公交惠民，镇江市物价局对公交IC卡工本费进行了重新核定，决定由原来的30元/卡降为20元/卡。
现代快报记者昨天从镇江市公交总公司了解到，自今年7月30日镇江市公交惠民工程正式对外通报以来，截止到昨天，镇江市区已发售各类IC卡4万多张（因实施公交惠民工程而升级的公交卡未计算在内）。
各卡种的优惠办法
记者获悉，实施惠民工程后镇江市实行的公交IC卡分为 A、D、G、J、K、L等卡种。A卡为普通优惠卡、D卡为学生卡、G卡为普通优惠个人记名卡、J卡为现役军人优待卡、K卡为60-69周岁老年人优惠卡、L卡为70周岁以上老年人免费卡。
其中，对于普通优惠卡（A卡）：刷卡乘车时按所乘公交线路票价的5折优惠；持卡人在第一次刷卡后30分钟内换乘其他公交线路在享受票价5折优惠的基础上再优惠一人次，优惠额度为0.5元（符合上述条件，第三次刷卡乘车，第四次同样享受换乘优惠，以此类推）；该卡可一人持卡多人使用。
学生卡（D卡）：刷卡乘车时按所乘公交线路票价的2折优惠。现役军人优待卡（J卡）和60-69周岁老年人优惠卡（K卡），刷卡乘车时按所乘公交线路票价的2.5折优惠。
300多人连夜重置刷卡机
镇江市公交总公司组宣科负责人表示，10月8日、9日两天的试运行，10月10日公交票价惠民工程正式实施。10月7日晚，镇江公交300多名员工彻夜奋战，对963辆公交车的POS机进行第二次程序下载，重新设置优惠票价。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-9 12:07
16路公交车场站系违建，明天拆除
“公交16路、49路、111路、39路新和源装饰城场站系违建……限定10月10日前拆除违章建筑，逾期强拆，望积极配合。”昨天上午，记者和乘客委员会的委员们在16路底站看到了贴在站房上的拆违通知，短短260个字，里面包含了9年的悲喜交加。记者了解到，站房拆除后，16路或将缩线到安德门，其它线路也均不再从此处停靠，但改线后将对沿线居民影响很大。
9年搬3次公交车无奈“流浪”
2003年，由于市政建设，雨花台公交车场站被拆除，公交企业费尽周折，联系到了润泰市场。当时润泰市场刚刚发展，急需公交车带动人气。于是便吸引了49路、16路和39路到了家门口，润泰市场将门口的一块内部场地无偿地划给公交作为场站使用。因为这里是几大高架汇集，交通方便，每当节假日，以及清明扫墓时节，润泰市场公交场站就成了“中转站”，下关、江北等很多市民都在这里转车。而16路，更是号称南京最赚钱的线路。
2010年，由于社会车辆进出润泰市场十分频繁，公交车进场也会受此影响，公交车辆进出与社会车辆容易发生碰擦，甚至公交车需要等社会车辆出来后才能进场。后来发展到社会车辆把公交车挤得无处可停，很多公交车只好停在快车道上，这给行人、行车带来极大的安全隐患。8月18日，客管处发布调线公告，润泰市场的公交场站取消，原先始发的4条公交线路进行了延伸，其中16路、49路、111路由润泰市场经凤台南路延伸至新和源装饰城，这也是其首末始发站。39路由润泰市场经应天大街延伸至雨花台，然后调头返回，取消此处场站。
今年9月20日，拆除令发到了车队办公室，由于高架桥下的站房系违建，被勒令拆除，逾期强拆。
拆除场站影响居民出行
“16路的另一个底站南京西站，就没有场站，公交车就停在路边，驾驶员签单就走，十分疲劳。这次再把这个公交场站拆掉，公交车真的是没地方去了。”公交部门这些日子一直在协调拆除后公交车的“归宿”，但至今没有协调下来。“都是寸土寸金的地方，哪有商家肯辟一块地给我们停放公交车呢？”车队长介绍说，16路是个有着几十年历史的老线路，沿线有一大批忠实的“乘车人”，“之前再难，也没有调线，就是考虑到沿线居民的出行习惯，骤然一改，居民意见肯定很大。”
在公交委员会的协调下，赛虹桥街道负责拆违的邵主任告诉记者，由于新和源装饰城高架桥下面的这块地是属于铁路部门，今天，他将约铁路部门、公交部门、客管处几家一起，看看怎么把这个事情解决好。
还有不少公交车在“露宿”
目前除了16路，2路和38路也都“可怜”地呆在西街高架桥下面，而南京100多个公交车场站中，有半数以上的场站都没有“两证”，系违建。管理部门建议，以后大型的商业集中区、大型文体设施（如奥体）等，在规划上要预留公交场站；有条件的可以建设多层、架定式的停车场，节约用地；充分利用各种社会条件、社会资源，如断头路、高架桥底下等，给公交车安一个长久的“窝”。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-9 12:13
南京地铁全线加装站台缝隙防护条
昨天，记者从地铁部门获悉，我市地铁全线将在站台处加装胶条，以消除站台与列车车门之间的安全隐患。
据地铁部门介绍，地铁全线每处安全门处将加装一个长度为2.1米长的防踏空胶条。这种胶条由3根长70厘米、高60厘米的胶条组成，具体的胶条宽度将根据不同车站不同站台门间隙大小而进行定制。
防踏空胶条靠近站台的部分是金属条，靠近列车的部分是软胶。金属条每条可承受几百公斤重量。考虑到地铁车站的特点，橡胶材料全部采用特殊配方，具有无烟、无毒和防火功能。
此前，由于站台和车门之间存在的这道小小缝隙，曾发生多起意外。有乘客特别是小孩踏空将脚伸到了缝隙中，令当事人和管理人员吓出一身冷汗。南京地铁在对汉中门站等车站使用胶条和泡沫材料进行试验后，决定在地铁全线加装这种防护条，希望彻底消除这一安全隐患。今年2月，地铁部门已经完成3条线3450个间隙测量，接下来将陆续将这些“危险缝隙”全部补好，改造后地铁缝隙将控制在10厘米以内。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-9 12:17
国庆长假地铁运客1000万人次 节日期间新街口等5站最挤
2012年中秋、国庆双节连放，客流暴增。南京地铁（9月29日—10月7日）9天共计安全运送乘客1084.31万人次，其中9月29日安全运送153.56万人次，创运营以来单日客流新高。
根据节期客流需要，南京地铁节日客运组织期间实际开行8453列次，列车正点率99.87%。针对节日期间新街口站爆发的大客流，地铁运营控制中心采取“大站快车”行车组织方式，即从迈皋桥和小行直接发车至新街口站载客，有效缓解新街口地区的客流压力。两节期间网络客运量共计1084.31万人次，日均客流120.48万人次，比去年同期日均客流（112.96万人次）增长6.66%。9月29日客运量创运营以来单日客流新高，达153.56万人次，比今年4月28日142.88万人次增加10.68万人次。商业圈、交通枢纽、旅游景点站仍是客流密集地。从各车站日均客流来看，新街口站（11.42万人次）、南京站（7.15万人次）、三山街站（5.91万人次）、南京南站（5.78万人次）、迈皋桥站（4.86万人次），这五个车站占据线网车站客流排名的前五位，这五个车站进站人数占全线网出行量的30.23%。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-9 13:06
南京的空调公交车多了
大厂的空气变清新了
地铁站：元通站
地铁乘客：韦宇超
韦宇超，一个帅气的阳光大男孩。在地铁元通站，他告诉记者，他家住在大厂，这几年的变化很大。“以前那边的化工厂比较多，环境不是很好。现在，大厂这边的化工厂少了许多，空气明显比以前清新了。”
回忆起当年，韦宇超称当时的大厂，空气中总是弥漫着刺鼻的化学气味，天空也总是灰蒙蒙的。“平时在家，窗户都不敢打开的。更可怕的是，出一趟门，回来之后擦完脸，连毛巾都是黑的。”韦宇超说着就皱起了眉头。
2011年，南京市格外注重环保。六合区政府也随之开展了整治重污染企业专项行动，关闭了数家污染严重的化工企业。“化工厂关闭之后，绿化增加了，环境较之前明显有了改善。”说到这里，韦宇超笑了，称如今的大厂，就连天空都比以前蓝了，开窗通风更不成问题。
提及南京的未来，韦先生希望南京可以成为中国的“曼哈顿”。“城市规划可以再合理一点、居民区和工业区可以划分的更清楚些，最好也能有个像曼哈顿那样的中央公园,那样就太Cool了!”
南京的空调公交车多了
地铁站：中胜站
地铁乘客：陈小姐
南京的春天、秋天都很短暂，让人感觉季节就只在夏季和冬季之间转换，春天和秋天都被穿越了。作为既怕热又怕冷的代表，陈小姐觉得南京最大的变化就是公交车中的空调车变多了。
2007年，陈小姐来的南京。当时，南京的地铁二号线还没开通，因此家住明故宫附近的陈小姐每天只能依靠公交车出行。“当时空调车很少，经常坐到普通公交车，春秋天倒也还好，主要是夏天和冬天，很遭罪。夏天被太阳晒得要死，到了冬天又被寒风吹得透心凉。”
如今，地铁二号线通车了，也可以享受地铁便利的陈小姐倍感高兴。但她仍不忘关注南京的公交变化，毕竟挤公交车是她来到南京后学会的第一件事。目前，南京现有6130辆公交车，其中62.7%为空调车。而市区的空调车普及率还要高些。陈小姐说现在出门基本上都是空调车。“偶尔想怀怀旧坐个普通车都很难碰到。”
提及南京的未来，陈小姐说，希望南京的每个地方都能像新街口的正洪广场一样安装起室外空调。“这样，夏天就算是在户外，我也不怕啦！”
作者: 金陵人 时间: 2012-10-10 12:13
新和源场站将拆除4条公交线面临调整
今天是位于凤台南路新和源装饰城公交场站拆除的最后期限，考虑到市民出行需求，昨天经过多方协商，该场站暂缓拆除，49路等4条公交线路暂不调整，但客管部门已制定了临时调整方案。
周边公交场站难觅，4条公交线无处可搬
昨天上午，记者来到凤台南路纬八路高架桥下的新和源装饰城公交场站。墙上写着“拆”字，并张贴着一纸通知，要求场站在2012年10月10日前拆除违章建筑，逾期相关部门将进行强制拆除。
“接到通知后，我们找了很多地方，但是由于周边均无成熟的公交场站可供使用，无法搬迁。”据车站负责人介绍，目前新和源装饰城公交场站共停靠了16路、49路、111路、浦新线等4条线路96辆车，其中16路、49路均为市区主干道的重点线路，如仓促搬迁、改线，将严重影响市民出行。
据了解，2010年8月，因润泰市场的公交场站取消，4条公交线当时也面临“无家可归”局面，好在附近的新和源装饰城提供了一块空地。公交企业遂在此建起了公交场站，并将4条公交线延伸至此。由于16路公交线另一端的南京西站也没有合适场站，一旦新和源装饰城的场站拆除，16路公交司机吃饭、休息都将成问题。
未来或启用赛虹桥闲置公交场站
“在新和源装饰城公交场站附近，有一建成2年都未使用的赛虹桥公交场站，如果能够利用起来，4条公交线就不必大调整。”公交企业负责人说。
赛虹桥公交场站占地数千平方米，栏杆、站房等都一应俱全。但从凤台南路主干道进入场站要经过一条百米长、仅能容一辆车通行的窄路，无法会车，因此站场建成后一直没有投用。
据了解，进出赛虹桥公交场站的道路为规划市政道路，但何时扩宽建设并没有确切时间。如现在想启用这座公交场站，必须对进出路口进行改造。
昨天，赛虹桥街道办事处邀请凤凰和美、跨世纪装饰城、公交、客管、场站公司等涉及道路改造的单位，共同开会协调。
目前，进出赛虹桥公交场站的道路一侧有两幢老居民楼，居民进出小区的通道占了半幅路面。街道考虑在居民楼旁的凤凰和美小区内开条便道，让居民从那里通行。
但是，小区开便道需要和业主讨论，门面房封闭的损失如何补偿，进出场站的道路谁来建设、资金谁出等问题，在昨天的协调会上都没有得到落实。不过，相关负责人表示，考虑对市民出行的影响，新和源装饰城公交场站将暂缓拆除，至于缓多久再拆，昨天并未确定。
客管部门已制定应对预案
虽然新和源装饰城公交场站暂缓拆除，但客管部门仍制定了临时调整方案。根据这份方案，一旦新和源装饰城公交场站拆除，16路就将调整到安德门100路底站，49路将改到赛虹桥立交下就地掉头返回，111路改道进驻雨花台南大门，浦新线将临时调整到87路终点站落脚。
“临时调整的方案也是无奈之举。”据介绍，16路是凤台南路地区居民进入主城核心区的一条大线路，如果该线路调整至安德门底站，那么雨花台、西街、润泰市场、赛虹桥、凤台南路、赛上路、新和源装饰城这些站点就不再停靠。同样，111路也要放弃多个站点，浦新线则需要延长一段距离，可能使这些线路的等车时间拉长。
管理部门表示，待新场站落实后，再进行相关公交线的优化。
300公交场站用地一半为租用或借用
新和源装饰城公交场站遇到的问题在我市并非个例。据客管部门统计，我市300个公交首末站中有一半无产权，一旦公交场站占用土地另有他用，公交线路就要四处找“家”，甚至露宿街头。
近日，公交27路也在寻找新家。公交27路终点站位于农花村，现有用地是宁南街道工业园区临时借给公交企业使用。受南京南站建设影响，农花村将进行改造，该场站用地在规划红线内，因此公交场站需要搬离。
据客管处相关负责人介绍，目前我市有300个公交首末站，其中有一半都是借用或租用的场地。
为何客运企业没有属于自己的场地？
“主要原因是公交场站规划滞后，往往等到商业区形成，小区入住，才想到开辟公交线路，那时可用作场站的地方几乎没有了。”该负责人说，很多开发商和企业有意引进公交线路，而客运企业正好也有用地需要，一般双方会签订“无偿使用”协议，这样客运企业就只有土地使用权，没有产权。
由于是借用或是租用的场地，公交企业对于场站使用没有话语权。如十运会召开前夕，河西一开发商多次前往客管部门沟通，要在小区门口设置公交场站。但几年后，河西逐渐成熟，开发商立即收回公交场站用地改作商用，公交线路只能另觅去处。
早在2003年，南京市建委（市住建委前身）就与市政、规划、房产等5部门发文，要求10万平方米以上的小区必须配建公交场站。但几年下来，能真正提前规划公交场站的大型住宅小区微乎其微。
据了解，2009年，深圳市出台了《深圳市公共汽车运营服务管理办法》，要求市、区政府应当将公共汽车场站和配套设施纳入大型住宅区建设、工业区建设、城市旧城改造和新城建设计划，并与主体工程同步规划、同步建设、同步投入使用。政府用强制性的条文，保证了公交场站的建设。在新加坡等地，公交企业只需要负责营运，而场站建设的资金、每个地区开几条线路、开线后的盈亏，都有人“埋单”。
在公交场站的建设上，有专家认为，新区必须从法律上保证公交场站规划建设的落实，在寸土寸金的主城区，建议建设“立体公交车场站”，就如一个商场，地面一层部分用于建设公交车场站，地下是停车场，一楼以上建商业中心。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-10 12:20
鼓楼广场中心环岛围挡施工 地铁四号线鼓楼站施工多暗挖
昨日在鼓楼广场看到，地铁四号线鼓楼站开始围挡施工，鼓楼广场五路交叉的中心环岛已经被围得严严实实，施工人员将在这里明挖，准备将来让鼓楼站至市政府站的盾构机从这里入地。扬子晚报记者 仇惠栋
车站与鼓楼最近1.3米
根据方案，4号线鼓楼站设计为地下两层，13.7米岛式站台车站，与1号线采用T形换乘方式。工程定于9月底开始围挡施工，施工将采取先中心、后周边，先主体、后配套的分期围挡、分阶段施工流程。在南京地铁四号线全线18个站台中，鼓楼站是施工难度最大的一站。
项目负责人表示，除要在鼓楼隧道之下、1号线车站中间穿越外，它还要从有600多年历史的文保单位鼓楼旁擦过。设计人员告诉记者，4号线与鼓楼的水平最近距离是1.3米，垂直距离是14.5米。施工单位负责人表示，鼓楼地下1米即是岩石，地基较好，下一步将继续加强监控和检测，避免对其重要建筑物造成影响。在经过鼓楼身边这一段，他们将采用暗挖施工，涉及鼓楼身边的暗挖施工估计要到明年下半年才实行。整个四号线一期工程计划于2015年建成运营。
盾构机将从中心环岛入地
南京地铁相关工作人员介绍，为了尽量减小鼓楼站施工对周边交通的影响，第一期的施工开挖将主要控制在现有的中心环岛内。将来鼓楼站至市政府站的盾构机也将从这个环岛内下地。施工单位在鼓楼站将大多采取暗挖法或盖挖法，实现“汽车上面行，施工下面进”的方式。
四号线鼓楼站交通疏导方案将分三期进行：先从中心环岛到鼓楼广场西北角绿地，再到鼓楼广场西南角绿地。
具体而言：第一期，围挡中心环岛，保证盾构机工作井和西侧的站点主体施工，这时的交通基本不受影响，局部环路略有外扩。第二期围挡，将以鼓楼广场西北角绿地为主，满足主体施工需要；第三期将围挡西南角绿地，并调整北京西路进入环岛的交通组织，保证出入通道的施工需要。通过这种分期围挡的方式，保证鼓楼站施工期间周边交通的通行能力。按照工期，预计二期围挡将于今年12月份进行。
通风口将有三种美化方案
施工完成后鼓楼环岛将恢复绿化，但是其模样仍有变化。因为鼓楼站的4号风亭风道要从车站主体直接排出，风亭设置在鼓楼中心环岛的东侧。风亭直径5.1米，高度1米。
工程的园林景观设计单位负责人介绍，为了避免这个风亭对城市景观的影响，他们采用爬藤植物来遮蔽这一“烟囱”，具体有三套绿化恢复方案。其一是增加红叶石楠及缀花草坪，弱化风亭的硬质外立面，风亭外侧设置网架种植爬山虎，使得行人远远望去看不出风亭的样子。第二套方案是，利用风亭距环岛还有4米的空间，利用环岛坡地地形把绿篱修剪成坡，并在外围种植爬藤类植物，起到遮挡风亭外观的作用。
还有一套方案比较有创意，索性将柱形的风亭外侧设置网架做成花柱形式。同时在另外三角也配建形状相仿的绿化柱，整体形成协调的景观效果。如实施这一方案，鼓楼转盘将长出四只绿化“角”。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-10 12:27
南京地铁16号线暂设8个站点 尚未排上建设日程
南京地铁16号线是服务于南京江宁区麒麟街道和汤山街道居民出行和通勤的地铁线路； 暂时一共设置8个站，站点如下： 东流站、侯家塘站、汤泉站、汤山站、万安站、上峰站，站名是临时的。 16号线将对接地铁4号线东流站，向东延伸至上峰。目前的麒麟镇地区有4号线、8号线、16号线和17号线四条轨道交通经过。
目前16号线还没有排上建设日程。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-10 20:06
地铁12号线改称宁和城轨设18座车站
原先称为12号线的宁和城际轨道交通一期工程，即将正式开建。记者昨从南京建设工程信息网获悉，宁和城轨一期工程共设18座车站，预计将于今年内开工，2015年建成通车。与目前的南京地铁线相比，该线路将采用“瘦身”一些的B型车。
根据初定方案，宁和城际一期工程共设车站18座，线路全长约37.64公里。其中，南京南站站、景明佳园(小区网 论坛)站、铁心桥站、三江大学站、华新路站、汪家村站、恒河路站、黄河路站、淮河路站、新梗街站共10座车站为地下站，地下线14.2公里；天保路站、生态科技园站、滨江村站、步月路站、北顺圩站、桥林新城站、桥林新城西站、黄里站共8座站为高架站，高架线23.04公里。此外，地面线0.1公里，敞开段0.3公里。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-11 12:07
地铁3号线大行宫站主体完工
昨日，记者从南京地铁三号线建设现场获悉，大行宫站主体结构已经于昨日封顶，明年5月三号线大行宫站将建成。三号线大行宫到浮桥区间右线盾构本月初已贯通。
记者从现场施工人员处了解到，地下三层的大行宫站车站主体结构已经封顶。接下来将进行出入口和附属结构施工，预计明年5月份，大行宫站能够全部完成。3号线与2号线在大行宫站是垂直交叉的，2号线在上面，3号线在下面。3号线大行宫站新设出入口2个，一个在总统府正门南面，一个在江宁织造府北门旁边。加上2号线的3个出入口，大行宫站将会有5个出入口。地铁3号线浮桥站距离大行宫站约七百米，车站主体工程已经完成了70%左右，目前正在进行主体结构的混凝土施工，预计明年1月10日浮桥站主体结构将封顶。
大行宫到浮桥区间隧道全长698米，今年6月20日区间盾构从大行宫站始发后，已经于国庆黄金周期间顺利到达浮桥站，大行宫到浮桥区间右线隧道贯通。随后，盾构将继续从大行宫左线向浮桥方向掘进，预计明年7月底将贯通。浮桥到鸡鸣寺区间盾构也将于明年2月从浮桥下井，预计明年7月将贯通。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-11 12:09
151路始发站设在快车道乘客频遇险
151路公交线是一条过江大线，乘客众多。但是这条公交线的始发站却设在快车道旁，每天晚高峰乘客冲上快车道争抢上车的惊险一幕频频发生。希望管理部门能够调整151路鼓楼始发站的位置，保障市民的出行安全。
市民 王先生
过江乘客多，151路始发站频现惊险一幕
前天下午5点40分，记者来到公交151路鼓楼车站。该站位于中山北路，正值晚高峰，站台上站着密密麻麻的人群。该站台除了151路外，还有16、100、31、34路等4条公交线路。经过观察，站台上大部分乘客都在等待151路公交车。
“151路公交车是江北明发滨江新城、北外滩、海德北岸、天润城、旭日家园等多个大型居民区进入主城的主要线路。”一名乘客说。
在等了10分钟后，一辆151路从远处驶来，尚未驶入站台，等车乘客已一拥而上，在滚滚车流中追着公交车跑。由于该站是151路的始发站，加上过江路程较长，乘客都希望早上车占座位。车门打开时，数十人同时往车上挤，几名老人和小孩被挤得东倒西歪。
记者了解到，类似惊险一幕每天都上演。
站台设置有缺陷，建议搬至鼓楼街
151路从市区开往江北明发滨江新城，配车30辆，公交企业承诺高峰时段每3分钟就发一趟车。但记者观察发现，受道路拥堵影响，151路发车间隔忽长忽短，一旦间隔加长，乘客争抢座位就越激烈。
“151路始发站设置在中山北路快车道上，明显不合理。”一名乘客说，大客流线路的始发站，应该设置在较为宽敞的地方，并设置护栏。
接到市民反映的意见后，多位乘客委员会委员前天赶到现场进行调研。市乘客委员会主任胡乐涛建议，可在附近的鼓楼街设一个公交站，替代目前的快车道始发站。
就此建议，客管部门表示，该建议不错，因为鼓楼街本是单行，路幅也合适，如果能加以改造，鼓楼街应该能容纳两条公交线始发，也具备建立排队等候区的条件。
不过，由于鼓楼街违停车辆较多，建始发站的想法还需要听取交管部门的意见。市乘客委员会实地调研之后，下一步将和住建委、交通运输局客管处、交管部门联系，协商解决办法。在此之前，公交企业表示，他们每天会安排工作人员，在晚高峰时前往鼓楼站维持秩序，避免发生乘客受伤事故。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-12 12:25
外地伴郎丢钱包 幸遇公交好司机
“谢谢，谢谢，真是太谢谢你们了……”前几天，扬子公交六合公司汽车四队的办公室内不停地传来致谢声。刚刚从车队书记袁宝勇手中接过遗失在公交车上钱包的仵先生，喜悦之情难以言表。
原来仵先生是马鞍山市和县人，10月6日下午乘坐扬子公交六合公司621路车，去龙袍镇喝朋友喜酒，并做伴郎。因为初到六合，对公交换乘不熟，不断地打电话问朋友怎么转车、怎样走，又恰逢国庆假日，乘客比较多，在车内挤来挤去。“我第一次来六合，对公交线路、站点一无所知，所以只好边坐车，边打电话问朋友，然后再告诉司机师傅，生怕坐错了车。因为我是伴郎，还要赶去帮朋友安排一些婚礼现场的事”仵先生表示，到了朋友家里，才发现钱包丢了。为了不影响婚礼现场的气氛，也没和朋友说，心想说了也没用，没记住车牌号，车上人又那么多，估计是找不回来了。没想到当晚就接到公司的电话，告诉自己钱包被驾驶员拾到。仵先生说，当时他甭提多高兴。
第二天，他看到证件齐全、分文未少的钱包，“你们公交公司给了我一个惊喜,发了我一个节日‘红包’”，年轻活泼、性格外向的仵先生连连感谢。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-14 08:02
2014年4站将划入10号线地铁 安德门站可与一号线换乘
细心的地铁一号线乘客不难发现，安德门地铁站3号出口从去年底12月15日就封闭，而东侧新建的十号线安德门站也正在紧锣密鼓的建设中。记者昨天到车站探访发现，受出土影响，目前车站进展相对缓慢，不过将确保2014年建成通车。届时，既有一号线的小行、中胜、元通、奥体中心四站都将变成10号线，到新街口必须在新安德门站换乘。
渣土车效率慢
新建安德门站还在“挖土”
在地铁施工现场，新建安德门站位于既有地铁一号线安德门站东侧，沿安德门大街路中布置。车站为地下3层岛式站台车站，长390.4米，宽22.1米，设置6个出入口。 记者在现场看到，最少有6台挖掘机还在现场挖土，整个工程主要还在负一层施工，部分负二层也已经开始启动。
地铁建设部门介绍，往南去靠近菊花台那里是山包，所以土层比较坚硬，施工较慢。“太慢了！”现场施工人员告诉记者，目前十号线安德门站正在做地下负一层、负二层的底板施工。
记者了解到，由于受绿评、管道迁移等影响，安德门站是十号线中开工最晚的站之一，直到今年6月1日才挖土。但是现在进展受出土的影响，并没有赶上去，“渣土每天只能晚上12点到凌晨5点运，进展比较缓慢。”“晚上只能出几十车的土，白天的土就堆着，出不了。” 不过尽管如此，工作人员表示，一定要确保2014年10号线建成通车。据悉，预计今年年底，十号线就将开始铺轨工作。
与一号线换乘换乘大厅设在地面
据介绍，10号线将新建安德门到小行这一段，然后与既有一号线相接。工程人员告诉记者，新建安德门到小行区间，线路自安德门站出站后，下穿安德门大街，然后转向西南，大约在雨花台区建设局以南200米的位置，下穿菊花台公园、地铁一号线南延线安德门站-宁丹路站区间隧道，在小行站北侧出洞接上既有一号线。区间隧道左线长约838.947米，右线长约821.3米。新建部分主要从地下穿越，对市民影响很小。
十号线开通后，也意味着既有的小行、中胜、元通、奥体中心4站今后都将从1号线剥离出来，成为10号线一部分，如果要去新街口的话，必须要在安德门站换乘。新建安德门站为地下站，而既有安德门站为地上站，记者了解到，新建站将在地面设置换乘大厅，直通既有站。以后城区的市民去奥体看来主要得靠2号线，到奥体中心看球、看演出的话，则只能换乘了。
作者: 黄泥沟人 时间: 2012-10-14 12:35
到时元通就不能转二号线到新街口了？不会吧！！！估计江北过来的人在元通转新街口更快
作者: 金陵人 时间: 2012-10-14 19:37
鼓形、翠绿色、笑脸造型 地铁三号线列车下周下线
昨天，从浦镇车辆厂获悉，南京地铁3号线首列车目前已组装亮相，鼓形车体，翠绿色车身，预计下周下线。据介绍，该列车最终装配质量和整体效果都得到了南京地铁监理的认可，接下来就可进入正常批量生产，流水作业了。
正在建设中的地铁三号线是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新市区和东山新市区，连接禄口机场、高铁南京南站、南京火车站及江北火车站等最重要的对外交通枢纽。
三号线列车将继续采用运力较大的A型车辆，而且鼓形车体空间更大，整列车载客量超过1860人。
白色、翠绿色相间
记者从图片上看到，3号线列车为白色、翠绿色相间，车头部位的车窗处和车头灯处为黑色，车头前端印有南京地铁梅花标志。“车头是整体玻璃钢结构，采用‘笑脸’的造型，并将前脸凸起，配合头部红色，使微笑更加形象、生动。”地铁相关人士表示。
昨天，记者从浦镇车辆厂获悉，南京地铁三号线首列车已经顺利通过了南京地铁公司审查，计划下周下线，明年3月交付。与一、二号线地铁里“直靠背”椅子不同，三号线列车的座椅靠背都是有“角度”的。
空调系统更加舒适
现在，南京市民熟悉的地铁一、二号线上的空调都是二级可调，采用的是高峰时一个温度，平峰时一个温度，但由于天气原因或其他原因，经常有乘客喊冷也有乘客喊热。以后的新线在这方面的矛盾将大大缓解，“不管是三号线还是十号线，我们都对空调进行了升级，每列车的制冷量由两级可调升级为四级可调，在初夏和初秋季节可以获得较小的制冷量，提高乘客舒适度。”
作者: 金陵人 时间: 2012-10-15 12:09
空调公交车有通风功能 市民觉得闷可要求开启
近日，有市民称自己看到公交车上有位老大爷因为嫌车内太闷，空气不流通，提前下车呼吸新鲜空气。他建议老大爷要求驾驶员开通风，老大爷却回说：这个天就不要开空调了吧。记者调查了解到，很多市民乘坐空调公交车的时候都认为空调车只能开热风或冷气，其实，空调车还有通风功能。客管处工作人员表示，根据规定，车厢内温度在12℃-28℃（不开启空调，主要指春秋季节）时，应开启通风设施。如果存在违规行为，市民可拨打96196交通服务热线举报投诉。
市民爆料>>>
乘客嫌闷提前下车
市民林先生说自己日前在公交车上，看到一位老大爷因为嫌车内太闷，提前下车呼吸新鲜空气。“我说你可以要求驾驶员开通风的，他却说，这个天就不要开空调了吧。”
林先生认为，很多乘客觉得空调车就是开冷气和热气的，而对于通风都不知晓，所以驾驶员不开，乘客也觉得应该。其实，开窗通风只是空调车内空气循环的补充，而不是主要方法。车子如果开起来，坐车窗边的乘客都会被风吹得吃不消，如果下雨下雪就更受不了。他希望能再次加强对车内通风开启的强制规定。
记者探访>>>
市民不知空调车有通风
针对林先生的说法，记者昨日在高峰期乘坐了三辆空调车。其中一辆车是从始发站就开启通风的，另两辆则没有开启通风。两辆没有开启通风的空调车内，车窗也是关着的，车厢内人很多，十分闷热。在记者的要求下，通风被打开。从始发站就开启通风的5路公交车司机告诉记者，控制盘上的“新风”按钮就是通风的，按下去之后控制盘上“通风”两字会显示为红色。
“我以前一直觉得车子里面闷是司机没开空调，你不跟我说，我还不知道空调车还能通风！今天是第一次知道。”上班族张女士对记者说。记者采访时发现，很多乘客都不清楚空调车内还有通风功能。“开空调这种事每个人的感觉不同的，我觉得闷别人不觉得闷，让司机开空调就不大好意思。开窗子嘛，吹长了也难受。我今天才知道还有通风。”市民张先生说。
记者随后采访了儿童医院的一位姓陆的医生，她告诉记者，一般情形之下，人一分钟呼出的气体中二氧化碳的含量可以达到0.4~0.6升。以50个乘客计算，20分钟左右封闭环境下，车厢内的二氧化碳量会达到400~600升。如果没有通风设备，车厢内含量过高的二氧化碳会对人体产生不良影响。对不开通风的原因，一位司机告诉记者：“车子里有温度计，现在气温较低，有时乘客比较少，而且车内还有车窗，一般不开。如果市民有要求，我们一定会开。”
公司答复>>>
根据车内温度及人数判断是否开通风
记者随后找到了南京市一位不愿透露姓名的公交线路负责人，他告诉记者，空调车夏季会开“制冷”，冬季则会开“水暖系统”，现在这个季节一般会开窗或开空调通风系统。“一般情况下，驾驶员会根据车内人数多少或温度高低来判断是否开通风。”该负责人说，“人不多，不闷，一般不开，温度到达25度，一定开通风，如果温度太高，比如到了28度以上，我们就开空调了。”他也向记者坦言，闷与不闷没有固定的标准。
就空调车开通风的实际情况，该负责人表示，大部分驾驶员都能做到，但也有少数不能做到，“比如有时乘客很少，司机往往不开。且我们90%的新空调车有推拉窗，乘客可以开窗。”
驾驶员不开通风是否与油耗考核有关呢？该名负责人透露：“我们的确有‘节油奖’，且分季节有不同。省油是一个原因，但并不是主要原因。”面对有些乘客不能长时间吹风，或雨天开窗容易被雨淋的情况，该负责人表示，众口难调，市民如果感觉闷，而车子上又没有开通风，可以立刻跟驾驶员说，驾驶员不得回避。
客管回应>>>
开启通风有规定，若遇违规市民可投诉
记者了解到，今年5月，南京市客管处曾下发了《关于规范公交车辆空调和通风设施使用要求的紧急通知》，通知中指出：公交企业要按规定为空调车辆配置温度计。要求车厢内温度在高于28℃（含）或低于12℃（含）时，应开启空调；车厢内温度在12℃-28℃（不开启空调，主要指春秋季节）时，应开启通风设施，保持车厢内空气清新。
就此规定，记者采访了客管处的相关负责人，他表示，司机应根据规定开启通风设施。如果存在违规行为，市民可拨打96196交通服务热线举报投诉。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-15 12:10
与公交车司机因刷卡争吵 7旬老人遭车内一乘客暴打
被打得满脸是血的老汉。
昨天早晨7时左右，在南京下关伍百村一公交车站，一位古稀老人乘坐公交车时因为刷卡问题与驾驶员发生口角，意外遭到车内一乘客暴打，头破血流。
当110民警闻讯赶到现场时，这辆公交车内乘客大都离去，一位古稀老人坐在驾驶位置上，满脸是血，驾驶员在一旁，有点不知所措。车下有不少市民围观。
伤者戴先生今年76岁。他称，自己刚才上公交车时与驾驶员抬了几句杠，被一名貌似与驾驶员认识的男子打伤，打人者随后大摇大摆下车离开。驾驶员称，这老人上车时没刷卡，称公交卡在塑料袋内，已经刷过了。他按规定要求老人刷卡，老人刷了，但嘴里骂骂咧咧，不堪入耳，两人因此吵了起来。车上的乘客看不下去了，有一位乘客指责老人，老人又骂那位乘客，那人就将老人打了一顿。
目击者张先生说，当时戴先生往车厢后头走时，车内一小伙子替驾驶员抱不平，指责戴先生，他又与这名小伙子吵起来，没想到被小伙子一顿暴打，满脸是血。小伙子随即喊驾驶员开门，下车离去。老人一看打人者走了，认为驾驶员和那人认识，于是坐在驾驶员位置，要求他把那人找回来。老人的家人闻讯赶来，将车横在公交车前头，讨说法。车内其他乘客都急着赶路，纷纷下车。
对此，驾驶员解释说，那名年轻男子他不认识，男子下车后，他还追上去问他身份，那人说他是保安，然后就走了。他也不好阻拦。110民警随即带驾驶员在附近寻找那人，没有发现。民警只好先将老人送往医院救治。
据老人的女儿介绍，那小伙子手里可能持有坚硬物，将老人头上打了两个血包，手骨错位。老人在医院简单治疗后，已经回家中休养。
在现场，围观群众对此事议论纷纷。有人认为，这件事老人因为刷卡问题与驾驶员发生口角，出言不逊，不应该。那位乘客如果认为老人不对，可以批评，但不能暴打一位老人。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-15 19:58
地铁楼梯扶手暗藏“玄机” 南京地铁最早装盲文标志
2011年11月，南京网友林小木在网上发帖说，南京地铁的楼梯扶手处有一排金属点组成的符号，其实是盲文标志。南京地下铁道有限责任公司地铁工务中心主任张学华介绍，地铁扶手上的盲文分别代表“台阶向上”和“台阶向下”的意思，张主任告诉记者，这些盲文金属块，最早是2008年安装的。南京地铁安装盲文标志提示，尚属内地第一家。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-16 12:06
安德门站电梯“只下不上”？地铁部门称分时段上下行
乘坐地铁时，很多乘客从站厅到站台都是上行乘扶梯、下行走楼梯。但在南京地铁一号线安德门站，往往高峰的时候，电梯是下行的，进站时必须爬楼梯，这给老年人和腿脚不便的乘客带来许多不便。南京地铁网络发言人昨天详细解释了电梯时间表，原来在安德门站电梯上上下下是根据客流调整的，并且全天候调整。
安德门地铁站真奇怪，电梯“只下不上”
“电梯都是上行的，就安德门站奇怪，电梯经常下行，拖着行李还得爬楼梯，真是坑爹。”昨天上午7:40，一位女乘客搬着行李箱边爬楼梯边说，“以前电梯是往上走的，去年上半年调成往下走，东西多时，确实不太方便。”
记者在安德门地铁站内看到，该站内通往迈皋桥方向站台的自动扶梯都是下行的，如果要乘坐地铁站台，都必须通过楼梯爬到二楼。正值早高峰，楼梯上的乘客很多，都在“噔噔噔”地往上爬。不少乘客表示，为了方便市民上下楼，很多公共场合都是上行乘坐电梯，下行则是走楼梯。安德门地铁站则是反过来的，这让他们很奇怪。
“地铁站的楼梯都很高，年轻人爬楼梯无所谓，但是腿脚不便的老年人要爬上去，就有些吃力了。”一些乘客建议地铁部门，能够和对面站台的电梯一样，将下行电梯调整为上行电梯。
而到了下午4点半以后，安德门站另一侧通往奥体中心方向站台的电梯也改成“只下不上”了。这在南京其他车站很少见。
释疑：跟着客流调整，电梯分时段上下行
就网友的问题，地铁网络发言人给出了详细解释。地铁车站电扶梯开行方向是根据客流走向规律、安全因素的充分考量以及大多数乘客的便利原则来开行。配备单台扶梯的楼梯，通常会将电扶梯开向上，配备双台扶梯则会开行一上一下，但是在客流走向比较特殊的车站，会根据客流规律和乘客便利、安全等进行适当调整。
目前，安德门站通往迈皋桥方向站台的扶梯，工作日自开站起至9点30分都是下行，9点30分后改为上行。其原因在于：工作日9点30分前，奥体方向到达站台的乘客，很多都是需要下扶梯，到对面换乘南延线。这部分客流比直接从安德门进站上电梯的客流量要多一倍。如果下楼比较慢，都积压在站台上，会造成站台楼梯处的车门无法正常关闭。
因此，考虑到快速疏散站台上的下车乘客，安德门站往迈皋桥方向的站台自动扶梯早高峰是向下开行，9点30分以后换乘的客流减少时，该电扶梯改为向上。
基于同样的原因，工作日时通往奥体中心和中国药科大学方向站台的电扶梯，自开站至9点30分上行，自9点30分后改为下行。因此，乘客进站时，在车站内，总有一部电梯是“只下不上”的。虽然有一部分爬楼的乘客麻烦了，但是方便了换乘的大客流。
试点：视客流方向及时调整，减少电梯下行时间
据了解，针对市民反映的情况，地铁部门也在积极进行调整。
据介绍，国庆节假期后10月8日起，安德门站对通往奥体中心和中国药科大学方向站台的电扶梯再次调整方向，尝试自开站至16点30分前均保持开向上，但在16点30分，也就是晚高峰来临前，再将其调整为向下。以此方式尽量满足平峰期乘客的出行便利，同时兼顾晚高峰期间下行客流。
地铁部门表示，目前正在观察以此方式开行电扶梯后的实际效果，其间根据客流规律和站台情况变化，不排除进一步调整或调整为原状态。此外，在周末及节假日期间，地铁部门会根据客流变化来及时调整安德门站两台电扶梯的开行方向。同样是基于客流走向规律、安全因素的充分考量以及大多数乘客的便利原则。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-16 12:07
南京地铁三号线过江隧道建设遇阻停工
今年上半年，南京地铁三号线因为受拆迁的影响，多个区段不得不停工。昨天，记者从南京地铁工地了解到，三号线最关键的过江隧道工程因设备故障，已经停工超过4个月，地铁三号线能否按期于2014年青奥会前完工，目前暂无法确定。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-16 12:13
南京招标采购780辆公交车 主推LNG公交车
获悉，昨天，江苏海外集团国际工程咨询有限公司受南京公共交通（集团）有限公司的委托，正式开始2012年新购公交车项目的招标工作。据悉，此次招标共采购780辆公交车，其中首次主推LNG公交车。
采购啥样的公交车？
此次招标采购的公交车，是根据江南公交、扬子客运、新城巴士3家公交企业上报的计划和车型确定的。江北此次有300辆新车用于更新使用8年以上公交车，新城巴士也将更新100多辆使用了8年以上的公交车。
与往年招标采购的车辆相比，此次招标有两大特点，一是南京公交将首次采用LNG公交车，清洁环保且经济性较好；二是此次除了少量8米车身的“迷你”公交用于开通社区巴士以及适应街巷较窄的路面外，主要都是12米级别的公交车，比现行使用的公交车车身长半米左右，容量更大。
招标对汽车厂家也提出了较严的要求，如要求注册资金2亿元及以上、且具有客车底盘生产资格的客车整车生产企业；投标车型必须是工业和信息化部（原国家发改委）已公告的产品并已列入国家环保部的公告目录；因生产质量、设计等原因有过责任事故的厂家将被排除在外。
为啥LNG唱起主角？
记者了解到，此次招标采购中，LNG公交车将现身。专家表示，以往使用的的CNG（压缩天然气），存在气瓶体积大、加气时间长、加气站气压不足时加不满等问题，而LNG比CNG排放污染更少，而且气瓶体积很小，加气快，一次加气可行驶300公里~800公里，安全性也比CNG更优。
但由于这是南京首次使用LNG的公交车，目前的加气站还不能满足需要。对此，相关部门表示，南京正在建设一批LNG加气站。此外，现有的CNG加气站也可以改为CNG、LNG两用的加气站。
购车资金从哪里来？
据悉，此次购车计划年初就确定了，为啥要等到四季度才正式操作？
据悉，影响购车的一大原因是今年南京公交大整合，各企业整合以后才能报出购车计划。另一大原因则是购车资金的问题。按照招标公告的说法，购车资金来源是政府补贴及自筹，实际上政府补贴这一块至今并无明确说法，主要还是公交集团向银行贷款。
即便如此，今年年底前只能到位一部分新购的公交车，其余要到明年春节前后才能到位。
市乘客委员会副主任鲍昭恺教授表示，公交企业的发展离不开政府的投入和扶持，对于公交购车，应该一并纳入公交运营的合理成本进行审计，对合理亏损的部分政府要给予补贴。现代快报记者 鲍铭东
招标采购分4个标段
第一标段：250辆12米长的LNG（液化天然气）公交车；
第二标段：100辆10米长的LNG公交车，70辆12米长的低底板公交车，10辆12米长的油电混合公交车；
第三标段：220辆12米长的柴油公交车；
第四标段：80辆10米长的柴油公交车，50辆8米长的柴油公交车。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-16 12:56
南京的公交车越来越高科技
自动报站，车载电视、GPS定位
在喧嚣而又繁忙的城市里，开着公交车，载着同样繁忙的人们，向前行走着。自从很多年前选择公交司机这个职业，蒋师傅几乎天天都这样度过。蒋师傅说，城市如同人一样，是有心脏和躯干的，而城市公交对于一个城市的意义,无异于人与动脉血管的关系。从解放牌汽车到“小健康”再到“大金龙”，驾驶公交车12年，蒋师傅见证了南京公交科技化的发展。
车子是有生命的
2000年左右，7路公交车还是解放牌的汽车，全长只有9.6米。蒋师傅说：“老解放车都不带空调的，就跟现在的普通公交车差不多，只不过车身还要再短一点。”
到了2005年，7路公交线上的解放车换成了10.5米长的健康车。自此，公交车开始有了自动报站音，每到一站，车厢里总会响起那温馨的提示，犹如春风，抚慰着行色匆匆的乘客的心灵。“但还是得人工按键，才能报站。”于是，蒋师傅开始开着这样的小空调车上路。
大约到2008年的时候，由于长期工作，蒋师傅的小健康车已经旧了。蓝色的车身渐渐褪色，没有一开始那么鲜艳了。“有时候开着开着，就会发出‘突突’的声音。”即便如此，车子依然在前行。“既然车子都没有抱怨什么，我还能抱怨什么呢。”蒋师傅告诉记者，他的师傅常常对他说，车子是有生命的，你善待它，它会回报你的。一向敬重师傅的蒋师傅，将师傅的这句话牢牢记在了心间。
现在的公交车更好了。蔚蓝色的天空下，那一辆辆蓝色的公交车，穿梭行驶在城市的大街小巷。车里装上了车载电视，滚动播放各种文体节目，还装上了自动的、带有定位功能的电脑报站器，驾乘更舒适了。
健康变身大金龙
2009年，公交7路全线换车，迎来了清一色的大金龙。大金龙全长10.,7米，天蓝色车身，车内设施一应俱全。蒋师傅说，新车一来，车队上下都兴奋不已，像看着新生儿一样看着新车。那时，蒋师傅给新车起了个名字叫“树”。“因为车子是有生命的，就像树一样。”
新车与旧车不一样，拥有最新的GPS系统。“你后面间隔略大，请稍慢一点”，“现在高峰，请各驾行车注意观察，确保行车安全”……蒋师傅告诉记者，这是7路线站长马俊在公交站房内，利用最新的GPS系统向行驶在线路上的7路公交车发出的信息。
马俊在7路线瑞金路起点站当站长已近20年。面对公交车的发展变化，他也很惊讶于科技的发展变化。“坐在家里就能知道车子在路上的情况，还能随时指挥。这是我们老公交人以前想都不敢想的。”蒋师傅说。
经历过两次换车，每一次都是同样的恋恋不舍。蒋师傅回忆道，每次旧车报废时，他跑完了最后一趟，去场站交了账，不用再为旧车加油了，。而是默默地将旧车开往报废场。“那种感觉很不舍，就像送走一位老友一样。”蒋师傅说，旧车就像流淌在他心中的“河”。
末了，蒋师傅说，希望在这样的新“树”与旧“河”交替和变更之中，南京的公交得以壮大与厚重。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-17 13:13
南京南站新建站房仍未投入使用 公交司机上厕所要跑10分钟
南京南站建成投用一年多来，由于没有足够的站房，工作人员办公、调度，以及驾驶员休息和上厕所等都成了问题。
近日，南京南站公交场站3幢办公用房已在西侧第二条候车岛上基本建成。不过记者昨日前往探访发现，由于站房内设备未安装完善，何时正式使用起来仍旧未知，原本规划的厕所也没有投入使用。
昨天，记者来到南京南站地面一层西南角的公交场站，环顾偌大的公交场站内，只有一间办公用的调度室。而紧邻的一间4米多宽的小房间被临时用作驾驶员的休息室，两张简易的木制长凳放在休息室内供驾驶员吃饭、休息使用，最多只能容纳8人左右。相较该场站50多名驾驶员而言，真是显得捉襟见肘。
而此前规划的占地面积200平方米的3幢办公用房，虽然已在西侧的候车岛上基本建成，但是大门紧锁未投入使用，一位工作人员告诉记者，由于站房内设备未安装完善，何时正式使用起来仍旧未知。
办公用房不足，配套设施不完善，休息、吃饭、如厕等问题仍旧困扰着每位驾驶员。司机蒋师傅告诉记者，因为没有足够的休息室，根本没有地方吃饭，特别是晚高峰的时候，有时他只能站在路边随便扒上几口。
记者在场站里还看到，原本规划的厕所也没有建成使用，一辆退役中巴车被改造成流动厕所，驾驶员只能在狭窄的车里解决上厕所问题，而另一边则是大群在候车岛上排队候车的乘客。“如果上大号还是要到南京南站里面，要走10分钟，有时候赶上人多还要排队。”
此外，记者看到，虽然占地面积宽广，利用京沪高铁高架的立柱部分，这里分割成5条车道，供公交车停放和上下客，西侧还有3条车道作为备用，但是仍旧无法承担所有入驻线路的公交车夜间停放任务，一位调度室工作人员告诉记者，该场站夜间无公交车停靠，进站的7条公交线路仍旧返回总厂。“光190路公交车就有15辆，几条线路的公交路线全部加起来超过100辆，就算全部停在这边也是停不下的。”
作者: 金陵人 时间: 2012-10-17 20:29
地铁三号线和十号线首列车下线仪式10月18日举行
南京地铁三号线列车
南京地铁十号线列车
南京地铁三号线及南京十号线的首列车下线仪式将于明天（10月18日）在南京南车浦镇车辆有限公司举行，南京地铁三号线首次采用鼓形车体，承载量更大！三号线的翠绿色车身也十分漂亮。地铁三号线和十号线的建成将标志着南京城正式踏入地铁生活!
作者: 金陵人 时间: 2012-10-18 12:17
粗心!男子乘了一趟南京地铁 他把吉尼斯纪录证书弄丢了
昨天早晨6点45分左右，在开往药科大学站的南京地铁一号线列车上，于先生把才拿到手不久的世界吉尼斯纪录证书落在了地铁上。
于先生在7月18日参加了世界肝炎联盟全球发起的一项公益活动，这项集结世界各地逾一万人的大型活动通过一些行为艺术来表达对乙肝病人的关注，希望以此来消除社会对乙肝病人的偏见。作为这项活动南京本地的一名组织者，于先生获得了世界吉尼斯纪录的证书。
10月15日于先生才拿到这份世界吉尼斯纪录证书，证书总共为两张纸，比A4纸略大，放在牛皮纸信封内。昨天，于先生从江苏淮安回到南京，早晨坐地铁时由于证书比较大，所以就没有放在包里。当时于先生手上还有本书，于是他就把装证书的信封放在旁边的座位上。没想到，于先生在中华门车站下车时竟然把放在一边的吉尼斯世界纪录证书忘记了。下车后于先生感觉不对劲，仔细一想才发现自己粗心地把证书给丢了。于先生随即拨打了110电话报警。
于先生介绍说，这份证书对捡到的人来说根本没有什么作用，但是对自己来说却是相当重要的。他主要担心的就是捡到的人可能把证书当废纸扔了。
于先生说,破一次吉尼斯世界纪录不容易，这张证书很宝贵，希望捡到的人能还给他。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-18 12:19
南京地产纯电动大巴接首批外地订单
昨天从南京唯一纯电动客车生产企业南京金龙客车制造有限公司获悉，近日该公司和南通市签下100辆纯电动旅游车供货协议，这是该公司继今年8月向南京东山公交公司交付10辆纯电动公交车后，南京地产纯电动汽车首次拿下外地订单，成功打开外地新能源汽车市场。
据金龙公司相关负责人介绍，按客户要求，这100辆纯电动旅游车必须在明年1月底前分批制造、交付完毕，首批10辆车的生产近期将上线。“下一步我们希望在出口外销上有所突破。”该负责人说，去年上半年金龙客车正式启动新能源汽车研发制造项目，目前已投入几百万元研发经费，研制全系列纯电动客车，包括城市公交车系列，现已成功研制的四种油电混合和纯电动客车，去年底正式投产，今年8月首批10辆纯电动公交车成功下线并交付。
“公司计划投入100亿元，用5年时间在南京打造中国最大的新能源汽车研发制造基地。”该负责人介绍，目前金龙客车的两条新能源汽车生产线分别设在溧水和江宁两个基地，每年产能可达800—1000辆。近期该公司又在溧水县开工新建一个几万平方米的厂房，将再安装一条新能源汽车生产线，届时南京地产纯电动客车年产能将再增加1500辆。
昨天，金龙公司新能源汽车研发团队负责人说，目前他们已引进四五十名拥有国际领先技术的新能源汽车研发人才，2014年溧水新厂区建成投产前，计划再引进四五十名高端研发人才，拓展新能源汽车产品线，新增更多市场需求新品种，把南京地产新能源汽车名气打响。“目前已投放市场的纯电动客车，性能、技术全球领先。”该负责人说，今年8月在江宁区投入运营的10辆金龙纯电动公交车，使用磷酸铁锂电池，相对传统铅酸电池，整车城市污染为零，电动车后期环境污染也得到极大改善，传统公交车“黑尾巴”现象更是彻底根除；每天运营成本可节省425元，每年可节省15.5万元。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-18 12:21
6000辆公交车承载“爱心”穿行城市
城市公共交通是服务民生的窗口行业，是体现城市文明的重要载体。我市公共交通行业集公交车、地铁、出租车、轮渡于一体，从业人员近5万，日均客运量达554万人次，保障着800万南京市民和国内外宾朋的出行。近年来，我市公共交通行业朝着让公共交通“更安全、更便捷、更舒心、更经济”，建设一流公交都市的目标，行业上下同心协力，克难前行。
今起，本报推出《“三争一创”在交通——公交风采》系列报道，充分展示这道流动的风景线。
在车厢内，感受着他们的细心
在服务中，感受着他们的爱心在出行中，感受着他们的责任
清晨4点半，天空蒙亮，34路公交车驾驶员章玉兰早早来到车场，为车辆做例保，一切准备就绪，坐上驾驶座，开始一天的工作。她说：“只要手握方向盘，安全就是责任。”
中午12点，烈日当头，35路公交车驾驶员桑年英行驶至新街口，遇到前方红灯快亮时，提前减速，以防刹车过猛给乘客带来不适。她说：“安全行车24年，靠的就是一颗对乘客的爱心。”
深夜11点，夜深人静，盐葛线夜公交车驾驶员王锦荣，开着公交车往返于长江两岸，疲倦时咬一口大蒜提神。他说：“只要一名乘客需要，这趟车开得就有价值。”
他们是南京公交万名驾驶员中的普通一员，他们工作平凡、不起眼，但是却用高度的责任感，24小时保障着6573辆公交车的运行及130万乘客的出行。
登上127路公交车，一张大大的“南京公交换乘攻略”立即吸引住乘客的目光。他的制作者就是127路公交驾驶员张蓉军。
“127路公交线经过安德门民工就业市场，经常有民工乘车时问如何转车，有些线路长时间不跑自己也不清楚，就想到干脆做张线路图。”问及为何想到要制作公交换乘攻略时，张蓉军说。就这样，张蓉军每天下班后，就跑到各个公交站台，用相机将站牌拍下，回家后一一整理。为此，他经常熬到深夜12点，第二天4:30起床上早班。
3路公交线是一条环形线路，途经10余家省、市大医院，寻医看病、行动不便、需要帮助的乘客比较多。驾驶员管金玲独具匠心地在车上增添了多个便民小措施，将温馨服务延伸到车辆的每一个角落。她轻便的折叠伞、自费购买的矿泉水，免费提供给乘客。车上的小药箱内，除了速效救心丸、晕车药、止泻药等，还配有餐巾纸、针线包、垃圾袋。为方便乘客了解和拿取里面的东西，她特意贴了张《药品一览表》，于细微处见真情。
在服务中，感受着他们的爱心
今年2月11日中午11点半左右，杨春林驾驶着72路公交车行至舸舫西园站时，一名86岁白发苍苍的老太太仰坐在座椅上，双手下垂，已经昏厥。
杨春林立即打开双跳灯，驾驶公交车急忙向闽江路省公安消防医院赶去。到了医院，见老人进了抢救室，杨春林才悄然离开。经诊断，老人是突发心肌梗塞，如果迟来3分钟也许就救不过来了。
2009年11月19日下午2点半，一辆46路公交车行驶到三山街站时，突然反常地拐向了路边。乘客们正要质疑司机，公交车却停了下来，车门也跟着打开。乘客们将注意力集中到了司机身上，只见司机晃了一晃，然后歪倒在驾驶室防护栏上不动了。司机随后被送到医院抢救，检查结果是，司机谢师傅突发脑血管堵塞，生命垂危。而谢师傅晕倒的时候，手还抓着方向盘，脚紧紧踩在刹车上，让乘客们感动。
在出行中，感受着他们的责任
除了公交驾驶员外，在公交行业中，还有许多岗位工作人员用他们强烈的责任心，保障着市民安全出行。
泰山新村公交场站位于江北，占地１万多平方米，白天曝晒后的地面向上泛着热浪，加上三面环山，整个场站就像一个蒸笼，十分闷热。
“在这看车，就像坐在火山口，来不得一点马虎。”看车班班长李金龙告诉记者，凌晨2点以后，一些人就会带着工具，翻过山，到这里偷电瓶、撬钱箱。为了使公交车免遭损坏，李金龙和队友们，常常在杂草丛中一守就是几夜，被蜈蚣咬已成家常便饭。巡查完110辆公交车，需要近3个小时的时间，而一个晚上至少要查上两遍。
在公交总公司像泰山新村这样的公交场站有29个，而像李金龙这样的看车工有298个。正是有了这些默默无闻的看车工辛苦奉献，才有了白天市民的顺利出行。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-19 12:11
南京地铁线路大扩容 再建9条新线全长206.1公里南京地铁发布最新消息，将新建9条地铁线，总长度将达到206公里。
“十二五”后，南京地铁将开建哪些新线，很多市民都非常关心。昨天，南京地铁官网上挂出的一份“南京地铁新线环境影响评价报告书编制项目招标公告（第2012202号） ”透露，即将开建的有9条线，分别是1号线北延线、5号线、8号线一期、4号线二期、10号线二期、11号线、7号线、6号线、9号线，全长达206.1公里。据介绍，这些线路最快将于“十三五”期间开建。
南京地铁3号线何时开通？
9条新线长206.1公里
昨天，南京地铁发布9条新线环境影响评价报告书编制项目招标公告。
工程概况：1号线北延线（二桥公园~迈皋桥）、5号线（方家营~将军路）、8号线一期（麒麟镇~西善桥）、4号线二期（珍珠泉~中保站）、10号线二期（王五庄~安德门）、11号线（滨江村~大桥北路）、7号线（仙新路~西善桥）、6号线（栖霞山~南京南站）、9号线（长途东站~绿博园），共9条线路，全长206.1公里。
据介绍，工程建设资金将由业主通过南京市财政拨款和自筹获得。
1号线北延线
至二桥公园
1号线北延线原规划4站，终点在燕子矶笆斗山，目前方案调整确定将继续向北延至二桥公园。据介绍，调整后的北延线全长7.181km，共设5座地下车站，分别为迈皋桥、晓庄、吉祥庵、燕子矶(笆斗山)、二桥公园。
4号线二期
过江直达珍珠泉
地铁4号线站点18座，从中保站到仙林东站，一期工程力争在今年年底全面开建，计划2015年建成通车。在新线公示中，4号线二期也将提上日程，设站4座，滨江站、浦江站、浦珠路站、珍珠泉站。建成后，市民从新街口市中心到珍珠泉游玩，通过1号线在鼓楼站换乘，半小时之内就到了。
5号线
将解决下关居民出行难
根据《南京市轨道线网规划》，地铁5号线是联系南京主城与江宁东山副城的一条南北向轨道干线，全长约36km。
地铁5号线连通下关区、鼓楼区、白下区、江宁区。
6号线
将向北延至栖霞山
之前规划的地铁6号线，南起南京南站，途经南部新城、中心城区、紫金山、燕子矶等地区，最后到达新生圩。而地铁指挥部透露，6号线过了新生圩后将继续向北延伸，到达栖霞山站。6号线全长约29.1km，车站由原来的13座增加到15座，均为地下站。
8号线一期
将穿过东大门麒麟镇
根据规划，南京地铁8号线将从江宁铜井出发，沿宁芜公路经过江宁滨江开发区、江宁镇，随后进入雨花台区。进入白下区后，在光华门折向东，下穿五佰户立交，拐向东北，进入江宁区，穿过麒麟镇。最后到达仙林新城后，在灵山折向北，设终点站于仙新路。
7号线
尧化门出行方便了
一直以来，尧化门一带都有居民向南京“市长信箱”建议尧化门需要建地铁。昨天，在公示新线中，7号线开建已提上日程，建成后，尧化门一带居民出行将极为方便。
9号线
直达南京火车站
目前，去南京火车站，市民只能搭乘地铁1号线，但是今后，搭乘9号线也可直达。
10号线二期
敲定东延到王五庄
地铁10号线是一条组合线路，由现有的地铁一号线安德门站至奥体中心站一段，加上已经奠基的一号线西延过江线组成。
以前有消息称，10号线有可能东延至王五庄，昨天根据公示，该线已确定从卡子门东延至王五庄，又增加4站。
11号线
确定延伸至滨江村
南京地铁11号线是南京浦口区和六合区的通勤轨道交通线，又称为宁天城际一期，目前已经开工，起点为大桥北路站，终点站为金牛湖站，线路全长44.4km，其中地下约10.4km，高架线约23.9km，地面线约10.1km，将于2014年青奥会前建成通车。二期工程将从大桥北站延伸到滨江路站，从而使11号线真正成为贯穿江北浦口区和六合区的一条骨干交通线。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-19 12:14
地铁四号线二期江心洲段不设站 十号线将在此设站
地铁4号线一期正在施工中，二期工程也将2015年后延伸至江北的珍珠泉。有不少市民提出，地铁4号线二期能否在江心洲设置站点？记者昨天从地铁部门获悉，由于二期过江盾构埋深较深，这一设想无法实现。
据介绍，地铁4号线二期工程起点中保站，终至珍珠泉站，全长10.721公里，设站4座。线路沿浦口未来发展中轴线规划中央大道敷设，设滨江站、浦江站、浦珠路站、珍珠泉站。
4号线二期工程顺着在建的4号线一期工程中保站延伸。有市民建议，从规划图上看，从中保站到江北的滨江站距离较远，在中途的锦江路路口或者在扬子江大道边设立一个站点，或在江心洲设立江心洲北站，将来方便滨江居民和江心洲居民的出行。
据了解，从地铁施工环节来看，这一增站计划较难实现。南京地铁网络新闻发言人解释，根据目前设计方案，4号线二期为过江线路，线路自草场门大街出站后，需要以大坡降低标高来下穿长江，坡度上无法满足在锦江路路口或扬子江大道边设站的条件。此外，由于将来的四号线二期过江工程在江心洲段线路埋深较深，设站风险很大。不过，在建的地铁10号线已确定在江心洲中心位置设站。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-19 12:20
开车斗气的哥与巴士司机对殴 新庄广场交通被堵半小时
昨天上午9点钟，南京的交通早高峰基本已经过去，新庄广场的交通也很正常。可是仅仅因为两位司机斗气，这个交通枢纽又被堵了半个多小时。原来是一辆空驶的中北巴士行驶到这里时，因其左侧的一辆小轿车突然变道，巴士司机赶忙向右打了一把方向，其后侧的一辆出租车司机为避免相撞，也赶忙踩了一脚刹车。虽然最终没有撞到，但恼怒的出租车司机开车逼停巴士后，一边用力拍打车门，一边破口大骂。最终小冲突演变成两名司机下车互殴，新庄的交通也被堵了半个多小时。
扬子晚报记者闻讯赶到事发现场时，两名司机已经被围观的市民拉开，玄武特巡警和派出所民警正在对两人斗殴的情况进行了解。记者注意到，两人面部都有血迹，但伤势不重，只是皮外伤。因为停靠的巴士和出租车占据一股车道，加上不少市民围观，导致新庄广场附近的交通出现拥堵。
据中北巴士的司机称，当时他沿着龙蟠路自西向东行驶到新庄附近，左边一辆小轿车突然变道，他只好赶忙向右打方向避让。“因为没有发生碰擦，我就继续往前行驶。这时候一辆出租车突然冲到我车前面，把我逼停到路边，二话不说就是对着我的车门一阵拍打，同时还对我一阵大骂。原来那辆出租车当时在我车子右边，我向右打方向避让时，他差一点撞到我的车子。”
原本以为对方骂几句就走了，谁想对方一直骂个不停，还越来越难听，盛怒之下，巴士司机也走下车，和对方对骂起来，最终演变成互殴。直到后方被堵车辆的驾驶员报警，玄武特巡警和派出所民警赶到现场，两人才被拉开。经调解，二人均认识到自己的错误，并向对方道歉。因二人伤势均不严重，民警调解之后，要求二人马上驾车离开现场。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-19 13:06
南京惠民桥水产户半数已迁到六合 多条公交可直达
原址在南京下关的惠民桥水产批发市场于上周正式关闭后，市场何去何从一直备受百姓关注。记者昨日获悉，惠民桥市场新址敲定，其中有半数商户集体迁入六合的沪江商贸城，也吸引了千名水产批发商来此聚集。探访中，不少水产户表示，来了六合后发现，这里交通比过去更方便，租房成本降低了，水产价格也跟着降下来了。
刘加秀是苏北人，此前在惠民桥市场经营15年了。10月10日，她正式搬到了沪江商贸城，租下了一个90平方米大的门面房，继续经营连云港、启东等地运来的各类海鲜。刘加秀对记者说，搬过来之后，价格降了不少：“以前在惠民桥起码卖每斤12元的蛏子，这里一般每斤9-10元钱就能买到，花蛤也从过去的5元/斤降到了4元/斤左右，月亮贝则从9元/斤降到了8元/斤。”
“主要是成本降下来了，”她给记者算了笔账，过去她从连云港进货来，每次都要为进城浪费至少半小时车程，现在搬到了六合，不用过江进城了，交通成本下来了不少；现在这里90平方米门面房，还提供住宿，每年的房租才1万多元，不交市场管理费，不交税，单管理费一项每月就省了600元；最令他们心动的是，这边道路宽敞，好停车，四周交通发达，而且货品齐全。沪江商贸城目前的淡水水产批发市场日成交量达80万斤，交易量占整个南京地区的80%以上。“宾馆饭店跑一趟货就拿齐了”。刘加秀说，刚过来这几天，每天的交易量已经达到700斤左右。
开业之初，一些门面还在装修。记者发现已开门营业的商户中，除了卖澳龙、海蟹、各类贝壳海鲜之外，最多的就是卖螃蟹的。在一家专营洪泽湖螃蟹的门店，老板表示他这里货真价实，4两的公蟹60元/斤，3两的母蟹120元/斤；高淳的固城湖螃蟹则便宜很多，3两的母蟹才35元/斤。老板表示，虽然他们多是做饭店生意的，但是“你只买两个我也卖给你啊。”
其实，老惠民桥水产市场时期，除了供应宾馆、饭店外，不少南京市民会自己去买鲜货。现在搬到江北，路程就远了。不过，想去买些鲜活的海鲜尝尝也还算方便。汉六线、中六线等多条公交线可直达；未来地铁10号线、3号线、宁天城际铁路建成通车后，多条过江通道打通，不管自驾车还是坐地铁，从南京市区过来也就半个多小时。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-19 22:29
地铁日均客流110万人次 满意度居全国前列
2005年9月3日，南京地铁1号线开站迎客，从那一天起，南京市民的出行方式开始改变。
2010年5月28日，南京地铁2号线、2号线东延线及1号线南延线3条线路同时开通，南京地铁正式进入网络化运营时代，运营里程达到85公里，位居全国第四，跻身全国第一方阵。
开弓没有回头箭。从1号线开通那天起，无论是大雾弥漫，还是皑皑白雪，无论是寒风刺骨，还是骄阳似火，南京地铁每天坚守安全运营，经受住了一个又一个恶劣天气的考验，为乘客开辟了一条安全畅通的回家之路。据统计，7年共计安全运送乘客11.89亿人次。
科学调度，日均客流由13万人次增至110万人次
1号线开通以来，南京地铁围绕“更快、更好、更安全、更舒适”的服务宗旨。在行车组织上，科学调度满足乘客。平时编制常规运行图，遇到突发客流，控制中心可以灵活调配备用车上线，及时疏散乘客。早晚高峰期间，根据客流走向的疏密，采取不对称行车组织，使得运力与运能相匹配。
在大客流保障上，安全快捷效率高。摸清大客流信息，提前编制运输预案。重点采取备用车、预售票、应急纸票以及三级人流控制等措施，探索形成了单向大客流疏散模式。地铁开通以来，成功应对了大型文体活动、重要会务接待等近百场大客流运输组织，较好发挥了地铁安全、快捷、不堵车、大容量的特点和优势。7年来，地铁运营实现了量的转变和质的跨越。
伴随着地铁线路的延伸和市民对地铁的信赖，地铁单日客流纪录不断刷新，2012年4月28日客流达到142.88万人次，创运营以来单日客流新高。经统计，地铁日均客流已从2005年的13万人次，增加到目前的110万人次，7年共计安全运送乘客11.89亿人次。从全市公共交通出行量来看，地铁日均客流占全市公交出行量的三分之一，地铁已成为南京城市交通的骨干线、主力军。
人文地铁，入选全国MBA教学案例库
“关爱其实很甜，列车驶离站台，糖在慢慢融化，仅仅是甜吗？温暖在回家的路上。”在地铁珠江路“糖果车站”内，随处可见这样一段话。
“糖果车站”是“人文地铁”品牌建设的一个缩影。
地铁开通以来，以“服务乘客，关注环保，传承文化，倡导文明”为主线，开展了多项主题活动。
2010年4月，在世界地球日当天，联合江苏青年环境交流中心的高校志愿者，共同在地铁2号线学则路站推出了国内首个“音乐楼梯”。
2011年9月，地铁2号线开出“昆曲专列”，飞速疾驰的地铁列车上，有着600年历史的昆曲优雅上演，让乘客了解昆曲知识，感受昆曲带来的艺术之美。
2012年9月，南京地铁集团有卡通形象代言人“地铁侠”横空出世，其将以超强的能力、勇于担当和富有侠义精神的个性品质成为南京地铁品牌的个性化符号。
2012年9月，全国首列廉政文化地铁专列“清风号”正式开出，使廉政文化通过通俗易懂、喜闻乐见的形式，进入人群密集、流动量大的公共场所，寓“廉”于“行”。
南京地铁的品牌战略引起了专家学者的关注。《当梦想照进现实：南京地铁的品牌之惑》，成为2010年首届全国MBA院校“百篇优秀教学案例”之一。同时，“人文地铁”也成功荣获“南京市服务品牌”命名，进一步提升“人文地铁”品牌资产价值。
满意度指数达8.60，位居全国同行前列
细节决定成败。南京地铁从每个细节出发，不断创新，哪怕是一个背景音乐，都有它的独特之处。
南京地铁聘请专业音乐制作公司，量身定制了专业品牌功能性音乐，运用于全线车站早晚高峰。此举开创了国内地铁乃至国家公共服务行业在人文关怀方面的先河，成为行业的标杆和典范。
先下后上，为了达到良好的乘车秩序，南京地铁在每个地铁站台的上、下门处，都粘贴上了醒目的提醒标志，“下车走中间，上车走两侧”。此举，也加快了乘客车站上、下的速度。
在乘客服务上，便民创新暖人心。相继推出了残疾乘客“一对一”服务、流动婴儿护理台、爱心坐椅、轮椅专位等便民服务。
在2011年第三方乘客满意度调查中，南京地铁满意度指数达到8.60，位居全国同行前列。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-20 12:24
151路公交始发站年前搬入鼓楼街
近日，媒体报道了《151路始发站设在快车道乘客频遇险》的消息。昨天下午，市交通局客管处、市住建委、交管局以及南京乘客委员会的部分委员，再次到现场进行查看，计划将151路始发站从现在中山北路迁移到不远的鼓楼街上，隐患问题争取年内解决。 151路公交线从市区开往江北明发滨江新城，是主城往江北的一条重要公交线。自从151路的始发站从鼓楼公园搬迁到中山北路上后，因乘坐151路的乘客众多，每次车辆进站时就引起乘客争抢，车辆只能被迫在快车道上下客，十分危险。
昨天，市住建委公用处、市交通局客管处相关负责人现场查看后，认为D2线（鼓扬线）底站附近，鼓楼街有一处合适的站点，但要对一处30米长的绿化隔离带进行改造。
在现场，乘客委员会委员也表示，如果将151路搬入鼓楼街，开往江北的3条公交线的始发站较为集中，对于过江市民也是比较方便的。
市住建委公用处的负责人表示，争取在年底前将151路始发站搬迁到鼓楼街。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-20 12:39
8条公交直达 根据需要增加运力
球迷前往奥体中心看球，除了乘地铁一号线可以前往外，南京还有8趟公交可以直达，不过，返程时就要注意了，有的线路“下班”了，有的线路可能停班时间与球赛结束时间离得较近，如果要乘坐必须掐好时间。对于今天有可能出现的大客流，南京客管处副处长刘正直表示，他们也会根据需要增加运力。
不过，刘正直称，奥体中心办大型赛事也不是第一次了，根据以往的经验，大多数人会选择乘坐地铁，公交客流不是很多，“不坐地铁的，一般都开私家车来，尤其是小年轻。”不过，他表示，一旦有这需求，公交延长一点时间或者适当增加运力也是可以的。
附：
奥体中心西门：
7路、126路、160路
奥体中心北门：
7路
奥体中心东门：
85路、161路
奥体中心南门：
134路、160路
作者: 金陵人 时间: 2012-10-22 12:09
南京河西快速公交、有轨电车有望2014年前通车
昨天从建邺区政府获悉，河西·建邺“宜居幸福圈”第二批项目已启动，总投资为1.4亿元，年底完成6大宜居项目。而河西“快速公交”“有轨电车”也逐渐明朗，青奥前将建成通车。
河西南河爱达人行桥是建邺区今年第一批启动的34个民生项目之一。昨天，记者在现场看到，人行桥已经初具规模，两侧以及河中心的桥梁主体桩基都已经做好，接下来将进行桥面的施工。爱达花园在应天西路以北、长虹路以西、集庆门大街以南的区域。三面被南河围绕，对外通道只有东门和南门，其中南门出口为长江装饰城和小区居民的共同通道，东门进出口需要借道南京木材厂宿舍区。小区入住人口约8000人，因受到周围环境限制，小区居民出行非常不方面，要想去河西或者主城，都必须绕行。
作为第一批“宜居幸福圈”项目，南河人行桥投资180万元，人行桥为三跨板梁桥，与南河正交，桥梁全长48米。桥面高度为12.7米，桥面宽度为6米，两侧为0.5米宽的护栏，中间为5米宽的人行道，该桥梁约在今年年底建成。今后，爱达花园的居民只需要穿桥而过，就能从西城路方便地转行至集庆门大街等主干道。
第二批宜居项目近日开工，包括明园社区老旧小区综合改造、一中操场地下建设停车库、中奥社区体育健身设施和双和园社区体育健身设施等六个宜居项目将在年底建成。据悉，第二批项目总投资为13498.5万元，其中今年投资约为2271.5万元。
同时，河西还在全市率先规划“快速公交”“有轨电车”等公共交通项目。建邺区民政局局长吴非介绍，“快速公交”将打通江东路南北向通道，将从河西大街就“入地”，穿过江东中路，然后直抵奥体地区，河西新城的有轨电车一期也即将进入实施阶段。两个项目有望2014年青奥会前建成通车。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-22 12:16
大爷发病摔倒公交站台旁 小伙挺身而出紧急施救
19日晚上6点多，南京玄武区板仓街公交站台前，一位7旬老大爷下车后摔倒在站台旁，浑身抽搐。不少等公交车的路人见状纷纷掏出手机报警求助，但无人敢上前将老人扶起。危急关头，一名小伙子挺身而出，将昏倒老人扶到路边，用面巾纸给老人止血，同时掐老人的虎口穴帮助老人苏醒。直到“120”赶到，将老人送医院抢救，救人小伙子这才离开了车站。
据了解，当晚，一辆45路公交车行驶至玄武区板仓街公交站台后，一位老人下车时不慎摔倒在路边，站台上不少等车乘客目睹后，纷纷帮忙报警。老人摔倒后，头部受伤，浑身颤抖。“赶紧上去救人啊，摔倒在站台边多危险啊。”人群里不少人发出呼救，虽然有人这么说，可大家都很犹豫，始终没人上前伸出援手。危急时刻，一名20多岁的小伙子，二话没说，上前将老人扶到路边，还用随身携带的面巾纸给老人头上伤口止血，见老人仍然昏迷不醒，帮助老人掐虎口穴，试图缓解老人症状。很快，老人稍微恢复些意识，颤抖的手指着衣服口袋，但始终无法开口。及时赶到的民警在老人身上发现一本病历和一张家属联系卡片。原来，老人今年71岁，姓赵，家住鼓楼区附近，身上联系卡上注明了老人子女的电话联系方式。民警发现，老人患有脑梗和高血压等疾病，如果不及时救治，非常危险。民警很快与老人的女儿取得了联系。随后，老人被紧急送往附近中西医结合医院救治。
“关键时刻伸出援手，小伙子你真棒！”多位乘客和市民对小伙子表示赞赏，直到老人被送走，小伙子才默默离开车站。“幸亏有这好心人及时相助，他就是我父亲的救命恩人啊！”昨天，老人病情已稳定，老人子女拜托扬子晚报记者，要对那位做好事不留名的小伙子说声谢谢。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-22 19:52
南京主城区“最贵公交”有望下月上路 造价120万元左右
我市主城区“最贵公交”有望下月上路
全进口底盘，造价120万元左右
今天下午，一辆造价在120万元左右的豪华公交车在江南公交公司模范马路场站内亮相，这也是目前我市主城区内价格最贵的公交车。副市长罗群出席今天的发车仪式。
这辆价值百万的豪华公交车，采用原装VOVLO全进口整车底盘，外观上处处彰显“小清新”设计，白绿色的车身，白绿格子的车内座椅，连下车的地方也充分考虑到特殊人群的需求。
在公交车的后门处，记者发现跟现有公交车相比有一个较大的区别。后门的地板行有一块可以翻转的板，翻开后与地面形成一个坡道，同时，悬架电控系统能将车辆的底盘放下，坐着轮椅的乘客，就可以顺着这个坡道上车了。
豪华公交车长12米，较普通公交车多出了几排座椅，载客量更大。该车配备的专用智能系统，可适时提醒使用者对车辆进行保养、检查。乘客的手机在与公交企业的调度系统进行连接后，还可实现到站提醒功能。乘客在公交站台候车的时候，手机上也会显示公交车车开到了什么地方，什么时候到站。
这辆百万豪车是上汽申沃公司捐赠给我市公交企业的，使用材料为柴油，排放标准可达到欧IV标准，非常环保。接下来还有一辆电动公交车，也将捐赠给我市公交企业，该车与上海世博回期间使用的电动车为同款。
在车辆捐赠现场，市交通局、城建集团的负责人也对新车颇感兴趣。不过，相关负责人表示，由于该车造价较高，一辆车的价格可以购买两辆其他类型的公交车，因此在车辆购买方面他们会十分的慎重。不过可以肯定的是，在接下来我市投放的1000辆新公交车当中，将以新能源、清洁能源车型为主。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-23 20:03
地铁规划线路图 江北浦口段规划全面解析
从南京地铁建设指挥部了解到，到明年，南京地铁规划线路图显示将有6条新的线路同时建设，到2015年，新通车里程达到210余公里，与现有的75公里运营里程相加，通车里程将达到280余公里。到2015年，南京将形成“两横两纵”的井字形轨道网以“三放射”状连接东山、仙林和江北。未来，还将在地铁沿线规划建设一批“地铁小镇”。
“住在浦口的我，希望连接浦口和南京主城的10号线能够早日开通，这便是如今我心目中最期待的幸福。”
“我期待的幸福都市”电子信箱里，热心读者王先生表达了他对于“幸福南京”的期待。翻阅邮件，记者发现，在大家对于“幸福都市”的畅想中，很多是对南京市交通出行发展的期待。这其中，出行便捷，尤其是轨道交通建设的繁荣发展对于生活的改变，成为南京人心目中对未来南京发展“最幸福的期待”。
两条过江线路青奥前通车
“目前，南京地铁3号线、10号线正在紧张的施工建设中，这两条过江线路将在2013年底前建成通车。”南京地铁建设分公司高经理告诉记者。“预计3号线的建成将大大缓解主城的交通压力，主城市民出行也变得更加方便。”
3号线建成后将成为南京继一号线后又一条南北向客流骨干线路，其贯穿大江南北，连接主城、江北副城和东山副城，连接京沪高速铁路南京南站、南京火车站以及江北火车站等最重要的对外交通枢纽，更为重要的是它与11条既有或规划轨道交通线相互换乘，对稳定南京市轨道交通线网起着重要的作用，成为未来井字形线路中最重要的一条线。
同样，10号线一期工程连接江北地区、河西、主城，途经江北的浦口区，江南的建邺区、雨花台区3个行政区，将成为连接江南和江北的一条主干线路。
10号线跨长江连接主城与浦口新区，缩短了主城与浦口区的交通通行时间，对于加强城市内外联系，形成南京沿江开发、跨江发展的都市发展区格局，有着重要的作用。南京地铁10号线的实施，将直接影响浦口新市区的整体布局、功能和地位的发挥，对新市区的未来发展和南京的城市结构调整都将产生深远的影响。
后年可乘轻轨去禄口机场
“宁高城际一期工程（俗称“机场线”）也于9月底开工建设，机场线连接南京南站和禄口机场，将两大枢纽相结合，使市民通过轨道交通的途径顺利到达目的地。按照工程进度计划，将于2013年底建成通车。
届时，市民可乘坐轻轨去禄口机场。”记者粗略计算了一下，坐地铁1号线从新街口到南京南站大约要20分钟，然后从南京南站换乘机场轻轨到禄口机场大约需要20分钟，也就是说届时新街口到机场40分左右就可到达。
此外，南京地铁4号线、宁天城际一期工程以及宁和城际一期工程最晚也将于明年开工建设。南京地铁4号线是又一条东西客流主干道，贯穿主城、仙林新市区和江北新市区，宁和城际一期工程主要服务于从南京南站至桥林新城的客流，将成为与安徽对接的城际轨道交通的一部分。这条地铁线大大拉近了江北和主城的距离，方便了沿线居民的出行。通过这条地铁线，江北的居民可以方便地到南京南站这一换乘枢纽站，无论是乘坐京沪高铁，还是转机场轻轨线至机场，或者是搭乘地铁1号线和3号线到老城区，都会非常方便。
地铁沿线将建设“地铁小镇”
地铁沿线建设一些地铁小镇，这是新加坡、香港等地的做法。记者了解到，未来，这一做法，南京地铁也将学习。未来，南京地铁计划在地铁沿线（如地铁6号线，到浦口、六合等线路）新规划1000万平方米的小区，建设地铁小镇。
“今后百姓买不起城里的房子，但能买远一点的小镇的房子，这些房子不仅交通方便，价格也能低点。”南京市还将在地铁到达的地方，规划一些地铁小镇，每个小镇占地面积3到5平方公里左右，打造中低价房。
“例如风景秀丽的老山脚下盘城周边，就可以建地铁小镇。”工作人员告诉记者。
将形成6条新线同时建设的局面：新建线路包括在建的3号线、10号线、宁高城际一期工程（机场线）；最迟明年开工建设的4号线、宁天城际一期工程、宁和城际一期工程。
2013年底
南京地铁3号线、10号线、宁高城际一期工程、宁天城际一期工程将建成通车，市民可以乘坐轻轨去禄口机场。
2015年
4号线以及宁和城际一期也将建成通车。作为一个新的节点，南京地铁将建成6条新的线路。届时，南京将形成“两横两纵”的“井”字形轨道网以及“三放射”连接东山、仙林和江北。未来的多条线路地铁，预计在车厢舒适度、换乘设计方面，会加入更多人性化的因素。
2050年
南京地铁远景规划图上17条线路将大体建成，届时，运营里程将达775公里。南京地铁将不再局限于主城地铁这一形式，而是包含地铁、快线和轻轨这三种形式。预计到2050年，南京将形成密集的轨道交通网络。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-23 20:24
南京南站公交站房今启用 配备“公交女管家”
南京南站投用已一年多，今天，公交站房终于建成启用，为公交企业的调度人员和驾驶员提供服务。该站房不仅配备了不同功能的站务用房，还首次启用了“公交女管家”。
南京南站公交场站内，三幢灰色的小平房就是新建的公交站房，站房配备了LED调度显示屏，整个站房宽敞明亮，与其他公交站房不同的是，这里除了提供休息的桌椅外，还配备洗衣间、淋浴间，以及微波炉、电磁炉、冰箱等生活设施，5名专职的“公交女管家”更是首次推出。她们将为驾驶员提供烧茶水，环境打扫等生活服务。
在站房启用的当天，19路和84路也同时延伸到南京南站上下客。南京场站公司总经理王越介绍，南京南站公交场站是我市首座标准化场站，今年还将计划对古平岗、随家仓、莫愁新寓等10处站房进行类似的改造，设置统一的外观、标识、统一的智能化系统、和休息区等，给驾驶员一个好的心情，更好的服务乘客。
据了解，由于土地、规划等原因，南京所有公交线路中还有近三分之一没有栖息场地，更别提可以休息的站房设备了。如南京南站，之前由于没有站房设施，企业甚至改造了一辆公交车作为移动卫生间，给工作人员和司机应急。因为场站限制，有些地区公交线路开辟或者优化都无法实现，也给市民出行带来了不便。公交部门希望，南京南站公交场站的配套完善，能够为今后标准化的公交场站规划、建设开个好头。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-23 20:34
省军区与南京25路公交线举办双拥共建20周年纪念活动
活动现场。
两家单位互赠拥军爱民锦旗。
现场文艺演出。
今天下午，南京江南公交第一巴士公司25路线与江苏省军区南京第一干休所双拥共建20周年纪念活动在省军区第一干休所举行。江南公司领导、25路线历任车队长及员工，干休所领导及老首长等共计200余人济济一堂，共同庆祝重阳佳节。
据了解，1992年9月1日，南京25路线正式开通。20年间，25路线由线路开通时的一辆普通车发展到40辆全新空调车，线路长度由6公里发展到17公里，工作人员由5人发展到80人，服务功能也大幅提升。20年来，省军区第一干休所的各级领导和老首长也一直热情关心着25路线，为他们提供干净、明亮、宽敞的站房，为线路员工提供休息间，每逢节日和高温、严寒季节，干休所的领导们还会送来问候。一位离休干部说，25路线的员工就像他们的孩子一样。“那时候只有一辆车，外出探亲访友或者看病都很不方便，而且只到山西路，现在车多了，路线也延长了很多，给我们带来了更大的方便。”
活动现场，双方单位领导互赠了拥军爱民锦旗，共同回忆和品位20年来的点点滴滴。活动最后在一场精彩纷呈的文艺汇演中结束。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-24 12:23
南站公交场站建成启用，驾驶员不再如厕难
自从南京火车南站启用后，因为没有公交场站，公交车驾驶员的吃饭、上厕所等都是难题。昨天上午，南京首个标准化公交场站亮相南站，硬件和软件都堪称优越，而且有两条公交线路进入南站，乘客换乘更加方便。
南京首个标准化公交场站
昨天上午，在隆隆的礼炮声中，近300平方米整齐明亮的南站公交站房展现在人们眼前，“调度室、维修间、材料及工具室、卫生间、淋浴间……”南京公交场站公司的工作人员一一向大家介绍，跟之前灰头土脸的公交场站截然不同，不仅站房的外观统一，连站房休息室内清一色的航空座椅、储物箱等考究的硬件设备，还有厨房内整洁的灶具、冰箱等设施，都让人眼前一亮。南京公交场站公司王越总经理说，这称得上南京首个标准化公交场站。
“以前这里没有电、没有水、没有卫生间，吃饭上厕所都是难题，更别提休息了，现在好了，有保障了，开车也舒心了。”刚下车的一位驾驶员说。
公交管家为驾驶员提供服务
南站公交场站正式启用，除了标准化的硬件配备，南京公交场站历史上首次推出的管家式服务也备受关注。据王越总经理介绍，公交管家是在企业内部，通过精挑细选培训上岗选出的五名女同志，她们主要负责管理站区、茶水供应、保洁维护和服务引导等，通过她们的服务，希望能让驾驶员有“进了公交场站，就像回了家一样”的感觉，身心都得到放松，更舒心地投入工作。南站公交场站的管家服务作为一个尝试，效果好的话，会推广到其他公交场站。
两条公交线路驶进南站
南站公交场站配套齐全后，自10月23日首班车起，又有两条公交线路19路和84路调整进南站，乘客换乘更加方便。
19路由雨花台南门正式延伸至南京南站，停靠第二车道。往南京南站方向，经紫荆花路、玉兰路进南站，沿途增设宁南小区西、花神湖、玉兰路、丁墙路（单向）等站点，紫荆花路（南京科技馆）站调整，与33路紫荆花路站并站。往育才公寓方向，由南京南站经绿都大道、软件大道回玉兰路。沿途增设玉盘西街（单向）、茶花路（单向）、翠岛花城（单向）、玉兰路、花神湖、宁南小区西等站点，紫荆花路（南京科技馆）站与33路并站停靠。19路双向撤销雨花台南门站。该线路延伸的同时，原19路区间线路同步撤销。
84路由雨花台南门正式延伸至南京南站，停靠第五车道。往南京南站方向，经郁金香路、玉兰路进南站，沿途增设玉兰路、丁墙路（单向）等站点。往南京理工大方向，由南京南站经绿都大道、软件大道回玉兰路，沿途增设玉盘西街（单向）、茶花路（单向）、翠岛花城（单向）、玉兰路等站点。84路双向撤销雨花台南门、紫荆花路（南京科技馆）、花神湖等三个站点。
这两条线路的服务时间及其他营运标准不变，调整后，从南站发出的公交线路共计8条，其中新城巴士公司4条，江南公交公司4条。
年底前南京10个公交场站提档升级
王越总经理还表示，除了南京南站新投用的这个公交场站外，南京还有10个大型的综合公交场站今年要改造升级。
这些老的公交场站分别是随家仓、古平岗、莫愁新寓、集庆门、所街、南湖、双桥门、光卡路等。“这些场站站房有的只有50平方米，还有的是租用、借用来的，无法满足当前的需求，在有条件的情况下，在政府支持下，争取今年年底前完成这些综合枢纽站点的建设。”王总说，这些场站将按照六统一的标准建设：统一的站房外观，统一的场站标志，统一的站区大门、围墙标识，统一的站区水电配备，统一的智能化，统一划分功能区等。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-24 12:55
南京城市公交行业政风行风评议文字实录
南京城市公交行业政风行风评议文字实录。
主持人：南京电视台。尊敬各位领导、各位来宾、观众朋友、听众朋友、网民朋友，大家上午好。这里是2012年度南京市重点行业“向人民汇报” 述职评议多媒体联动的直播现场。我是南京电视台新闻综合频道主持人周学。
今天参加直播述职评议活动的是全市公共交通行业，包含了公交、地铁、出租和轮渡。南京公交有80多年的悠久历史，2004年6月，南京有了自己的第一条 地铁线路。城市的飞速发展为公交行业提供了更多的契机，也提出了更高的要求。大家对城市公共交通行业有什么样的意见或者建议，都可以在这里畅所欲言，阐述 交流。
本次述职评议活动由南京市纪委、市监察局、市政府纠风办联合南京广播电视台、南京日报社、中国南京网站、南报网、龙虎网、南京电 视新闻网共同开展的，市纪委监察局的新浪官方微博“钟山清风”也在同步直播。大家可以登录各家网站参与互动，也可以拨打12345、84631111。
介绍一下今天到场的领导和来宾：市委常委、政法委书记刘志伟，市委常委、纪委书记龙翔，市委常委、组织部长徐金万，市政协副主席、党组副书记刘建，国务院 纠风办副局级纪检员、监察专员郭虹；参加今天活动的还有市委老领导王浩良书记，省纪委六室主任严华，市纪委副书记侯成新、何德剑，市督察办党组书记贺南 南，市纪委老领导吕连生、单捍政，国务院纠风办高宏生处长、赵锋处长，以及省纪委相关厅室、市纪委、监察局和市民主党派的领导； 让我们以热烈的掌声欢迎 他们到来。
此外还有：市政风行风热线承办单位有关负责人， 在台上就坐的有：50名公交行业的服务对象代表， 20名政风行风监督员，10位媒体观察员，以及从各基层社区居民中特别邀请的20位市民代表。此外，还有本场点评的社科专家南京市委党校张华民教授。
让我们以热烈的掌声欢迎各位评议代表、社科专家、领导和嘉宾的光临。
我们先通过一个短片来了解下南京市公共交通行业的一些工作情况。
（短片）
主持人：刚 才的短片让我们了解到了城市公共交通行业一线职工的辛劳，也向我们展现了他们用自己的行动为这座城市作出的无私奉献。我们看到了南京公共交通的未来，我们 相信未来会更好。那么，怎么实现这个理想？作为公共交通行业的管理者，他们一定有自己的想法。下面，我们有请南京市交通运输局陈雷局长上台做述职发言。
陈雷：尊敬的市民朋友、各位评议代表和现场嘉宾：
大家上午好！
城市公共交通是服务民生的窗口行业，是体现城市文明的重要载体。我市公共交通行业集公交车、地铁、出租车、轮渡于一体，从业人员近5万，日均客运量达 554万人次，保障着800万南京市民和国内外宾朋的出行，我们深感使命光荣、责任重大，本着“安全第一，服务至上”的原则，朝着让公共交通“更安全、更 便捷、更舒心、更经济”，建设一流公交都市的目标，行业上下同心协力，克难前行。
今年以来，我们着力加强行业监管，让市民出行更加安 全。在公交企业开展安全生产百日整治，查排消除安全隐患；地铁运营公司建立了“治、控、救”一体的安全控制体系；轮渡公司抓细节、抓苗头，强化安全保渡； 开展非法营运专项整治，客运市场秩序逐步规范。刚刚过去的中秋、国庆两节，地铁日客运量突破150万人次，创历史新高。
今年以来，我们 大力优化公交布局，让市民出行更加便捷。推进公交资源整合，继汽车客运南站建成投运后，小红山综合枢纽将于年内建成，让市民出行实现“少走路”、“零换 乘”；新辟、优化调整公交线路33条，强化城郊区域公交线网布局，制订四大保障房片区公交保障方案；地铁3、4、10号及机场线等全面开工，朝着“区区县 县通轻轨、干线公路连街镇、城乡公交一体化”的目标稳步迈进。
今年以来，我们努力提升服务效能，让市民出行更加舒心。延长38条公交线 路服务时间，建设公交专用道7条，新增大站快车线路7条，加快推进1000辆公交车和新能源汽车的购置投放；完成2529辆出租车刷卡付费改造，新增错时 交接班出租车1377辆；根据城建施工需要做好公交线路绕行、恢复工作，把对市民出行的影响降到最低。开展公交车文明行车、出租车迎青奥“五学”和地铁 “用心服务，关爱一路”特色活动，从业人员文明素养不断提升。
今年以来，我们倾力推出惠民举措，让市民出行更加经济。研究解决群众关注 的公交突出问题，公交线路刷卡实现全覆盖。市政府不断加大公交补贴力度，在70岁老人免费、中小学生和60岁老人半价乘车的基础上，又实行了残疾人免费乘 坐公共交通政策。研究制订轮渡行业刷卡制度，价格体系不断完善。
行风评议对城市公共交通发展既是动力，更是机遇。我们全力拓展监督渠道，更加注重解决市民诉求。今年以来，办理“两会”建议提案96件，及时办结“政风行风热线”投诉605件、“12345”热线工单10012件、“96196”热线反映问题24.5万件。
尽管我们做了一些工作，但也深感南京城市公共交通的现状与市民日益增长的多样化出行需求还有较大差距。一是线网尚需优化，公交场站建设有待加强，群众反 映的上下班高峰公交线路过于拥挤以及打车难、过江难等问题依然突出。二是公共交通供给不足，非法营运屡禁不止，行业监管及保运安全需进一步强化。三是文明 服务标准还有待提高，公交车存在不文明行车、停站不靠边等陋习，出租车服务质量投诉时有发生。
城市公交，事关民生。国务院刚刚召开会议，国家对城市优先发展公共交通提出了新的任务，南京即将迎来亚青、青奥盛会，我们将紧抓历史机遇，加快构建以公共交通为主，由轨道交通网络、地面公交等组成的城市机动化出行系统，将南京建设成为人民满意的公交都市。
诚挚感谢大家对我市公共交通行业的关心和支持，欢迎大家提出宝贵意见和建议！
谢谢！
主持人：好的，感谢陈局长的述职发言。陈局长我们今天第五场，第一位出现的女当家人，雷是雷厉风行的雷，包括公交地铁轮渡这么重的担子压在一个女人身上，压力大不大？
陈 雷：压 力不大是不可能的，因为南京公共交通，包括南京交通运输行业承担着每天将近600万公交和长途旅客平安出行的保障，明年要完成超过100亿投资的交通基础 设施建设任务，还要保障城市公共交通行业安全稳定，维护良好的市场秩序，这担子肯定是很沉重的，我也是对自己不太自信的人，所以有时候事情多了以后，晚上 一两点睡不着觉，但是有组织和群众的信任，我紧紧依靠全系统干部职工，群策群力同心协力，再加上我是个勤奋的人，所以我相信能够履行好职责，完成好任务， 也请大家支持帮助我，谢谢。
主持人：谢谢陈局长。能够看得出来交通局在行业管理上做了不少认真细致 的工作，但是眼下仍然存在不少问题。刚才的述职报告里就提到了：公交场站建设滞后、高峰期道路拥堵、打车难，以及非法营运等等，这些也都是我们南京市民关 注的重点热点问题。这些问题如何解决？我们期待交通局的领导能拿出切实有效的办法来。
现在就请市交通运输局相关领导走到台上，听取服务对象、政风行风监督员、市民代表和媒体观察员的意见，回答问题。他们是：
市交通运输局党委书记 局长 陈 雷
市交通运输局副局长 吴红兵
地铁集团有限公司副总经理、南京地铁运营有限责任公司总经理 张建平
市客运交通管理处处长 邹 振
公共交通（集团）有限公司董事长 总经理 朱 明
中北的士公司总经理 陈愉海
市轮渡公司总经理 党委书记 傅志刚
在大家开始提问之前，我们先请市政风行风监督员对南京市公共交通行业本年度政风行风建设工作情况做监督检查报告。
有请交通行风监督组组长王永平上台发言。
王永平：
市民朋友们，各位评议代表和现场嘉宾：
大家好！
按照我市民主评议政风行风工作的统一要求和部署，我们行风评议监督组本着实事求是、客观公正的原则，自5月份以来，对公交行业内的地铁、公交、出租、轮 渡等窗口开展明查38次、暗访167次，采集现场影像资料138份，发放调查问卷2000份，发现问题262个,提出整改建议274条。
城市公交系统高度重视行风工作，围绕广大市民和监督组暗访发现反馈的问题，积极整合公交资源、规范营运市场、开展文明服务、提高服务质量，并率先在全市 300辆公交车上安装服务评价器，主动接受乘客监督。总的看，城市公交系统在行风建设方面做了大量工作，取得了明显成效。但监督检查中，我们也发现一些需 要进一步改进的问题。
地铁行业中：有些地铁车站内餐饮业开发过度，污染环境，也可能造成安全隐患；一些车站内导向标识不齐全、不规范、变更不及时；有些站台工作人员着装不整齐，执勤时闲聊；有的车站和车厢内乞讨、索要报纸等现象屡见不鲜，缺乏有效管理。
公交行业中：有些公交车驾驶员存在进站不靠边、急起步、急刹车、抢道行驶、变道行驶等行为；有的不使用文明用语，不执行“一趟一清扫”制度；部分公交场站设施落后，候车环境差；有些公交线路设置不够合理。
出租车行业中：一些驾驶员存在拒载、语言不文明、拼车带客、不愿刷卡、不主动提供票据等现象；行车中也常出现随意变道、强行超车、闯红灯、随意停车、占道候客等行为。
轮渡行业中：轮渡场所的硬件设施落后，乘客候船环境差，码头安全管理还需加强。
上述现象，主要反映公交系统教育管理存在较大问题。为此，监督组提出以下建议：
1、摆正效益与安全、服务的关系，建立科学的城市公交企业管理、考核机制，提高从业人员业务素质和职业道德水准，确保行车安全、文明，服务规范、优 质；2、加大城市公共交通投入，加强场站建设和管理，优化公交线网；3、结合全市“动迁拆违、治乱整破”行动，坚持不懈地打击黑车等非法营运行为，强化公 交市场运营监管。一定要在长效管理机制建设上寻求突破！方能取得治理成效，取信于社会。
最后，我代表全组成员向市民保证：上述报告是客观的；所有监督员在行风评议过程中，没有接受吃请和收受礼品等违反规定的行为，并在此郑重承诺愿意接受全社会的监督。
谢谢！
主持人：感 谢行风监督员的辛勤工作！今年的南京市行风评议工作其实早在3月份就已经开始了，通过大半年时间，行风监督员深入探访城市公交行业的方方面面，以明察暗访 的形式多方位，多角度的展现了公共交通行业的现状。我们听到的这份报告正是在各位监督员半年多扎实工作的基础上总结出来的。
那么，市交通局的领导对于这份报告有什么看法，有请陈局长。
陈 雷：刚 才行风监督组王组长代表8位同志通报了他们的工作情况，这8位同志不辞辛苦放弃自己休息时间，深入到公交第一线最基层帮助我们查找问题分析问题，解决问 题，真诚地关心帮助我们，所提的意见客观中肯，建议切实可行。面对我们面广量大的特点，对已经整改的248个问题，我们要反复查，对于没有整改到位的问 题，我们下最大力气坚决整改到位，我向行评组同志表个态，也向各位表态我们不惜代价下最大力气坚决整改到位，他们提的意见都是切实可行的，能够通过努力解 决到位。最后再次感谢行评组，谢谢你们的辛苦。
主持人：谢谢陈局长。全市公共交通行业情况到底怎么样，需要这100位代表他们进行评判。马上开启互动环节，请场上100位做好准备。请媒体观察员大刚。
媒体观察员：我想请导播放行风评议员和12345对交通行业的暗访。
媒体观察员：我们刚才看到的公交车驾驶员服务态度和质量已经很清楚了，他们是一贯工作作风状态还是日常我们在管理工作当中，因为我们方法过于简单，才让他们变得更简单更粗暴，各位领导对未来工作管理当中有什么样的打算？
陈 雷：这 段录像让我看到以后心情非常沉重很内疚，这样子不文明的现象损害城市形象也影响交通安全，作为行业管理部门，我首先要承担责任，同时也想把这段录像带回去 放给机关和管理部门同志看，我和他们一起研究怎么来改进服务，让管理不到位的问题得到有效的解决。同时我也要把这段录像带回去给公交企业和驾驶员看，告诉 他们这种违章行为应该怎么处理，用反面典型教育所有的驾驶员遵章守纪，文明驾车。我想请朱总直截了当告诉大家这种现象驾驶员应该受到怎么样的处罚？
朱 明：我 想说两句话，看到这个画面非常震惊，我对大家表示抱歉。这段录像八月的时候通过正常渠道在电视上播出了，我们对当班司机进行停班7天和相应经济处罚，对他 队长也做了经济处罚还奖励了责任上述制，即使这样处理，刚才主持人问了对驾驶人处理，包括大刚问是不是更简单一些，我们越简单是不是就对驾驶员显得简单 了，说明我们管理者还存在很大缺陷，除了驾驶员有问题管理制度和队伍都有问题，我们回去以后进行很深刻的反思，在此我们跟大家报告一下，从公司角度上来讲 我们管理制度不到位，12000多驾驶员基本素养，职业素养不到位的话，个人对企业的影响对社会的影响，对一车乘客生命安全的影响是无比的。我们要采取几 种措施，一个继续加大措施，要有更加人性化的操作。另外对所有公交车加强智能化的视频监控的管理，在所有的城区公交车明年准备全部辐射视频监控系统，让公 交服务在阳光下进行，通过几种方式方法齐抓共管，刚才局长也说了把这段视频拷回去，我们也想汇报结束以后拷回去，让所有驾驶员在专业培训的时候放出来，也 把我老总现场道歉作为有效组成部门，让员工经常性回顾不光彩的过程。
主持人：还有一个细节，有必要追问一下，马上青奥来了，出租车是流动窗口，你磕瓜子肯定不好看，我们邹总今天也来了，其他兄弟公司是不是也有这种现象，未来如何在这方面加强监管？更较规范文明言行？
邹 振：刚 才出租车司机在磕瓜子是严重违章行为，客运管理条例也有规定，我们出租车管理企业从管理上找原因，这种现象出现说明我们管理教育环节还存在死角，青奥会即 将来临，怎么打造优质规范服务，是我们一个课题。未来通过迎青奥这个契机组织活动改变驾驶员行车和文明语言，从而提高优质服务。
主持人：谢谢您，态度非常诚恳。大刚要不要点评一下？
媒体观察员：我们刚才看到很多公交现状，刚才片子说两口子连温存时间都很少，如果小家不够和谐如何为大家来服务？我希望管理者放下手段变管理为服务，只有把他们服务好，我相信公交系统才能成为这个城市亮丽的风景线。
主持人：14号。
服务对象：各位领导，我想问一下现在站台边上，一到站很多公交车，人跑来跑去很不安全，我想请问领导这一块今后有什么措施和解决的方案？
主持人：有的站台线路比较多，一下很多车，乘客要跑多少路，有安全隐患也不方便，比较乱。哪位回答？
朱 明：我 来回答。这位代表说的现象在我们南京主城可能还普遍存在，有两个方面因素集中在一块上下，一个从1998年开始公交体制改革以后形成多家市场竞争的格局， 对于这一块各家公交公司会往热线主城区集中，某些车站地方会形成一个站有若干条线，最多上20条线公交车停靠，这个现象在这个时候会反映出来，另外我们南 京特殊的地理位置和城市的形状造成的，从火车站出来往主城区跑，从锁金村和中央路这一道，两条线上公交车非常聚集，对于乘客上下车一定会带来麻烦，再加上 类似于公交车司机服务不到位，比如说不二次进站这种现状，让我们市民乘车有这样感觉。我们想在公交资源整合以后，目前正在做线路规划，我们会出台一些线路 调整，让它有合理布局。
主持人：我们公交线路是不断优化完善的过程吗？
朱 明：总体上说一直在不断优化，7月31号公交资源整合以后，我们在统一指挥下，我们优化力度效果较于过去会好很多。我们对驾乘车人员必须要二次进站，靠边停站，有乘客在后面跑，从主观上找问题就是没有二次进站靠边停站，我们要加大检查和服务力度。
主持人：继续请场上媒体观察员。3号。
媒体观察员：谢 谢。我是南报网媒体观察员，我们在活动之前开通网络聊天室，第一个是出租车驾驶员，每个月向公交公司交六七千块钱的份子钱，车子是自己买，保险是自己交地 车子坏了是自己修，除了每个月开一次走形式的安全教育会就没有关系了，公司坐收巨额红利，我们每天一睁开眼睛就欠公司几百块钱，我们前列要求减少公司这一 环节或者降低份子钱，普通市民打车可以少花钱，想请问客管处和陈总这样可行吗？
陈愉海：作为南京出 租车企业在2005年按照市政府和行业的要求实行了公司化经营，在实行公司化经营同时行业主管部门出台了驾驶员进行承包定额的指导价7000元，在公司化 经营的同时又出台了行业管理制度，所谓公司化经营就是一台车两个驾驶员，每个月跟企业签订劳动合同承包协议地每个月向企业缴纳7000元的承包定额，所有 费用由企业全部承担，刚才说了车子是企业买的，不是个人买的，企业每月收取7000的费用，企业的成本支出大概有21项或者22项。例如我们7000元收 回来以后要缴纳养老保险金每个月1300块钱左右，车辆折旧2100左右，车辆保险车险所有税费1000多元，这些费用到企业手上寥寥无几，为什么实行公 司化经营？我们去年物价主管部门财务监审对成本核算进行了论证，通过论证也召开驾驶员座谈会，7000元的承包金是可行的符合市场规定的。
邹 振：应 该说行业主管部门主要是依法行政，在法律法规恰恰是粗线条和纲要性的，在出租管理过程当中由企业层面，企业管理制度恰恰可以弥补了所有法律上未能涵盖的内 容，第二个近期对整个行业做了调查，通过调研应该说个体出租车驾驶员的成本负担高于企业出租车驾驶员的成本负担，应该说有了企业管理层面是对第三方保护起 了很好的作用，比如说发生交通事故以后，企业是富有连带责任，超保险以外部分企业是要支付给受害者，每年在我们行业都付出非常多的费用，我们俗称对第三方 的保护。国家层面对出租汽车行业进行调研，最后得出来的结论，一个城市管理好的服务质量高的恰恰是城市公司化经营做的最好的，对于这个情况我们还是坚定不 移走公司化道路。
主持人：两位说的都非常细致，我们的哥的姐都非常不容易，你们所介绍的一线的哥的姐都清楚吗？接下来需要把政策给他们说说清楚。
吴红兵：我 来补充一下，应该是清楚的。我们南京的收费定额指导标准是完全公开实施多年的，为了防止乱收费，我们南京率先出台一费清，通过了日常宣传，包括这种宣传也 有企业在他所有营业点给驾驶员服务的电话必须公开，驾驶员是清楚的，第二个从包含物价监管调查看，实际上现在南京出租企业的运营成本，毛利率大概5到6个 点，还是属于合理范围。
主持人：行风监督员。2号
行风监督员：今天我提的问题是关于黑车的问题，请看大屏幕。我们今年明察暗访中对我市黑车进行多次暗访个，中央门汽车站，桥北客运站，仙林大学城等地采集了大量的影音资料，这些非法营运车辆捣乱了客运市场秩序，给城市环境社会公共安全造成了很多的隐患，请问交通局领导如何治理？
吴红兵：看 了刚才播放的片段，还有10月23号的片段我特别内疚，为工作没有做好向全市人民道歉，应该说南站地区和中央门地区是这次南京市综合环境整治的重点区域， 交通部门为了履行责任，也在这些区域采取了统一执法机构，明确工作要求措施，经过前一段时间我们检查应该说综合整治以来窗口地区确实得到好转，刚才10月 23号南站的片段，我感到黑车在窗口地区出现了回潮，这个回潮说明我们在行政执法工作中，比如执法执勤人员在岗敬职等等这些还巩固不到位，今天会后我们一 定回去及时认真整改还窗口地区良好的客运市场秩序，也还南京城市良好的文明形象，谢谢大家。
主持人：谢谢。这些照片可以拷给交通运输局。请场上媒体观察员。4号。
媒体观察员：我是中国南京网站的媒体观察员，前面一个问题说到打击黑车，但是有很多网民朋友跟我们反映，没有黑车他们可能连家都回不了，特别是江北市民尤其是D2线路，黑车固然不好，但是没有车也回不了家，有没有办法解决这个问题？
吴红兵：黑 车在城市部门区域，特别在新市区城郊结合部还是常见的现象，这与公共交通供给不能很好满足老百姓出行有关系的，我们始终坚持疏堵结合，始终把改善新市区特 别城郊结合部，公共交通供给作为重点来解决这个问题。通过增加公共交通供给挤压黑车生存空间，刚才说到江北地区的问题还有仙林的问题，最近在仙林地区新辟 了两条公交线，请市民同志相信随着南京市公共交通发展一定努力，特别是把大运量公共交通发展好，更好满足我们南京市民的基本需求。谢谢。
主持人：谢谢。我们请导播切进通过12345打进现场进行互动提问的市民电话。您好。
听众：您好，地铁1号线跟2号线，2号线有许多站点，站点没有防雨棚的事情。就是反映一下这个事情。
主持人：谢谢你。
张建平：这 个问题我来回答，地铁85公里，57个车站，目前出入口188个，没有出入口53个，应该说这位反映的问题和我们地铁方面是共同关注的问题，我们在符合条 件，符合要求情况下，是把所有的地铁出入口雨棚都可以建好，目前凡是不符合条件，不具备条件的都没有建成，这个问题我们会后将进一步对53个没有建出入口 雨棚进行梳理和政府相关部门进一步沟通，凡是符合要求具备条件的制订方案安装到位。
主持人：谢谢您。这位市民听到吗？
听众：听到了。
媒体观察员：大 家好，我是南京电视新闻网的媒体观察员，刚才大家说的问题都是城内交通，我想扩大一些，想问一下陈局长，刚才述职报告当中说到实现城乡公交一体化的问题， 随着城市城乡统筹大力推进，高速公路已经开始了停止收费，从今年5月1号开始我国大陆地区最早高速公路沪嘉公路已经开始停止收费，也有消息说有必要出台时 间表，逐步取消收费。作为高速公路建设比较早的南京地区，目前有没有做这方面考虑？
陈 雷：我们 南京的高速公路建设起步是比较早的，第一条沪宁高速公路90年代已经建成发挥重要作用。但是江苏南京是经济发展发达的地方，大家有目共睹，高速公路建设后 面还有大量工作要做，后面正在实施的机场高速公路扩建工程，马上要开工，青奥会前完成，南京高淳溧水高速公路，江北浦口六合的高速公路也都在建设当中，所 以后面重大交通基础设施的投入还是非常大的。建设一方面政府要拿钱同时要有适当补偿机制，刚才媒体同志提的意见我们一定会认真研究，结合先进地区的经验在 融资上面更加多样化去筹措资金，争取高速公路的收费能够逐步降下来，最后直至免费。
主持人：接下来通过QQ视频，请网友。您好。
网友：大 家好，我是龙虎网网友观察团的团员，我有两个问题想问公交系统的领导，第一个是10月10号镇江公交实行了票价改革，投币1元刷卡5毛，南京票价方面有什 么计划？第二个问题南京公交线路在同一个站台有的车次比较多，有的站台车次又比较少，对于这方面公交部门有没有计划进行调整更方便市民出行？南京今年对公 交的投入是多少？
陈 雷：关于票价问题老百姓非常关注，我们也很关注，最近外地城市做法我们非常 关注，我们会和财政物价审计部门来研究南京的票价怎么让老百姓更加满意能够接受，在这里我也想说公交是政府面向社会提供的公共服务，不能有任何的盈利，但 是公交场站的建设，公交运营的投入又是现实的问题，在这个问题上近年来南京市委市政府高度重视不断加大投入，我们目前的票价在全国是中等偏下的水平，比方 说地铁全国现在有13个城市运营了地铁，南京地铁的票价是倒数第二，北京倒数第一，我们公交票价轮渡票价也是中等水平。政府还在不断出台惠民政策，今年出 台残疾人免费乘坐公交，南京有接近50万残疾人，在票价不高前提下，公交服务在不断提升，公交范围在不断延长，比方说开辟了夜间公交线路，夜里面哪怕一两 个乘客也准时准点发车，企业亏本也跑，这就是体现了公交的公益性，公交票价是和服务紧紧联系在一起的，一方面关注票价更重要还要关注服务水平不断提升。
吴红兵：确 实刚才陈局长就票价问题做了很好的解释了。我们实际上票价问题还请老百姓理解，我们公交运营结构就跟老百姓过日子一样，既要解决伙食问题要又注意添置大件 问题，南京正在处于公交基础设施建设中，投入非常巨大，衡量一个城市对整个公交投入时，不仅可能要衡量对运营的补贴还要衡量对基础设施的投入，这样综合衡 量起来我们南京目前整个公共交通投入上是巨大的，也是跟周边兄弟城市比，多出很多投入，财政负担是相对重的。刚才说的站点，一个站上多条线路的问题，这个 刚刚一些同志已经解答了，我想简单说明一下，确实南京由于地理环境，我们一江一湖一山造成路网条件可能跟兄弟城市相比比较差，客流通道比较集中，在我们通 道上确实存在刚刚说的，我们有个站点最高20条，这样现象确实给老百姓带来乘车的不便，下一步还是线网优化，要做好一个文章就是这些主要客流上建一个轨道 交通。第二个确实要进一步结合道路的改造出新，有些站点能否具备条件分设，让线路错开，第三就是公交企业还要加强管理，解决好老百姓出行问题。第三个问题 我再回答一下他们问了南京今年投入问题，我们现在地铁在建线路很多，建设投入先不说，就讲对地面公交达到8个亿。
主持人：谢谢这位网友参与到互动当中来。谢谢您。继续有请行风监督员。6号。
行风监督员：您 好，我是行风监督员，我遇到两件事情，一个年龄80岁老人上车以后，司机看到他说这么大年龄在家就不要出来了，老人说我不想在家等死。第二个事情也是长者 上了车动作比较迟缓，司机在他还没有下车之前把门关上夹住老人胳膊，后来关起门就走，尊重老人是传统美德，但是现在公交司机特别不愿意载老人，因为老人太 慢，这种现象公交的领导你们怎么解决？
朱 明：这 两件事情想起大刚说的话制度上是不是简单粗暴，具体落实到驾驶员对具体乘客服务态度服务理念上是不是仅仅停留在口号上面，我们回去要专门问行风监督员是哪 个个案，但是一定有普遍性。综合前面对服务表现出来的社会反映的现象，我们近期从管理者的角度，我们一直在很小心谨慎很努力地去往前推进，近期推出了在南 京市300辆公交车悬挂服务评价体系，对公交车服务做出评判，大家觉得好可以对笑脸刷一下，不好对哭脸刷一下。软性还是要从制度上，从关心要求驾驶员从以 人为本角度上关爱市民朋友，最后要通过公交智能系统达到整体考量，南京主城区明年会全部附设视频探头系统，整个公交司机服务都会在视频监控下，通过几方面 齐抓共管给大家创造和谐乘车环境。谢谢。
主持人：谢谢。因为时间关系提问互动环节到这里告一段落。 感谢各位。人们都说公交是城市文明的窗口。的确，大家很难想象，如果没有公共交通的存在，城市将会变得多么拥堵，环境将会变得多么混乱，城市的形象也将变 得臃肿不堪。城市公共交通是城市综合功能中不可或缺的重要组成部分,在城市经济、社会发展和人民生活中起着举足轻重的作用。城市公交服务水平是衡量一个城 市水平的标准,是人们了解城市最直接的窗口。这个窗口的精神风貌在某种程度上代表这个城市的社会风尚,体现了城市管理水平和城市居民素质的高低。因此,提 升城市公交服务质量对维护城市形象、形成良好社会风气起着至关重要的作用。
城市公共交通应该以市民出行更加方便、乘坐更加舒适、服务更 加体贴为目标。管理者需要更多考虑公交一线员工的切身利益和感受，制定科学高效的管理制度。这样才能建立起一支在本职岗位上拼搏奉献，立足一流工作、提供 一流服务、树立一流形象、争创一流佳绩的城市公交队伍。
接下来我们进入民主测评程序。请在座的100位评议代表，根据您观察和思考，本着客观公正的原则，在《政风行风满意率现场测评表》勾选您的评价意见。
现在评议人员填写的，就是大屏幕上出现的《行风满意度测评表》，该测评表是由市政府纠风办提供，投票是不记名的。具体评议内容分成七个方面，包括：依法 经营、事务公开、办事高效、便民惠民、践诺守信、廉洁从业、文明服务等，最后有四个评议等级：满意、比较满意、不太满意、不满意，代表们就是在这些等级下 面打勾，如果有意见和建议，还可以在意见栏上写下具体的意见或建议。刚才在现场没有来得及提问的，也可以在这份测评表上提出书面意见和建议，由交通局和相 关公交单位限期答复。被评议单位在评议环节的承诺，将由市纠风办监督落实，政风行风热线联动媒体将进行跟踪报道，所有问题也将在中国南京网站上公布。
各位代表在填完测评表之后，请依次把表格投入票箱。这些票箱已经过市行风办工作人员的检查，完好无损，里面也没有任何东西，确保公正透明现在请填完测评表的现场评议代表依次将测评表投进票箱。
好，我们看到我们的评议员们已经都把测评表投进了票箱，这边呢，我们南京市行风办的工作人员将开启票箱，并迅速地进行现场汇总统计。这个成绩统计过程也是公开和透明的。
导播告诉我，市纪委监察局的新浪官方微博“钟山清风”很多观看“向人民汇报直播活动”的网友纷纷留言发表看法，我们看一看有什么新鲜的评论。许大壮 壮，10月21号晚上从华侨路上车身上没有零钱，希望刷卡，但是驾驶员不愿意刷，之前遇到很多次这样的情况，请问的哥的姐为什么不愿意刷卡，是否真的不方 便？能否帮助解决这些问题。下面附了一张打车的票。
邹 振：2007 年南京出租汽车行业实行了出租汽车刷卡的试点工作，客观上说在起步的初期在计算周期上都有一些不尽如人意的地方，使驾驶员师傅接受刷卡积极性不是很 高，2010年到2011年出租车司机更新过程当中对所有机器进行升级，使得结算周期大大缩短，实现了P+1的结算模式，简单介绍就是驾驶员手中两张卡， 一个是驾驶员卡还有驾驶员个人银行卡，现在每位乘客上车之后刷卡时候第一时间金额进入驾员卡，次日自动转存到银行卡当中，意味着两天就可以到帐，同时办有 短信提醒，提醒他刷卡金额已经到帐，还有电话免费咨询，所以请广大驾驶员朋友们放心，现在结算方式速度非常快，不像以前那么麻烦。同时这里跟广大乘客说一 下，结算过程当中也是市场培育的过程，驾驶员要有刷卡消费转帐方式意识的转变，有一组数据2010年到2011年一直到今天，2010年刷卡总量全年是 15万笔，2011年全年总量刷卡24万笔今年一到9月份43万笔。势头很好。
主持人：我们舞台左手边行风办工作人员已经开启票箱，整个程序统计过程当中也是公开透明的。在今天现场也特别邀请了中央省市驻宁媒体的同行，哪位有问题举手示意。
记者：我 是扬子晚报的记者，我有两个问题，一个是关于出租车的问题，一个关于地铁问题想请问一下，我前年年底曾经参加过南京市纪委组织的向人民汇报的活动，当时是 关于出租车打车难刷卡难包括过江难问题在那场工作中被很多记者提出来，今年年初南京市也出台了各种政策，包括增加出租车，包括出租车错时交接办的措施，但 是现在打车依然很难，今年南京市召开了听证会，涉及到出租车高峰期的双计费的问题，我们双计费什么时候会推出？交通行业管理部门是否认为双计费的推出可以 解决打车难的问题？我们知道很多专家认为在大城市里面打车难并不是很单一的问题涉及到出租车总量比较少等等各个方面，是不是有增加出租车总量的计划，上海 苏州都有电招业务发展的比较好，南京会不会有这样的计划？如果有有没有时间表？
吴红兵：刚刚这个记 者一下子提了4个小问题，我分别来回答，一个打车难问题，这个现象在各个城市特别是大城市普遍存在，跟我们出租车的管制特征是有关系的，因为出租车的运营 配置跟高峰需求本身存在峰谷差，高峰时间比较拥堵，市民群众对打车难感受进一步加剧了，我们目前打车难从根本上来说一般是缓解打车难，第二个具体的路径今 年也采取了错时交接班的措施，根本上解决还是要做好减法，发展好大运量公共交通，分流减少对出租车需求，第二个做好加法结合我们南京出租汽车十二五发展规 划，青奥会前南京计划发展3千辆出租车。第三个问题双计费的问题，本身是想通过利益引导由乘客选择路径，实现交通分流，我们南京大多数听证代表赞同双计 费，但是由于道路施工比较多，这种情况下如果推出双计费，乘客没有选择路径选择，单纯是涨价对乘客是不公正的，暂时南京还不具备推出双计费的措施。电招问 题已经有了，第二也有计划对整个行业资源，按照省交通要求实现电招1号服务，逐步推动发展电招业务。谢谢。
主持人：谢 谢您。非常抱歉时间的关系扬子晚报的同行，您的第二个问题台下再交流。各位本场最为紧张的时刻即将到来。现在大屏上已经显示出了测评结果，我们来看一下。 本场共发放测评表100张，回收测评表（100）张，有效票（99 ）张，其中满意票（67 ）张，比较满意（ 17 ）张，不太满意（ 9 ）张，不满意票（6 ）张，现场测评满意率是（ 84.85分）。
需要特别指出的是：我们的最终测评结果是这样构成的：其中现场测 评数据（满意率）占80%，日常考核（95分）占20%，两者相加，最终我们学校行业的综合得分是（ 86.88分 ），这个评议结果将按一定比例计入年底全市“万人评议机关”总分之中。我们掌声有请张华民教授做现场点评。
张华民：市民朋友们好，大家好，很高兴参加南京市城市公交系统述职大会，祝贺公交系统获得这么高的成绩，我们城市公交系统包括地面公交，地铁出租轮渡几个 行业，其重要作用不言而喻。南京市城市公交系统对南京市城市健康发展发挥重要作用，也取得有目共睹的成绩，比如说地面交通有9条国家级品牌路线，地铁曾经 被评为全国公共服务事业十大影响力品牌，出租车连续14年开展爱心送考活动还有中山码头被授予省级优质服务窗口等等。我们说成绩已成过去，问题就在眼前， 通过刚刚这个评议过程也不难看出，城市公交系统服务质量不能很好满足南京市民的需要，现在结合评议过程中提出的问题，尤其是地面公交问题还有个人的感受， 我归纳一下提以下几点建议：
一再稳一点，针对安全而言，任何一种客运方式安全第一都是其永恒的宗旨，城市公交更是这样，因为其面临的路 矿更加复杂，乘客更加拥挤，为了使城市公交更安全一点至少有两个方面问题更加重视，一是思考上我们要加大规范的强度和培训的力度，进一步提高广大职工安全 意识、责任意识生命意识。二制度方面要切忌强化经济效益，要进一步完善制度设计，强化公共职能，切实保证城市公交系统，公共利益大于经济效益。
二再准一点，我们一要安全，二要准时，安全准时到达是每一个乘客的心愿，相对于其他公交形势来说，地面公交准时性难度更大，为了更准时一点，要加强协调 调度，二是要畅通公交线路，我认为我们进行公交专用单向行驶是很成功的实践，要想使城市公交真正成为市民出行的首选，首先公交车辆要在畅通无阻的情况下， 跑在其他车辆的前面。
三再亲一点，这是针对作风而言，也是现场提问反映最多的问题，急乘客之所急，想乘客之所想，拉近乘客之间距离，赢 得乘客满意，多一点微笑，多一点耐心，体现服务热线，降一点公交票价，降一点优惠门槛，路线设计合理一点，站点靠近小区一点，体现的是服务的真谛及对于城 市公交既是服务主体也是服务对象，更应该懂得换位思考将心比心，只要我们真正把乘客当成亲人，当成自己，我想我们不会担心民主评议，相反会把向人民汇报看 成向亲人汇报，让亲人满意。谢谢。
主持人：有请陈局长一分钟表态性发言。
陈 雷：刚 才大家对公交行业的管理和服务管理给予了很高的评价，所提的意见也是非常中肯，在这里我代表交通运输局和公交所有企业从业人员向大家表示真诚的感谢。我们 将诚恳接受大家的意见，在今后工作当中不断来努力改进，对于今天所提的所有问题，我们会一一落实到位，有些需要核实加快核实，更重要要举一反三，在行业全 系统进行一次再教育，把这些活动的效应放大，让我们全行业的从业人员真正按照青奥的要求做好服务保障工作。谢谢大家。
主持人：谢谢。 今天的述职评议大会的现场直播到此结束，请继续关注明天上午，也就是10月22日上午10：00至11：30直播的旅YX业评议大会。 感谢大家的参与，观众朋友们，再见！
作者: 金陵人 时间: 2012-10-24 12:57
交通四大举措 市民安全、便捷、舒心、经济出行
南京公共服务业向人民汇报第五场——城市交通专场 10月24日开场。南京市交通运输局陈雷局长在述职发言中称，南京的公共交通发展力争让市民出行安全、便捷、舒心、经济。
陈局长提到，南京的公共交通行业集公交车、地铁、出租车、轮渡于一体，从业人员近5万，日均客运量达554万人次，保障着800万南京市民和国内外宾朋的出行。南京的公共交通业任务繁重而艰巨。交通局推出四大项举措保证市民出行更加安全、便捷、舒心、经济。
公交企业的安全生产百日整治活动、地铁运营的“治、控、救”一体的安全控制体系、客运市场的非法营运专项整治等活动保障市民的出行安全。
大力优化公交布局，让市民出行更加便捷。小红山综合枢纽将于年内建成，让市民出行实现“少走路”、“零换乘”；新辟、优化调整公交线路33条，强化城郊区域公交线网布局，制订四大保障房片区公交保障方案；地铁3、4、10号及机场线等全面开工，朝着“区区县县通轻轨、干线公路连街镇、城乡公交一体化”的目标稳步迈进。
提升服务效能，让市民出行更加舒心。延长38条公交线路服务时间，建设公交专用道7条，新增大站快车线路7条，加快推进1000辆公交车和新能源汽车的购置投放；完成2529辆出租车刷卡付费改造，新增错时交接班出租车1377辆；根据城建施工需要做好公交线路绕行、恢复工作，把对市民出行的影响降到最低。开展公交车文明行车、出租车迎青奥“五学”和地铁“用心服务，关爱一路”特色活动，从业人员文明素养不断提升。
推出惠民举措，让市民出行更加经济。研究解决群众关注的公交突出问题，公交线路刷卡实现全覆盖。市政府不断加大公交补贴力度，在70岁老人免费、中小学生和60岁老人半价乘车的基础上，又实行了残疾人免费乘坐公共交通政策。研究制订轮渡行业刷卡制度，价格体系不断完善。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-25 20:45
南京“最牛”公交站牌 齐聚了最长最短公交线路
“太奇葩了，南京站点最多的公交和站点最少的公交齐聚一个公交站牌！”昨天，有心的网友在南京街头发现了这样一块有趣的公交站牌，并拍了照片发上了新浪微博，一时间吸引了众多网友的关注。图片显示，这块站牌是九乡河西路站，该站共停靠107路、165路、310路、东上线、159路共5条公交线路，其中东上线一栏密密麻麻列了80多个站，而159路一栏则“可怜巴巴”地仅列了7个站。网友们纷纷笑称其为“南京最牛公交站牌”。
全程63公里，沿途停靠83站，全程票价8元，往返一趟需要近7个小时……东上线被戏称为南京“史上最长公交车”。从江宁东山总站始发，途径上坊、花岗、油坊等站，最后到达靠近长江边的上坝村。如今坝村所在的长江乡原本属于南京市栖霞区，现在属于江宁区，因此东上线由江宁客运中心管理，它是一条区间线路。
“这辆车不太像公交，倒有点像大巴。”经常乘坐东上线的王大爷向记者描述对东上线的印象。不同于其他公交车的“几分钟一班”，东上线为定点发车，从早上6点开始，每隔一小时、两小时、三小时不等发一趟车，乘客需要“掐点”上车。
除了站点多、耗时长，东上线还是一条历史悠久的线路，承载了不少南京老乘客的亲情旧念。记者从南京市新城巴士公司了解到，自上世纪80年代，这条公交线路就存在了，至今已有近30年的历史。
“80年代的东上线和现在一样，始发站是江宁东山总站，底站是靠近长江边的上坝村。当时东上线的的乘客一般集中住在上坝村附近，很多人每天乘车去上班，所以东上线也可以说是他们的班车。”新城巴士公司一位工作人员说，现在乘坐东上线的乘客并不多，但大部分乘客还是这些老乘客，他们很念旧，也习惯了乘坐这趟直达的公交车，所以不少乘客退休后还会经常坐车到工作的地方叙旧。还有一些去上坝走亲戚的人，也会选择东上线。
与历史悠久的东上线相比，159公交线路还是个“小娃娃”。据了解，159路是今年10月13日刚刚新辟出来的一条九乡河西路至经天路地铁站的公交线路，途经九乡河西路、仙林大道、经天路地铁站等7个站头。全程6.5公里，往返一趟仅需35分钟左右。
南京公交总公司的工作人员告诉记者，这条线路主要服务的对象是在南大科技园、生命科技园一带工作的上班族，以优化仙林地区的公交线网，以后还会根据发展需要增加新的线路和站台。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-26 09:03
地铁南京南站推出博爱地图
地铁南京南站日前又推出一便民举措——巨幅的博爱地图。这一巨幅的导乘图长约3m，高近2.5m，在出站口的左右两侧各有一幅，其中标注了政府驻地、各地铁站、学校、景区等等。其最大的特点就是将原先的指示地图划分为了80个方格区域，分别用A-K及1-8标注坐标，由此制作了一个南京市主要道路索引、地名索引和交通索引。
“主要道路可以按道路名的首字母分类查找。”地铁南京南站值班站长季文俊站长昨日向记者介绍，“地名索引里主要标示的是一些客流量大或者偏远不好找的地名，比如夫子庙在E5区，仙林在H3区域。”
作者: 黄泥沟人 时间: 2012-10-26 10:08
地铁二号线大行宫的2号（太平北路）出口的自动扶梯，从开始运行到现在为止，从来未启用过，不知是什么原因？？是模型吗？？？这次述职不知有无提及！！！
作者: 金陵人 时间: 2012-10-26 20:05
南京构建智能交通系统 有望让平均车速提高20%
“公交车快速行驶在专用道上，每个路口的红绿灯都能‘感知’到公交车的行驶方向和速度。在公交车临近时，绿灯时间延长，公交车一路畅通。”25日，东南大学牵头组建的“现代城市交通技术协同创新中心”签约揭牌，东大等8家知名高校将联合6家知名研究机构及相关企业，就城市拥堵课题开展联合攻关。
随着亚青会和青奥会的临近，南京的交通运输也面临大考。“打造公交畅通城市，特别是保证道路主干线畅通，才能在较短时间内解决老百姓出行难题。”东南大学交通学院院长王炜表示，现在很多城市的公交运输能力很低，只好寻求轨道交通帮忙，但地铁等的建设速度慢、造价高。因此，地面公交与轨道交通密切配合，才能缓解城市交通压力。
作为公安部、住建部“畅通工程”专家组组长，王炜表示，东大牵头组建“现代城市交通技术协同创新中心”，首先将把打造快速公交、构建公交智能化运输系统作为研究方向。
他介绍，所谓快速公交是指在主干道路上设置公交专用道，开通不超过3条的主干公交线，3条公交线统一调度。技术人员可以根据道路上的十字路口位置和红绿灯时间，利用技术手段对公交车的车速、发车频率进行控制，并保证公交车在绿灯时通过交叉口，并适当延长绿灯时间，缩短红灯时间。
专家表示，通过上述创新，可以大大提高公共交通的通行速度，提高公共交通的运载效率。当然，专用道上的公交车站应尽可能设置在有信号灯的十字路口，以方便乘客换乘。
除了研究快速公交外，该中心还将致力于研究解决交通带来的环境污染问题、能源消耗问题以及交通事故等。中心希望通过联合攻关，使道路平均车速提高20%，人均出行延误几率降低30%，交通事故死亡人数下降30%，交通运行过程中的单位能耗和污染物排放指标减少15%。
25日揭牌的“现代城市交通技术协同创新中心”由东南大学牵头组建，东大还联合了清华大学、同济大学、北京航空航天大学、西南交通大学、浙江大学、华南理工大学、宁波大学7所高校，以及公安部道路交通管理科学研究所、公安部道路交通安全研究中心、交通运输部公路科学研究院、中国城市规划设计研究院、北京四通智能交通系统集成有限公司、青岛海信网络科技股份有限公司6家科研院所和企业。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-26 20:40
南京公交集团召开现场会 称将改变考核标准
前两天我市公共交通行业的政风行风评议活动当中，市交通局领导为公交驾驶员不文明行为道歉的画面让我们记忆深刻。今天上午，公交集团就在沙洲停车场召开了一场由驾驶员、管理者共同参与的现场会。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-26 20:44
南京公交驾驶员工资今后将每年递增12％
从10月26日上午召开的南京公交行风评议整改推进会上获悉，南京公交行业将把对驾驶员的行车趟次考核改成对驾驶员的服务质量考核，并以此与驾驶员的工资挂钩。
在10月24日公交行业“向人民汇报”行风评议述职大会上，评议代表对南京公交的票价、服务质量等提出了诸多问题。公交集团董事长朱明表示，针对市民代表和媒体观察团提出的管理规定执行不到位等问题，该集团已制定了10个具体措施来优化管理。
这十个措施包括：内部考核方面，窗口人员将进行文明规范再培训，考试合格方可上岗；对驾驶员的考核依据将从行车趟次改成服务质量，并将业绩与各级管理人员工资的挂钩，服务质量直接影响工资多少；加快智能化调度；在车厢内安装监控视频，对服务全过程进行监督；通过官方微博、服务评价器等平台的推广应用，加强与市民的互动等。
朱明还透露，未来几年南京公交驾驶员的工资将以每年12％的幅度递增。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-27 08:10
开着开着公交车引擎冒烟起火 冷静司机先疏散乘客
前天晚上9点多，一辆20路公交车由东向西行驶至南京清凉门大街时，司机发现旁边引擎位置处突然冒烟，并有火光出现，立即打开车门，让乘客下车避险。随后，学过消防知识的司机并没有立即将引擎盖打开，而是拿来灭火器，对着空档往里浇喷，很快将火熄灭，所幸司机处置得力，没有造成大的损失。
一位乘客告诉记者，当时车上坐着十多名乘客，他坐在车后部，听司机喊了几声，车起火了，赶紧下车，门打开了，因为车上乘客不多，很快大家都顺利下车了，并没有出现混乱场面。“看到驾驶员旁边，有烟冒出来，很浓的烟，还有点呛人。”这名乘客称，当时情况确实比较惊险，但驾驶员显得很镇定，找来车上的一个灭火器，就自己扑救，前后也就十来分钟的时间，就把火扑灭了。
当消防人员赶到现场时，公交车上的火确实已经被司机扑灭了，而车上的乘客也已全部疏散完毕。经过检查，发现确实火情已消除，已安全了。原本打开了水管并接过来的消防官兵，又收拾东西，驾车离开了现场。
记者看到，在公交车驾驶员右侧位置，一个鼓起来的盖子下方，就是火情发生之处。盖子已被打开，里面有多处被烧黑的部位，发动机里的磁电机、滤网及风扇等电器及零件已被烧毁。而驾驶员驾驶仪表盘上，有落下的灰尘，还有被熏黑的痕迹。
据司机介绍，当时他的车子载有十多个乘客，正行驶在清凉门大街下坡处时，他突然发现发动机处冒起了浓烟，还看到有火冒起来。看到身边的发动机部位的火苗窜上来之后，他赶快把门打开，让乘客先下去，然后拿起车里的灭火器，对着火部位灭火。据目击者称，司机扑救显得很内行，当时火是在引擎盖里面烧着的，司机并没有像常见的一样，把引擎盖打开，查看着火的具体部位，然后再用灭火器扑救。而是让火在引擎盖里烧，他再对着引擎盖周围扑救。“灭火器从缝隙封堵，上面还有引擎盖闷着，连封带灭，很快就由明火变为烟雾，再后来，就熄掉了。
“如果司机一打开引擎盖，氧气更充分，那火势烧得更大，估计凭他的一个灭火器，肯定是灭不了的。”一名围观者称，司机显得很内行。对此，公交车汪师傅承认，他采取了紧急措施进行处置，也是根据平时学到的消防知识来处理的，否则后果不堪设想。
附近一位保安称，当时他听到好像跑气的声音一样，响过之后就开始冒烟，然后看到不少乘客下了车，当时显得很危急。据公交车司机介绍，导致火情的原因，可能是化油器漏油引起的，而除了发动机部分受损外，车辆的其他部位没有受损。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-27 08:14
出门乘哪路车，问问96155就知道
公交集团在行风评议大会后，针对市民代表提出的“公交车停车不靠边、不二次进站、一趟一清扫执行不到位、对老年乘客照顾不够”等情况，迅速研讨拿出方案。记者了解到，年底前，公交集团将推出96155服务热线，市民咨询线路、投诉都可以拨打这个电话。此外，公交集团还将酝酿一系列新的措施。
被视频曝光的驾驶员道歉了
10月24日，交通行业“向人民汇报”行风评议述职大会上，媒体观察员曝光了一位公交车驾驶员，由于在停靠站台时被出租车堵住了进站的路，一气之下，与出租车飙车，将出租车逼停在路边。“我很后悔，一时头脑发热，给大家造成公交司机野蛮粗暴的现象……”被曝光的82路驾驶员方某在看到现场录像后，以手遮面，十分羞愧。
记者了解到，公交驾驶员以跑的“趟数”算工资，跑得越多，拿得越多，导致不少驾驶员心性急、“开飞车”。而公交集团的负责人表示，以后会在工资中，将文明规范与工资挂钩，加大“服务考核”的比重。此外，公交集团近期将推出公交夫妇可以同时休年假的制度。
近期对公交站台拉网式普查
针对公交车停车不靠边等问题，公交集团近期首先将对南京公交站台进行拉网式普查，对不具备靠边停站的站台（比如树枝太长，影响进站）进行改造。对于乘客在快车道上“逼停”公交车的做法，公交公司也会派出稽查队伍进行引导。而对于驾驶员故意不靠边停车、不二次进站的现象，目前乘客可以拨打96196进行投诉，“接下来我们在年底前还会开通96155投诉、问询热线。”公交集团董事长在采访中表示，公交集团还将在所有的公交车厢内安装视频监控，出现纠纷，可以即刻调出视频查看。
“我们在部分线路上安装了服务评价器，可以帮助旅客监督驾驶员的工作，以后会在更多的车上安装。”公交集团董事长朱明说，“我们要不断完善这个系统，考虑能不能推出二维码，乘客真要对驾驶员有什么意见，刷一下二维码，驾驶员的信息和乘客的信息都可以自动提交，乘客可以直接填表投诉。”
如果乘客们还对公交车有什么意见或建议，也可以发送邮件到scykdq@tom.com，记者也会替您将意见转达给相关部门。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-29 12:20
南京地铁8号线一期不建到板桥 不在十二五计划内
地铁公司称8号线不在“十二五”计划内，只建麒麟到西善桥
“原来不是一直说8号线会通到板桥的吗？现在怎么只到西善桥了？”南京地铁日前发布了新线环境影响评价报告书编制项目招标公告，其中8号线一期(麒麟镇——西善桥)的计划给板桥居民泼了一盆冷水。
根据此前公布的信息，地铁8号线将在宁芜铁路主城段搬迁后，对现有铁路线路进行改造后建设，全长62.3公里，从仙林大学城的仙新路开始，到达铜井站，全线计划共设25站。而最新公布的环评报告编制项目招标公告显示，8号线一期是从麒麟镇至西善桥。从目前情况看，8号线要分多期进行，两端都不在一期计划内。
“悲剧了……”这一消息一出，反映最强烈的是位于板桥地区的几大楼盘的业主。网友“wsz214”表示：“地铁会加快板桥新城发展，现在那边入住的人越来越多，交通实在不方便，为什么就不能修到板桥，想不通，这地方方圆5公里都没别的公交设施去主城。”
多位市民询问南京地铁建设指挥部，其网络新闻发言人未对线路分期建设原由作出解释，只是强调：“地铁8号线不属于近期‘十二五’(2011-2015年)建设规划中的线路，我部十分理解市民对于轨道交通出行需求，正积极推进该线路前期规划工作。”
地铁业内人士向记者透露，分期建设一是考虑从仙新路到铜井线路过长，二是考虑沿线是否有客流支撑。他强调，这个区域的交通出行需要多种公共交通的支撑，不能仅指望地铁通到家门口来解决。
■相关新闻
三号线过江盾构12月份恢复推进
今年5月底，南京地铁三号线过江盾构始发后前进了56米遇阻。昨日，记者获悉，三号线过江盾构12月中旬将恢复推进。
南京地铁指挥部网络发言人介绍，三号线过江大盾构自今年5月31日始发以来，一直进行1号车架转接改造工作，并推进56米，此后出现故障，在浦珠路站几乎没“挪过窝”。
相关人士此前透露，因为进口的过江隧道盾构机坏了，刀盘密封性不大好，该盾构设备采购自德国，需要国外专家维修。目前正在进行设备系统的维修与保养工作，按照目前排定计划，预计今年12月中旬左右恢复推进。建设部门表示，各参建方将齐心协力，确保三号线过江隧道按时贯通。地铁三号线计划在2014年青奥会前建成运营。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-29 12:57
泗阳籍军人南京公交车上救人传佳话 身着便装曾戍香港
10月26日晚，在古城南京的36路公交车上发生了一件见义勇为的壮举，受到市民的称赞，并被当地多家媒体报道。一位穿便装的军人单腿跪地救起了一位七旬倒地老人，并且坚持到南京火车站，一直等到老人的家人和120赶到。记者通过多方查找，找到了这名被救助老人的女儿，孙女士在电话中激动地告诉记者：“这个军人救了咱老父亲的命，我现在才知道他是一个宿迁人，宿迁人到哪都是顶呱呱的。”
孙女士告诉记者，她是一名安徽籍在南京的打工者，老父亲刚来她在南京的家，刚到南京老人人生地不熟。老人的其他儿女都在安徽老家，只有孙女士一个人在南京。老人患有脑动脉硬化，孙女士也经常叮嘱父亲不要出远门。
在10月26日晚6点半，一辆36路公交车停靠在明故宫站，一位身形高大的男青年边上车边打电话，突然看到驾驶员后排座位边上，有一位拄着拐杖的老人倒在地上，浑身发抖，脸上的汗像水洗了一般，嘴里还用微弱的声音喊着“救命”……见些情景，男青年一步跨到老人身边，单腿跪地将老人搂在自己的怀里，并用手托起老人的头，好让老人的呼吸舒缓些。男青年设法协助老人吐出了一口痰，使老人呼吸困难的症状略有缓解。利用这个机会，男青年简短地询问了老人的基本情况，老人说话依然困难，只拿出手机，嘴里不停里念叨着“丫头，丫头”。男青年会意，一把拿过手机，通讯录里查出“丫头”的号码，立即拨了过去。
接电话的果然是老人的女儿，男青年又用简短的措辞说明情况，接着，男青年又分别给120、110打去电话，告诉他们车上的情况，请他们救助。
36路公交车驶进南京火车站。下车时，有一位大学生模样的女孩和男青年一起将老人半抱着扶下了车。此时，老人的女儿也赶到了，含着眼泪向男青年表示感谢。当时，南京城正暴雨倾盆，男青年没有马上离开，直到120赶到办理了交接手续，才转身离开。
当时，老人的女儿和车里的乘客都不知道这位热心的男青年是一位身穿便装的军人———南京警备区政治部干事、泗阳籍军人仓晓，他曾经是驻港部队的一名军人。
昨晚，老人的女儿孙女士在电话中告诉记者，直到现在，仓干事还时常给她打电话，询问老人的病情恢复如何。据了解，老人的儿子已经赶到南京，为老人办理了住院手续，老人的病情已经稳定，正在医院积极的救治中。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-29 13:16
锡柴“精芯服务”金陵唱“主角”
“精芯服务”赢口碑，锡柴机金陵唱“主角”。到目前为止，一汽无锡柴油机厂生产的发动机，已占有近2000台的市场份额。“不仅仅是数量上的飞跃，更是锡柴人把‘精芯服务’作为赢得市场主动权的重要‘砝码’。”这是日前记者在跟随锡柴销售公司技术工程师组成的服务小分队，赴南京公交集团公司扬子客运有限公司现场服务中，所听到的来自用户的盛赞声。 南京公交集团扬子分公司浦口客运公司是锡柴用户技术服务小分队准点到达本次服务第一站。该公司机务科长刘明、车队队长钱修林、技术人员唐永忠早已等候在待检的锡柴机公交车旁，看着锡柴服务小分队连水都顾不得喝一口就进入到一项项专业的体检项目中，机务科长刘明非常感动，他指着车窗外川流不息的公交车流对记者说：“难怪锡柴是近年连续中标南京公交最多的发动机厂家了，锡柴能够重新强势回归南京，其中一个重要的因素就是锡柴发动机不仅质量好，服务更让人放心。我们扬子分公司浦口客运公司从2009年起，更新的车辆几乎100%匹配锡柴发动机。”
刘明还对记者说：“说起锡柴发动机的技术超前性，‘不单单是环保’。就说2009年进的那批锡柴奥威CA6DL1-26E3国三车真的是非常省油，百公里能省3升左右。”
车队队长钱修林则开心地介绍说，“目前车队锡柴国三车有47辆，锡柴国四车有18辆，锡柴天然气机车有12辆，有三条主要线路差不多都成了‘锡柴机’专线。”钱修林还指着正在“体检”的D7线路车告诉记者，该线路30辆车全部匹配锡柴发动机，途经江浦西水湾、客运站、兴隆大街、集庆门大街等繁华地段，发动机基本没有发生过质量问题。
随后，锡柴技术服务人员又马不停蹄地来到南京公交集团扬子分公司高新开发区总站D4线路，为该车队进行体检服务。高新开发区总站杨志杰队长也对锡柴的“体检”新服务予以了好评。他说，“队里有两条线路上的车全部匹配为锡柴发动机，其中高新到长途的那条线路的30辆车全部匹配锡柴奥威CA6DL1-26E4发动机，两年多基本上没出现过故障。”
“动力好，服务更好。我2010年12月开这辆锡柴奥威国四客车，发动机至今没有任何问题出现。”驾驶体检车的D4线路驾驶员张红军由衷地表示。
南京公交集团中北巴士的车辆管理员许浩告诉记者，中北目前拥有600余辆配置锡柴奥威发动机的公交客车，其中30辆配置锡柴CA6SL1天然气发动机的车辆运行在40路、64路两条公交线路上，实现了“锡柴天然气专线”。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-30 12:04
2012年前9月南京地铁客流增长近两成
南京市交通部门昨日公布前三季度全市交通经济运行分析报告。令人关注的是，今年前9个月全市地铁客运量同比增长了19.97%，接近两成，坐公交的人数也有增加，而相较之下城市出租车客运量却小幅下跌。分析认为城西干道改造、地铁施工造成的拥堵是人们打车意愿下降的重要原因。
坐地铁的市民普遍都发现，现在地铁列车上的人比一年前多多了，不但上下班高峰期人挤人，就是平峰时段列车上也少有空座。的确如此，今年1-9月份，南京全市地铁客运量29264.6万人次，比去年同期增长19.97%。与此同时，坐公交车的市民也在增多，前9个月全市包括郊县公交车客运量79486万人次，同比增长2.5%；降低的是出租车客运量，共22300万人次，同比减少0.56%。交通部门认为，城西干道改造，地铁施工，城区道路的拥堵，以及燃油附加费的增加都是造成出租车客源减少的原因。
截止到9月底，全市城市公交车运营车数实际达到6563辆，出租汽车运营车数实际达到10644辆，轨道交通运营车数达到80辆、480节车厢。其中，南京主城区公交车拥有6107辆、出租车拥有9132辆。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-31 12:08
南京两条有轨电车线路 优先使用本地技术和设备
目前轨道交通设备产业已成为南京重点扶持的几大新兴产业之一，特别是轨道交通车辆已经占有全国市场份额的30%。南京市市长季建业在前天举行的中国南京新兴产业（北京）推介会上就表示，南京的两条有轨电车线路建设（另有麒麟科技园的有轨电车项目筹建中），将首购首用南京企业的技术和设备。
除了浦镇车辆厂从事列车车辆生产，康尼公司从事地铁安全门生产外，南京更多企业正在瞄准轨道交通这份蛋糕。南京的十四所此前参与了南京轨道交通信号系统设备的研发生产，目前正在筹建轨道交通总承包公司,加快向轨道交通系统集成创新方向转变。
记者注意到，南京浦镇车辆有限公司与庞巴迪运输公司签署了100%低地板现代有轨电车技术合作协议，据此，浦镇成为最先将该技术引进中国的企业之一。该车可以根据客流量灵活编组，能有效接驳并补充城市地铁、公交系统，具有灵活、便捷、节能、环保、噪音低、适用性强等优势。低地板有轨电车采用人性化设计，无需特殊站台，方便残疾人、老人、婴儿车等上下车。
作者: 金陵人 时间: 2012-10-31 12:56
公交员工自办杂志五年
公交员工自办杂志。
为了制止黑车，公交司机亲自跑到站台上“拉客”，80后夫妻驾驶员，互相照顾扶持，成为车队里的佳话。这些生动故事全都来自一本杂志，而它就是江南公交三公司自己办的员工刊物。
2008年2月10日晨报A04版一篇题为《每本成本2毛公交员工出杂志》的文章，介绍了公交总公司第七客运部员工自办杂志的事情。他们自己筹集经费，自己撰写稿件，就连写作的内容也都是他们工作中实实在在发生的事情。通过这个平台，大家把车队的信息直接反馈到部里，不仅可以及时地掌握基层一线的动态和乘客之间的好与坏，还能把第一手资料及时收集起来让每个职工都能了解。
采访中，记者了解到，当初杂志初创的时候，还一度还引来不少怀疑。很多人觉得这样一本仅凭自己热情办的杂志肯定办不长久。可五年过去了，这样的一本杂志不仅坚强地生存了下来，还继续“扩容升级”。昨天，当记者再见到这本杂志的时候，它已经是一本16页彩版印刷的月刊了。如今，过去的第七客运部已经变为了江南三公司，杂志的名字也顺理成章地变成了《巴士直通车》。大家说，这杂志上写的都是身边的事情，看得特别亲切。
现任三公司书记的范书宁说，来到新的环境，自己仍没有忘记办杂志的事情。眼看杂志黑白色变成了彩色，页数也不断变多，自己也觉得很欣慰。她说，希望这本独一无二的职工杂志，依旧会成为公交员工的一道亮丽的风景。
作者: yrnuaa 时间: 2012-11-1 14:41
有轨电车是哪两条线路啊？？？什么类型的有轨电车？
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