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标题: 关于为什么要发展公共交通、为什么要建ＢＲＴ [打印本页]

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-28 11:13
标题: 关于为什么要发展公共交通、为什么要建ＢＲＴ
以图说明

作者: 胖丫头 时间: 2008-9-28 11:31
很好的图

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-28 11:40
我还没假设成１００人呢，那得画辆１８米车，５０车小轿车，画不开了，那样对比效果更明显

作者: 无轨电车 时间: 2008-9-28 11:40

原帖由 sbbsbb11 于 2008-9-28 11:25 发表
很对。。也很一厢情愿。。。

只要ZF有心，就不是一厢情愿

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-28 11:41
中央ZF肯定是有心的，就看地方ZF跟不跟了

作者: 无轨电车 时间: 2008-9-28 11:42

原帖由 木马巴士 于 2008-9-28 11:41 发表
中央ZF肯定是有心的，就看地方ZF跟不跟了

坚决要求上行下效

作者: 6180 时间: 2008-9-28 11:52
哈哈电车也有碳排放只不过在电厂。

作者: 00714 时间: 2008-9-28 12:03
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-28 12:07

原帖由 6180 于 2008-9-28 11:52 发表
哈哈电车也有碳排放只不过在电厂。

如果是水电来？太阳能来？电厂的排放是经过集中去硫无害化处理的，比单车排放小多了

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-28 12:07

原帖由 00714 于 2008-9-28 12:03 发表
木板把图发给报社吧，在报纸上登一登，现在百姓都开始对BRT耳濡目染的有误解了，这图就一次性把那些反对声音一棍子打死了

报社的人都开车

作者: lsxqw2004 时间: 2008-9-28 12:15
好图，木版出品的就是好

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-28 12:39
标题: 帮某人发贴
台风龙王
08-9-28 12:31
早就听说你PS水平挺高的，看起来非假。
其实你比比二者的开销更清楚，公交月票50，买车至少花好几万，每月养车至少1千。公交这么好怎么还这么多人买车呢？老百姓都傻么？
老百姓不傻，多数人的智商跟你我差不多，你说的道理都明白，是不需要引导的，公交再好，有很多不可能比得上私家车的弱点，压制任何一边的策略都是不能成功的，只有尽量使二者和谐才有成功的可能，那些有意引导老百姓的媒体才是最傻的。
B2不光堵私家车和出租车，还堵了其他公交车，这是公交优先还是BRT优先？反过来别的车也会更卖力的堵BRT来报复，速度也起不来，体现大家都不优先？真优先的是特权车，里边堵走外边外边堵走里边，反正总归是特权。
B2现在典型的害人害己，你们反而盯准了私家车说事，全然不顾其他的公交乘客出行变差的事实，你们是为百姓声张，还是帮ZF鱼肉，良心站在哪边？不敢反对特权就对这同等百姓使劲，就这样发泄对社会不公的不满么？
我都不在济南了也不会回济南了，所有资金也撤出济南了，这其实是跟我一点关系都没有的事了，还这么反对BRT，因为它实在没道理，也不可能让老百姓捞到实惠。
这次选在国庆之前试运行很有意思，谁不知道国庆有多堵，不能晚两天再试么？非要国庆之前上马，颇有市府内部反派有意逼挺派出丑的意思，你们还是别凑这个热闹，被人当了枪使还搞个灰头土脸的。BRT是好是坏，老百姓自有公断，这么扯旗大喊，很疯狂。
我看你不像无轨那样偏执，也比那些孩子们理智，才发给你这些，你可以不同意，但是不妨仔细想想。

作者: 泥巴 时间: 2008-9-28 13:22
王岐山做北京市长时说过，反对公交优先，反对公交车专用道的人往往人少声音大，所以不要被这些人唬住，要考虑到沉默的大多数人的意见。

作者: 唯美生存 时间: 2008-9-28 13:55

原帖由 sbbsbb11 于 2008-9-28 13:48 发表
站在我个人的角度。。我要找个好工作。有自己的房子，还要有自己的车，当然他不能放在家里收藏，我要开着它去上班。有个无车日什么的，我会积极响应号召，去挤一下公交车。。。

在一个公交如此发达的城市，私家车永远都不是必需品(郊区除外)。

你说说你要买个车干什么用呢？

作者: 无轨电车 时间: 2008-9-28 13:59

原帖由 木马巴士 于 2008-9-28 12:07 发表

如果是水电来？太阳能来？电厂的排放是经过集中去硫无害化处理的，比单车排放小多了

就算是火电，那也是属于一次污染，而汽车要在炼油和燃烧过程中形成二次污染

作者: 00714 时间: 2008-9-28 14:00
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 唯美生存 时间: 2008-9-28 14:05

原帖由 sbbsbb11 于 2008-9-28 14:02 发表
自在，方便。自己想去哪去哪。

近了坐公交，远了打车，就这么简单。你要是开车去买菜，从家里到超市走半小时，开车堵一小时，何必开车？

想去哪去哪这种理由天天听到，实际上真正出去的时间能有多少

作者: 无轨电车 时间: 2008-9-28 14:35

原帖由 唯美生存 于 2008-9-28 14:05 发表

近了坐公交，远了打车，就这么简单。你要是开车去买菜，从家里到超市走半小时，开车堵一小时，何必开车？

想去哪去哪这种理由天天听到，实际上真正出去的时间能有多少

真是，还不是主要用于上班下班

作者: zcsj 时间: 2008-9-28 14:49

原帖由 木马巴士 于 2008-9-28 12:39 发表
台风龙王
08-9-28 12:31
早就听说你PS水平挺高的，看起来非假。
其实你比比二者的开销更清楚，公交月票50，买车至少花好几万，每月养车至少1千。公交这么好怎么还这么多人买车呢？老百姓都傻么？
老百姓不傻， ...

全然不顾其他的公交乘客出行变差的事实，你们是为百姓声张，还是帮ZF鱼肉，良心站在哪边？不敢反对特权就对这同等百姓使劲，就这样发泄对社会不公的不满么？

我看你不像无轨那样偏执，也比那些孩子们理智，才发给你这些，你可以不同意，但是不妨仔细想想。

木版哥哥，你是什么看法呢？也发表发表啊？

作者: cter 时间: 2008-9-28 15:14
公交优先的实现需要很长的时间，到时候效果，可以尽情的想像。
什么时候满街全是公交车，那就不会有这么多的小轿车了。
公交优先，首先是满足买不起车的人的需求，然后才是争取到“富人”这块市场。现在还是第一阶段。。。大家慢慢等，别骂，别着急。

作者: orlick_102 时间: 2008-9-28 16:55

原帖由 sbbsbb11 于 2008-9-28 16:12 发表
堵车只能说明市政规划有问题。我承认我更喜欢做公交车的感觉，我只是希望brt不要太盲目的上马，比如历山路。。。

只要这么多车出来，再怎么规划，都会堵车。

作者: 小伙 时间: 2008-9-28 20:06
BRT是一项很好的公共出行工具,这是世界公认的,没什么可讨论的!
之所以大家意见大是因为在中国很多人的思想意识还不高,领导对待其重视性还不稳定,导致BRT在中国有点四不想,不能够完美的发挥其重要地位,而使得老百姓很难正确地对待BRT.

思想总是在不断进步的,事物也是在不断完美的,如果因为它的不完善而直接把它否定了,不去尝试了,等待我们的只有落后!
毛主席说过:落后就要挨打
我相信有大家这样一帮为公交事业的发展而积极努力的朋友们,在不久的将来我们也会向发达国家那样有一套完善的公共交通体系!

[ 本帖最后由小伙于 2008-9-28 20:08 编辑 ]

作者: zkrobert 时间: 2008-9-28 20:13
老毛都搬出来了...................

多听李老师上课还是有好处的

作者: 无轨电车 时间: 2008-9-28 20:27

原帖由 sbbsbb11 于 2008-9-28 18:25 发表
那可不一定，济南的汽车保有量在同级别的城市里实在不能算多，但济南的堵车程度甚至更甚于其他城市，这难道不是规划的失误吗？ brt可以建，但是在规划好的前提下，看看历山路brt，光开通前改线改了多少次？再看看 ...

B2在经十路上就是普通公交待遇

作者: 无轨电车 时间: 2008-9-28 20:28

原帖由 zcsj 于 2008-9-28 14:49 发表

全然不顾其他的公交乘客出行变差的事实，你们是为百姓声张，还是帮ZF鱼肉，良心站在哪边？不敢反对特权就对这同等百姓使劲，就这样发泄对社会不公的不满么？

我看你不像无轨那样偏执，也比那些孩子们理智，才 ...

居然说我偏执?我可以告诉你:任何试图妨碍或阻止公交发展的行为我都坚决反对

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-28 20:48
目前国家没有任何政策限制小汽车，而中央又下文要发展大公交，所以只好用ＢＲＴ这种强制的办法来实施了

作者: 济南公交 时间: 2008-9-28 20:48
这个很直接，很经典

作者: 无轨电车 时间: 2008-9-28 21:24

原帖由 木马巴士 于 2008-9-28 20:48 发表
目前国家没有任何政策限制小汽车，而中央又下文要发展大公交，所以只好用ＢＲＴ这种强制的办法来实施了

只有上海通过拍卖牌照对小车进行了一些限制

作者: ich 时间: 2008-9-28 21:33

原帖由 6180 于 2008-9-28 11:52 发表
哈哈电车也有碳排放只不过在电厂。

石油化工厂还有排放来，照这么算，汽车排放的还得增加。

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-28 21:35
刚说着来，晚上央视新闻频道底下的字幕显示，北京要开始按车牌尾号每周限行一天了，学山东

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-28 21:36

原帖由泥巴于 2008-9-28 13:22 发表
王岐山做北京市长时说过，反对公交优先，反对公交车专用道的人往往人少声音大，所以不要被这些人唬住，要考虑到沉默的大多数人的意见。

这个更经典

作者: zkrobert 时间: 2008-9-28 21:38

原帖由 木马巴士 于 2008-9-28 21:35 发表
刚说着来，晚上央视新闻频道底下的字幕显示，北京要开始按车牌尾号每周限行一天了，学山东

不会郭金龙也出来骑自行车吧.............面子工程害死人啊.........

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-28 21:41
作秀就不要做了，做点实事吧

作者: 无轨电车 时间: 2008-9-28 21:50

原帖由 zkrobert 于 2008-9-28 21:38 发表

不会郭金龙也出来骑自行车吧.............面子工程害死人啊.........

北京市ZF不至于腾不出另一辆车来给他使

作者: 小伙 时间: 2008-9-29 20:19
现在BRT2号线的天运送乘客数相当于1万辆次小汽车的运送辆!

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-29 20:37
那么开１００条ＢＲＴ线路，也就是将一半以上的普通线路都换成ＢＲＴ，济南市的所有小汽车都可以拜拜了

作者: 我爱公交 时间: 2008-9-29 22:14
可是我们现在的道路都算车流量，没几个算人流量的，如果都有人流量的概念就好了

作者: 我爱公交 时间: 2008-9-29 22:16

原帖由 木马巴士 于 2008-9-28 20:48 发表
目前国家没有任何政策限制小汽车，而中央又下文要发展大公交，所以只好用ＢＲＴ这种强制的办法来实施了

国家也需要钱啊，所以限制小汽车是不可能的。现在就是让两个方面相互制衡，看谁能斗过谁

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-29 22:20
争斗不是目的，目的是给公交留下一席之地

作者: 我爱公交 时间: 2008-9-29 22:30
最重要的是要转变人的观念，毕竟交通拥堵这个现象会被放得很大，也很容易成为焦点，而人们往往只想些治标的办法（扩路）

作者: 我爱公交 时间: 2008-9-29 22:31

原帖由 木马巴士 于 2008-9-28 21:35 发表
刚说着来，晚上央视新闻频道底下的字幕显示，北京要开始按车牌尾号每周限行一天了，学山东

背景配合养路费减征1个月很好，可以堵一部分人的嘴了

作者: 无轨电车 时间: 2008-9-30 21:12

原帖由 我爱公交 于 2008-9-29 22:16 发表

国家也需要钱啊，所以限制小汽车是不可能的。现在就是让两个方面相互制衡，看谁能斗过谁

国家对于汽车产业发展的政策从根本上就有些失误

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